K188-전차

K1 88-Tank
"K1A1"은 여기로 리디렉션됩니다.소총에 대해서는 대우정밀공업 K1 참조.
K1
2013년 4월 육군 11사단 야전훈련
유형주력전차
원산지대한민국.
서비스이력
운행중
  • K1: 1987–현재
  • K1E1: 2014–현재
  • K1A1: 2001-2023 (예정)
  • K1A2: 2013-현재
사용자연산자 참조
생산이력
디자이너
설계된
  • K1: 1978-1984
  • K1A1: 1991-1996
제조자
단가
  • K1: 23억 파운드 (1994년)[1]
  • K1A1: 44억 파운드 (2001년)
  • K1A2: 60억 파운드
제작된
  • K1: 1987-1997
  • K1E1: 2014–현재
  • K1A1: 1999-2010
  • K1A2: 2012-2023 (예정)
No. 건설된
  • K1/E1:1,027
  • K1A1/A2:484
사양서
덩어리
  • K1: 51.1 미터 톤
  • K1A1: 53.2 미터톤[2]
  • K1A2: 54.5 미터 톤
길이
  • K1: 9.67m (포진 전진)
  • K1A1: 9.71m (포진 전진)
폭3.60m
높이2.25m
크루4
갑옷
주된
무장
이차적인
무장
엔진 STX엔진/MTU프리드리히샤펜 MB871Ka-501 8기통 수냉식 터보충전 디젤엔진
1200hp(890kW) @ 2600rpm
전력/중량
  • K1: 23.4 hp/톤 (17.44 kW/t)
  • K1A1: 22.5hp/톤 (16.77kW/t)
  • K1A2: 22마력/톤 (16.40kW/t)
변속기현대트랜시스/ZF프리드리히샤펜 LSG 3000
자동, 전진 4회, 후진 2회
현가수공압(휠 1, 2, 6),
토션바 (휠 3,4,5)
지상고
  • 종방향 경사도: 60%
  • 측면 경사도: 30%
  • 수직 : 1.1m
  • 트렌치 : 2.74m
  • 먹이 제공: 1.2m(스노클 미포함) 또는 2.2m(스노클 미포함)
운용성
범위
500km (연장)
최고속도
  • K1: 65km/h(40mph) (도로)
  • K1A1: 60km/h(37mph)(도로)
  • 40km/h(25mph)(크로스컨트리)

K1은 크라이슬러 디펜스와 현대정밀공업이 설계한 대한민국의 주력 전차입니다.이 차량의 디자인은 크라이슬러의 M1 [note 1][3]에이브럼스를 기반으로 했습니다.K1A1은 120mm 44구경의 매끄러운 보어포를 장착하고, 더 최신의 전자제품, 탄도 컴퓨터, 사격 통제 시스템, 갑옷을 장착한 업건형입니다.현대로템은 1986년부터 2010년까지 K1, K1A1 전차 1511대를 생산했습니다.

발전

K1 전투사격훈련, 8사단.

1970년대 초, 한국은 북한이 소련의 T-62 전차를 현지에서 생산한다는 정보 보고를 받았습니다.한편, 미 7사단은 1969년부터 1971년까지 닉슨 독트린에 따라 한국에서 철수하기 시작했습니다.한국의 박정희 대통령은 힘의 균형을 유지하기 위해 M60 전차의 최신 변형을 요청했습니다.그러나, 미국은 사용된 M48 전차를 이전하고 대신 개량을 제공하는 방식으로 대응했고, 한국은 주한미군으로부터 25대의 M48A5와 베트남 [4]전쟁 중에 사용되었으나, 좋은 상태였던 수많은 M48A3를 받았습니다.

이 협정에 따라 한국은 M48 패튼의 기술 데이터 패키지(TDP)와 12가지 주요 개선 사항에 대한 업그레이드 키트를 받았습니다.한국의 기술자들은 갑옷 주강 용접과 생산, 정밀 제작, 조립 기술, 품질 검사, 시험 평가 등의 교육을 받기 위해 앨라배마에 있는 미국 육군 기지에 파견되었습니다.비슷한 시기에 박정희는 국내 탱크 개발을 지시했고, 정주영 현대그룹 창업주를 직접 불러 탱크 공장 건설을 권유했습니다.정주영은 대통령이 기차공장을 요청했다고 생각하고,[note 2] 기차공장을 짓겠다고 약속했습니다.이사장은 [4][5]건물을 나서던 중 대통령 비서관으로부터 오해를 받고 충격을 받았습니다.

M48 패튼 업그레이드에 만족하지 못한 한국은 1976년 위성사진을 통해 T-62의 존재와 제조시설이 확인됨에 따라 모든 북한 상대를 압도할 수 있는 새로운 전차를 찾기 시작했습니다.한국은 먼저 크라이슬러 디펜스에 더 나은 탱크를 인수하기 위한 해결책을 요청했고, 크라이슬러는 M60A3를 구매하거나 한국에서 생산할 것을 제안했습니다.미국의 제안이 구식 디자인이었기 때문에, 한국은 기술 지원을 받기 위해 서독의 크라우스 마페이와 접촉했고, 크라우스 마페이는 레오파드 1을 기반으로 한 독특한 탱크 디자인을 제안했습니다.한국과 서독은 협력을 비밀에 부쳤는데, 그 이유는 정보가 유출되면 미국이 개입할 것이라고 믿었기 때문입니다.예상대로 1977년, 크라이슬러 디펜스는 엔지니어들이 투입된 이후 한국 전차 사업에 관심을 보였고 M1 에이브럼스 개발 이후 더 많은 수익을 창출하기를 원했습니다.이번에 크라이슬러는 최신형 M1 에이브럼스를 기반으로 한 새로운 탱크를 제공했습니다.결국 미국 디자인이 선택되었고, 1978년 7월 6일에 2개의 시제품을 공급하는 양해각서(MOU)가 체결되었고,[3][4][5][6] 1978년 12월 1일에 임원 계약이 체결되었습니다.

1979년에서 1980년 사이에 양국간에 몇 가지 MOU가 체결되었는데, 주로 지식권과 로열티 지급에 관한 것이었습니다.양해각서에 따르면, 미국은 국가 안보를 이유로 설치 전까지 한국인의 접근을 제한하고, 소재와 보호 기능이 M1 에이브럼스와 동일한 최첨단 특수갑옷 패키지(SAP)를 제공할 예정입니다.K1의 수출은 민감한 시스템이 많이 설치되어 있어 미국의 허가가 필요하며, 한국은 크라이슬러 디펜스에 로열티를 지불해야 합니다.또한 지정된 44개 부품(점차 14개로 축소)은 미국의 승인 없이 변경할 수 없으며 일부 부품은 주기적으로 구매해야 합니다.또한, 한국이 제공한 돈으로 독자적으로 개발한 기술에 대한 권리를 갖게 되며, 이에 제한될 것이며, 크라이슬러 또한 미래에 이 기술을 사용할 권리를 주장합니다.반면에, 한국은 크라이슬러와의 협력에 따른 개발 비용의 수혜를 입었고, 한국은 M1 에이브럼스에 투입된 7억 달러에 훨씬 못 미치는 6천만 달러를 시제품 개발에 지불했습니다.하지만 이번 합의의 가장 큰 단점은 새 공장에서 탱크를 생산할 계획이었던 현대정밀공업이 탱크 설계에 직접 관여하는 대상에서 제외됐다는 점입니다.한국인들은 탱크를 만들어 본 적이 없기 때문에 시제품을 [3]손에 들고 있어도 탱크의 구조와 기술을 이해하지 못해 탱크를 생산할 수 없을 것입니다.

크라이슬러는 1980년 10월부터 1981년 4월까지 현대차와 3차례에 걸쳐 필요한 운영능력(ROC)을 확인하고 소규모 모의평가 및 보고서를 발표하였습니다.Crysler Defense는 1982년 3월 GDLS(General Dynamics Land Systems)에 판매되었습니다.ROKIT(Republic of Korea Indigenous Tank)라는 이름의 2개의 원형은 3년간의 개발 끝에 1983년 PV-1(MTR-이동성 시험 장치)과 PV-2(FTR-화력 시험 장치)로 제작되어 미국 군사 표준에 따라 애버딘 프루빙 그라운드에서 시험 운행에 들어갔습니다.시험 과정에서 PV-1은 종방향 경사도 60%를 넘지 못했고, 1200마력의 Teledyne Continental Motors AVCR-1790 엔진에서 화재가 발생해 변속기에 문제가 있었습니다.또한 PV-2는 동절기 서리로 인해 LOS(시야)가 흔들려 워밍업 시간이 너무 오래 걸리고 전자파의 간섭, 탄도 컴퓨터의 잠김 등의 문제를 보고했습니다.별도로 제작된 탄도 선체와 포탑에 대해 방호 시험을 했는데, 시험 과정에서 일부 결함이 드러났습니다.결국, 알려진 문제들은 두 개의 프로토타입이 공급되는 시점에 맞춰 수정되고 개선되었습니다.결국 GDLS는 PV-1을 도면 1,370쪽과 TDP와 함께 이송했지만 도면 [5][6]수는 제작에 부족했습니다.

시험이 진행되는 동안, 현대 정밀 산업의 한국인 기술자 팀이 크라이슬러의 개발자 팀에 합류하기 위해 파견되었습니다.계약은 한국인의 기술적 접근을 제한하고 있지만, 양국 엔지니어들은 M1 에이브럼스의 기밀 사양을 포함한 우호 관계 동안 자유롭게 정보를 공유했습니다.크라이슬러의 고위 경영진이 이 사실을 알고 사무실에 벽을 만들어 정보 유출을 막았습니다.하지만, 한국인들은 그 시설에 3년간 있는 동안 중요한 데이터를 간신히 얻었습니다.또한, 현대의 제조팀은 미국의 탱크 공장을 견학하러 와서 탱크 공장을 짓는 방법을 이해했습니다.한국인들은 정해진 길만 갈 수 있었지만, 기계의 종류를 외우고 발자취를 세어 필요한 시설의 크기를 계산하여 [5][6]창원에 새 공장을 짓는데 도움이 되었습니다.

1983년, 현대는 GDLS의 새로운 제안을 받아들였고 갑옷판의 특수 용접, 주요 장치의 조립, 그리고 무기 시험 기술을 획득했습니다.GDLS 소속 엔지니어 30명도 한국에 파견돼 사전제작 모델 제작과 테스트에 참여했습니다.1984년 9월부터 1985년 8월까지 총 5대의 XK1(ADD용 2대, 대한민국 육군 2대, 육군 물류용 1대)을 완성하고 한국에서 추가 시험을 진행했습니다.하지만, 현대는 GDLS가 최신 수정 사항을 반영하지 않은 구식 설계도를 제공함으로써 중대한 실수를 저질렀다는 것을 깨달았고, XK1은 초기 시제품에서 보았던 것과 같은 문제들을 경험하기 시작했습니다.또한 상세한 설계도가 부족하여 한국 기술자들은 탱크를 재작업하여 5천 개의 설계 변경사항과 1만 페이지의 설계도를 작성해야 했습니다.이 과정에서 가장 큰 변화는 GDLS가 설계를 변경한 미국식에서 독일식으로 이동 시스템을 전환한 것입니다.공랭식 AVCR-1790은 토크가 낮아 높은 경사각으로 주행할 수 없었고, 여러 번 화재를 경험하여 탱크의 생존 가능성을 입증하는 예기치 못한 화재 테스트에 기여했습니다.이러한 이유로 새로운 파워팩에는 MTU 프리드리히샤펜 MB871Ka-501 수냉식 엔진과 ZF 프리드리히샤펜 LSG 3000 변속기가 [6][7][8]선택되었습니다.1986년 [5][9]2월 한국군에 입대한 이들 예비 생산품들.

반면, 휴즈의 GPSS(Gunner's Primary Sight System)는 지속적으로 낮은 정확도와 작동 용도의 문제를 목격한 반면, 휴즈는 허가 시 가격을 두 배로 인상함으로써 한국인들에게 GPS의 국산화를 포기하도록 강요했습니다.1985년에 휴즈를 인수한 GDLS는 그 시스템이 캐나다, 서독, 그리고 스위스의 부품을 사용하기 때문에 문제를 해결하기 위해 시간이 많이 걸리는 다국적 협력이 필요하다고 밝혔습니다.1986년에 현대와 GDLS 사이에 GPSS 업데이트 계약이 체결되어 사수의 조준경 비용이 증가했습니다.이 불만족스러운 상황은 한국인들이 즉시 대안을 찾도록 이끌었습니다.1987년 4월 조건부 양산을 위한 K1 전차 시험평가를 완료하고, 1987년 9월부터 순차 생산을 시작하였습니다.9월 18일, 한국의 전두환 대통령은 다가오는 1988년 하계 [5][6][7][10][11][12]올림픽을 기념하기 위해 88전차라는 별명을 얻었습니다.

1,027대의 K1이 1986년에서 1997년 사이에 각각의 배치에서 설계 변경과 함께 3개의 배치로 생산되었습니다.K1s는 1995년 현대정밀공업에서 생산순(10년 주기)으로 첫 공장 정비를 받았습니다.이 작업에는 이전에 생산된 [5][13]차량에 대한 세 번째 배치 업데이트 적용이 포함됩니다.

일반특성

K1A2 전투사격훈련

K1은 M1 에이브럼의 대부분의 기능을 유지하지만 차이점도 보여줍니다.M68A1 105mm 52구경 전차포는 현대정밀공업에서 KM68A1으로 지정된 M68A1 105mm 52구경 전차포입니다.K1은 선체와 포탑에 47발의 탄약을 탑재하고 있습니다.M1 에이브럼스와 달리 K1은 포탑 뒤쪽의 부슬부슬에 탄약고가 없고, 대신 무선 시스템으로 채워져 있습니다.주포는 16비트 화기제어 시스템과 디지털 탄도 계산기가 지원합니다.전차는 지휘관 해치 마운트에 M2 브라우닝 또는 SNT 다이나믹스 K6 12.7x99 mm NATO, 로더 해치 마운트에 M60D 7.62x51 mm NATO 기관총, 포병용 M60E2-1 7.62x51 mm NATO 동축 기관총을 2차 무장으로 [14][15]장착했습니다.

K1의 크기는 9.67m x 3.60m x 2.25m입니다.[15]쌍용중공업(현 STX엔진)이 허가한 MTU 프리드리히스하펜 MB871Ka-501 8기통 수냉식 터보차지 디젤 엔진과 현대정밀공업(현 현대트랜시스)이 허가한 ZF 프리드리히스하펜 LSG 3000 변속기의 1200마력(23.5마력/t)으로 구성된 독일 파워팩으로 구동됩니다.이 탱크는 포장 도로에서 최대 시속 65km로 주행할 수 있으며, 크로스컨트리에서는 시속 40km로 주행할 수 있으며 순항 거리는 500km입니다.차대는 바퀴 1, 2, 6에 있는 수압 서스펜션과 바퀴 3, 4, 5에 있는 토션 바를 결합한 하이브리드 서스펜션을 사용합니다.소형 포탑으로 인해 -10도로 제한되는 주포의 함몰을 보완하기 위해 탱크가 무릎을 꿇게 하고 거친 [7][8][14][15][16]지형에서도 편안함을 제공합니다.이에 비해 M1 에이브럼스는 9.77m x 3.66m x 2.37m, 무게는 54t입니다.

GTDSS(Gun/Turret Drive and Stabilization System)는 고르지 않은 곡선 도로에서 발생하는 요잉(Yawing)과 피칭(pitching)을 측정하고 보상하여, 포탑이 주행 중 정밀한 사격이 가능하도록 합니다.GTDSS는 승강 서보 시스템, 승강 구동 시스템, 기준 자이로, 횡단 서보 시스템, 횡단 구동 시스템, 피드포워드 자이로, 포탑 및 포탑 구동을 위한 전자 유닛 및 포병을 위한 스티어링 핸들로 구성됩니다.동 [17]시스템은 동명중공업(현 모트롤)이 1992년부터 한국에서 현지 생산하고 있습니다.

포병의 조준경은 처음에는 문제가 된 Hughes GPSS로, And:YAG 레이저 레인지파인더, M1 에이브럼스에 사용되는 유사한 모델.한국인들이 기존 GPS를 개량하기로 결정했음에도 불구하고, 삼성전자는 1986년 텍사스 인스트루먼트와 GPTTS(Gunner's Primary Tank Thermal Sight)의 공급 및 현지 생산 계약을 체결했습니다.현대차는 당초 1987년 GPTTS를 설치할 계획이었으나 레이저 거리측정기 고장 등 심각한 문제로 계획을 미룰 수밖에 없었습니다.이 지연으로, 휴즈 GPS가 설치된 총 445대의 K1이 생산되었습니다.한편, GPTTS를 수리하는 데 실패한 후, 텍사스 인스트루먼트는 국방부(ADD)에 기술에 대한 접근권을 부여했습니다.1년 안에, 연합된 팀은 시력을 고치고 시력의 범위를 2킬로미터에서 3킬로미터로 늘림으로써 시력을 더 향상시킬 수 있었습니다.삼성전자는 1991년 GPTTS를 공급하기 시작했습니다.이후 국정조사 과정에서 GPTTS 선정에 로비가 개입돼 제대로 된 테스트 없이 제품을 선정하게 됐고, 이로 인해 160억 원의 추가 개발비가 발생한 것으로 드러났습니다.로비와 상관없이 업그레이드된 GPTTS는 연막 뒤에 숨겨진 목표물을 촬영할 때 우수한 성능을 보였고, GPSS는 1993년 9월 2일 테스트에서 실패했습니다.GPTTS는 이산화탄소 레이저 거리 측정기를 사용하는데, 이는 레이저에 맞았을 때 사람의 눈에 더 안전한 반면 Nd:YAG는 희생자의 눈을 멀게 할 수 있습니다.하지만 GPTTS는 복잡하고 무거운 시스템이었습니다.역설적이게도, GPTTS 기술에 대한 접근은 한국인들이 스스로 사수의 시야를 설계할 수 있게 했습니다.ADD와 삼성전자는 라만 레이저를 이용한 국산 사수 1차 조준경(이후 KGPS:Korean Gunner's Primary Sight) 연구를 1992년부터 시작해 미래 무기체계에 활용될 것으로 보고 있습니다.1995년, 한국인들이 개발이 끝날 무렵, 유럽은 탱크에 라만 레이저를 사용하겠다고 발표했고, 미국이 [12][18][19][20][21]그 뒤를 이었습니다.그로부터 1년 뒤인 1996년 12월 라만 레이저 방식의 한국형 사수 1차 조준경(KGPS)이 [22]개발됐습니다.

지휘관의 시야는 프랑스의 SFIM(현 SAGEM) 출신으로, 지휘관이 360도로 탐색해 [7][12][14]주포를 지휘할 수 있도록 함으로써 탱크 승무원들이 여러 목표물을 한 번에 교전할 수 있는 헌터킬러 능력을 갖추고 있습니다.헌터 킬러 기능은 M1A2 업그레이드를 통해서만 사용할 수 있는 M1 에이브럼스와 비교했을 때 큰 차이점이었습니다.그러나 지휘관의 시력에는 광증폭이나 열광학이 장착되지 않아 지휘관이 야간 작전을 위해 개인용 야간투시경에 의존하게 된 반면, 지휘관의 시력에는 열관측장치가 장착되어 있어 M1A2가 도입되기 전까지 K1이 우수한 센서를 보유하고 있었다는 것을 의미했습니다.

SAP(Special Armor Package)는 미국이 M1 에이브럼스의 갑옷에 사용된 동일한 재료와 기술을 사용하여 제작한 K1 전차에 사용되는 분류 복합 갑옷입니다.그 규격은 공개가 엄격하게 제한되어 있고, 한국인들이 이 갑옷을 접근하는 것을 제한하고 있습니다.SAP는 포탑과 선체 전면에 적용됩니다.한편, 선체 측면은 추가적인 RHA 플레이트로 보호되고 있어 개발 [7]당시 T-62에서 발사된 모든 종류의 115mm 탄약을 북한 손에 보호할 수 있습니다.언론 보도에 따르면 K1 베이스라인의 정면 방어구는 KE [23]발사체에 대해 400~500mm 사이입니다.연기 수류탄 발사대는 포탑 전면의 각 외부에 위치합니다.이 차량에는 엔진룸에도 소화 시스템이 장착되어 있어 온도계가 임계 [14]온도를 감지하면 이 시스템이 승무원에게 자동 소화기를 작동시키라고 알립니다.사용된 소화제는 할론 1301로 서부 주력전차에서 일반적으로 사용됩니다.차량에는 화생방 방어를 위한 과압 시스템이 없기 때문에 화학, 생물학, 방사능 및 핵전쟁 환경에서 작동하려면 탱크 승무원이 개인 보호 장비를 착용해야 합니다.

운용이력

1995년 6월 19일, 한국과 미국은 국방회담에서 K1을 제3국에 수출하기로 합의했습니다.현대정밀은 말레이시아에 탱크 70대를 판매할 계획이었습니다.K1의 가격은 [note 3][24][25][26]1995년 28억원으로 인상되었습니다.K1은 1996년 4월 [27][28]23일부터 26일까지 말레이시아에서 전시되었습니다.현대차는 말레이시아 정글 환경에 맞게 K1을 기반으로 한 47.9t급 K1M을 제안했는데, 전차는 총 41발을 싣고 사수의 시야를 위한 KGPS와 화생방 보호용 과압장치를 장착했습니다.K1은 부마르-라베디의 폴란드 PT-91 Twardy, KMDB의 우크라이나 T-84와 경쟁했습니다.당초 K1은 말레이시아가 선호했지만, 1997년 아시아 금융위기로 인한 높은 가격과 말레이시아의 경제위기로 폴란드 [29][30][13]PT-91이 선정됐습니다.

1999년 6월 7일, 현대정밀공업은 [31]훈련비 절감을 위해 무기용 K1 전차 시뮬레이터를 ADD와 공동 개발한다고 발표했습니다.2001년 2월 19일 현대모비스(구 현대정밀공업)는 시뮬레이터가 완성되어 2001년 2월 19일 군에 납품되었다고 밝혔습니다.시뮬레이터는 [32]훈련생 1천 명당 연간 200억 원에서 14억 원으로 훈련비를 줄일 것으로 예상됩니다.

1999년 10월 28일, 삼성전자와 톰슨-CSF는 각 회사가 50%의 지분을 투자하고 보유하는 합작법인을 설립하기로 합의하였습니다.톰슨-CSF는 통신장비, 위성통신시스템, 단말기 등 삼성의 방산제품과 사격통제시스템, 탐지·추적장치, 레이더 유도장비, 사수시력(KGPS) 등의 기술을 이전받고, 삼성은 톰슨-CSF의 해외 [33]수출용 네트워크를 확보하게 됩니다.2000년 2월 삼성 톰슨-CSF가 설립되었고, [34]2001년 2월 26일 삼성 탈레스로 명칭이 변경되었습니다.

2003년 2월 27일, 쌍용정보와 ADD는 최초로 국내 개발 소프트웨어를 [35]사용하여 K1A1의 기술 매뉴얼 20권을 수록한 4개의 CD-ROM에 IETM(대화형 전자 기술 매뉴얼)을 개발하였습니다.ADD는 9월 26일 탄두와 [36]탄약의 운반, 저장, 운용에서 발생할 수 있는 충격, 화재, 열에 폭발하지 않는 둔감한 총기 전력 개발을 발표했습니다.

2004년 10월 21일, 한국이 1983년에서 1987년 사이에 고갈된 우라늄 탱크 군수품을 개발하고 있다는 것이 밝혀졌습니다.한국은 1987년 [37]미국이 이 프로젝트에 대해 알게 된 후 결국 개발을 중단했습니다.

2010년 8월 6일, 파주에서 실탄 사격 훈련 중 K1의 105mm 포신에 탄환이 폭발하여 포가 파괴되었지만, 승무원들은 다치지 않았습니다.이번 사고는 K1이 [38]취항한 이후 발생한 일련의 사고 중 가장 최근의 것으로 알려졌습니다.

2020년 12월, 국방과학연구소(ADD)는 K1 전차와 K9 썬더의 무인화 개발 프로그램을 시작했습니다.현대로템은 [39][40]2024년까지 무인탱크를 개발하기로 계약했습니다.

K1A1

육군 20기계화보병사단의 K1A1 전차들이 험지를 뚫고 기동하고 있습니다.

1985년 한국은 이전 계약에 포함된 K1 업그레이드 계획 보고서를 위해 연습했습니다.GDLS는 M1A1 에이브럼스와 유사한 120mm 스무스 보어건을 장착한 업그레이드 모델로 대응했습니다.1980년대 후반, 한국은 북한이 T-72 전차를 구입했다는 여러 정보 보고를 받았는데, T-72 전차는 125 mm의 매끄러운 보어포를 가지고 있었습니다.그 정보 보고서는 수십 년 후에 거짓으로 밝혀졌습니다.그러나 125mm의 매끄러운 보어는 105mm 소총포에 비해 더 먼 거리에서 발사할 수 있고 관통력도 더 높기 때문에 당시 우리 측에 경고했습니다.따라서 한국 정부는 ADD에 120mm 대포를 장착한 새로운 전차를 만들 것을 요청했습니다.1988년 ADD는 탐사 개발에 착수하였고,[14][41] 1991년 현대정밀공업과 함께 공식적인 시스템 개발에 착수하였습니다.

ADD와 현대는 대부분의 부품을 최신 기술로 교체하여 탱크를 다시 디자인하겠다는 계획을 제출했습니다.그러나, 그러한 업그레이드는 한도를 초과하는 예산을 요구하고 징병대에게는 너무 사치스러운 것이기 때문에, 그 계획은 군에 의해 거절되었습니다.그래서 ADD와 현대는 구경을 120mm로 늘려 무기에 집중하는 방식으로 계획을 바꿨습니다.한국은 120mm 대포의 규격을 모르기 때문에 미국, 독일, 프랑스, 이스라엘의 대포를 비교하기로 했고, 탄약은 독일의 설계도인 미국과 이스라엘이 경쟁했습니다.1994년 3월 10일 풍산사가 120mm 전차탄의 주 공급업체로 선정되었습니다.1994년 9월, 이스라엘 IMI 120mm 포의 성능이 향상되었음에도 불구하고, 물류 접근이 용이해지면서 대한민국의 면허는 독일의 라인메탈 Rh-120을 기반으로 한 미국산 M256 120mm 스무보어를 KM256으로 명명했습니다.한편 ADD는 1996년 10월 10일 외국으로부터 [41][42][43][44][45]기술이전을 받지 않고 국산 120mm 탄약을 개발하겠다고 발표했습니다.

1994년 10월 7일, ADD는 국감에서 라만 레이저 거리측정기를 장착한 KGPS가 K1에 장착되어 좋은 성능을 보였다고 보고했습니다.그것은 [21]1996년에 업그레이드 된 원형으로 테스트 될 것으로 예상됩니다.

1996년 4월 3일에 K1A1 시제품 전달식이 열렸습니다.화력은 1.2km에서 300mm 관통에서 2km에서 600mm 관통으로 크게 향상되었습니다.한국은 1997년에 [46]K1A1을 양산할 것으로 예상하고 있습니다.10월 9일, ADD는 GPTTS 업그레이드 [12][47]동안 얻은 기술로 개발된 KGPS의 개발을 발표했습니다.

1998년 6월 9일, 국방부는 1997년 아시아 금융위기로 [48][49]국방예산이 감소하여 예정보다 2년 늦은 1999년에 K1A1 양산을 시작할 것이라고 발표했습니다.1999년 11월 15일 현대정밀공업은 K1A1 [50]생산을 위해 1조원의 견적 계약을 체결하였습니다.2001년 10월 12일 첫 K1A1 발매식이 열렸습니다.탱크의 무게는 53.2t, 길이는 9.71m(포진)이며, 개당 가격은 44억원입니다.[51]

K1과 달리 새롭게 업그레이드된 디자인은 오직 한국 기술자들에 의해서만 만들어졌습니다.원래, GDLS는 영향력 수준을 유지하기 위해 K1 시리즈에 참여하기를 원했고, 그러한 기술이 부족한 한국인들에 대한 우려 때문에 프로젝트를 위한 파트너십을 제안했습니다.그러나, 한국의 기술자들은 그 제안을 거절했고, 그들은 그 과정 내내 주요 전차에 대해 알 수 있었고 GDLS로부터의 기술 의존도를 줄임으로써 국산화를 극대화할 수 있었기 때문에, 실패하더라도 그 프로젝트에 대한 모든 책임을 지기로 결정했습니다.결국, GDLS는 TDP를 양도했고, 50인 계약을 위해 소규모 엔지니어 팀을 한국에 파견했지만, 그 계약은 결코 [14][41]필요하지 않았습니다.

유사한 외관에도 불구하고, K1A1은 완전히 다른 재질로 만들어졌으며 더욱 진보된 [14][41]서브시스템을 탑재하고 있습니다.K1A1은 포의 형태, 동축 기관총의 위치, 지휘관 시야의 형태, 포탑의 전체적인 각진 형태 등으로 K1과 쉽게 구분할 수 있습니다(K1A1은 K1보다 곡면이 더 많습니다).K1A1의 120mm 매끄러운 보어포는 K1의 105mm 소총포보다 두껍고, 포의 밑부분에서 3분의 1 정도 떨어진 곳에 두꺼운 보온 슬리브를 가지고 있습니다.K1A1의 동축 기관총은 K1에 비해 훨씬 높은 위치에 있습니다.또한 K1A1은 낮에만 볼 수 있는 K1과 비교하여 다소 원뿔 모양의 낮/밤 KGPS가 특징이며, 이는 밋밋하고 튜브와 같은 외관을 가지고 있습니다.

K1 & K1A1 비교
변형 K1(초기) K1(후기) K1A1
주포 KM68A1 105mm 소총 (47발) KM256 120mm 매끄러운 보어 (32발)
화력(견적) 1.2km에서 300mm 관통 2km에서 600mm 관통
사령관 조준경 VS580-13 KCPS
거너의 시력 GPSS GPTTS KGPS
보호(추정) SAP 400~500mm 대 KE KSAP 600mm vs KE
체중 51.1t 51.5t 53.2t
최고속도 시속 65km 시속 60km

화력

사격 연습에서 K1A1.

가장 중요한 업그레이드는 주포를 105mm KM68A1 소총(47발)에서 120mm KM256 스무드보어(32발)로 바꾸는 것이었습니다.[41]또한, 한국은 몇 차례의 새로운 기술적 돌파구 이후에 만들어진, 그 당시 가장 정교한 텅스텐 중합금 관통기를 장착한 K276 120mm 갑옷 관통 핀 안정 폐기 사보타(APFSDS) 탄약을 배치하기 시작했습니다.국내 기술진은 풍부한 매장량을 바탕으로 국내 텅스텐 가공기술을 활용해 1년 내 개발 4년 만에 미세구조 제어와 다단계 열처리를 통해 고갈된 우라늄(DU) 침투기에서만 가능했던 텅스텐 중합금을 자체적으로 날카롭게 가공할 수 있는 기술을 개발했습니다.990~1993,[52][53] 예산 11억 원.세계 대부분의 관통자는 한 번의 열처리를 받는 반면, 한국의 관통자는 신기술을 이용해 20번의 열처리를 해 충격인성이 300% 증가합니다.자체 날카로움 효과는 일반 관통기에 비해 관통력을 8-16% 증가시키고 DU에 대한 물질적 불리함으로부터 6-10% 더 적은 관통력을 보상하여 DU 입자가 [14][54][55]없는 환경에서 DU 탄약의 화력을 제공합니다.우리나라는 일본, 영국, 미국 [note 4]등 6개국에 관련 특허를 보유하고 있으며, 미국 외에서 취득하기 위한 기술로 1997년과 1998년에 미국 육군과학기술마스터플랜(ASTMP)에 침투기 제조기술이 있었습니다.이후 2009년 미국이 우리 정부와 침투기 기술 도입을 위한 협상을 벌였지만, 한국이 미 육군의 대외비교시험([note 5]FCT)[14][56][57] 프로그램을 통해 침투기 완제품만 수출하기를 원했기 때문에 협상이 더 진전되지 않았습니다.

전자제품 및 센서

시스템은 16비트에서 32비트로 업그레이드되었으며 32비트 디지털 탄도 [58]계산기를 포함한 업그레이드된 컴퓨터를 사용하여 설계되었습니다.

신형 사수 조준경 KGPS는 기동 시 조준 사격의 정확도를 높이는 안정화 장치, 주야간 관측용 열화상 장치 및 주간 광학 장치, 포착된 표적의 사거리를 측정하는 레이저 거리측정기 등으로 구성돼 있습니다.열 이미저와 주간 광학계의 선명도와 배율이 향상되어 더 먼 거리에서 대상을 관찰하고 식별할 수 있게 되었습니다.특히 야간 전투력 강화를 위해 열화상 영상기의 화면표시 방식이 개선됐습니다.레이저 거리측정기는 눈에 안전한 라만 레이저를 사용하여 승무원 교육 시 우수한 거리 측정 능력을 제공합니다.또한, 조준경은 실제 사격 또는 비사격 훈련 시 사수가 조준 지점의 위치를 확인할 수 있는 녹화 기능이 있어 훈련 효과를 높이고 결과를 검증할 수 있습니다.열화상 장치는 편의를 위해 독립적으로 작동할 수 있으므로 열이 오작동하더라도 탱크를 촬영할 수 있습니다.주간 광학계 영상은 자연색으로 표시되어 관찰이 편리합니다.이전 모델에 비해 소비전력이 약 40% 감소해 엔진을 끈 상태에서 작동시간을 늘려 스텔스 [12][47][41]킬을 극대화했습니다.낮 배율은 1~10배, 원적외선 열 배율은 3~[53]10배입니다.

신형 사령관 조준경 KCPS(Korean Command's Panoramic Sight)는 1999년에 개발되었으며 야간 작전을 [59]위한 열 조준경을 갖추고 있습니다.그러나 KGPS와 KCPS 모두 외국산 부품에 대한 의존도가 높아 [60]2004년 평균 27.6%의 국산화율을 보이고 있는 것으로 보고되었습니다.

보호.

SAP는 한국 특수갑옷판([62]KSAP)[61]으로 변경되었고, 미국산 RHA를 한국산 국산갑옷강으로 교체했습니다.정확한 제원은 기밀로 돼 있지만, KSAP는 전방 [23][41]방어구용 KE탄에 대해 600mm의 방호 수준을 제공하는 것으로 알려졌습니다.또 K1A1 외관에는 K1에서 볼 수 없었던 너트가 달려 있어 이전 버전과 구조적 차이를 암시했습니다.이는 [63][64][65][note 6]K1 제작 시 한국인이 방어구에 기술적으로 접근하지 못하도록 미국인이 직접 SAP를 설치하고 용접한 방식과는 차이가 있습니다.게다가, 육군 갑옷 학교의 한 대위는 폭발성 반응성 갑옷(ERA)과 복합 재료가 K1A1의 [66]갑옷에 사용되는 것을 언급했습니다.1996년, 한국은 러시아 국내 사양인 T-80Us 1,250마력의 T-80Us를 Kontakt-5 ERA와 함께 인수하였고, T-80Us는 한국 국내 ERA 개발과 방어구 [67][68]기술력 향상에 기여하였습니다.따라서 K1A1에는 미국산 M1 에이브럼스와 러시아산 T-80U의 영향을 받은 국산 갑옷이 장착되어 있으며, ERA는 탱크의 외피 뒤에 위치해 있습니다.

유동성

신형 120mm 대포의 반동에도 견딜 수 있도록 토션 바와 수공 현탁액이 모두 강화되었습니다.차량은 60~65km/[14][41]h의 속도로 이동할 수 있습니다.

변형 및 업그레이드

교량을 배치하는 K1 AVL
탱크 엔진 교체 시 사용 중인 K1 ARV
  • 대한민국 고유전차의 약자크라이슬러 디펜스의 실험적 시제품.2대의 차량(PV-1, PV-2)이 생산되었습니다.
  • XK1: 현대정밀공업의 사전생산 시제품 5대 생산, 1986년 서비스 개시
  • K1: 첫 생산 변형. 1987년에서 1997년 사이에 제작된 1,027대 (GPSS는 445대, GPTTS는 582대)를 3개 묶음으로 제작함.2026년까지 K1E1으로 업그레이드 예정.
    • K1M: 말레이시아 수출용 변형 제안
    • K1 PIP: 업그레이드된 K1.
      • K1E1: 더욱 업그레이드된 K1.2013년 12월에 생산이 시작되었고 2014년 7월 7일에 첫 K1E1이 출시되었습니다.업그레이드는 K1A2와 비슷할 것입니다.2026년까지 [69]모든 K1이 K1E1으로 업그레이드 될 것입니다.이 이름은 K1A1 프로토타입인 [70]K1E1에서 이어받은 것입니다.
      • K1E2 : 2018년 8월부로 K1E2형이 개량될 예정입니다.2024년 대규모 보수(개조)로 격상될 예정입니다.주요 개선점은 프로텍션의 신규 장갑 업그레이드 교체, 정압 장치 설치, 10% 업그레이드 가속(1200hp 엔진에서 1320hp로) 또는 1500hp 엔진 변경, RWS 도입 [71]등입니다.
  • K1A1: 첫 번째 주요 개량형으로 1999년부터 2010년까지 2개 [72]묶음으로 484대 제작2023년까지 K1A2로 업그레이드 예정.
    • K1A2: 업그레이드된 K1A1.원래 이름은 K1A1 PIP입니다.2008년부터 2010년까지 개발되었으며 2012년부터 양산이 시작되었습니다.2013년 12월 20일에 첫 업그레이드 차량이 출시되었습니다.이 모델에는 K2 블랙 팬서의 기술 혜택이 적용되었습니다.디지털 전장 관제 시스템, IFFS, 전후방 감시 카메라 등 추가 시스템을 갖추고 있습니다.실시간 정보 공유, 전투 중 차량 운행, 화기애애한 화재 예방 및 운전자 조작성 향상으로.2022년까지 [69][70]모든 K1A1이 K1A2로 업그레이드 될 예정입니다.
  • K1 ARV: K1 장갑차는 K1 전차를 기반으로 합니다.차량에는 크레인,[73] 윈치 및 도저 시스템이 내장되어 있습니다.1988년부터 1992년까지 Krupp Maschinenbau Kiel GmbH(현재 Rheinmetall Landsysteme GmbH)의 지원을 받아 개발되었으며,[73] 1993년에 최초로 배치되었습니다.
  • K1 AVL:K1 장갑차-런칭 브리지 모델은 섀시에 장착된 가위형 브리지 시스템을 사용합니다.1988년부터 1992년까지 Vickers Defense [74]Systems의 도움을 받아 개발되었습니다.
  • K600 CEV:K1 전투 공병 차량은 K1A1/A2 섀시를 기반으로 지뢰 쟁기, 우측 굴삭기 암, 차선 표시 시스템을 장착합니다.2018년 6월에 개발이 완료되어 [75][76]2019년에 생산이 시작될 예정입니다.

연산자

K1의 연산자 지도 또는 그 변형
대한민국.
1987년부터 1997년까지 1,027대의 K1A1을 받았고, 1999년부터 [13]2010년까지 484대의 K1A1을 받았습니다.모든 K1/K1A1은 K1E1/K1A2 모델로 업그레이드됩니다.

참고 항목

메모들

  1. ^ 개발 단계에서는 M60A3의 검증된 서브시스템이 사용되었습니다.
  2. ^ 전차와 기차의 한국어 단어들은 정확히 똑같이 쓰여지고 말해집니다: 전차(전차).유일한 차이점은 그들의 한자입니다: 탱크(전차)와 기차(전차).
  3. ^ 3번 묶음 가격으로 추정됩니다.
  4. ^ 다른 3개국은 아직 밝혀지지 않았지만, 당시에는 프랑스, 독일, 이스라엘 등 주요 제조국이었을 가능성이 높습니다.
  5. ^ FCT(Foreign Comparative Testing)는 미국에서 생산되지 않는 우수한 해외 품목이나 기술을 보다 신속하고 경제적으로 공급하기 위해 1989년 도입된 미국 국방부의 조달 프로그램 중 하나입니다.
  6. ^ 나중에 생산된 K1도 겉면에 견과류가 나타나지만 갑옷 종류를 바꾼 직접적인 증거는 없습니다.

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