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타이거 II

Tiger II
Tiger II라고도 알려진 항공기에 대해서는 Northrop F-5를 참조하십시오.
판저캄프바겐 타이거 Ausf. B
Bundesarchiv Bild 101I-721-0398-21A, Frankreich, Panzer VI (Tiger II, Königstiger)
타이거2, 1944년 6월 프랑스
유형중전차
원산지나치 독일
서비스이력
사용중1944–1945
전쟁제2차 세계 대전
생산이력
디자이너헨셜 & 손 / 크룹 (터렛)
설계된1943
제조사헨셜 & 손 / 크룹 (터렛)
단가1944-45년 321,500 ℛ ︁ ℳ ︁(160,750 USD)
제작1944–45
No. 건장한492[2]
사양
덩어리68.5톤(장톤 67.4톤, 단축톤 75.5톤) 조기 포탑
69.8톤(장톤 68.7톤, 단톤 76.9톤) 생산 포탑[3]
길이7.38m(24피트 3인치) 선체
10.286m(총이 앞으로 향하도록 33피트 9.0인치)[3]
폭3.755 m (12 ft 3.8 in)[3]
높이3.09 m (10 ft 2 in)[3]
크루5 (commander, 거너, 로더, 라디오 오퍼레이터, 드라이버)
아머25–185 mm (0.98–7.28 in)[3]
주된
무장
1× 8.8 cm KwK 43
초기 크루프 설계 포탑 : 80발[4]
생산 포탑 : 86발[4]
이차적인
무장
 2x 7.92mmMG 34 기관총
5,850발[3]
엔진 V-12 마이바흐 HL 230 P30 가솔린 엔진
700 PS (690 hp, 515 kW)[5]
파워/웨이트10 PS (7.5 kW) /tonne (9.89 hp/tonne)
변속기마이바흐 OLVAR OG 40 12 16 B (전방 8, 후진 4)[5]
서스펜션토션바
지간495 to 510 mm (19.5 to 20.1 in)[3]
연료용량860리터(임팔 190개)[3]
오퍼레이셔널
범위
도로: 190km(120mi)[6][7]
횡단 국가: 120 km (75 mi)[6]
최고속도 최대, 도로: 41.5km/h(25.8mph)[6]
지속, 도로: 38km/h(24mph)[6]
횡단 국가: 시속 15~20km(9.3~12.4mph)[6]

타이거 2호는 2차 세계대전의 독일의 중전차입니다. 독일의 최종 공식 명칭은 Panzerkampfwagen Tiger Ausf였습니다. B,[a] 종종 Tiger B로 줄여집니다.[9] 군수품 재고 지정은 Sd.Kfz. 182.[9] (지휘 차량의 경우 Sd.Kfz. 267 및 268). 비공식적으로는 쾨니히스티거[9](독일어로 벵골 호랑이, 문자 그대로 "킹 타이거")[10][11]라고도 알려져 있습니다. 동시대의 연합군 병사들은 보통 그것을 킹 타이거 또는 로얄 타이거라고 불렀습니다.[citation needed]

Tiger II는 Tiger I의 후속 모델로, Tiger I의 두꺼운 갑옷과 Panther 미디엄 탱크에 사용되는 경사진 갑옷을 결합했습니다. 탱크의 무게는 거의 70톤이었고, 전면에 100~185mm(3.9~7.3인치)의 갑옷으로 보호되었습니다.[12] 긴 바렐(71구경) 8.8cm KwK 43 대전차포로 무장했습니다.[b] 자그티거 포탑이 없는 자그드팬저 대전차의 바탕이 된 것도 섀시였습니다.[13]

Tiger II는 육군과 Waffen-SS의 중전차대대에 발령되었습니다. 1944년 7월 11일 연합군의 노르망디 침공 당시 503 중전차대대가 처음으로 전투에 사용했습니다.[14] 동부 전선에서 타이거 2를 장착한 첫 번째 부대는 501 중전차대로 1944년 9월 1일까지 25대의 타이거 2가 운용되었습니다.[15]

발전

1937년에 무거운 탱크 설계의 개발이 시작되었고, 초기 설계 계약은 헨셸에게 수여되었습니다. 1939년에 또 다른 디자인 계약이 이루어졌고 포르쉐에 넘어갔습니다.[16] 두 프로토타입 시리즈 모두 크루프의 동일한 포탑 디자인을 사용했습니다. 주요 차이점은 선체, 변속기, 서스펜션 및 자동차 기능이었습니다.[16]

1944년 8월 유럽연합군 최고사령관 아이젠하워 장군이 팔레즈 포켓에서 파괴된 호랑이 2호기 전복된 채 걸어가고 있습니다.

헨셸 버전은 팬서 탱크의 레이아웃과 유사한 경사진 갑옷을 가진 전통적인 선체 디자인을 사용했습니다. 엔진은 후면에 장착되었고, 원래 헨셸이 설계한 타이거 I과 유사한 방식으로 가로형 토션 바에 장착된 내부 스프링과 함께 측면당 강철로 된 직경 80cm의 오버랩 로드 휠 9개를 사용했습니다. 그러나 유지 보수를 단순화하기 위해 바퀴는 인터리빙되지 않고 겹치기만 했습니다. 거의 모든 독일 하프 트랙에서 사용되었던 샤흐텔라우프워크 고무 테두리 로드휠 시스템은 인터리빙된 디자인을 사용했으며 나중에 타이거 I과[17] 팬서에 상속되었습니다.

포르쉐 선체 디자인에는 후방 장착 포탑과 중간 장착 엔진이 포함되었습니다. 서스펜션은 엘레판트 전차 구축함과 동일했습니다. 이 시스템에는 각 측면에 6개의 로드 휠이 장착되어 있으며, 휠 쌍에 필수적인 짧은 세로 방향 토션 바가 있습니다. 이로 인해 내부 공간이 절약되고 수리가 용이해졌습니다. 한 포르쉐 버전에는 가솔린 전기 드라이브(디젤 전기 변속기와 기본적으로 동일하며, 가솔린 엔진을 원동기로 사용함)가 장착되어 가솔린 전기 하이브리드와 유사하지만 축전지가 장착되어 있지 않음; 두 개의 개별 드라이브 트레인이 병렬로 배치되어 있으며, 탱크의 측면당 하나씩, 각각은 하이브리드 드라이브 트레인; 가솔린 엔진-전기 발전기-전기 모터-구동 스프로켓으로 구성됩니다. 이 추진 방식은 엘레팡(Elefant)으로 재건된 거부된 타이거(P) 설계와 일부 미국 설계에 사용되었으며 프랑스 제1차 세계 대전 당시 생샤몽 탱크와 제1차 세계 대전 이후의 Char 2C에서 생산되었습니다. 포르쉐 서스펜션 부품은 후에 자그티거 탱크 구축함 몇 척에 사용되었습니다. 또 다른 제안은 유압 드라이브를 사용하는 것이었습니다. 포르쉐 박사의 독특한 디자인은 별로 인기를 끌지 못했습니다.[18]

설계.

A tank turret with a front face which curves up and down. The sides are slanted vertically and curved laterally.
크루프 포탑의 첫 번째 버전의 곡선 정면을 묘사한 모형("포르쉐 포탑"[19]이라고 잘못 불림)

Henshel은 디자인 계약을 따냈고, Tiger II는 모두 회사에서 생산했습니다.[20] 두 개의 포탑 디자인이 생산 차량에 사용되었습니다. 초기 설계는 포르쉐가 타이거 II 프로토타입을 위해 설계했다는 잘못된 믿음으로 인해 "포르쉐" 포탑이라고 잘못 알려져 있습니다.[19] 이 포탑은 앞쪽이 둥글고 경사가 심한 측면이 있었으며, 포탑의 왼쪽에는 사령관의 큐폴라를 수용하기 위해 제작하기 어려운 굴곡진 돌기가 있었습니다. 50대의 초기 포탑이 헨셸 선체에 장착되어 실전에 사용되었습니다. 1943년 12월, 더 일반적인 "생산" 포탑은 때때로 잘못 "헨셸" 포탑으로 불렸지만, 훨씬 더 두꺼운 평평한 면(이전 포탑의 곡면으로 인해 발생한 샷 트랩을 제거함)과 덜 가파른 경사면으로 단순화되어 사령관의 큐폴라를 위한 돌출부가 필요하지 않았습니다. 탄약을 보관할 수 있는 공간을 추가했습니다.[21]

A tank turret with an almost square, flat, vertical face, the sides are almost vertical, and curve laterally only slightly.
1944년 10월 15일 부다페스트에서 열린 판저파우스트 작전에서 크루프가 설계한 "생산 포탑"[19]의 각진 앞면. 거친 짐머릿 코팅이 분명하여 마그네틱 광산이 탱크의 갑옷에 달라붙는 것을 방지하는 데 사용됩니다.

포탑은 8.8cm KwK 43 L/71 포를 장착할 수 있도록 설계되었습니다. 몇몇 초기 호랑이 2호를 제외하고 모두가 사용했던 라이츠의 투름지엘페른로르 9d (독일어 "터렛 망원경") 단안식과 결합하면, 그것은 매우 정확하고 치명적인 무기였습니다. 연습 중, 탄약 종류에 따라 2m(6피트 7인치) 높이, 2.5m(8피트 2인치) 너비의 표적에 대한 1차 타격 확률은 1,000m(1,100야드)에서 100%, 1,500m(1,600야드)에서 95-97%, 2,200m(2,000야드)에서 85-87%였습니다.[citation needed] 기록된 전투 성능은 1,000m에서 더 낮았지만 1,500m에서 60대, 2,000m에서 40대에서 여전히 80%가 넘었습니다. 30도로 기울어진 기갑판의 관통은 PzGr 39/43 발사체(PzGr – 갑옷 관통 포탄)의 경우 100m(110yd)와 2,000m(2,200yd)에서 각각 202mm와 132mm(8.0 및 5.2인치), PzGr 40/43 발사체의 경우 같은 범위 사이에서 238mm와 153mm(9.4 및 6.0인치)였습니다.[citation needed] Sprenggranate 43(SpGr) 고폭격탄은 연타깃에 사용할 수 있었고, Holgranate 또는 Holgeschoss 39(HlGr – HEAT 또는 고폭격 대전차 탄두)는 모든 범위에서 90mm(3.5인치) 침투가 가능하여 연타깃 또는 기갑탄에 대한 이중 목적의 군수품으로 사용할 수 있었습니다.[22]

동력 터렛 트래버스는 주 엔진에서 보조 구동축에 의해 구동되는 가변 속도 베링거-스텀 L4S 유압 모터에 의해 제공되었습니다. 그의 오른쪽에 있는 레버를 통해 사수는 높고 낮은 속도의 설정을 사용할 수 있었습니다. 포탑은 엔진 rpm과 무관한 낮은 기어에서 6 º/초로 360도 회전할 수 있으며, Tiger I와 동일한 19 º/초로 고속 설정 및 엔진은 2000rpm, 최대 허용 엔진 속도는 3,000rpm에서 36 º/초 이상 회전할 수 있습니다. 트래버스의 방향과 속도는 발 페달을 통해 거너에 의해 제어되었고, 고토크 저속(경사면에서 유용함) 또는 저토크 고속 최종 기어는 왼쪽 팔 근처의 컨트롤 레버를 통해 선택할 수 있었습니다. 이 시스템을 통해 동력을 이용한 트래버스를 매우 정밀하게 제어할 수 있었으며, 페달을 가볍게 터치하면 트래버스 속도가 0.1도/초(60분 동안 360도)로 최소화되었습니다. 미국 M4 셔먼 또는 소련 T-34 중형 전차) 이를 통해 포병이 횡단 핸드휠을 사용할 필요 없이 포를 미세하게 배치할 수 있었습니다.[23] 탱크의 연료가 부족할 때와 같이 동력이 상실된 경우, 추가 바퀴가 있는 적재함의 도움을 받아 포탑을 천천히 손으로 횡단할 수 있으며, 이 바퀴는 수동으로 핸드 크랭크의 회전마다 0.5도의 속도로 포탑을 회전시킬 수 있습니다. 20° 포탑 회전은 핸드 휠의 전체 크랭크 40개를 필요로 합니다. 그리고 포탑을 360° 회전시키기 위해서는 720 회전의 핸드휠을 크랭킹해야 합니다.[citation needed]

The overhanging rear face of a large tank, two laterally spaced exhaust pipes protrude from mountings, pointing upwards, curving away from the vehicle at their ends.
듀얼 배기 장치를 보여주는 리어 뷰

모든 독일 전차와 마찬가지로 타이거 II에도 가솔린 엔진이 장착되어 있었는데, 이 경우에는 훨씬 가벼운 팬서와 타이거 I 전차에 동력을 공급하는 동일한 700 PS (690 hp, 515 kW) V-12 마이바흐 HL 230 P30이 장착되었습니다. 타이거 2호는 제2차[citation needed] 세계 대전의 다른 많은 중전차들과 마찬가지로 전력이 부족했고, 많은 연료를 소비했는데, 이는 독일군에게 부족한 것이었습니다. 변속기는 마이바흐 OLVAR OG 40 1216 모델 B로 8개의 전진 기어와 4개의 후진 기어를 제공하여 스티어링 기어를 구동했습니다. 이것은 헨셸 L801로, 고장에 취약한 것으로 판명된 이중 반경 설계였습니다. 횡방향 토션 바 서스펜션은 측면당 9개의 축으로 선체를 지지했습니다. 트랙 내부에 고무 쿠션과 강철 타이어가 장착된 직경 800mm(31인치)의 로드 휠이 겹쳤습니다.[24] 후기 생산 Tiger Is는 두 탱크 사이에 몇 안 되는 교환 가능한 부품 중 하나인 동일한 바퀴를 받았습니다.[25]

타이거 1호와 마찬가지로 각 전차에는 일반적인 "전투 트랙"과 철도 이동 중에 사용되는 더 좁은 "수송" 버전의 두 세트의 트랙이 발행되었습니다. 이송 트랙은 하중의 전체 폭을 줄였으며 견고한 지면에서 탱크 단거리를 주행하는 데 사용할 수 있었습니다. 승무원들은 탱크가 내려지는 즉시 정상적인 전투 트랙으로 변경될 것으로 예상되었습니다. 접지 압력은 0.76 kg/cm2(10.8 psi)였습니다.[26]

명령 변형

Tiger II의 명령 변형은 Panzerbehelswagen Tiger Ausf로 명명되었습니다. B. Sd.Kfz. 267과 Sd.Kfz. 268 두 가지 버전이 있었습니다. 이것들은 추가적인 라디오와 장비를 위한 공간을 제공하기 위해 탄약 용량을 줄였고 (8.8 cm 탄약의 63발만),[9] 엔진실에 추가적인 갑옷을 가지고 있었습니다. Sd.Kfz. 267은 FuG 8과 FuG 5 라디오 세트를 사용하기로 되어 있었는데, 가장 주목할 만한 외부 변경 사항은 포탑 지붕에 장착된 2미터 길이(6.6 피트)의 막대 안테나와 절연된 베이스(105 mm Antennenfu ß Nr. 1)에 장착된 스테르난텐 D("Star Antenna D")입니다. 이 장비는 원래 딥 웨이딩 장비에 사용되는 위치에 후면 데크에 위치했습니다.[9] Sd.Kfz. 268은 포탑 루프에 장착된 2미터 로드 안테나와 후방 데크에 장착된 1.4미터 로드 안테나가 있는 FuG 7 및 FuG 5 라디오를 사용했습니다.[27]

생산.

Tiger II는 전쟁 후반에 개발되어 상대적으로 적은 수로 지어졌습니다. 타이거 1호 전차 1,347대보다 약간 많은 1,500대를 주문했지만 연합군의 폭격으로 생산에 큰 차질을 빚었습니다.[28] 그중에서도 1944년 9월 22일부터 10월 7일까지 5차례의 습격으로 헨셸 공장 바닥 면적의 95%가 파괴되었습니다. 이로 인해 Tiger II 657대의 생산 손실이 발생한 것으로 추정됩니다.[29] 1943년 1대, 1944년 379대, 1945년 112대 등 492대만 생산됐습니다. 본격적인 생산은 1944년 중반부터 전쟁이 끝날 때까지 계속되었습니다.[2] 각각의 호랑이 II는 321500 라이히스마크입니다. [30] 이 차량은 당시 생산된 독일 탱크 중 가장 비쌌습니다.[31]

Tiger II는 하나의 생산 변형인 Jagdtiger casemated tank destroyer와 [13]생산에 도달하지 못한 중포를 위한 제안된 Grill 17/21/30/42 자주식 마운트의 기본 역할을 했습니다.[citation needed]

제안된 업그레이드

마이바흐 HL234는 마이바흐 HL230을 연료 분사로 전환하려고 시도하면서 시작된 개발 과정에서 탄생한 엔진으로, 출력을 700에서 최소 800PS(hp)까지 높였을 것입니다. 1945년 1월 엔트비클룽스크 위원회는 만장일치로 HL234를 엔진 설계 및 조달 프로그램에 즉시 포함시키기로 결정했습니다. ZFAK-7-200 기어박스는 마이바흐 올바르-B 반자동 기어박스의 대안으로 연구되었지만, 와페남트 연구 개발부 와 프뤼프 6은 이 기어박스가 열등한 주행 특성을 제공한다는 것을 발견하여 마이바흐 올바르-B를 유지했습니다.[32] 시머링-그래즈-파우커 슬라.16기통 디젤 엔진을 사용하는 프로그램도 있었지만,[32] 전쟁의 보급 제한과 항복으로 인해 이 프로그램은 취소되었습니다.[citation needed] 크루프는 새로운 주무기인 10.5 cm KwKL/68 장착을 제안했습니다. 히어가 대포 자체를 받아들이지 않았기 때문에 와 프뤼프 6은 이를 지지하지 않았습니다. 다른 개선 사항으로는 안정화된 조준경, 안정화된 주포, 자동 탄약 공급 장치, 칼 자이스 AG 입체 거리 측정기, 가열된 승무원 칸, 추가로 12발을 위한 보관, 독가스로부터 보호하기 위한 과압 및 공기 여과 시스템 등이 있습니다. 그러나, 이것들은 또한 전쟁이 끝나기 전에 제안 단계를 벗어나지 않거나 생산에 들어가지 않았습니다.[32]

사양

Tiger II 332 미국 육군 갑옷 및 기병 컬렉션 컷오프 모델
  • 기어박스 : 마이바흐 OLVAR OG 40 12 16 B (전방 8, 후진 4)[24]
  • 라디오: FuG 5, 베펠스바겐(지휘소 탱크) 버전: FuG 8 (Sd.Kfz. 267), FuG 7 (Sd.Kfz. 268)[9]
  • 탄약:
    • 8.8cm – 80발(조기 포탑),[4] 86발(주 생산 포탑), 보통 50% PzGr 39/43 및 50% SprGr 43, 때로는 제한된 수의 PzGr 40/43 또는 HlGr로[4][c] 대체되는 SprGr
    • 7.92mm – 최대 5,850발[3]
  • Gun Sight: Turmzielphenrohr 9b/1 (TZF 9b/1) 쌍안경에서 1944년 5월까지, 그 다음에 9d (TZF 9d)[33] 단안.
아머 레이아웃(수평에서 모든 각도)[12]
위치 두께 측면
선체 전면(하부) 100mm 3.9인치 40°
선체 전면(상단) 150mm 5.9인치 40°
선체 측면(하부) 80mm 3.1인치 90°
선체 측면(상단) 80mm 3.1인치 65°
선체후방 80mm 3.1인치 60°
헐탑 40mm 1.6인치 0°
선체 바닥(전면) 40mm 1.6인치 90°
선체 바닥(후면) 25mm 0.98인치 90°
터렛프론트(생산) 180mm 7.1인치 80°
포탑 전면("포르쉐") 60~100mm 2.4 to 3.9 in 둥근
터렛측 (생산) 80mm 3.1인치 69°
포탑 측면("포르쉐") 80mm 3.1인치 60°
포탑후면 (생산) 80mm 3.1인치 70°
포탑 후방("포르쉐") 80mm 3.1인치 60°
터렛탑 (생산) 44mm 1.7인치 0–10°
포탑 상판("포르쉐") 40mm 1.6인치 0–12°

운영이력

조직

참고 항목: 독일 중전차대대

연구, 훈련, 그리고 판저 레르(Panzer Lehr)에 대한 5전차 부착 외에도, Tiger II는 독일 육군(Heer)의 중전차 대대 (schwere Panzer-Abteilungen), 즉 Waffen-SS에만 발행되었습니다.[34]

A row of seven large tanks lined up with their long guns pointing up at an angle, as if saluting.
슈베어 희레스 기갑 아브테일룽 503(s.H.Pz)의 좁은 "차량 수송 선로"를 장착한 Tiger II 전차.Abt. 503) 부대가 헝가리로 떠나기 전 독일 Sennelager의 갑옷 훈련장에서 나치 독일 전시 선전 뉴스 릴을 위해 대형 포즈를 취하고 있는 'Feldherrhnhalle'

표준대대(Abteilung)는 45대의 전차로 구성되어 있습니다.[34]

대대장
3 × 호랑이 II
1중대 사령부
2 × 호랑이 II		 2중대 사령부
2 × 호랑이 II		 3중대 사령부
2 × 호랑이 II
1소대
4×타이거 II		 2소대
4×타이거 II		 3소대
4×타이거 II 		1소대
4×타이거 II		 2소대
4×타이거 II		 3소대
4×타이거 II 		1소대
4×타이거 II		 2소대
4×타이거 II		 3소대
4×타이거 II

타이거 II를 사용한 유닛은 다음과 같습니다.[35]

히어: (s.H.Pz)Abt) 501, 502, 503, 504, 505, 506, 507, 508, 509, 510, 511
SS: (s.SS.Pz.Abt) 501, 502, 503

안정성 및 이동성

A large, turreted tank with dull yellow, green and brown wavy camouflage, on display inside Bovington museum. The tracks are wide, and the frontal armour is sloped. The long gun overhangs the bow by several meters.
보빙턴 탱크 박물관에 전시된 위장된 호랑이 II. 긴 총은 활에 몇 미터씩 걸쳐져 있습니다.

초기의 타이거 II는 주로 더 가벼운 차량을 위해 설계된 과도한 부담의 구동 열차인 씰과 개스킷 누출, 그리고 최종 구동 장치와 조타 장치의 티징 문제로 인해 신뢰할 수 없는 것으로 판명되었습니다.[36][37] 최종 구동 장치와 이중 반경 스티어링 기어는 초기에 특히 고장이 나기 쉬웠습니다.[38][39]

새로운 이중 링크 트랙은 탱크가 울퉁불퉁한 지형에서 주행할 때 측면 응력에 취약할 뿐만 아니라 다른 모든 스프로켓 톱니만 트랙과 맞물리게 하여 급속한 마모를 초래하고 최종 드라이브를 손상시킬 가능성이 있음이 입증되었습니다. 1944년 11월 4일 볼프강 토말(General inspeckteur der Panzertruppen, '기갑부대 감찰관')은 브리핑에서 "이러한 불만은 새로운 트랙으로 거슬러 올라갈 수 있으며, 이 트랙은 상당한 생산 단순화를 수반하지만, 다른 한편으로는 호랑이의 더 큰 민감성을 수반합니다."라고 말했습니다. 매초마다 스프로킷 치아가 맞물리면서 "최종 드라이브에서 갑자기 찌르레기가 발생하여 이러한 타격을 견딜 수 없습니다."[40]

Tiger II 332호가 조지아주 포트베닝(Fort Benning, 현재의 포트 무어)에 있는 미군 기갑 및 기병 컬렉션에 도착합니다.

헨셸의 수석 디자이너인 어윈 애더스(Erwin Aders)는 "타이거 2호가 테스트 결과를 고려하지 않고 생산에 들어갔기 때문에 실패가 발생했습니다."라고 썼습니다.[41] 승무원 교육의 부족은 이 문제를 증폭시킬 수 있습니다. 원래 다른 탱크에 대한 제한된 교육만 받은 운전자들은 종종 전방으로 가는 중에 이미 작전 부대로 직접 보내졌습니다.[36]

슈베어 헤레스 기갑 아브테일룽 501은 45대의 전차 중 8대만 운용한 채 동부 전선에 도착했습니다. 판저 레르 사단에 인도된 최초의 5대의 Tiger II는 전투에 사용하기도 전에 고장이 났고, 포획을 막기 위해 파괴되었습니다.[42]

헨셸은 승무원들과 긴밀히 협력하여 문제를 해결했으며, 개조된 씰, 개스킷, 구동 열차 부품 및 새로운 트랙 및 스프로켓 휠 디자인과 함께 운전자 훈련 및 충분한 유지 보수를 통해 타이거 II를 만족스러운 작동 상태로 유지할 수 있었습니다.[43] 1945년 3월 15일의 통계는 타이거에 대한 59%의 신뢰율을 보여주는데, 이는 4호기의 62%와 거의 같으며, 이 시기까지 운영되었던 48%의 팬서보다 더 나은 것입니다.[44]

S.H.Pz.Abt 503은 1944년 11월 헝가리 작전 중 사후 조치 보고서에서 다음과 같이 언급했습니다.

...대대는 2개의 다른 사단과 함께 2개의 전투 그룹으로 나뉘어 이틀 동안 활동을 시작했습니다. 공격이 적의 후방으로 침투하는 데 성공한다면 대대는 다시 연합할 것입니다. 두 그룹 모두 매우 성공적이었습니다. 1944년 10월 19일부터 23일까지 120발의 대전차포와 19발의 포가 파괴되었습니다. 극도로 강인하고 확고한 적(징벌대대)은 격렬한 공격과 후방에 대한 그의 교신으로 인해 여러 기둥과 수송 열차의 파괴로 인해 완전히 혼란에 빠졌고, 마지막 분석에서 러시아 제6군은 데브레첸 지역에서 철수했습니다. 작동 중에 포함된 약 250km의 총 거리는 본질적으로 기계적 고장 없이 달성되었습니다. 타이거 2호는 갑옷과 기계적인 관점 모두에서 자신이 매우 뛰어나다는 것을 증명했습니다. 장애인이 되지 않고 최대 20대의 안타를 친 차량은 드물지 않았습니다... 요약하면, 호랑이 2호는 모든 면에서 자신이 증명되었고 적들이 두려워하는 무기입니다. 그 편대가 하나의 통일된 실체로 사용되고 적절한 전술에 따라 사용될 때, 그것은 항상 결정적인 성공을 가져옵니다...

Tiger II는 초기의 신뢰성 문제에도 불구하고, 그렇게 무거운 차량에 비해 매우 민첩했습니다. 현대 독일의 기록과 테스트 결과에 따르면, 독일의 전술 기동성은 대부분의 독일 또는 연합군 전차와 같거나 더 우수한 것으로 나타났습니다.[46][d]

H.A 중령님 제66기갑연대의 방패들은 1945년에 보고되었습니다.

타이거나 팬서 전차를 어디서 보더라도 그들은 열등한 기동력을 보여주지 못했습니다. 푸텐도르프 근처에서 로얄 타이거 탱크 몇 대가 마주쳤습니다. 이 로열 타이거스는 매우 부드러운 땅을 협상할 수 있었고 그들의 궤적은 우리의 것처럼 부드러운 땅에 가라앉지 않았습니다.

전투사

1944년 6월, 프랑스에서 이동 중인 타이거 II (크루프 포탑의 첫 번째 버전 포함)

Tiger II의 첫 전투 사용은 503 중전차대 제1중대(s.H.Pz)에 의한 것이었습니다.1944년 7월 18일 트로아른과 데무빌 사이의 캐나다 공격 대서양 작전에 반대하는 노르망디 전투 중. 두 명은 전투 중에 잃었고, 중대장의 탱크는 굿우드 작전 중에 만들어진 폭탄 분화구에 떨어진 후 회복할 수 없는 덫에 걸렸습니다.[47]

1944년 8월 12일 동부전선에서 제501중기갑대대(s.H.Pz)에 의해 처음 사용되었습니다.Abt. 501) 리보프-산도미에즈 공세에 저항. 바라노프 산도미에스키 근처의 비스툴라 강 위의 소련 교두보를 공격했습니다. Ogl ę 도프로 가는 길에 T-34-85 몇 대의 매복 공격으로 3대의 Tiger II가 파괴되었습니다. 독일군 전차들이 탄약 폭발로 인해 많은 승무원들이 사망했기 때문에, 주포탄은 더 이상 포탑 내에 보관할 수 없게 되었고, 수용 능력은 68명으로 줄었습니다.[49] 8월 11일부터 14일까지 이 지역에서 소련군 T-34-85 전차와 IS-2 전차의 매복 공격과 측면 공격, ISU-122 공격포 등으로 최대 14대의 Tiger II가 파괴되거나 포획되었습니다. 3대의 작전용 Tiger II를 포획함으로써 소련은 쿠빈카에서 시험을 실시하고 강점과 약점을[50] 평가할 수 있었습니다.

A large tank with sloped frontal armour and a flat faced turret, by a column of marching soldiers wearing overcoats and helmets, in a wide city street. A large building to the rear shows the scars of battle.
A Tiger II of s.H.Pz.Abt. 503과 헝가리군은 1944년 10월 부디 성 지역의 전투로 얼룩진 거리에서

1944년 10월 15일, 제503중기갑대대의 타이거 2세는 헝가리의 수도 부다페스트를 점령하는 데 오토 스코르제니의 군대를 지원하는 데 중요한 역할을 했습니다. 그리고 503연대는 데브레첸 전투에 참가했습니다. 503함대는 166일 동안 헝가리 작전 극장에 머물렀으며, 이 기간 동안 최소 121대의 소련 전차, 244대의 대전차포 및 포병, 5대의 항공기 및 열차를 차지했습니다. 이것은 25대의 Tiger II를 잃은 것에 대한 것이었습니다; 10대는 소련군에 의해 녹아웃되어 전소되었고, 2대는 공장 정비를 위해 비엔나로 돌아갔고, 13대는 보통 적의 손에 넘어가는 것을 막기 위해 다양한 이유로 승무원들에 의해 폭파되었습니다.

타이거 II는 또한 1944년 12월 아르덴 공세('볼지 전투'라고도 함) 동안 4개의 중전차대대로 분산되어 사용되었습니다.[51] 최소 150대의 Tiger II가 존재했는데, 이는 전체 생산량의 거의 3분의 1에 해당합니다. 대부분은 공격 과정에서 손실되었습니다.[52]

1945년 1월 소련의 비스툴라-오데르[53] 공세와 동프로이센 공세,[54] 1945년 3월 헝가리의 독일 호수 발라톤 공세,[55] 1945년 4월 실로우 하이츠 전투, 종전 당시 베를린 전투 등에도 타이거 II가 존재했습니다.[56]

제103 SS 중전차대대 (s).SS Pz.Abt. 503)는 1945년 1월부터 4월까지 동부 전선에서 45대의 Tiger II를 잃었고(대부분은 기계 고장 후 또는 연료 부족으로 인해 자신의 승무원들에 의해 버려지고 파괴되었습니다), 약 500명의 사망자를 주장했습니다.[57]

총과 갑옷의 성능

A head-on view of a large tank with a flat-faced turret. Its sloped bow armour is scarred with several fist-sized dents, and there is a fist-sized hole in the front of the turret
앞 갑옷에 여러 번 관통이 실패하고 포탑에 관통이 있는 Tiger II.[58]

무거운 갑옷과 강력한 장거리포는 타이거 2호를 정면에서 공격하려는 서방 연합군과 소련군의 모든 전차에 대항할 수 있는 이점을 제공했습니다. 1945년 소수의 M26 퍼싱과 소수의 M4A3E2 셔먼 "점보" 공격 전차가 도착할 때까지 서부 전선에서 특히 그러했으며, D-Day 이후 유럽 전역에 흩어져 있던 추가 갑옷을[e] 갖춘 전차와 일부 후기 처칠 모델은[f] 영국군과 미군 모두 중전차를 운용하지 않았습니다. Wa Prüf 1 보고서는 Tiger II의 정면 측면이 전쟁에서 가장 큰 구경의 전차포 중 하나인 소련의 122 mm D-25T에 불침투한다고 추정했습니다. 그러나 소련의 테스트는 500-600m[59] 범위에서 용접 접합부에 3-4발의 총탄을 발사하여 정면 빙하를 파괴할 수 있다는 것을 발견했기 때문에 이를 반박했습니다.[60] 1945년 2월 R.A.C. 3.d. 문서에 따르면, 무장을 관통하는 사보타주를 사용하는 영국군(76.2 mm)의 QF 17발포는 이론적으로 타이거 II의 포탑과 노즈(하부 전면 선체)의 전면을 각각 1,100 yd(1,000 및 1,100 m)로 관통할 수 있다고 추정했습니다. 이것은 아마도 이상적인 90도였으며 전투에서 Tiger II는 QF 17-파운더에 의해 전방으로 침투되지 않았습니다.[61]

두꺼운 전면 갑옷의 결과로, 측면 기동은 타이거 II에 대해 가장 자주 사용되어 더 얇은 측면과 후면 갑옷에 대한 슈팅을 시도하여 대부분의 교전에서 타이거 II에게 전술적 우위를 제공했습니다.[62] 게다가, Tiger II의 주요 무장은 연합군 전차의 유효 사거리를 훨씬 초과하는 2.5 킬로미터 (1.6 마일)를 전방으로 타격할 수 있었습니다.[63]

소련의 전시 실험

1944년 8월, 두 대의 Tiger Ausf B 탱크가 Sandomierz 근처에서 소련에 의해 포획되었고, 곧 쿠빈카의 시험장으로 옮겨졌습니다. 이송 중에 두 탱크는 다양한 기계적 고장을 겪었습니다. 지나치게 더운 날씨에는 냉각 시스템이 부족하여 엔진이 과열되고 기어박스가 고장나는 경향이 있었습니다. 탱크 중 하나의 올바른 서스펜션을 완전히 교체해야 했고, 완전한 기능을 다시 설정할 수 없었습니다. 탱크는 10-15 km 마다 다시 고장이 났습니다. 8.8cm KwK 43은 122mm D-25T와 동등한 침투력과 정확도에서 긍정적인 결과를 보였습니다. 그것은 400 m 범위에서 타이거 Ausf B의 포탑인 "동료"를 완전히 통과할 수 있음을 증명했습니다. 한 차량의 갑옷은 100~152mm 구경의 포탄으로 발사하여 테스트했습니다. 세심한 솜씨에도 불구하고 용접은 유사한 디자인보다 훨씬 더 나빴습니다. 이로 인해 포탄이 갑옷을 관통하지 않을 때에도 판 내부에서 다량의 스폴링이 발생하여 변속기가 파손되어 탱크가 작동하지 않는 경우가 많았습니다. 추가적인 테스트는 갑옷판 자체가 이전의 독일 전차인 Tiger I과 Panther에 비해 품질 면에서 결함을 나타냈다는 것을 보여주었습니다. 실험실 테스트 결과, 아머 플레이트에 몰리브덴이 부족하여 (공급 손실로 인해 바나듐으로 대체됨), 가단성이 낮은 것으로 나타났습니다.[60][64]

확장 사격 시험에 따르면 100mm BS-3 및 122mm A-19 포의 а р 발사체가 Tiger Ausf B의 포탑을 1000-1500m 범위에서 관통했으며, 이는 Tiger Ausf B의 포탑의 품질 계수가 0.86임을 시사합니다. 그러나 Tiger B 포탑 전방에 대한 사격 시험은 포와 맨틀을 제거한 후 실시되었으며, 시야 슬릿 및 포 위치와 같은 갑옷 개구부에 가까운 관통이 발생했습니다. 오른쪽 총구 입구까지의 관통은 이전 100mm 발사체 관통 타격 또는 갑옷 손상의 영향을 받았습니다.[65] 100mm BS-3 및 122mm A-19는 3-4발 후 500-600m 범위에서 전방 선체의 용접 접합부를 관통할 수도 있습니다.[59]

생존 차량

The side of a large tank with wide, wavy green and grey striped camouflage, as it drives past, the commander sitting in the cupola.
2005년 일반에 전시된 맹인 박물관의 작업 중인 호랑이 2세.

유일한 작동 사례는 프랑스 사우르의 블라인드 박물관(Musée des Blindés)에 전시되어 있습니다. 생산 터렛이 있으며 일반인이 접근할 수 있습니다. 이 전차는 제1중대, 제101SS중기갑대대 소속이었습니다. 1944년 8월 23일 엔진 문제로 승무원들에 의해 만테스라졸리 근처의 브루일엔벡신에서 버려진 것으로 여겨졌습니다. 1944년 9월 프랑스 육군에 의해 인양됐다가 1975년 박물관으로 옮겨지기 전 사토리의 한 공장에 보관됐습니다. 123번 포탑을 가지고 있었던 것으로 여겨졌지만, 박물관 설립자인 미셸 오브리 대령은 전쟁이 끝날 때 자신의 셔먼 탱크를 파괴한 타이거 2호를 기리기 위해 233번 포탑을 놓기로 결정했습니다. 다른 포획된 독일 차량과 달리, 이 호랑이 II는 프랑스 육군에 의해 사용된 적이 없습니다.[citation needed] 다른 생존자는 다음과 같습니다.

A frontal view of a large, pale-yellow tank in a white museum gallery.. Its curved-faced turret is pointing forwards, the long gun overhangs the front by several meters.
보빙턴 탱크 박물관의 Tiger II 원형은 2017년 박물관의 Tiger 컬렉션 전시회에 전시됩니다.
  • 탱크 박물관, 도셋, 영국. 초기 생산 포탑을 갖춘 Tiger II가 전시되어 있습니다. 이 차량은 두 번째로 제작된 연강 시제품으로 능동 서비스가 이루어지지 않았습니다.[66]
  • 영국 국방 아카데미, 영국 슈리벤햄. Tiger II (생산 포탑). 이 차량은 s의 것입니다.SS Pz.선체 번호 280093, 포탑 번호 104인 Abt. 501, 및 포괄적인 Zimmerit 코팅.[67] 보바이스 근처의 셔먼 탱크에서 제11기갑사단인 23 후사스 A비행단의 로버츠 중사가 주장한 것이지만, 궤도와 최종 주행이 손상되어 이미 장애물이 되었고 승무원들에 의해 버려졌습니다.[68] 이 물건은 현재 영국 도셋에 있는 탱크 박물관에 전시되어 있습니다.[citation needed]
  • 영국 레스터셔의 휘트크로프트 컬렉션입니다. 개인 수집가인 Kevin Whitcroft는 완전한 Tiger II의 복원/재건축을 막 시작하려고 합니다[citation needed]. 이 프로젝트에는 많은 개별 Tiger II의 부품이 포함되지만 많은 부품이 새로운 제조품이 될 것입니다. Whitcroft는 재건에 필요한 원래 부품의 70~80%를 보유하고 있으며 더 많은 부품을 지속적으로 조달하고 있다고 밝혔습니다. 알려진 부품과 표시된 부품은 완전한 전면 빙하 플레이트, 8.8 cm KwK 43 주 무장, 엔진 데크 플레이트, 한 부분에 약 1/3 선체(후면), 트랙 세트, 그리고 두 부분에 약 2/3 좌측 선체 플레이트입니다.[69] 이 프로젝트의 목표는 완전한 Tiger II입니다.[citation needed]
A three quarters view of a large tank with a flat-faced turret, dull yellow, green and brown wavy camouflage, on display inside a museum. The frontal armour is sloped. The long gun overhangs the bow by several meters. Two waist-high cartridges sit on their bases in front of it.
독일 Deutsches Panzermuseum에서 생산 포탑을 갖춘 Tiger II
  • 독일 뮌헨 판제르 박물관. Tiger II (생산 터렛)[citation needed] Hull 번호 280101 원래 s에서 121번 포탑을 달고 있습니다.SS.Pz.501호, 알 수 없는 이유로 다른 번호로 복원되었습니다.[citation needed]
  • 만테스라졸리, 프랑스. 다소 완전하지만 난파된 Tiger II(생산 포탑)는 지방도 913호선 아래에 묻혀 있습니다. 포탑의 일부는 2001년 제한된 탐사 굴착으로 회수되었습니다. 재정적인 이유로 추가 발굴이 중단되었습니다. 벡신 전투 기념비를 위해 이 호랑이 2호를 완전히 발굴하고 복원할 계획입니다.[70]
쿠빈카 탱크 박물관의 호랑이 II
  • 쿠빈카 탱크 박물관, 러시아. 붉은 군대에 의해 오글 ę 도프에서 포획된 포탑 번호 002 (502)를 가진 Tiger II (생산 포탑).
The side of a large tank, freshly painted in pale yellow, green and rust-brown camouflage, sitting in sunlight on a concrete plinth.
벨기에 라 글리제의 호랑이 2세
  • 12월 44일 박물관, 라 글리제, 벨기에. 1944년 10월에 제작된 Tiger II (생산 터렛) Hull 번호 280273. s에서 213번 포탑.SS Pz.Abt 501. 벌지 전투에 전적으로 전념하는 박물관인 12월 44일 박물관 컬렉션 입구에 전시되어 있습니다. 이 탱크는 1944년 12월 24일 라 글리제에서 폐기되었고, 그곳에서 캄프그루페 피어의 진격이 중단되었습니다. 총신의 앞부분, 약 1/3은 팬서 총신과 입마개 브레이크로 복원됩니다.[71] 또한 머드 가드를 복원했습니다. 외부 및 내부 피팅이 벗겨지고 대부분의 토션 바가 부서졌지만 여전히 기어박스와 엔진이 장착되어 있습니다.[citation needed]
  • 미국 조지아주 포트 무어에 있는 미군 갑옷 & 기병대 컬렉션입니다. Tiger II (생산 포탑). 선체 번호 280243, 1944년 9월 제작. s에서 포탑 번호 332번.SS Pz.Abt. 501. 병장이 벌지 전투 중에 포착. 글렌 D. 1944년 12월 24일 미 제1군 제740전차대대의 조지.[72] 왼쪽은 1940년대 후반 애버딘 프로빙 그라운드에서 교육용으로 잘려 나갔습니다. 이전 "포트 녹스 KY의 패튼 기병 및 갑옷 박물관"에 전시되어 있었고, 그 후 BRAC 아래에서 포트 무어가 알려짐에 따라 포트 베닝으로 옮겨졌습니다.[citation needed]
  • 슈바이저는 스위스의 밀리테어뮤지엄 풀(Full)입니다. 이 Tiger II(생산용 포탑)는 이전에 툰 탱크 박물관에 전시되어 있었고, 2006년 9월에 Schweizerisch Militärmuseum Full에 대여되었습니다. 이 탱크는 전쟁이 끝난 후 프랑스가 스위스에 준 것입니다. 선체번호 280215호는 S.H.Pz.Abt 506.[73] 2021년 현재 작업 질서로 회복 중에 있습니다.[74]

참고 항목

유사한 역할, 성능 및 시대의 탱크

  • 브리티시 블랙 프린스 중전차 - 1945년 5월에 제작된 6대의 시제품; 서비스에 들어가지 않음
  • 소련의 IS-2 모델 1944 중강습전차 - 1944년 취역
  • 소련 IS-3 중전차 - 1945년 취역
  • 미국 T32 중전차 - 시제기; 서비스 시작하지 않음
  • 미국 M26 퍼싱 중전차
  • 미국 T29 중전차 - 시제기; 서비스 시작하지 않음
  • 미국 M6A2E1 중전차 - 프로토타입; 서비스 시작하지 않음
  • 프랑스 ARL 44 - 1940년대 후반과 1950년대 초반에 한정된 수량으로 생산 및 서비스됨
  • 프랑스 AMX-50 - 1940년대 후반에서 1950년대 초에 생산된 여러 시제품

참고문헌

정보 노트

  1. ^ Panzerkampfwagen – abr: Pz. 또는 Pz.Kfw. (영어: "무장 전투 차량"), Ausf. Ausführung(영어: variant)의 줄임말입니다. 전체 제목은 Panzerkampfwagen Tiger Ausf입니다. 판저벨스바겐 타이거 Ausf. B(명령어 버전용)는 교육 및 유지관리 매뉴얼, 조직 및 장비 표에 사용되었습니다.[8][page needed] 또한 때로는 "Pz"라고도 합니다. VI Ausf B", "Pz"와 혼동하지 마십시오. VI Ausf E"는 호랑이 1호였습니다.
  2. ^ KwK는 Kampfwagenkanone의 약자입니다 – (말 그대로 '전투차 대포')
  3. ^ 회진은 다음과 같습니다.
    • PzGr 39/43 Armor-Piercing, 경화강(APCBC)으로 더 긴 범위, 더 낮은 침투율, 폭발성[5][22] 필러를 제공합니다.
    • PzGr 40/43 Armor-piercing, 텅스텐 카바이드 코어(APCR), 짧은 범위, 더 높은 침투율, 불활성[5][22]
    • SprGr 43 고폭약(HE)[5]
    • HlGr 39 중공 충전(HEAT)[5]
  4. ^ 저자들은 호랑이 II (Fgst)를 방문했습니다.Nr. 280273, 1944년 10월 생산) 현재 라 글리제 마을의 아르덴네스에 위치하고 있습니다. 좁고 가파르고 급격하게 굽은 도로에서 현대식 자동차를 운전하여 마을로 가는 데는 낮은 기어를 자주 사용해야 했습니다. 호랑이 2세가 겨울에 이와 같은 여행을 할 수 있었다는 것은 그들의 기동성과 기동성 모두에 대한 인상적인 증거였습니다.[citation needed]
  5. ^ 그리고 1945년 2월 이후에 고속 76mm 포를 가진 몇몇은
  6. ^ Churchill Mark VII는 무게가 40톤이고 선체와 포탑 앞부분에 152mm의 갑옷을 가지고 있었지만 서유럽의 대부분의 연합군 전차와 같은 75mm 포를 가지고 있었습니다.

인용문

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서지학

외부 링크

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