경전차 Mk 8세
Light Tank Mk VIII| 탱크, 라이트, Mk 8세, 해리 홉킨스 (A25) | |
|---|---|
 Mk 8 경전차 '해리 홉킨스' | |
| 유형 | 경전차 |
| 원산지 | 영국 |
| 생산이력 | |
| 디자이너 | 비커스 암스트롱 |
| 제조사 | 메트로-카멜 |
| 생산됨 | 1943–1945 |
| No. 지은 | 100 [1] |
| 변형 | Alexo(SPG) |
| 사양 | |
| 미사 | 19,040 파운드(8.64 t) |
| 길이 | 4.34m(14ft 3인치) |
| 폭 | 2.69m(8피트 10인치) |
| 높이 | 2.11m(6ft 11인치) |
| 크루 | 3(승무원, 운전원, 포병) |
| 갑옷 | 17–38 mm(0.67–1.50인치) |
메인 무장을 하다 | 오드넌스 QF 2파운드 50라운드 |
이차적 무장을 하다 | 7.92mm 베사 기관총 2,025회 |
| 엔진 | 149-hp 메도우 12 cyl 가솔린 엔진 148 hp(110 kW) |
| 힘/중량 | 17.4 hp/tonne |
| 현수 | 견인할 수 있는 로드 휠 |
운영 범위 | 125마일(약 115km) |
| 최대 속도 | 시속 30마일(48km/h) |
루즈벨트 미국 대통령의 외교 수석보좌관을 거쳐 해리 홉킨스로도 알려진 탱크, 라이트, Mk 8세(A25)는 제2차 세계대전 당시 비커스 암스트롱이 생산한 영국의 경전차였다.Mk 8세는 이 회사가 영국 육군을 위해 건설한 경전차 계열의 마지막이었으며, Mk 7세 테트라르카흐인 비커스 암스트롱이 설계한 이전 경전차의 후계자가 되려는 의도였다.Mk 8세는 폭, 길이, 무게를 증가시켰으며 또한 갑옷의 두께를 증가시킨 것이 가장 두드러졌다.탱크의 설계는 1941년 말 전쟁사무소에 제출되었으며, 같은 달 전전소 탱크보드에 의해 1,000대의 초기 명령이 내려졌으며, 11월에는 2,410대로 늘어났다.1942년 6월에 생산이 시작되었으나 즉시 탱크에 문제가 발생하기 시작했고, 전쟁 사무소와 전투 차량 증명소로부터 불만이 제기되자 설계에 많은 수정을 가해야 했다.이러한 문제들은 매우 심각해서 1943년 중반까지 6개의 탱크만이 생산되었고, 1945년 2월에 생산이 종료되었을 때는 100개에 불과했다.
1941년 중반까지, 전쟁 사무소와 영국 육군의 관리들은 경전차가 더 이상 영국 육군에 의해 사용될 수 없다는 결정을 내렸으며, 분쟁 중 그들의 성능이 형편없었다.결과적으로, Mk 8세는 상당수의 탱크가 생산되었을 때 이미 쓸모없게 되었고, 아무도 전투를 보지 못했다.이 결정에 비추어, 전쟁 사무소는 정찰 부대를 배치하거나, 항공기가 그들을 제자리에 공중 부대를 지원할 글라이더로 견인할 수 있도록 날개를 부착하는 것을 포함한 여러 가지 계획을 세웠다. 결국, 그 계획들은 세워져 있던 탱크를 넘겨주기로 결정했다.o 비행장 방어를 위한 영국 공군.Mk 8세의 한 변종인 알렉토 자주포(Allecto 자주포)는 공중부대에 의해 하우처(Howitzer)를 장착하고 근접지원 차량으로 사용되도록 설계되었다. 그러나 단 몇 개만 생산되어 전투에 사용되지 않았다.
개발이력
Mk 8세는 비커스 아르스트롱이 영국군을 위해 Mk 7세 테트라르치의 후계자로 설계한 경전차였다.이 회사는 Mk 8세가 여러 분야, 특히 갑옷 보호 분야에서 테트라르카치의 디자인을 개선할 것을 의도했다.테트라공보다 두꺼운 갑옷을 가지고 있었는데, 정면 선체와 터렛 갑옷은 38밀리미터(1.5인치) 두께로, 측면 갑옷은 17밀리미터(0.67인치)로 늘렸고, 포탄의 굴절을 돕기 위해 테트라공보다 더 경사진 표면을 부여했다.[2]테트라르치 설계의 치수 또한 변경되었는데, Mk VIII는 6인치(0.15m) 길어지고, 1피트 3인치(0.38m) 넓어졌으며, 무게는 증가되었다. 이러한 변경은 탱크들이 일반 항공기 하밀카 글라이더에 의해 운반되기에는 너무 무거웠기 때문에 더 이상 통기성이 없다는 것을 의미했다.[2]
중량이 증가하면 최대 속도가 시속 30마일(48km/시)으로 감소했지만, 테트라르치에서와 동일한 12기통 엔진을 Mk 8세에 장착했다.그 무장은 테트라르카치의 총과 동일하게 유지되었다: 1개의 기관총과 2파운더 40밀리미터(1.6인치)의 주포였다.[2]이 탱크는 또한 테트라공 설계에 사용된 특이한 조향 시스템을 유지했다; 이 조향 및 기계 시스템은 트랙을 구부린 로드 휠의 횡방향 이동에 의해 회전을 달성했다.운전자가 핸들을 돌렸을 때 트랙을 구부리고 탱크를 돌리기 위해 8개의 로드 휠이 모두 회전할 뿐만 아니라 기울어졌을 때, 트랙 하나를 제동하여 탱크를 회전시키는 데 사용되는 전통적인 시스템에 의해 발생하는 기계적 변형과 동력 낭비를 줄이자는 생각이었다.[3]테트라공과 달리 Mk 8세의 조종 체계는 파워 어시스트였다.[1]
비커스 암스트롱은 1941년 9월 Mk 8세 디자인을 전쟁사무소에 제출했고, 같은 달 탱크 보드는 탱크 1,000대를 주문했고, 11월에는 2410대로 늘어났다.IASB는 1942년 6월에 비커스-Armstrong의 자회사인 Metro-Cammell이 생산하기를 희망하였다.탱크에 사양번호 A25를 부여하고, 예상대로[2] 1942년 6월에 해리 홉킨스 프로덕션의 이름을 부여받았으나, 즉시 문제가 발생하기 시작한 것도 이 때였다.이것들은 명시되어 있지 않지만, 비커스 암스트롱이 제공한 Mk 8세의 시제품에 대한 테스트는 많은 문제를 제기했던 것으로 보인다.보급부로부터 9월에 윈스턴 처칠 총리에게 보내진 1분은 발전 문제로 인해 탱크의 납기가 지연될 것이라고 말했고, 12월에 미 육군청으로부터 발표한 보고서는 생산을 계속하기 전에 많은 수정이 필요할 것이라고 말했다; 전면은 중단된다.n 시스템은 광범위한 수정이 필요한 것으로 선택되었다.[2]1943년 7월, 전투 차량 증명 기구의 보고에 따르면, 테스트 중인 모델에서 여전히 심각한 결함이 발견되고 있다고 한다; 문제가 너무 심각해져서 Mk 8세의 재판은 예정보다 일찍 포기되었다.1943년 8월 31일까지는 6대의 Mk VIII 전차만이 생산되었는데, 이는 올해 초까지 100대의 전쟁 사무소 요구량과 비교된다.전시국은 설계 유지를 고집하고 1943년 11월 750대의 탱크를 건설할 수 있도록 공식 요구조건을 내렸으나, 1945년 2월 생산이 공식적으로 종료되었을 때는 100여 대에 불과했다.[4]
운영이력
1941년 중반의 전쟁 사무소와 육군의 관리들은 마침내 개념으로서의 경전차는 책임이며, 영국 육군이 사용하기에는 너무 취약하다고 결정했다.[5]이는 프랑스 전투 중 영국 경전차의 성능이 좋지 않았기 때문인데, 적 전차를 전투용으로 설계한 탱크가 부족하여 독일군의 무기에 대항하여 경전차를 배치하게 되었고, 그 결과 사상자가 많아 전쟁 사무소는 경전차 설계의 적합성을 재고하게 되었다.[6]전전의 경전차 역할, 즉 정찰의 역할도 소규모의 승무원과 더 나은 크로스컨트리 능력을 가진 스카우트 차량에 의해 더 잘 수행되는 것으로 밝혀졌다.[5][6]결과적으로 메트로-카멜에 의해 상당수의 Mk 8세가 생산되고 있을 무렵에는 이미 구식이 되어 전투는 보지 못하고 있었다.영국 기갑사단 조직 내에는 제한된 수의 경전차에 대한 요건이 있었지만, 이는 이미 미국이 생산한 M5 스튜어트 경전차가 충족시킨 것이었다.[7]1942년 12월에 발표된 정책보고서는 이 탱크를 정찰 연대나 특수 경전차 연대에 발령할 수 있다고 제안했다.이러한 제안들은 논의되고 폐기되었고, 대신에 지어진 탱크는 비행장과 공군기지 방어에 사용하기 위해 영국 공군에 넘겨져야 한다고 결정되었다.[1]
Mk 8세는 또한 캐리어 윙이라고 알려진 또 다른 계획과 관련해서도 논의되었다. 이 계획에서 날개와 같은 비행 표면을 Mk 8세에 장착하여 수송기에 의해 견인된 후 공중부대를 지원하여 전투에 돌입할 수 있도록 하였다.그러나 시제품이 이륙한 뒤 추락한 뒤 계획은 무산됐다.[1]
Mk 8세의 단일 변종인 '알렉토 자주포'가 설계되었다.원래 해리 홉킨스 1 CS("Close Support"를 위해)로 알려졌던 알렉토에는 결국 일반 직원 명세서 번호 A25 E2가 부여되었다.알렉토는 포리토를 제거한 Mk VIII 섀시의 경량 버전에 95밀리미터(3.7인치)의 하우징을 탑재해 하우징을 선체에 낮게 내려놓을 수 있도록 했고, 갑옷 두께를 10~4mm(0.39~0.16인치)로 줄여 무게를 줄여 시속 31마일(50km/h)의 최대 속도를 냈다.[8]알렉토는 영국 공군이 분쟁 당시 사용했던 하우저 등 지원무기를 실은 반쪽 트랙을 대체하기 위해 설계됐으며 1942년 말 처음 개발됐다.그것은 또한 75mm 총이 장착된 장갑차 대신에 사용되었을 수도 있다.[9]전쟁 사무소는 2,200개의 알렉토스를 주문했지만 적은 수만이 생산되었고, 그 중 단 한 건도 서비스를 보지 못했다. 많은 수가 왕립 공병 부대가 사용하기 위해 불도저로 개조되었다.[10]
각주
- ^ a b c d 플레처, 페이지 42
- ^ a b c d e 플린트, 페이지 18
- ^ 플린트, 페이지 10
- ^ 플린트, 페이지 18-19
- ^ a b 비숍, 24페이지
- ^ a b 플린트, 페이지 12
- ^ 플린트, 페이지 19
- ^ 플린트, 페이지 20-21
- ^ "British Armoured Car Production Figures 1945 By 1945". Archived from the original on 26 November 2010.
based upon June 1945 Report on the Progress of the Royal Armoured Corps
- ^ 플린트, 페이지 21-22
참조
- Bishop, Chris (2002). The Encyclopedia of Weapons of World War II: The Comprehensive Guide to Over 1,500 Weapons Systems, Including Tanks, Small Arms, Warplanes, Artillery, Ships and Submarines. Sterling Publishing Company, Inc. ISBN 1-58663-762-2.
- Fletcher, David (1993). The Universal Tank: British Armour in the Second World War Part 2. Her Majesty's Stationery Office. ISBN 0-11-290534-X.
- Flint, Keith (2006). Airborne Armour: Tetrarch, Locust, Hamilcar and the 6th Airborne Armoured Reconnaissance Regiment 1938–1950. Helion & Company Ltd. ISBN 1-874622-37-X.
