소비에트 연방의 전차

Tanks of the Soviet Union

이 기사는 제1차 세계대전 이후 첫 사용부터 제2차 세계대전, 냉전, 근대까지 소련과 그 후계 국가인 러시아 연방의 탱크 역사와 발전을 다루고 있다.

개요

제1차 세계대전 이후, 많은 나라들이 탱크를 필요로 했지만, 극소수만이 탱크를 설계하고 건설할 수 있는 산업 자원을 가지고 있었다.제1차 세계 대전 중과 후에 영국과 프랑스는 탱크 설계의 지적 지도자였고, 다른 나라들은 일반적으로 그들의 디자인을 따르고 채택했다.이러한 초기 주도권은 1930년대 소련이 독일과 함께 자체 탱크를 설계하고 만들기 시작하면서 점차 상실되었다.베르사유 조약은 독일의 산업 생산량을 심각하게 제한했다.따라서, 독일의 조약 제한을 피하기 위해, 이들 산업체들은 소련과 파트너십을 맺어 합법적으로 무기를 생산하고 판매했으며, 후에 유명한 T-34와 다른 소련 탱크를 만드는 다른 요소들과 함께 탱크를 생산하는 인프라를 구축했다.

역사

소련의 탱크 설계에 영향을 미치는 일반적인 발전

마크 VII(자유) 탱크

러시아 제국은 폐차된 차르탱크나 베즈데호드(Vezdekhod) 등 설계상의 문제로 인해 생산 전 모델보다 발전하지 못한 디자인으로 시시덕거려 왔다.

제1차 세계대전의 최종 전차 디자인은 미국과 영국이 중전차용 마크 VIII 탱크를 생산하는 등 많은 경향을 보였다.그러나, 프랑스 르노 FT는 뒤따르는 거의 모든 전차에 패턴을 설정했다; 이 전차들은 일반적으로 선로가 낮고 선체가 더 콤팩트하며, 포탑에 무기를 장착했다.제1차 세계대전 이후, 영국은 탱크 설계의 기술적 우위를 계속 유지하였고, 특히 비커스-암스트롱의 영국 디자인은 T-26과 BT 시리즈를 포함한 1930년대의 많은 소련 전차 디자인의 기초를 형성하였다.비커스 중형 Mk II와 같은 디자인은 탑의 완전 회전 포탑과 이중 사용 3파운드 포(고폭발과 대전차 포탄을 모두 발사할 수 있음)를 전면에 내세웠고, 비커스 중형-로이드 기관총 운반차는 소련제 T-27과 같은 탱켓 개념에 영향을 미쳤다.

Vickers A1E1 '독립형'

소련에 영향을 준 또 다른 주목할 만한 디자인은 1925년에 만들어진 대형 다륜 중형 전차인 비커스 A1E1 인디펜던트였다.그 디자인은 소련의 T-35 중전차에 영향을 미쳤다.

스페인 내전은 탱크 대 탱크 교전과 탱크 대 대전차 포 교전이 이제 주요 고려 사항이 될 것임을 보여주었다.미래의 탱크는 중무장을 하고 더 큰 대포를 탑재해야 한다는 것이 분명해졌다.

탱크 설계와 생산에 대한 소련의 노력은 러시아 내전의 경험과 소련 산업의 성장이라는 맥락에서 이해되어야 한다.내전 중에는 장갑열차와 포병열차의 사용이 일반적이었다.이것은 일부 서구 국가들에 비해 탱크와 장갑차에 대한 더 큰 관심을 이끌어내는 경향이 있었다.5개년 계획 하에서 구소련의 중공업의 급속한 성장은 대형 전차 함대를 가능하게 했다.소련은 또한 후에 탱크와 장갑차를 생산할 수 있는 수십 개의 자동차와 트랙터 공장을 현대화하기 위해 미국의 장비와 기술에 수천만 달러를 썼다.산업화와 기계화에 대한 조셉 스탈린의 열정은 공격적인 군사 개발 프로그램을 추진하여 1930년대 후반까지 모든 국가 중에서 가장 크고 광범위한 탱크 재고로 이어졌다.

미국에서 J.월터 크리스티는 그의 혁신적인 크리스티 서스펜션 시스템을 기반으로 일련의 고속 탱크를 개발했다.이것은 그의 탱크에 대형 항공기 엔진을 장착함으로써 달성한 매우 높은 동력 대 중량 비율과 결합되었다.그의 시제품 중 일부는 소련에 의해 구입되었고, BT 탱크로 개발되었고, 결국 2차 세계대전 전날에 유명한 T-34로 개발될 예정이었다.BT 시리즈는 차례로 A-13 크루저 Mk IV, 크루세이더 등과 같은 영국 순양함 탱크 디자인에 영향을 미쳤다.

프랑스는 매우 큰 주물을 사용하여 포탄, 포탑, 그리고 결국 탱크 선체 전체를 만드는 제조 방법을 개척했다.주조 포탑의 광범위한 사용은 소련에 의해 모방되었고, T-34와 같은 탱크의 대량 생산에 통합될 필요가 없는 부품이나 제조 단계를 제거하여 빠른 생산을 위한 설계를 합리화하는 데 앞장섰다.

러시아 내전

러시아 내전에 사용된 Mark V 복합 전차입니다.

소련 러시아에서는 소위 기갑부대가 탱크 군단보다 앞서 있었다.그들은 장갑차와 장갑열차로 만들어진 기계화 기갑부대로 구성되었다.

그 당시 그 나라는 자체 탱크를 가지고 있지 않았지만, 그들의 군대는 마크 V 탱크를 마주쳤다.다수의 마크 V 탱크는 백러시아 측 러시아 내전에 연합군이 개입하는 것을 목격했다.그 후 대부분은 전쟁 중에 붉은 군대에 의해 포획되어 사용되었다.3개는 [1]스탈린그라드 전투에서 사용하기 위해 1941년에 다시 활성화되었다.1918년 1월, 붉은 군대는 소련 기갑부대를 창설하였고, 나중에 중앙 기갑부대로 개명하였고, 다시 최고 기갑부대로 개명하였다.

전쟁 중 니즈니 노브고로드 기계공장은 볼가 군함대를 위한 장갑열차, 장갑차, 무기를 만들었다.1920년, 이 공장은 불타버린 프랑스[citation needed] 르노 FT 전차 14대를 붉은 군대, 러스키 레노를 위해 다시 생산했고[citation needed], '자유 전투기 레닌'이라는 이름의 새로운 복제품을[citation needed] 조립했다.

전간기

T-18 경전차
1919년 돈 코사크군이 사용한 오스틴 장갑차 3시리즈

처음에 소련 수중에 있던 탱크와 장갑차는 내전에 남겨진 생포된 르노 FT와 영국 탱크 몇 대와 영국제 오스틴이 섞여 있었다.최초의 재래식 소련 전차인 T-18은 프랑스 르노 FT와 상당히 비슷했지만 서스펜션과 더 큰 포탑을 가지고 있었다.

1926년, 라팔로 조약의 비밀 부속서 아래, 소련과 독일은 베르사유 조약 하에서는 불법이었던 우랄 산맥 서쪽의 카잔에 합동 탱크 학교를 세웠다.양국은 이 협력 사업에서 탱크 설계와 전술에 대해 많은 것을 배웠다.독일인들은 소련 중공업의 기계화에 대한 조언을 제공했고, 붉은 군대의 전문성을 기르는 데 도움을 주었다.1928년 소련은 MS-1 탱크를 생산하기 시작했다.1929년에는 중앙노동자·농민적군 기계화·자동화국을 설치했다.이 시점에서 탱크는 기계화 군단의 일부가 되었다.1929년부터 실험적인 기계화 여단이 결성되어 외제 전차, 장갑차, 트랙터, 트럭과 연합 무기 전술을 훈련하고 개발하였다.

T-24 중형 전차
T-26 전차.

탱크 설계국은 1928년 소련 우크라이나 하르키브에 있는 하르코프 기관차 공장(KhPZ)에 설립되었다.이 공장의 첫 번째 탱크 프로젝트는 T-12(또는 T-1-12)였다.이것은 더 강력한 엔진을 장착한 T-18의 더 큰 버전이었다.그것은 FT를 기반으로 한 T-19 경전차와 병렬로 수행된 것으로 보인다.프로젝트는 T-24로 재지정되었고, 변속기와 연료 시스템의 문제를 고치는 작업이 완료되었으며, 더 큰 터렛이 설계되었다.시제품의 엔진에 불이 붙었지만 성능이 만족스러운 것으로 판명된 초기 시험을 실시했고, 추가 시험을 위해 T-12 시제품으로 터렛을 옮겨야 했다.1931년에는 총 24개만 건설되었다.T-24는 원래 기관총으로만 무장하고 있다가 이듬해 45mm 포가 설치되었다.

T-24는 믿을 수 없는 것으로 판명되었고 훈련과 퍼레이드에만 사용되었다.비록 T-24 전차는 실패했지만, 1931년부터 KhPZ에 적용된 최초의 전차 설계와 생산 경험을 제공하면서 변형된 미국 크리스티 전차를 BT 시리즈로 채택하는 데 훨씬 더 성공적이었다.

외국 탱크와 수입 시제품의 혼합된 힘을 바탕으로 소련은 대규모 국내 설계와 생산 능력을 개발했다.T-26 경전차는 비커스 E(당시 다른 많은 전차들과 마찬가지로)를 기반으로 제작되었으며, 시험 비행에서 소련의 FT 파생 모델을 이긴 후 선택되었다.1930년 봄, 긴츠부르크의 지휘 하에 소련 구매 위원회는 붉은 군대에 사용될 탱크, 트랙터, 자동차를 선정하기 위해 영국에 도착했다.비커스 6톤은 소련 대표들이 비커스 암스트롱스를 방문했을 때 선정한 4가지 탱크 모델 중 하나였다.1930년 5월 28일 체결된 계약에 따르면, 이 회사는 소련에서 탱크의 시리즈 생산을 가능하게 하기 위해 완전한 기술 문서와 함께 트윈 터어 비커스 Mk.E(타입 A, 수냉식 비커스 기관총 2문으로 무장) 탱크를 소련에 납품했다.A형 2기의 포탑이 독립적으로 선회할 수 있어 좌우로 동시에 발사할 수 있어 야전 [2]참호를 뚫는 데 유리하다는 평가를 받았다.1930년 [3]몇몇 소련 기술자들이 비커스 공장에서 탱크 조립에 참여했다.

KHT-26 화염방사 탱크입니다이 차량은 1935년에 생산되어 1938년에서 1940년 사이에 부분적으로 현대화되었으며, 탈착식 밴드와 장갑 헤드램프가 장착된 새로운 로드 휠이 장착되었습니다.1940년 쿠빈카 실험장.

비커스가 만든 6톤 탱크는 소련에서 V-26으로 명명되었다.1931년 1월 포클론나야 언덕에 있는 모스크바 근처의 작은 시험장에서 3대의 영국 탱크가 성공적으로 크로스컨트리 능력을 테스트 받았다.한 탱크 선체는 1931년 8월에 내포 시험을 받았다.클리멘트 보로실로프는 S. 긴츠부르크의 지휘 하에 "홍군 특별위원회(RKKA)"를 창설하여 홍군에 적합한 전차 유형을 정의하도록 명령했다.레닌그라드의 볼셰비키 공장에서 S. 긴츠부르크가 개발한 T-19 8톤 경 보병 전차는 이론적으로 영국 비커스 6톤과 경쟁했다.복잡하고 비싼 T-19의 첫 시제품은 1931년 8월에야 완성되었다.두 전차 모두 장점과 단점이 있었기 때문에, S. 긴츠부르크는 선체, 토종 T-19에서 자체 개발한 엔진과 무장, 영국 비커스 [2][4]6톤에서 나온 변속기와 섀시를 갖춘 더 강력한 하이브리드 탱크를 개발할 것을 제안했다.1931년 2월 13일, T-26으로 명명된 비커스 6톤 경비병 전차는 "최고사령부 [2][4]예비부대의 연합 무기 부대와 탱크 부대의 긴밀한 지원을 위한 주력 전차"로서 공식적으로 붉은 군대에 투입되었다.

A white, destroyed tank stands on the snow.
소련의 T-26 탱크는 겨울 전쟁 중 핀란드 포대에 의해 파괴되었다.

1930년대 소련에서는 T-26 경기병 탱크의 섀시를 기반으로 한 50개 이상의 개조 및 실험 차량이 개발되었으며, 23개의 개조 차량이 직렬 생산에 들어갔다.대부분은 기갑 전투 차량이었다: 화염 탱크, 포병 트랙터, 무선 조종 탱크, 군용 공병 차량, 자주포, 장갑 부대.화염 투사 탱크는 T-26 [5]경전차 시리즈 생산량의 약 12%를 차지했습니다.약자 "OT"는 전쟁 후 문헌에만 등장했는데, 이 탱크들은 원래 "KhT" (화학 탱크를 뜻하는 Khimicheskiy Tank) 또는 "BKHM" (Boevaya Khimecheskaya Mashina)로 불렸다.T-26 섀시(KhT-26, KhT-130, KhT-133)를 기반으로 하는 모든 화학(화염) 탱크는 BKHM-3으로 명명되었다.이 차량은 지역 화학 오염, 연막 및 화염 투척용으로 제작되었습니다.

T-28 생산
다연장 T-28 중형 탱크.T-28은 최초의 시리즈 생산 현대식 중형 전차였다.
T-35 전차
T-37Ω 수륙양용 전차.

소련은 미국의 크리스티 M1930 전차 시제품을 구입하여 BT 시리즈의 고속 탱크를 개발했다.그들은 또한 더 무거운 다중 터보 T-28 중형 탱크와 대형 T-35(또한 다중 터보)를 개발했는데, 이는 비커스가 영국용으로 제작한 실험용 비커스 A1E1 인디펜던트의 설계 전제를 따랐지만 채택되지는 않았다.T-28은 또한 A1E1 Independent의 영향을 많이 받았다.레닌그라드에 있는 키로프 공장은 1932년에 T-28 탱크를 생산하기 시작했다.T-28 전차는 1933년 8월 11일 공식적으로 승인되었다.T-28은 76.2mm 포와 7.62mm 기관포를 가진 2개의 작은 포탑을 가지고 있었다.1933년부터 1941년까지 8년간 총 503대의 T-28 전차가 제작되었다.소련은 1930년 영국으로부터 허가를 받아 구입한 카덴 로이드 탱켓의 변형형도 정찰 차량으로 만들었다.

T-27을 탑재한 TB-3 폭격기

소련은 Carden Loyd 설계에 완전히 만족하지 못하고 T-27이라는 명칭으로 대량 생산에 들어가기 전에 많은 변경을 가했다.영국제 기관총에 비해 선체는 더 크고, 주행장비는 개선되었으며, 무기장착장치는 소련제 7.62mm DT 기관총으로 개조되었다.탱켓은 1931년 2월 13일 취역했으며, T-27의 주요 용도는 정찰 차량으로 1930년대 중앙아시아의 소련 공화국들에서 사용되었으며, 그곳에서 바스마치 퇴치 운동에 사용되었다.하지만, 그들은 더 발전된 탱크의 도입으로 인해 상당히 빠르게 구식이 되었다.그 탱켓은 또한 공중 이동용으로 제작되었다.1935년 소련은 T-27을 투폴레프 TB-3 폭격기 동체 아래에 고정시켜 공중 수송하는 실험을 했다.

1931년 4월, Vickers-Armstrongs는 언론 앞에서 가벼운 부유식 탱크의 몇 가지 실험을 성공적으로 수행했다.이러한 초기 모델은 Carden-Loyd Trackters, Ltd.에 의해 시제품으로 개발되었으며, 이 시제품은 RKKA(UMMRKKA)의 관심을 끌었으며, 이 소형 탱크는 구식 T-27 탱크를 대체할 수 있을 것으로 생각되었기 때문이다.소련의 기술자들은 시제품을 검토하여 나중에 일부 제품을 구입할 수 있었고 영국 시제품을 기반으로 배치한 유사한 수륙양용 탱크를 만들기 위해 "Selzen"("드레이크", "Ru. "ссезз)))") 프로그램이 수립되었다.1932년 3월에 제작된 T-33은 시험 중 좋은 부력을 보였다.그러나 T-33은 다른 테스트에서 만족스러운 성능을 발휘하지 못했다.그들은 보다 적합한 수륙양용 탱크를 위한 개발을 계속하고 있으며, 그들의 최신 모델을 T-37로 명명했다.1932년 말 이전에도, 붉은 군대의 최고 사령부는 현재 지정된 대로 30대의 T-37A를 주문할 계획이었으나, 문제가 발생하여 1934년 1월 1일까지 126대의 T-37A만 생산되었다.이 탱크는 1933년부터 1936년까지 대량 생산되었고, 그 후 더 현대적인 T-38로 교체되었다.4년간의 생산 후, 오리지널 프로토타입을 포함하여 전체적으로 2552대의 T-37A가 생산되었습니다.붉은 군대에서, 그들은 통신, 정찰, 그리고 행군할 때 방어 부대로서의 임무를 수행하는데 사용되었고, 전장에서 적극적인 보병 지원을 수행하는데 사용되었다.T-37A는 소련의 폴란드 침공과 핀란드와의 겨울 전쟁 때 많이 사용되었다.또한 T-41 수륙양용 전차도 생산되었는데, 섀시는 부분적으로 T-33에서 빌렸고, 캐터필러 트랙은 T-27 탱크에서 완전히 빌렸다.

다연장 T-35 중전차도 결함이 있어 소련 탱크 설계자들이 대체품을 만들기 시작했다.T-35는 1920년대의 '돌파 전차'라는 개념에 부합하며, 매우 강력한 화력과 장갑 보호 기능을 갖추고 있지만, 기동성은 형편없었다.스페인 내전은 탱크에 대한 훨씬 더 무거운 갑옷의 필요성을 보여주었고, 제2차 세계대전 직전 소련의 탱크 설계에 주요한 영향을 끼쳤다.

1930년에서 1940년 사이에 생산된 탱크 중 97%는 외국 디자인의 동일한 복제품이거나 매우 밀접하게 관련된 개량품이었다.중요한 것은 소련 디자이너들이 이러한 외국 디자인을 크게 개선한 것은 화력의 증가였다.

BT-7 전차
소련 BT-7 탱크가 할킨골 강을 건넌다
BT-7M(휠 포함

1935년까지, 붉은 군대는 세계 다른 나라들을 [6]합친 것보다 더 많은 장갑차와 탱크 부대를 보유했다.그러나 1937년부터 1941년까지, 스탈린의 대숙청으로 인해 붉은 군대의 장교단, 갑옷 디자인 부서, 그리고 공장들의 리더십이 파괴되었다.약 54,000명의 경찰이 진압되었다.군사 지식이 완전히 침체되었고 장갑차 생산량이 급격히 감소하였다(아직도 세계 최대 규모이다).훈련과 준비 상태가 매우 낮은 수준으로 떨어졌습니다.이러한 억압은 전쟁 직전까지 계속되었다.

만주 국경을 둘러싼 소련과 일본의 국경 분쟁(1935~1939)은 소련이 다가오는 전쟁에서 유용하다는 것을 증명하는 기갑부대와 함께 전술을 사용할 기회를 주었고, 그 때 게오르기 주코프 장군은 약 5만 명의 소련군과 몽골군을 동부 B에 배치했다.칼킨골 전투의 앙크로 BT-7 탱크와 기갑부대, 대량 포병, 공중 엄호 등으로 강을 건넜다.소련 중앙부대의 진격에 의해 일본군이 꼼짝 못하게 되자, 탱크와 기갑부대는 측면을 휩쓸고 [7]일본군의 배후를 공격하여 전형적인 이중 포위망을 구축하였고, 주코프 기갑부대의 두 날개가 일본 제23사단을 [8][9][10]연결, 포위, 함정에 빠뜨릴 수 있었다.전투는 주코프가 나중에 독일군에 대항하는 탱크와 함께 사용할 전술로 일본군의 완전한 파괴로 끝났다.

그러나 할킨골 전투 당시 BT전차는 '몰로토프 [13]칵테일'(소방병)로 무장한 일본 근접 쿼터[11] 팀(탱크 킬러[12] 부대)에 취약했다.몽골 평원에서 100도 이상의 열로 작동하던 소련제 BT-5와 BT-7 경전차는 화염병이 가솔린 [14]엔진에 점화되면서 쉽게 불이 붙었다.주코프 장군은 스탈린에게 브리핑할 때 자신의...BT 탱크는 불이 잘 붙었어요."[15][16]

BT-5 경전차; BT 시리즈는 T-34의 개발을 이끌었다.
1939KV-1 모 1939
KV-2 중포전차
대포로 수륙양용 T-38 대포로

T-35 전차의 주요 설계 중 하나는 SMK로, T-35의 포탑 수를 5개에서 2개로 줄이고 76.2mm와 45mm의 동일한 조합을 장착했다.그러나 두 대의 시제품이 주문되었을 때, 하나의 포탑만 가지고 하나의 포탑을 만들기로 결정되었고, 더 많은 장갑을 갖추었습니다.이 새로운 싱글 터렛 탱크는 KV였다.작은 선체와 단일 터렛으로 설계자는 무거운 전면 및 터렛 장갑을 설치할 수 있었고 중량은 관리 가능한 범위 내에서 유지할 수 있었습니다.

세계 대전

버려진 소련의 BT 탱크를 조사하는 독일군
멀리 불타는 소련 BT-5 탱크 근처에 있는 독일 보병
와 밀착 T-50 T-50

스페인 내전에 소련의 '자원봉사' 전차 부대가 참여한 것이 제2차 세계대전을 위한 소련의 전차 설계를 형성하는 데 결정적인 역할을 했다.소련 전차는 화력 때문에 스페인에서 외국 경쟁자들을 압도했지만, 그 시대의 대부분의 탱크와 공통적으로 얇은 갑옷으로 인해 보병 부대에 공급되는 새로운 견인 대전차포에 취약했다.이 발견은 바로 새로운 세대의 소련 탱크로 이어졌다.1939년에 가장 많은 소련 전차 모델은 T-26 경전차와 BT 시리즈 고속 전차였다.

제45기계화군단(군구) 133여단의 T-26 전차(2대의 포탑으로 건설).【1935년 1935년 9월 9일 일부포탑의 해 주십시오.일부 포탑에 흰색 줄무늬가 있는 것에 주목하세요.

제2차 세계 대전 전날, 붉은 군대는 모든 종류의 8,500대의 T-26을 가지고 있었다.T-26은 보병 지원을 위한 느리게 움직이는 경전차로, 원래 지상의 병사들과 보조를 맞추기 위해 설계되었다.BT 전차는 빠르게 움직이는 경전차였지만 보병은 아니었다.둘 다 얇은 장갑으로 소형 무기에 대한 방어력이 있지만 대전차 소총과 37mm 대전차 포는 아니었다. 그리고 가솔린 엔진(당시 전 세계 탱크 설계에 일반적으로 사용됨)은 "가끔 도발해도"[17] 불길에 휩싸이기 쉽다.T-26 보병 전차를 대체하기 위한 T-50 경전차와 같은 다양한 전차 디자인의 개발이 시작되었다.전쟁 전 계획에서 T-50은 BT 경전차와 함께 가장 많은 수의 소련 전차가 될 계획이었다.T-50은 겨울전쟁과 소련이 독일 3호 전차를 시험한 경험을 염두에 두고 개발됐다.그러나 기술적인 문제로 인해, 총 69대의 T-50 전차만 제작되었고(이들 중 48대만 무장), 훨씬 단순한 T-60 경전차가 그것을 대체했다.한편, BT 경전차를 대체할 수 있는 경전차가 개발되어 매우 성능이 뛰어나고 경제적인 T-34 중형전차로 개발되었습니다.

A-8(BT-7M), A-20, T-34 모델 1940 및 모델 1941

1937년, 붉은 군대는 하르키브의 하르키브 코민테른 기관차 플랜트(KhPZ)에서 BT 탱크를 대체할 새로운 팀을 이끌도록 기술자 미하일 코쉬킨을 임명했다.A-20으로 명명된 시제품 탱크는 20밀리미터(0.8인치)의 갑옷, 45mm(1.8인치)의 포, 그리고 V12 구성에서 인화성이 낮은 디젤 연료를 사용하는 신형 V-2 엔진을 장착했다.A-20은 이전의 연구(BT-IS 및 BT-SW-2 프로젝트)를 경사갑옷에 통합했다. A-20의 올 라운드 경사갑옷 [18]판은 수직갑옷보다 반갑옷을 더 많이 비껴갈 가능성이 높았다.코슈킨은 소련 지도자 조셉 스탈린을 설득하여 T-26과 BT 전차를 대체할 수 있는 중무장과 장갑을 갖춘 "범용 전차"를 개발하게 했다.

두 번째 시제품인 코시킨은 32밀리미터(1.3인치)의 전면 장갑을 따서 A-32라고 명명했다.76.2mm(3인치) 포와 같은 V-2 디젤 엔진을 장착했다.둘 다 1939년 쿠빈카에서 현장 시험을 거쳤으며, 더 무거운 A-32는 A-20만큼 이동성이 있다는 것이 입증되었다.45밀리미터(1.8인치)의 전면 장갑과 더 넓은 트랙을 갖춘 더 무거운 버전의 A-32는 T-34로 제작이 승인되었다.군 지휘부의 반발과 높은 생산 비용에 대한 우려는 핀란드에서 소련의 전차 성능 저하와 프랑스에서 독일의 블리츠크리에그의 효과에 대한 우려로 마침내 극복되었고, 1940년 9월 첫 번째 생산 탱크가 완성되어 T-26, BT, th의 생산을 완전히 대체하였다.KhPZ의 멀티터트 T-28 중형 탱크.

원래 T-34 모델 1940 - 반동 메커니즘을 수용하는 맨틀렛의 돌출부 아래에 있는 L-11 포의 낮은 슬링 배럴로 식별할 수 있습니다.A-34 시제품 차량인 이 차량은 복잡한 일체형 선체 전면을 가지고 있습니다.

T-28 중형전차는 폴란드 침공과 이후 핀란드와의 겨울전쟁에서 실전 배치되었다.이러한 작전 과정에서 무기가 불충분하다는 것을 알게 되었고, 그것을 업그레이드하기 위한 프로그램이 시작되었다.러시아 역사학자 M. Kolomietz의 책 T-28에 따르면. 3개의 머리를 가진 스탈린의 괴물, 200대 이상의 T-28이 겨울 전쟁 중에 쓰러졌다.전면판은 50mm에서 80mm로, 측면판과 후면판은 40mm 두께로 업그레이드됐다.이 무장된 버전으로, 붉은 군대는 핀란드의 주요 방어 요새인 자랑스러운 만네르하임 선을 돌파했다.따라서 소련은 다가오는 독일과의 전쟁을 위해 T-28 탱크를 업그레이드하기 시작했지만, 1941년 [19]6월 독일군이 침공했을 때 침공 첫 두 달 동안 많은 탱크가 여전히 손실되었다.

소련이 겨울 전쟁에 참가했을 때 SMK, KV와 세 번째 디자인인 T-100은 전투 조건에서 시험하기 위해 보내졌다.KV의 중무장은 핀란드 대전차 무기에 대한 내성이 매우 강하여 다른 설계보다 더 효과적이었다.그것은 곧 원래의 76mm 무장 KV-1 중전차와 152mm 포탄 장착 돌격포인 KV-2 중전차로 생산되었다.소련은 또한 T-38 수륙양용전차이자 프랑스의 AMR 33 경정찰전차를 기반으로 한 구식 T-37의 개발인 T-38 수륙양용전차를 투입하였다.1940년 핀란드와의 겨울전쟁에서 붉은 군대에서 복무했지만 소총과 경기관총에 쉽게 관통되는 가벼운 무장과 얇은 갑옷 때문에 성공하지 못했다.핀란드의 좁은 지역에서 탱크는 죽음의 덫이었다.정찰전차로서 T-38은 수영할 수 있다는 점에서 실루엣이 매우 낮고 기동성이 좋다는 장점이 있었다.그러나 얇은 갑옷과 단일 기관총 무장으로 인해 탱크는 전투에서 제한된 용도로만 사용되었고, 대부분의 T-38에는 무전기의 부족이 정찰차량의 심각한 한계였다.T-38의 한계를 인식하고 T-40으로 대체될 수 있었지만, 제2차 세계대전의 발발은 소수의 T-40만 생산되었다는 것을 의미했다.T-38은 1941년 독일이 공격한 이후 거의 직접 전투에 나서지 않았고 주로 포병 트랙터 같은 다른 역할로 밀려났으며, 붉은 군대의 주요 수륙양용 정찰차는 포드 GPA 수륙양용 지프였다. 이 차량은 대여를 통해 제공되는 무장갑 차량이다.

1941년 바르바로사 작전 전날까지 소련은 세계 최고 수준의 전차(기본적으로 한 세대 앞선 T-34와 KV-1을 포함)를 보유했다.하지만, 1941년 독일의 소련 침공 첫 달 동안 T-26이 붉은 군대의 기갑부대의 중추를 형성하면서, 여전히 최전방 기갑부대에 많은 구형 탱크를 보유하고 있었다.그러나 전체 탱크에서 소련은 수적으로 우위에 있었다.이 탱크는 23,[20]106대의 탱크를 보유하고 있었으며, 그 중 12,782대가 서부 군구에 있었다.그러나, 유지 보수와 준비 기준은 매우 열악했다. 탄약과 무전기의 공급이 부족했고, 많은 부대는 기본적인 연료와 탄약 적재량을 넘어 재보급에 필요한 트럭이 부족했다.

또한 1938년부터 소련은 보병 지원을 위해 탱크를 보병 사단에 부분적으로 분산시켰지만, 겨울 전쟁에서의 경험과 프랑스에 대한 독일군의 작전 관찰 이후 독일군을 모방하여 대부분의 기갑 부대를 대규모 기갑 사단과 군단으로 편성하기 시작했다.기계화된 군단을 유기적인 힘으로 끌어올리기에 충분한 탱크가 없었기 때문에, 이 조직 개편은 바르바로사 [21]초기에 부분적으로만 시행되었다.탱크 부대는 장비가 잘 갖춰져 있지 않았고 훈련과 병참 지원도 부족했다.유지 관리 기준이 매우 낮았습니다.부대는 급유, 탄약 보급, 인력 교체 등의 준비 없이 전투에 투입되었다.단 한 번의 교전 후에 유닛이 파괴되거나 무효가 되는 경우가 종종 있었습니다.대부분의 붉은 군대 부대의 열악한 훈련과 준비 상태는 1941년 독일의 소련 침공인 바르바로사 작전 개시 단계에서 거대한 소련 기계화 군단의 참변을 초래했다.전반적으로 좋은 장비임에도 불구하고, 붉은 군대의 작전 능력과 자동차 물류 지원은 매우 열악했다.중장비의 소련 수적 우위 또한 독일군의 우수한 훈련과 준비로 상쇄되었다.소련 장교 군단과 최고 지휘부는 스탈린의 대숙청(1936–1938)에 의해 소멸되었다.

1943년 프로호로프카 전투에서 파괴된 T-34기.

독일 국방군은 전체적으로 5,200대의 탱크를 보유하고 있었으며, 그 중 3,350대가 침공에 투입되었다.이것은 즉시 사용 가능한 탱크의 균형을 약 4:1로 만들어 붉은 군대에 유리하게 만든다.소련제 T-34 전차는 세계에서 가장 현대적이었고 KV 시리즈는 최고의 장갑이었다.그러나 가장 진보된 소련 전차 모델인 T-34와 KV-1은 전쟁 초기에 대량으로 구입할 수 없었고, 소련 전차 전력의 7.2%에 불과했다.그러나 이 1,861대의 현대식 탱크는 1,404대의 독일 중형 전차인 3호 및 4호 전차보다 기술적으로 우수했지만 1941년 소련은 여전히 그러한 무기를 효과적으로 사용하기 위한 통신, 훈련, 경험이 부족했다.

소련은 1930년대 1,500대 이상의 수륙양용전차를 생산한 것에서 알 수 있듯이 수륙양용전차가 붉은 군대에 중요했기 때문에 최고의 수륙양용전차도 만들었다.그것은 T-37과 T-38 전차 경양서, 그리고 그것들을 대체하기 위한 T-40을 만들었다.T-40은 T-38에 장착된 7.62mm DT 기관총보다 훨씬 강력한 무기인 12.7mm DSHK 중기관총으로 무장한 우수한 설계였다.그러나 전쟁의 압박으로 인해 소련은 단순한 전차 디자인을 선호했고, 소수의 T-40만 제작되었다.

T-40은 전쟁 발발 직전에 생산에 들어갔으며 정찰부대를 장착하기 위한 것이었다.많은 수의 탱크의 필요성이 중요해져 T-40 섀시에 세컨더리 비암페어리스 변형이 설계되었습니다.이 디자인은 T-60이 되었습니다.T-60은 더 단순하고, 더 저렴하고, 더 나은 무장을 할 수 있었으며, 대부분의 동일한 역할을 수행할 수 있었다.전쟁의 압박으로 T-40의 생산이 T-60을 위해 중단되었다.그럼에도 불구하고, 더 두꺼운 갑옷과 뜨지 못하는 TNSH 대포가 T-60을 따라 더 적은 수의 T-60으로 생산되었고, 이 탱크는 또한 T-60으로 이름이 붙여졌지만, 혼란을 피하기 위해 종종 "T-40" T-60으로 불린다.따라서 발행된 T-40은 356대뿐이며, T-60은 594대, T-60은 6000대가 넘습니다.처음에는 T-40과 같은 12.7mm 기관포를 탑재할 계획이었지만, "T-40" 정찰 전차 무장은 나중에 ShVAK의 전차 버전인 20mm TNSh 대포로 업그레이드되었고, "진정한" T-60은 처음부터 TNSh를 가지고 있었다.

1942년까지, T-60과 같은 경전차는 붉은 군대에 의해 불충분하다고 여겨졌고, T-34 중형 전차를 따라가지 못했고, 대부분의 독일 전차의 장갑을 관통할 수 없었지만, 중형 및 중형 전차의 큰 부품을 다룰 수 없었던 소규모 공장에서 생산될 수 있었다.T-70은 매우 열악한 크로스컨트리 이동성, 얇은 갑옷, 부적절한 20mm 포를 가진 T-60 정찰 전차의 단점을 보완하기 위한 시도였다.T-70 경전차는 45발을 탑재한 45mm L/46 모델 38과 동축 7.62mm DT 기관총을 가지고 있었으며, 홍군이 정찰용 T-60 정찰전차와 보병 지원용 T-50 경전차를 대체하기 위해 사용했다.

그 후 T-70은 T-80 경전차로 교체되었으며, T-70은 2인용 포탑을 갖춘 T-70의 보다 견고한 T-70은 T-80 경전차로 교체되었다.그러나 경전차의 정찰 역할을 수행하기에 충분한 대여 장비가 있었고, 장갑차는 경전차의 정찰과 연락에 더 적합했다.모든 경전차 생산은 약 75대의 T-80만 제작된 후 1943년 10월에 취소되었다.전쟁 중에는 더 이상의 경전차가 만들어지지 않을 것이다.1943년 11월, 붉은 군대 전차 부대는 재편성되었다. 경전차는 T-34와 새로운 T-34-85로 대체되었고, 그 다음 달에 생산을 시작했다.

전쟁 초기에는 T-34 탱크가 소련 탱크 무기고의 약 4%에 불과했지만, 전쟁이 끝날 무렵에는 소련 탱크 대량 생산량의 최소 55%를 차지했다.[22]1941-42년 겨울 동안, T-34는 깊은 진흙이나 눈 위를 늪에 빠지지 않고 이동할 수 있는 능력을 통해 독일 탱크를 장악했지만, 독일 탱크는 그럴 수 없었다.4호 전차는 낙엽 스프링 서스펜션과 좁은 선로를 사용했고, 깊은 진흙이나 [23]눈 속에 가라앉는 경향이 있었다.하지만, T-34가 구형 기종을 대체하고 더 많은 기종을 사용할 수 있게 되었을 때, 개량된 5호 "판터"를 포함한 신형 독일군 전차는 그 성능을 능가했다.1944년 초, 개량형 전차인 T-34-85는 독일군 4호 전차나 슈투름게슈취츠 3호 전차보다 더 나은 장갑과 기동성을 갖춘 탱크를 제공했지만, 총이나 장갑 보호에서 판터 전차와 견줄 수는 없었다.소련이 유리하게 된 것은 T-34보다 훨씬 적은 수의 팬서들이 있었고, T-34-85는 숙련된 승무원들과 전술적인 상황들이 상황을 뒤집을 수 있을 만큼 충분히 좋았다.

우크라이나 해방 당시 오데사 인근 소련의 T-34 전차
T-34-85의 포탑, 지휘관의 큐폴라가 전방위 시야를 가능하게 한다(T-34 모델 1943의 생산 도중에 도입).
2세대 T-44-85 시제품 시험 중이 제품에는 스플래시보드가 없습니다.
1944년 여름 쿠빙카 인근 NIBT 시험장 시험 중 2세대 T-44-85 시제품

그러나 1943년 가을 우랄산맥 니즈니타길(우랄산맥)에 위치한 스탈린 우랄탱크 공장 183호 설계국은 [24]스탈린의 지시에 따라 향후 개선 가능성이 있는 차량 개발에 착수했다.그 의도는 T-34의 높은 기동성을 유지하고 현대 전차포에 대한 더 무거운 장갑을 제공하는 것이었다.1943년 11월, 수석 설계자인 A. A. 모로조프는 T-44(Ob'yekt 136)라는 명칭을 받은 차량의 전체적인 디자인과 탱크의 모델을 발표했다.그것은 엔진실의 길이에서 크게 줄어든 포탑 후방으로 이동할 수 있도록 허용하는 선체의 센터에의 자전 축과 mass[25]의 센터 움직이면 주포의 정확성 증가와 가능성은 포탑은 projecti과 포탑 링 위에 맞고 stuck 수 있게 줄었다.르튕겨나갔죠질량 중심을 방해하거나 탱크의 무게를 크게 늘리지 않고 전면 갑옷 보호부의 두께가 2배 이상 증가했다.

포획된 독일 팬더와의 비교 시험 중 T-44-122 시제품

T-44는 1944년 11월 23일 공식적으로 붉은 군대에 입대했지만, 10월부터 [26]생산이 시작되었다.원래 계획은 공장에서 한 달에 300대의 T-44를 생산한다는 것이었다.그러나 1944년 말까지 25개만 건설되었다.1945년에 940대가 건설되어 총 965대가[26] 만들어졌다.

혁신적인 기술과 더 나은 장갑 보호에도 불구하고, T-44A는 여전히 T-34-85 중형 전차에 장착된 것과 같은 85mm ZiS-S-53 전차포를 사용했다.그 군대는 더 강력한 100mm [27]포로 무장한 새 탱크가 필요했다.T-44A를 기반으로 한 프로젝트와 1944년 10월에 첫 번째 프로젝트 개발이 시작되어 12월에 설계 단계가 완료되었다.시제품은 1945년 2월에 준비되었고, 3월부터 4월 사이에 실시된 테스트에서 긍정적인 결과를 얻었고, 차량은 T-54로 붉은 군대에 의해 서비스되기 시작했다.

원래의 T-54-1 전차.T-34-85를 연상시키는 포탑과 눈에 띄는 언더컷 샷 트랩이 있습니다.

이 탱크는 T-44A와 거의 같은 선체와 구동렬을 가지고 있었다.차이점으로는 두꺼워진 전면 장갑(상부 120mm, 하부 90mm)과 운전자용 다른 해치 및 비전 슬롯이 있습니다.포탑의 지름은 1800mm로 늘어났다.무장은 100mm D-10TK 전차포와 7.62mm GWT 기관총 2문이었다.이 탱크는 새로운 V-54 12기통 38.88리터 수냉 디젤 엔진으로 구동되며, 2,000rpm에서 520hp(388kW)의 출력을 낸다.연료 용량이 증가했다(내부 연료 탱크 530리터, 외부 연료 탱크 165리터).중량이 35.5톤으로 증가하여 최대 주행 속도가 43.5km/h로 감소하였다.T-44의 추가 개발은 취소되었고 모든 관심은 새로운 T-54 주력 [28][29]전차의 개발에 집중되었다.

쿠빈카 탱크 박물관에 있는 IS-2M.

IS 탱크는 1944년 제2차 세계대전 당시 IS-1(IS-85) 전차로 시작된 KV 시리즈를 대체한 중형 전차 시리즈였다.이 중전차는 독일군의 88mm 포에 대항하기 위해 두꺼운 갑옷으로 설계되었으며, 타이거 II, 타이거 I, 팬더 전차를 격파할 수 있는 주포를 장착하였다.그들은 주로 돌파 탱크로 설계되어 참호와 벙커에 유용한 무거운 고폭탄을 발사했다.

IS-2는 제2차 세계대전 후반에 소수의 전투, 특히 타이거 I, 타이거 II 탱크, 엘레판트 탱크 구축함과의 전투를 보았다.그 다음 시리즈인 IS-3는 중-소 국경, 소련의 헝가리 침공, 프라하의 봄, 그리고 6일 전쟁 양쪽에 배치되었다.그러나 중전차의 기동성과 화력, 그리고 주력전차의 진화는 중전차를 쓸모없게 만들었다.

임대 탱크 대여

1943년 제4차 하르코프 전투에서 소련의 처칠 Mk IV가 녹아웃된 독일제 Sd.Kfz 232(8-Rad) 장갑차를 지나간다.
1943년 소련제 처칠 Mk 4호
A Valentine tank destined for the Soviet Union leaves the factory in the United Kingdom.
소련으로 향하는 발렌타인 탱크가 영국의 공장을 떠난다.
Carol I의 대로 근처 부쿠레슈티의 붉은 군대는 영국이 제공한 유니버설 캐리어와 함께

소련은 또한 영국의 원조 프로그램과 미국의 대여 프로그램에서 나온 연합군 탱크를 가지고 있었는데, 대부분은 북극 수송선을 통해 왔다.1941년 6월, 독일이 소련을 침공한 지 몇 주 만에, 영국의 첫 원조 호송대가 위험한 북극 해로를 따라 무르만스크로 출발했고, 9월에 도착했다.40대의 호커 허리케인과 550명의 정비사 및 151동 조종사들을 싣고 항구의 즉각적인 방공과 소련 조종사들을 훈련시켰다.이 호송선은 북극 호송선이라고 알려진 무르만스크와 아크엔젤스크로 가는 많은 호송선들 중 첫 번째 호송선이었고, 돌아오는 배들은 소련이 미국에 지불하기 위해 사용하던 금을 운반했다.

1941년 말까지 마틸다, 발렌타인, 테트라르크 전차의 초기 출하량은 소련 전차 생산량의 6.5%에 불과했지만, 중형 및 중형 전차의 25% 이상이 붉은 군대를 [30][31]위해 생산되었다.영국군 [32]탱크는 1941년 11월 20일 볼가 저수지에서 138 독립 전차 대대와 함께 처음 전투를 벌였다.1941년 [33][34]12월 초 모스크바 이전에는 대여 전차가 중·중형 전차 전력의 30~40%를 차지했다.

1944년 1월 소련에서 파괴된 영국 Mk3 '발렌타인'

상당수의 영국제 처칠, 마틸다, 발렌타인 탱크가 [35]소련으로 수송되었다.

소련의 M4A2(76)W 셔먼들은 1945년 4월 체코의 도시 브르노의 한 길가에 줄을 섰다.
1944년 바그라티온 작전 개시 직전 스몰렌스크 인근에 방치된 버려진 소련의 M4A2(75mm 포탄 버전).

소련의 M4 중형전차의 별명은 엠차(Emcha)로 엠체테레(Em chetyre, M-4)의 약칭이다.붉은 군대가 사용하는 M4A2는 T-34/76보다 탄약 폭발에 의한 폭발 가능성은 낮지만 도로 사고나 충돌 시 전복되는 경향이 [36]높거나 무게 중심이 매우 높아서 지형이 험난한 것으로 간주되었다.

대여 하에 4,102대의 M4A2 중형 탱크가 소련으로 보내졌다.이 중 2,007개는 원래 75mm 주포를 장착했고, 2,095개는 76mm 전차포를 장착했다.대여로 소련에 보내진 셔먼 탱크의 총수는 [37]대여 셔먼의 18.6%에 달했다.

최초의 76mm 무장 M4A2 디젤 연료 셔먼은 1944년 [38]늦여름 소련에 도착하기 시작했다.1945년까지, 일부 적군 기갑 부대는 주로 그들의 편재적인 T-34에 의존하지 않고 그들에게 의존하도록 표준화되었다.이러한 부대에는 제1근위기계화군단, 제3근위기계화군단, 제9근위기계화군단 등이 포함된다.nk의소련이 필요로 하는 [40]T-34 탱크와 동일한 목적을 위해 주 엔진을 가동하지 않고도 충전된 배터리.

냉전

제2차 세계대전의 무기와 탱크, 그리고 그것들을 생산하기 위한 공장들과 함께, 러시아인들은 그것들을 수출하고 그들의 영향력을 확산시킨 클라이언트 국가들을 건설했고, 이후 냉전이라고 알려진 정치적 갈등, 군사적 긴장, 대리 전쟁, 그리고 경제 경쟁의 지속 상태에 관여하게 되었다.냉전은 비교적 평온하고 국제적 긴장감이 높았던 시기들을 특징으로 했다 – 베를린 봉쇄 (1948–1949), 한국 전쟁 (1950–1953), 1961년 베를린 위기, 베트남 전쟁 (1955–1975), 쿠바 미사일 위기 (1962), 소련-아프간 전쟁 (1979–1989), 그리고 소련의 다양한 작은 무기들.어떤 전쟁도.

한국 전쟁

북한 T-34-85는 한국전쟁 당시 미국의 공격기에 의해 수원 남쪽 다리에서 잡혔다.

처음에는 제2차 세계대전 [41]: 14, 43 당시 설계된 소련제 T-34-85 중형전차로 전장을 장악했다.조선인민군의 전차는 T-34-85 [42]: 25 전차의 45mm 측면갑옷에만 효과적인 2.36인치(60mm) M9 바주카를 포함한 현대식 대전차 [41]: 39 무기로 무장한 한국군과 대치했다.한국에 도착한 미군은 가벼운 M24 채피 전차(주변 일본 점령근무 중)를 갖추고 있었는데, 이 전차 역시 더 무거운 KP-34 [42]: 18 전차에 대해 효과가 없는 것으로 판명되었다.

전쟁 초기 몇 시간 동안, 일부 미장비의 한국 육군 국경 부대는 105mm 포를 대전차 포로 사용하여 북한군 부대를 향하던 탱크를 막아내고, 효과적으로 노천을 향해 고폭격 대전차 탄약을 발사했다. 전쟁 시작 당시 한국군은 91발의 포를 가지고 있었지만,[43] 대부분의 포를 침략군에게 빼앗겼다.

1950년 6월 북한의 남한 침공은 120여 대의 T-34-85를 갖춘 전 여단이 주도했다.더 많은 T-34 [44]전차가 한국에 침투한 후 첫 번째 공격 부대에 합류했다.그들은 M24 채피, M4 셔먼, M26 퍼싱과 대결했지만 유엔군의 센츄리온 전차와 대결하지는 않았다.

A pair of heavily damaged tanks destroyed in a ditch
왜관 근처에서 미 공군의 폭격으로 파괴된 북한 T-34 전차.

북한군의 T-34 전차는 국경을 넘어 남쪽으로 향했고, 1950년 7월 5일 미군과 북한군 [45][46]사이의 첫 전투 때 오산 전투에서 24사단과 접촉했을 때처럼 쉽게 반대 세력을 물리쳤다.스미스 태스크포스라는 별명을 가진 미군은 북한의 T-34 탱크를 격퇴할 수 없었다.중무장한 탱크를 퇴치하기 위해 고안된 탄약과 무기는 당시 주한미군에 널리 보급되지 않았고, 기동대는 유효 포탄 몇 발만 보유하고 있었다.기동대의 구형 장비는 북한군의 T-34 전차갑옷에 침투하지 못했고, 이후 북한군의 전열을 통과했다.24사단은 T-34 전차 50여 대에 의해 지원된 3, 4사단과 함께 대전 전투에서 북한군이 진군하고 연합군이 가장 먼 부산 경계로 후퇴할 때까지 이 같은 행동을 2주 더 지연시키는 전투를 계속했다.한국 전쟁 중의 북한군의 진격연합군은 인천 상륙 때까지 보급과 증강의 기지로 기능했던 부산 경계에서의 공격과 뒤이은 북에 대한 반격을 격퇴했다.

초기 전투 불균형에 맞서 유엔군사령부 증원물에는 더 무거운 미군 M4 셔먼, M26 퍼싱, M46 패튼, 북한군 기갑에 효과적인 것으로 판명된 영국군 크롬웰과 센츄리온 탱크가 포함되면서 전장 [41]: 182–184 지배가 종식됐다.탱크가 결정적인 무기로 판명된 2차 세계대전(1939~45년)과 달리, 한국전쟁은 대규모 탱크 전투가 거의 없었다.산이 많고 숲이 우거진 지형 때문에 많은 탱크들이 기동하는 것을 막았다.한국에서는 탱크가 주로 보병의 지원 역할을 했다.

베트남 전쟁

경무장한 남베트남 공산당이 장악한 공동전선인 베트남콩은 주로 경무기로 이 지역의 반공 세력과 게릴라전을 벌였다.그러나 북베트남군(NVA)은 때때로 대규모 부대와 갑옷을 전투에 투입하는 등 더 전통적인 전쟁을 벌였다.PT-76 탱크와 T-54/T-55 탱크 시리즈와 같은 북베트남 전차는 소련군의 기갑 부대의 주력 탱크가 되었고 59식, 63식과 함께 베트남군을 포함한 많은 다른 군대로 수출되었다.

1969년 3월 3일 베트남 [47]Ben Hett 전투 중 US M48 Pattons에 의해 파괴된 NVA 202 장갑 연대의 PT-76 중 하나.

NVA 장갑의 첫 번째 성공적인 행동은 1968년 2월 [48]6일부터 7일까지 랑베이 특수부대 캠프에 대한 것이었다.NVA 202 기갑 연대의 13대의 PT-76이 약 24대의 그린 베레모와 500대의 비정규군에 대한 공격을 주도했다.방어군은 M72 LAWS(경전차 무기/66mm)로 반격했고, 자신들도 [48]포위되어 있었기 때문에 도움을 줄 수 없었던 인근 케산에게 지원을 요청했다.몇 안 되는 생존자들이 탈출하여 안전한 곳으로 공수되었다.

최초의 탱크 대 탱크 교전은 1968년 중반 미국 정찰기가 DMZ의 반하이강에서 승무원들이 PT-76을 세척하는 것을 목격하면서 일어났다.전방 항공 관제 조종사는 미 제3 해병 전차대대의 인근 M48 패튼 전차부대에 탱크의 위치를 무선으로 알렸다.FAC가 사격을 조정하자 패튼은 90mm [48]탄환을 3발 발사해 3발째를 맞았다.전차 승무원들은 그들의 차를 버렸다.

또 다른 탱크 교전은 1969년 3월 3일 라오스 국경 근처의 Kon Tum 주에 있는 Ben Hett에서 일어났다.야습으로, 북베트남군은 PT-76 탱크를 가지고 미군 특수부대 캠프를 공격했다.제69기갑연대 1대대의 M48A3 주력전차로 보강된 수비대는 버티고 있었다.북베트남군은 캠프에 639발의 포와 박격포를 발사한 후, 10대의 PT-76과 몇 대의 APC가 지원하는 CIDG 중대가 보유한 서쪽 언덕을 공격했다.PT-76s는 지뢰밭으로 돌진했고, 지뢰밭에서 하나는 파괴되었다.PT-76 1대와 APC 1대가 M48에 의해 파괴되었다.미군 사상자는 M48 1대가 [49][50][51]경미한 손상을 입었다.

부활절 공세는 공식적으로 응우옌후 공세이자 1972년 베트남 인민군(PAVN, 북베트남의 정규군)이 베트남 공화국(VARN)에 대해 지휘한 기갑부대와 탱크로 이루어진 대규모 군사 작전이다.1972년 3월 30일에서 10월 22일 사이에 베트남 [52]전쟁 동안 미군을 제대했다.이 재래식 침공(한국전쟁 중 30만명의 중국 지원병이 압록강을 건너 북한으로 들어온 이후 최대 규모의 공격작전)은 기갑부대가 주도했다.100대 이상의 탱크의 지원을 받는 2개의 PAVN 사단(304사단과 308사단 - 약 30,000명)이 남베트남 최북단의 5개 성인 I 군단을 공격하기 위해 비무장지대를 넘어왔다.북베트남인들은 9번 국도를 따라 라오스에서 나와 케산(Khe Sanh)을 지나 남베트남의 꽝찌강 계곡으로 동쪽으로 이동했다.PAVN의 진격은 신형 ZSU-57-2 추적 무기 플랫폼으로 무장한 대공 부대들과 탱크 기둥에 대한 저공 폭격 공격을 위험하게 만든 이동식 어깨 발사 성배 미사일들이 뒤따랐다.

미국 육군 AH-1 코브라 헬기 건쉽에 의해 안락에서 북베트남 T-54 탱크가 격파되었다.

1972년 5월 9일, 북베트남 탱크는 자신도 모르게 기갑전 [47]이야기를 바꾸는 데 참여했다.1972년 4월 24일 벨 헬리콥터와 휴즈 에어크래프트사의 기술자들을 동반한 새로운 XM26 TOW 대전차 미사일(Tube Launched, Optical Tracked, Wire Guided)을 탑재한 2대의 헬리콥터로 구성된 미국의 특수 실험용 UH-1B 헬리콥터 팀이 한국에 도착했다.제1전투항공 TOW팀으로 명명된 이 팀은 베트남 중부 고지대에 배치되어 포격 훈련을 시작했다.5월 2일부터, 그 팀은 적의 무장을 찾기 위해 매일 비행을 했다.5월 9일, NVA 기갑부대는 벤 헤트에 있는 레인저 캠프를 공격했고, TOW팀은 3대의 PT-76을 파괴하고 공격을 [47]중단시켰다.

1972년 5월 26일, 북베트남 육군은 기갑부대와 함께 Kon Tum으로 이동했다.TOW 항공기는 동틀 무렵에 반입되어 NVA 탱크가 시내를 거의 마음대로 이동하고 있는 것을 발견했다.재래식 공습은 아군에게는 위험할 수 있지만, TOW는 [47]적의 탱크를 격추하는 데 이상적이라는 것이 입증되었다.첫날이 끝날 무렵, 두 대의 TOW 헬리콥터가 9대의 탱크를 파괴하고 1대의 탱크를 추가로 파손했다.파괴된 탱크 중 5대는 T-54/55였고 나머지 4대는 파괴되었고 1대는 파손된 PT-76이었다.이달 말까지 헬리콥터에서 발사된 TOW 미사일은 24개의 [48]탱크가 있었다.

그러나 결국 남베트남군이 와해되자 1975년 4월 30일 10시 45분 북베트남군의 T-54 전차가 대통령 정문을 불도저로 통과해 베트남전을 [citation needed]종식시켰다.

중동 분쟁

6일 전쟁
시리아 T-34 전차는 122mm D-30 곡사포를 탑재한 T-34/122를 지정했다.
이집트 T-54/55의 포탑과 90mm HEAT [53][54]군수품에 취약한 탱크 몇 안 되는 구역 중 하나인 각진 글라시스 사이의 평탄한 여백.

1967년 6일 전쟁 전에, 이집트는 미국의 M4A4 탱크를 구입하여 M4A2의 디젤 엔진과 프랑스 AMX-13 경전차의 FL-10 포탑을 장착했지만, 아랍군은 대부분 영국제 무기를 혼합하여 싸웠다.시리아는 1948-1956년 동안 M4A1 섀시를 한 대 이상 보유했습니다.그러나 1956년 수에즈 위기 이후 그들은 주로 소련 무기로 무기를 증강했다.시리아인들은 T-34/55로 불리는 개량형 T-34-85로 알려져 있다.이 부대는 초기에 소련제 T-34-85를 시리아에서 현대화한 것으로, 대공 기관총이 사령관의 큐폴라와 기타 개량품에 장착되었다.시리아군은 또한 T-34/122로 명명된 T-34 전차 개조품을 입수하여 122mm D-30 곡사포로 무장한 자주포를 만들었다.

6일 전쟁은 1967년 6월 5일과 6월 10일 사이에 이스라엘과 이웃 국가인 이집트 (당시 아랍 연합 공화국으로 알려짐), 요르단, 그리고 시리아에 의해 일어났다.전쟁에서 이집트, 시리아, 요르단, 이라크는 이스라엘에 대항하는 탱크 [55]800대를 2,504대 이상 보유하고 있었다.그러나 이스라엘은 이집트 시리아 이라크 공군을 무력화시키고 요르단 공군을 격파하며 공중 패권을 급속히 확립했다.이스라엘 공군은 아랍군을 타격했고, 공군의 우위로 많은 탱크를 마음대로 파괴할 수 있었지만, 이스라엘 장갑은 탱크 전투용 탱크를 가지고 있었다.대표적인 것이 아부 아게일라 전투로 이집트군은 탱크 구축함 1개 대대와 소련군 제2차 세계대전 장갑으로 구성된 탱크 연대를 포함했다. 탱크 연대는 T-34-85 전차 90대(포장 85mm), SU-100 탱크 구축함 22대(포장 100mm), 약 16,000명(141명)이 이스라엘군과 포스트 월드 150명과 충돌했다.90mm 포를 장착한 AMX-13, 센츄리온, 슈퍼 셔먼(둘 다 105mm 포를 장착한 유형)을 포함한 제2차 세계대전 전차.이스라엘군 장갑, 낙하산 부대, 보병, 포병, 전투 기술자들로 구성된 연합군이 이집트군의 진지를 전방, 측면, 후방에서 공격하여 많은 탱크를 파괴하고 이집트군을 차단했다.전쟁이 끝날 무렵, 이스라엘은 이집트에서 가자지구와 시나이 반도를, 요르단에서 요르단 서안, 시리아에서 골란 고원을 점령했다.

이집트 기갑부대는 6일 전쟁 당시 대부분 소련군이었다.이집트는 6일 전쟁 전인 1966년까지 소련에 350대의 T-54와 50대의 PT-76을 주문했다.이집트는 6일 전쟁에서 [27]: 11–13 82대의 T-55를 포함해 820대의 차량을 잃었다.그 손실 이후 이집트는 1967년에 800대의 T-54를 소련으로부터 주문받아 1967년에서 1972년 사이에 인도했다.또 다른 550대의 T-55는 1967년에 소련에 발주되어 1969년부터 1973년 사이에 인도되었고, 1970년에 발주된 200대의 PT-76과 1972년에 발주된 50대의 T-54와 1971년에 소련에 발주된 750대의 T-62는 [56]다음 전쟁이 시작되기 전인 1972년까지 인도되기 시작했다.

욤 키푸르 전쟁

1973년 아랍-이스라엘 전쟁 및 4차 아랍-이스라엘 전쟁으로도 알려진 욤 키푸르 전쟁은 1973년 10월 6일부터 26일까지 이스라엘과 이집트와 시리아를 지지하는 아랍 국가 연합 사이에 벌어진 전쟁이다.욤키푸르 전쟁 이집트에서는 시리아와 이라크가 T-34/85, T-54, T-55, T-62, PT-76을 사용했으며 SU-100/152 자주포를 사용했다.이스라엘은 엔진을 개량한 M50과 M51 셔먼을 보유하고 있는 반면, M48A5 패튼, M60A1 패튼, 센츄리온, 그리고 약 200대의 T-54/55가 6일 전쟁 중에 생포되었다.모든 이스라엘 탱크는 전쟁 전에 영국의 105mm L7 포로 업그레이드되었다.

Two damaged armored personnel carriers. An Israeli flag is next to them.
소련이 BMP-1을 이스라엘군에 생포했다.
이스라엘 M48 전차 잔해

욤 키푸르 전쟁은 소련으로부터 공급받은 탱크, T-55와 T-62s 탱크, RPG-7 대전차 무기, AT-3 사거 대전차 유도탄과 소련 전투 교리에 기초한 개량된 군사 전술로 중무장된 수에즈 운하를 가로지르는 대규모로 성공적인 공격으로 시작되었다.그들은 휴대용 대전차 무기를 소지한 보병들과 [57]함께 수에즈 운하를 가로지르는 이동식 다리 위로 탱크를 몰았다.이집트군은 2개 군단과 함께 시나이 사막으로 진격했고, 다음날 아침에는 850여 대의 이집트 탱크가 운하를 건너 이스라엘의 [58]반격을 준비했다.이집트 제2, 제3군은 800-1[59],000대의[60] 탱크로 구성된 기갑부대로 동쪽으로 공격했으나 수에즈 운하를 넘어 동쪽으로 이동해 700-750대의[59][60] 이스라엘 탱크와 대치했다.이집트의 장갑과 기계화 공격은 완전히 실패했다.기동력을 집중시키는 대신 대기 중인 이스라엘 여단을 정면으로 공격하기 위해 탱크와 [61]기갑부대를 투입했다.이집트 탱크[62][63][64][65] 250대와 장갑차[63] 200여 대가 [65][66]파괴됐다.이집트의 공격을 중단한 후 이스라엘은 전쟁을 끝내기 위해 10월 25일 유엔 휴전 결의안이 발효될 때까지 이집트 군과 이집트 군 사이의 이음새에서 반격하고 수에즈 운하를 건너 이집트 제3군 부대를 포위했다.

A Syrian T-62 stands as part of a memorial commemorating the battle of the 'Valley of Tears', Northern Golan Heights, Israel.
파괴된 시리아 T-62 전차
시나이에서 파괴된 이스라엘 M60A1 패튼

북쪽에서 시리아군은 동시에 기갑부대로 골란 고원을 공격했고, 처음에는 수적으로 열세인 수비대에게 위협적인 승리를 거두었다.전투가 시작되었을 때 시리아군은 2만8천명의 시리아군과 800대의 탱크, 600문의 포병으로 구성된 대규모 기갑부대를 갖춘 3개 보병사단과 함께 이스라엘군 3,000여단과 180여대의 탱크, 60여문의 포병부대에 대항하는 2개 기갑사단을 이끌고 왔다.시리아군은 대전차 도랑을 건널 수 있는 가교용 탱크, BRDM 탑재 대전차 미사일, SU-100 총기 운반선을 보유하고 있었으며, 특수 설계된 적외선 야간 스코프와 T-62 [67]탱크도 갖추고 있었다.이스라엘군은 야간 교전에 적합한 광학 장비를 갖추지 못했고, 소음과 포격으로 시리아군의 위치를 측정해야 했다.이스라엘군은 지쳤지만 며칠에 걸쳐 점차 증원되었고, 일주일 만에 이스라엘은 회복되어 시리아 깊숙이 진입하면서 4일간의 반격을 개시했다.그러나 이라크는 250~500대의 탱크와 700대의 APC로 골란강에도 원정군을 파견해 이스라엘의 측면을 위협했지만 이라크군이 크게 [68][69][70]교전하지 못한 채 전쟁은 끝났다.

아랍군의 T-54/55와 T-62는 이스라엘 탱크가 부족했던 야간 투시 장비를 갖추고 있었고, 이스라엘 탱크는 L7 105mm L7과 같은 더 나은 갑옷과/또는 더 나은 무장을 가지고 있었다.이스라엘 탱크는 또한 급경사로 인해 노출이 적은 "하강" 위치에서 뚜렷한 우위를 점했다.소련 탱크의 주포는 4도밖에 못 눌렀다.반면 센츄리온과 패튼 전차의 105mm 포는 10도를 낮출 수 있다.아랍 국가들과 이집트, 시리아 연합군은 파괴되거나 생포된 2,300대의[71] 탱크를 잃었다.

탈냉전

페르시아만 전쟁

1991년 사막폭풍 작전 당시 이라크 기갑은 보통 T-54/55, T-62, 59식, 69식, T-72식 등 러시아 디자인의 탱크였다.걸프전의 첫 번째 주요 지상 교전인 카프지 전투에서 이라크 지도자 사담 후세인은 연합군을 그의 기갑부대와 값비싼 지상 교전으로 끌어들이려 시도했지만 실패했고, 제1 및 제5기계화사단과 제3기갑사단을 카프지 쪽으로 보내 미국, 사우지, 카프지를 향해 여러 갈래의 침략을 수행하게 했다.해안선을 따라 디와 카타리 군대가 있습니다.

카프지 전투
전투 중에 사용된 T-55 탱크의 이라크식 개조품입니다.

대부분의 비공화수비대 기갑부대는 구형 전차 설계를 가지고 있었지만, 제3기갑사단은 T-72 전차를 보유하고 있었는데, 이는 비공화수비대 병력 중 유일하게 [72]T-62와 T-55를 [73]개량한 것이었다.카프지 전투 동안, 이 개량된 T-55는 밀라노 대전차 [74]미사일의 충돌에서 살아남았다.부대가 사우디 국경으로 이동하면서 많은 부대가 연합군의 항공기 공격을 받았다.알-와프라 숲 주변에서는 약 1000대의 이라크 장갑전투차가 록아이 집속탄으로 [75]해리어 항공기의 공격을 받았다.또 다른 이라크 장갑차 호송대가 A-10에 의해 공격을 받아 처음이자 마지막 차량을 파괴한 뒤 고립된 [76]나머지 차량을 조직적으로 공격했다.공습으로 많은 탱크와 지원 차량이 파괴되었고, 공세에 투입된 이라크군 대부분이 이 도시에 참가하지 못했으며, 사우디와 카타리군은 도시를 [77]탈환할 수 있었다.

작전 구역에서 연합군의 이동.
1991년 4월 18일 사막폭풍 작전 중 이라크 T-62가 알리 알 살렘 공군기지 인근에서 파괴됨

연합군의 주요 지상 공격에서, 이라크 탱크들은 추가 폭발성 반응성 갑옷(ERA) 패키지를 장착한 미 해병대의 M60A1 탱크와 교전했다.그러나 미국의 M1A1 전차에 대한 이라크의 구소련 전차의 약점은 가장 뚜렷했다.M1A1 전차는 이라크의 소련 시절 T-55 및 T-62 전차보다 우수했다.

1991년 2월 26일 걸프전 중 미영 장갑군과 이라크 공화국수비대 사이에 벌어진 결정적인 탱크 전투인 73년 이스팅 전투.미국의 우수한 야간 시력 장비는 나쁜 날씨를 미국의 우위로 만들었다.

주로 7군단의 정찰부대인 제2기갑연대(2ACR)와 미국 제3기갑사단(3기갑사단), 제1보병사단(1기갑사단)은 이라크군과 탱크를 교전, 격파했다.

제2ACR의 기병 부대 중 하나인 G-("고스트") 부대는 이라크 장갑 수송차 몇 대와 적군 탱크 세 대를 파괴했다.70 이스팅에 도착한 제2 쿠가르 중대의 선두 기병 부대는 이라크 T-72 전차 8대를 격파했다.제2의 ACR은 적을 놀라게 했고 이라크 진지를 너무 빨리 뚫어서 그들은 회복할 수 없었다.E-Troop은 73 Easting에 있는 이라크 탱크를 근거리에서 공격하고 파괴했다.이라크인들은 타와칼나 사단의 탱크와 장갑 병력 수송차가 기동과 전투를 시도하는 동안 자신들의 입장을 고수했다.E-Troop은 탱크와 장갑차 20여 대, 트럭과 벙커 등을 파괴하고 다수의 포로를 희생 없이 연행했다.다른 제2ACR 부대인 I-('Iron'), K-('Killer'), G-('Ghost')는 73 Easting에서 전투에 참가하여 G-Troop으로 직진하는 이라크 T-72 및 T-55 탱크의 여러 파도와 교전을 벌였다. G-Troop은 M3 브래들리 1대를 잃었고, 만약 대부분의 병사가 화재를 당했다면,

1991년 4월 쿠웨이트시티와 바스라 사이의 고속도로를 따라 다른 잔해들 사이에 놓여있는 이라크 T-55 전차.

영국 육군의 제1기갑사단인 제3여단은 타와칼나 사단과 교전했고, 메디나 사단은 제1기갑 사단에 대항하기 위해 작전을 시도했다.영국은 MLRS 사격, 대포포, 공습으로 단호하게 대응했고 40대의 적 탱크를 파괴하고 이라크 사단장 1명을 생포했다.제2ACR의 3개 중대와 제1보병사단의 2개 주요 여단은 타와칼나사단의 2개 이라크 여단(18기계화여단과 37기갑여단)을 격파했다.2차 ACR만 해도 85대의 탱크, 40대의 인력 수송차, 30대 이상의 바퀴 달린 차량을 파괴했으며, 전투 중에 여러 개의 대공포 시스템을 파괴했다.이라크 여단과 맞먹는 이 여단은 73년 이스팅 전투에서 공화국수비대 탱크와 기갑부대의 패배로 파괴되었다.

이와 함께 이라크군은 쿠웨이트에서 철수하기 시작했고 이라크-쿠웨이트 간 고속도로를 따라 이라크 탱크, 차량, 군대로 구성된 긴 호송대가 형성됐다.비록 퇴각 중이었지만, 이 호송차는 연합군의 폭격을 너무 많이 받아 이라크 탱크와 야외에 있는 다른 차량들이 연합군의 비행기들에 의해 파괴되고 수백 명의 이라크군이 사망하면서 죽음의 고속도로로 알려지게 되었다.

이라크 남부에서 이라크 T-72 탱크를 파괴했다.
사막폭풍 작전 중 연합군의 공격으로 파괴된 이라크 T-72 주력 전차

전후 분석에 따르면 이라크 기갑부대의 대부분은 여전히 1950년대와 1960년대의 옛 소련제 T-55와 일부 아사드 바빌 전차 T-72를 보유하고 있었다.이 기계들은 열 조준경이나 레이저 거리 측정기 같은 최신 장비를 갖추고 있지 않았고, 현대 전투에서의 효과는 매우 제한적이었다.

이라크인들은 연합군의 탱크가 사용하는 열 조준과 사보타주 사격에 대한 효과적인 대응책을 찾지 못했다.이 장비는 이라크 탱크가 연합군 탱크와 교전할 수 있는 거리의 3배가 넘는 이라크 탱크와 교전하고 파괴할 수 있게 했다.이라크 전차 승무원들은 미국과 영국의 첨단 전차인 초밤 아머에 대해 낡고 값싼 강철 침투기를 사용했지만 효과가 없었다.

아프가니스탄 분쟁

소련이 아프가니스탄 전쟁에 개입한 것은 1979년 12월 27일 KGB와 GRU 특수부대 장교 등 700명의 소련군이 타즈베그 대통령궁을 포함한 카불의 주요 정부, 군사, 언론사 건물을 점령한 시점이었다.

카불에서 BMD-1에 탑승한 소련 낙하산 부대원

소련 제니스 그룹은 카불의 통신 거점을 파괴하고 아프간 군 지휘부를 마비시켰고 타즈베그 궁전에 대한 공격이 시작되었다. 계획대로 하피줄라 아민 대통령이 살해되었다.우즈베키스탄 SSR 테르메즈의 소련군 사령부는 라디오 카불에서 아프가니스탄이 아민의 통치로부터 해방되었다고 발표했다.소련 정치국에 따르면 그들은 1978년 우호 협력 우호 조약을 준수하고 있었으며, 아민은 아프간 혁명 중앙위원회에 의해 "범죄로 인해 재판소에 의해 처형되었다"고 한다.그 후 위원회는 바브락 카르말 전 부총리를 선출하고 소련의 군사 [78]지원을 요청했다고 밝혔다.

소련의 T-62M 주력전차 아프가니스탄 철수

세르게이 소콜로프 원수가 이끄는 소련 지상군은 12월 27일 북쪽에서 아프가니스탄으로 진입했다.모두 합쳐서, 초기 소련군은 약 1,800대의 탱크, 80,000명의 군인, 2,000대의 AFV였다.둘째 주에만 소련 항공기가 [79]카불로 총 4,000회의 비행을 했다.이후 두 개의 사단이 도착하면서 소련군의 총 병력은 10만 명 이상으로 늘어났다.CIA의 비밀 지원을 받은 무자헤딘과의 전쟁은 1979년 12월 24일 소련이 아프가니스탄에 40군을 처음 배치한 이후 1988년 5월 15일에 시작되어 1989년 2월 15일에 소련 지도자인 미하일 고르바초프 하에서 끝난 마지막 철군 때까지 계속되었다.탱크, 장갑차, 포병 손실은 다음과 같다.[80]

소련군이 철수하면서 남겨둔 T55 전차 2대가 바그람 공군기지 인근 들판에 녹슬고 있다.

소련이 철수한 후 아프가니스탄에서 내전이 계속되었다.1992년 4월.나기불라 아프가니스탄 지도자와 그의 공산주의 정부는 무자헤딘에게 넘어갔고, 무자헤딘은 나기불라를 새로운 통치 위원회로 교체했다.정부 기관이 무너지거나 파벌 싸움에 참여하면서 카불의 질서유지는 거의 불가능해졌다.이 장면은 탈레반 정권에 의한 국가의 부상과 점령으로 이어진 전쟁의 다음 국면을 위해 설정되었다.T-62, T-55 탱크와 같은 중무기의 대량 비축은 아프가니스탄의 여러 군벌들에 의해 점령되었고 소련과의 전쟁에서 나온 BMD-1과 같은 차량과 함께 다른 파벌이나 군벌들과 싸우는 데 사용되었다.아프가니스탄 군용차나 군용차량의 일부 탱크는 소련을 퇴각시켜 그들을 위해 남겨졌고, 일부는 소련이 아프가니스탄 전역에 남겨둔 유기물들이었다가 다시 작동 상태로 되돌아왔다.개별 탱크가 어떤 변종인지에 대한 어떠한 주의사항도 없었기 때문에, 많은 T-55는 다양한 변종에서 혼합된 부품을 가지고 있다.

폴란드제 T-55
PT-76 경전차
T-55

2001년 10월 7일, 미군은 2001년 9월 11일 공격에 대응하여 미국과 영국에 의해 시작된 항구적 자유 작전을 시작했다.아프가니스탄 분쟁에 뛰어든 목적은 오사마 빈 라덴을 체포하고, 알카에다를 파괴하고, 알카에다에 지원과 은신처를 제공했던 탈레반 정권을 제거하기 위한 것이었다.이 전쟁에서 탈레반과 미군 연합군은 소련이 떠난 후 중앙정부가 붕괴되자 소련군의 수중에 떨어진 광범위한 소련군 탱크를 접할 수 있었다. 1961년 50대의 T-54와 50대의 T-55가 소련으로부터 주문받아 1962년에서 1964년 사이에 인도되었다.소련군 복무 중)T-54 200대는 1978년에 소련에 주문되어 1978년에서 1979년 사이에 인도되었다.T-55 705대는 1978년에 소련에 주문되어 1978년에서 1991년 사이에 인도되었다.[56]Pt-76 경전차 50대는 1958년 소련에 발주돼 1959년부터 1961년까지 인도됐다.T-54, T-55, T-62, PT-76 1000대는 1992년 [81]4월 1일 운용됐다.현재 600대의 T-55가 아프가니스탄 군대에서 복무 중이지만 M60 패튼으로 대체될 예정이다.

이라크 전쟁

T-54/55 시리즈 전차 인증 포스터

전쟁 초기부터 저항의 대부분은 T-54/55 탱크와 T-62와 같은 구형 탱크를 갖춘 정규군 부대에 의해 수행되었다.미군과 대치했던 구형 탱크로 무장한 한 사단은 이라크 [82]육군의 제6기갑사단이었다.유프라테스강과 나시리야에 있는 사담 운하의 주요 교량 통제를 방어하는 T-55와 BMP-1이 장착되었다.탱크는 M1 에이브람스로 미 해병대에 의해 파괴되었고, 2003년 3월 침공 당시 나시리야 전투에서는 전투할 수 없게 되었다.

이라크가 보유하고 있던 T-54/55와 T-62 전차 외에 미군 기갑부대가 가장 두려워한 것은 이라크군의 T-72 전차였다.오직 공화국수비대만이 이라크제 개조된 T-72를 갖추고 있었다.이라크 T-72의 상당수는 파묻혀 있거나 숲 속에 숨겨져 있었으며, 그 후 미국이나 영국 탱크를 매복하는 데 사용되었다.이라크전에서 이라크 T-72는 공화국수비대의 전투력을 약화시키기 위해 아파치 헬기와 A-10의 선호 표적이 되었다.아사드 바빌 T-72가 미군 전차에 대항할 수 있는 유일한 기회는 근접전투로 유인하거나 파고든 위치에서 [83]매복하는 것이었다.

아사드 바빌, 바그다드 미군 최후진압 후 버려짐

로 전투 바그다드와 같은 상황에서 입증된 하지만 이런 조건에서도 M1s 주로 벌어들인 탱크 단지 50야드를 종사하는 이라크 MBTs의 수십개 또는 근처에 Mahmoudiyah 바그다드 남쪽, 4월 3일 2003년의(이라크 자유)obliterated,[84]다 수도는 드라이브 7적 T-72s을 산산조각 내고 설득했다.재치손해를 [85]보다이 사건들은 또한 이라크 포병들의 매우 형편없는 사격 솜씨를 드러냈는데, 부분적으로는 현대식 야간 투시 [86]및 사거리 측정기 자산의 부족 때문이다.그러나 이라크인들은 M1 에이브럼스호와 챌린저호에 의해 3.2km (약 3km) 거리에서 탐지되고 파괴될 수 있다는 것을 전혀 알지 못했다.

바빌론의 사자 T-72는 2003년 이라크 [87]침공 당시 M1 에이브람스, 챌린저, 그리고 다른 서양 주력 전차에 의해 완전히 압도당했다.마지막 작전인 아사드 바빌은 이라크 수도에[88] 대한 미군의 잇따른 기갑침략에 의해 파괴되거나 바그다드 함락 이후 대원들에 의해 버려졌으며, 이들 중 일부는 총 한 발 쏘지 않은 채 정권 붕괴 이후 버려졌다.

탱크별 개요

주요 기사:소련의 전차 목록

(상당히 많이 제작된 탱크만 나열됩니다.)

T-24

주요 기사:T-24
T-24 중형 탱크

T-24는 1931년에 만들어진 소련의 중형 전차이다.단지 24대의 탱크만이 만들어졌고, 전투에는 사용되지 않았다.이 탱크는 우크라이나의 KhPZ 공장에서 생산된 첫 번째 탱크로, 후에 매우 성공적인 T-34와 T-54 소련 탱크를 만들었다.T-24의 서스펜션은 소련 최초의 포병용 트랙터에 성공적으로 사용되었다.

T-24의 주 무장은 45mm 포였다.선체에는 7.62mm DT 기관총이, 포탑에는 다른 기관총이, 주포탑 위에는 보조 포탑에 세 번째 기관총이 장착되었다.이 탱크는 당시로서는 잘 무장되어 있었지만 엔진과 변속기에 문제가 있었다.

T-26

주요 기사: T-26
T-26 경전차.

T-26 전차는 1930년대의 많은 분쟁과 제2차 세계대전 중에 사용된 소련의 경비병 전차이다.그것은 영국의 비커스 6톤 탱크의 개발이었고 1930년대 [89]가장 성공적인 탱크 디자인 중 하나로 널리 여겨진다.

그것은 11,000대 [90]이상의 생산으로 그 시대의 다른 탱크보다 더 많이 생산되었다.1930년대에 소련은 섀시를 기반으로 한 다른 전투 차량을 포함하여 약 53개의 변형 T-26을 개발했다.이 중 23개는 대량 [91]생산되었습니다.

T-26은 제2차 세계대전이 시작되면서 거의 구식이 되었지만 스페인 내전에서 가장 중요한 전차였고 1938년 하산 호수 전투와 겨울 전쟁 때 중요한 역할을 했다.T-26은 1941년 [92]6월 독일군이 소련을 침공했을 때 붉은 군대의 기갑부대에서 가장 많은 수의 전차였다.T-26과의 전투 경험은 소련군이 T-26의 포가 전투에서 마주친 상대 탱크의 갑옷을 무찌를 수 있었지만, 그것의 갑옷은 너무 얇았고 포구경은 더 큰 고폭탄을 발사할 수 있는 더 큰 구경을 요구하는 고착된 대전차포와 자주 마주쳤기 때문에 너무 작았다는 것을 보여주었다.소련의 T-26 경전차는 1945년 8월 [93]만주에서 마지막으로 사용되었다.

T-26은 안정적이고 유지보수가 간편했으며 1931년부터 1941년 사이에 디자인이 지속적으로 현대화되었다.그러나 1940년 이후에는 T-26의 새로운 모델이 개발되지 않았다.

BT 탱크

주요 기사 : BT 탱크

BT 탱크는 1932년에서 1941년 사이에 대량으로 생산된 기병 전차이다.그들은 경무장을 하고 있었지만, 당대에 비해 상당히 잘 무장되어 있었고, 세계 모든 현대 전차 중에서 최고의 기동성을 가지고 있었다.그들은 소련과 일본의 국경 분쟁(1938년-1939년)에서 일본보다 우위에 섰지만 1941년 독일 침공으로 수천 명이 목숨을 잃었고 1942년 이후에는 드물었다.T-34로 개발되어 대체되었다.

T-28

주요 기사:T-28

T-28은 1932년에 처음 제조된 3개의 회전식 중형 전차였다.1933년부터 1941년까지 총 502대의 T-28 탱크가 제작되었다.겨울 전쟁에서의 전투 경험으로 아페콰 갑옷이 업그레이드 되었습니다.무장된 T-28e 전차는 핀란드 만네르하임 선을 돌파하는 데 사용되었고, 1940년 겨울 전쟁은 끝났다.남아있는 400대의 T-28 전차는 1941년 독일 침공 때 대부분 소실되었다.이 설계는 전투에서는 특별히 성공적이지 않았지만, 그것의 제작과 설계는 소련 중공업에게 중형 탱크를 제조하는 중요한 경험을 주었다.이 멀티터렛 탱크의 장애는 스위치를 보다 성공적인 싱글터렛 T-34 중형 탱크로 이끌었습니다.

T-34

주요 기사:T-34
T-34-85 블랑데스 박물관

T-34는 1940년부터 1958년까지 생산된 중형 전차이다.비록 그것의 갑옷과 무장은 그 시대의 후기 탱크에 의해 능가되었지만,[94] 그것은 종종 제2차 세계 대전의 가장 효과적이고, 효율적이고, 영향력 있는 디자인으로 알려져 왔다.하르코프(우크라이나 하르키브)에 있는 KhPZ 공장에서 처음 생산되었으며, 제2차 세계대전 내내 소련 기갑부대의 주축이었으며 이후 널리 수출되었다.이 전차는 전쟁 중 가장 많이 생산된 전차였고, 후속 전차인 T-54/[95]55 시리즈에 이어 역대 두 번째로 많이 생산된 전차였다.1996년에도 T-34는 최소 27개국에서 운용되고 있었다.

T-35

주요 기사: T-35
T-35 중전차.

T-35는 전후와 제2차 세계대전 초기 소련군의 다연장 중전차였다.이 탱크는 세계에서 유일하게 5개의 회전식 중형 탱크로 생산에 도달했지만 속도가 느리고 기계적으로 신뢰할 수 없는 것으로 판명되었다.바르바로사 작전 당시에도 운용되고 있던 T-35 전차 대부분은 적의 행동이 아닌 기계적인 결함으로 인해 소실되었다.

외관상으로는 넓었지만 내부적으로는 전투실이 서로 떨어져 있어 공간이 비좁았다.일부 포탑은 출입구 해치를 가렸다.겨울 전쟁(1939-1940년)에서 T-35와 다른 멀티터링 탱크의 실패는 더 성공적인 클리멘트 보로실로프 중전차(단일 포탑)의 개발로 이어졌다.

T-37

주요 기사 : T-37 전차
우크라이나 키이우에 전시된 T-37.

T-37A는 경수륙양용 전차였다.이 탱크는 종종 T-37이라고 불리지만, 시제품 [citation needed]단계를 벗어나지 않은 다른 탱크에 의해 사용되었습니다.T-37A는 세계 [citation needed]최초의 완전 수륙양용 전차 시리즈였다.

이 탱크는 1932년 영국의 비커스 탱켓과 다른 운용 가능한 수륙양용 탱크를 기반으로 처음 만들어졌다.이 탱크는 1933년부터 1936년까지 대량 생산되었고, 그 후 T-37A를 기반으로 한 보다 현대적인 T-38로 교체되었다.4년간의 생산 후 T-37A는 오리지널 [citation needed]프로토타입을 포함하여 총 2552대가 생산되었습니다.

붉은 군대에서는, 통신, 정찰, 행군중의 방어 부대로서의 임무와 전장에서의 적극적인 보병의 지원에 이용되었다.T-37A는 소련의 폴란드 침공과 핀란드와의 겨울 전쟁 때 많이 사용되었다.T-37A는 또한 대애국전쟁 초기에 소련에 의해 사용되었지만, 대부분의 전투기는 곧 없어졌다.이러한 종류의 탱크는 1944년까지 전선에서 싸웠고,[citation needed] 제2차 세계대전이 끝날 때까지 훈련과 보조 방어에 사용되었다.

T-38

주요 기사:T-38 전차
T-38 수륙양용 정찰 전차입니다

T-38 수륙양용전차는 제2차 세계대전에 사용된 경형 수륙양용전차였다.

T-38은 프랑스의 AMR 33 경정찰 전차를 기반으로 한 이전의 T-37을 개량한 것이다.이 탱크는 표준 GAZ(포드) 엔진으로 구동되며 생산 비용이 저렴했다.부력은 대형 선체와 대형 펜더에 의해 달성되었다.물속에서 차량은 후면에 장착된 작은 세 개의 날개 프로펠러에 의해 추진되었다.

그 탱크는 정찰과 보병의 지원을 위해 만들어졌다.스카우트 탱크로서 T-38은 수영 능력으로 인해 실루엣이 매우 낮고 이동성이 좋다는 장점이 있었다.1936년 키예프 기동훈련 당시 T-38은 기체 아래에 장착된 투폴레프 TB-3 폭격기에 의해 수송되었다.보병 대대는 각각 38대의 T-38을 지급받았고, 각 공수 기갑 대대당 50대가 지정되었다.그러나 얇은 갑옷과 단일 기관총 무장으로 인해 탱크는 전투에서 제한된 용도로만 사용되었고, 대부분의 T-38에는 무전기의 부족이 정찰차량의 심각한 한계였다.T-38의 한계를 인식하고 T-40으로 대체될 수 있었지만, 제2차 세계대전의 발발은 소수의 T-40만 생산되었다는 것을 의미했다.

약 1,500대의 T-38이 만들어졌고, 이는 홍군에 수륙양용 정찰 탱크의 중요성을 보여준다.일부는 20mm ShVAK 대포로 무장되었고 T-38RT로 명명되었다.

T-40

주요 기사: T-40

T-40 수륙양용전차는 제2차 세계대전 당시 소련이 사용하던 경형 수륙양용전차였다.1930년대에 1,500대 이상의 수륙양용 탱크를 생산한 것에서 알 수 있듯이, 수륙양용 능력은 붉은 군대에 중요했다.T-40은 노후화된 T-37과 T-38 전차 경양서류를 대체하기 위한 것이었다.그것은 뛰어난 설계였지만, 전쟁의 압박으로 인해 소련은 단순한 전차 설계를 선호했고, 소수의 T-40만 제작되었다.마지막으로 제작된 T-40은 포탑 대신 BM-8-24 카티우샤 로켓 랙을 장착했다.이 버전은 유도되지 않은 82mm 로켓을 발사하는 24레일 다연장 로켓 시스템을 위한 이동식 마운트를 제공했다.

T-50

주요 기사:T-50 전차

T-50 경기병 전차는 제2차 세계대전 초기에 소련이 만들었다.T-50의 개발은 1939년 SP 프로젝트(Soprovzhdenya Pekhoty, 'Infantry Support')로 시작되었다.설계국은 대숙청 과정에서 내장이 파괴되어 프로젝트를 계속할 수 없게 되어 1940년 5월 K.E. Voroshilov 공장 174호로 넘어갔다.트로야노프는 1941년 1월 T-50 설계를 완료하고 생산을 허가받았으나 기술적인 문제로 인해 계속 진행할 수 없었다.이 차량의 디자인은 몇 가지 고급스러운 특징을 가지고 있었지만 복잡하고 비용이 많이 들어 69대의 탱크를 단기간만 생산했다.게다가, 대량 생산이 준비되기도 전에, 전시 경험은 경전차의 근본적인 개념을 무효화시켰다.

T-60

주요 기사:T-60
파롤라 탱크 박물관에 있는 T-60.

T-60 정찰 전차는 1941년부터 1942년까지 소련이 생산한 경전차였다.이 시기에 6,292개 이상이 건설되었다.이 탱크는 구식 T-38 수륙양용 정찰전차를 대체하기 위해 설계되었다.

처음에는 T-40과 같은 12.7mm 기관포를 탑재할 계획이었지만, 이후 비야체슬라프 말리셰프 전차산업인민위원회(People's Commincar for Tanks Industry)의 조언에 따라 20mm TNSh 대포로 업그레이드되었다.이 무기는 500m 사거리 15mm의 수직갑옷을 관통할 수 있어 독일군의 신형 전차 설계에 비해 불충분한 것으로 판명되었다.따라서 T-60을 37mm ZIS-19 대포로 재무장하려는 시도가 1942년에 이루어졌으나 소련군의 37mm 탄약 부족으로 포기되었다.

T-60은 실험용 T-90 대공전차의 설계에도 사용되었다.이 프로젝트는 T-70 경전차로 바뀌어 결국 생산 없이 취소되었다.

T-70

주요 기사:T-70

T-70 경전차는 제2차 세계대전 당시 붉은 군대에 의해 사용되어 정찰용 T-60 정찰전차와 보병 지원용 T-50 경전차를 대체했다.T-80 경전차는 2인용 포탑을 갖춘 T-70의 개량형으로, 경전차 생산을 포기했을 때 극소수만 생산되었다.T-90 자주 대공포는 T-70 섀시에 기반한 쌍발 기관총이 장착된 시제품 차량이었다.

T-70은 45발을 실은 45mm L/46 모델 38과 동축 7.62mm DT 기관총으로 무장했다.이 탱크는 기관사와 총을 장전하고 발사하는 지휘관에 의해 작동되었다.포탑 전면의 장갑 두께는 60mm, 선체 전면 및 측면: 45mm, 후면 및 포탑 측면: 35mm, 지붕 및 바닥: 10mm였습니다.

T-70은 1942년 3월 자보드 37호에서, T-60은 GAZ, 38호에서 생산되었다.그들은 1942년 9월에 T-60 생산을 완전히 대체했지만, 그 탱크는 전쟁이 끝날 때까지 계속 사용되었다.1943년 10월에 생산이 종료되어 8,226대의 차량이 완성되었다.

클리멘트 보로실로프 전차

주요 기사: 클리멘트 보로실로프 탱크

클리멘트 보로실로프(KV) 전차는 제2차 세계 대전 초기, 특히 독일 침공 첫해 동안 매우 무거운 장갑을 보호한 일련의 중형 전차였다.비록 중무장한 기갑이었지만, 적에 의해 도입된 더 큰 포와 두꺼운 갑옷으로 인해 시간이 지남에 따라 효과가 떨어졌다.이 시리즈는 더 나은 포나 더 무거운 갑옷으로 업그레이드할 수 없었기 때문에 중단되었지만, 이후 이오시프 스탈린 중전차의 기초가 되었다.

이오시프 스탈린 전차

주요 기사:이오시프 스탈린 전차
벨로루시 대애국전쟁박물관의 IS-2 모델 1943(전면) 및 IS-3.

이오시프 스탈린 전차(또는 IS 탱크, 소련의 지도자 조셉 스탈린의 이름을 딴)는 제2차 세계대전 중 소련에 의해 개발된 중형 전차이다.이 시리즈의 탱크는 JS 또는 δ 탱크라고도 불린다.

이 중전차는 독일군의 88mm 포에 대항하기 위해 두꺼운 갑옷으로 설계되었으며, 독일군의 티거와 팬터 전차를 격파할 수 있는 주포를 탑재했다.그것은 주로 돌파용 탱크로, 참호와 벙커에 유용한 무거운 고폭탄을 발사했다.IS-2는 1944년 4월 실전 배치돼 전쟁 말기 붉은 군대에 의해 베를린 전투에서 선봉으로 활용됐다.

T10/IS-10/IS-8

주요 기사:T-10 중전차
제2차 세계대전 당시 우크라이나 역사 박물관의 T-10.

T-10은 KV 및 IS 전차 시리즈의 최종 개발품인 냉전의 소련 중전차였다.1952년 IS-10(이오시프 스탈린 러시아형 조셉 스탈린)으로 제작이 승인됐지만 1953년 스탈린 사망 이후 정치적 풍토 때문에 T-10으로 개명했다.

직계 조상인 IS-3와의 가장 큰 차이점은 더 긴 선체, 6쌍이 아닌 7쌍의 로드 휠, 더 큰 포탑과 새로운 증기 배출기를 장착한 더 큰 포탑, 개선된 디젤 엔진, 그리고 향상된 장갑이었다.T-10은 더 많은 탄약을 탑재할 수 있지만 일반적인 성능은 비슷했다.

T-10은 (그들이 대체한 IS 탱크와 같은) 군대 소속 독립 전차 연대와 사단 소속 독립 전차 대대에 배치되었다.이러한 독립적인 탱크 유닛은 기계화된 유닛에 부착되어 보병 작전을 지원하고 돌파구를 마련할 수 있다.

T-54/55

주요 기사:T-54/55
원래의 T-54-1 전차.

T-54와 T-55 전차는 소련에서 설계된 주요 전투 전차이다.최초의 T-54 시제품은 제2차 세계대전이 끝나기 직전인 1945년 3월에 등장했다.T-54는 1947년 본격 생산에 들어가 소련군 기갑부대, 바르샤바 조약군 등의 주력 탱크가 되었다.T-54와 T-55는 20세기 후반 세계의 많은 무력 충돌에 연루되었다.

T-54/55 전차는 소련과 러시아 군대에서 T-62, T-72, T-64, T-80으로 대체되었지만, 많은 전차는 여전히 50여 개에 이르는 다른 군대에서 사용되고 있으며, 일부는 정교한 개조를 받았다.

소련 탱크는 유럽에서 나토 냉전의 적들과 직접 대면한 적이 없다.그러나 1960년 T-54/55가 서부에 처음 등장하면서 미국은 M60을 개발하게 되었다.T-54는 베트남에서 싸웠고, M48A3 패튼과 M41 워커 불독에게 압도당했다.그것은 또한 센츄리온, M48 패튼, M60 패튼에 의해 능가되고 심지어 [96]M4 셔먼에 의해 업그레이드된 아랍-이스라엘 전쟁에서도 싸웠습니다.

T-54/55 시리즈는 결국 역사상 가장 많이 생산된 탱크가 되었다.이 시리즈의 예상 생산대수는 86,000대에서 100,000대 사이이다.

PT-76

주요 기사: PT-76
PT-76 수륙양용전차는 제2차 세계대전 당시 우크라이나 역사박물관 근처에 전시되어 있다.

PT-76은 1950년대 초에 도입된 소련의 경수륙양용전차로 곧 소련군과 다른 바르샤바 조약군의 표준 정찰전차가 되었다.그것은 인도, 이라크, 북한, 북베트남과 같은 다른 우호 국가들에 널리 수출되었다.전체적으로 약 25개국이 PT-76을 사용했다.

탱크의 전체 이름은 Floating Tank-76(플로팅 탱크-76)(플라바유시치 탱크 또는 п-76)입니다.76은 76.2mm D-56T 시리즈 강선 전차포의 주구경이다.

PT-76은 정찰 및 화력 지원 역할에 사용됩니다.그 섀시는 BTR-50 장갑 수송기, ZSU-23-4 자주 대공포, ASU-85 공중 자주포, 2K12 Kub 대공 미사일 발사체 등 많은 다른 차량 설계의 기초가 되었다.

T-62

주요 기사:T-62
제2차 세계대전 당시 우크라이나 역사 박물관의 T-62.

T-62는 T-55를 더욱 발전시킨 소련의 주력전차이다.115mm 포는 최초로 사용된 스무스보어 전차포였다.T-62는 T-55와 매우 유사하며 동일한 부품을 많이 사용하지만 몇 가지 차이가 있습니다.그것들은 몇 센티미터 더 길고 넓은 선체, 다른 바퀴들, 그리고 바퀴들 사이의 특징적인 불균일한 틈새의 차이 등이다.T-54와 T-55의 주력 전차와 달리, 마지막 세 쌍의 로드휠 사이의 간격이 나머지보다 크다.

T-54 및 T-55와 마찬가지로 T-62는 선체 후면에 언디치 빔이 장착되어 있습니다.탱크에는 운용을 위한 얇은 스노클과 훈련을 위한 큰 직경의 스노클을 장착할 수 있습니다.슬림형 스노클은 사용하지 않을 때 분해하여 Turret 후면에 넣어 운반할 수 있습니다.Commander's cupola는 Turret 상단의 좌측에 있습니다.로더는 Turret의 우측 및 Commander's Cupola보다 뒤쪽에 일체형 해치가 있습니다.로더의 해치에는 차량 앞뒤를 보는 데 사용할 수 있는 잠망경 비전 블록이 있습니다.사령관의 큐폴라에는 4개의 잠망경이 있으며, 그 중 2개는 해치 커버에 있고 나머지 2개는 큐폴라의 앞쪽 부분에 있습니다.운전자는 차량의 좌측 전방, 터렛 [97]좌측 바로 앞에 일체형 해치가 있습니다.T-55와 동일한 조준경 및 시야 장치를 사용하며, 포수는 x4 또는 x7 배율의 새로운 TSH-2B-41 조준경을 받았다.광학 거리 [98][self-published source?][99][unreliable source?]측정기와 동축으로 장착됩니다.

T-62는 1961년에서 1975년 사이에 생산되었다.이 탱크는 T-55를 부분적으로 대체하면서 소련 무기고의 표준 탱크가 되었다. 하지만 T-62 생산이 중단된 후에도 소련과 다른 지역에서 계속 생산되었다.T-54/55와 T-62는 이후 일선 서비스에서 T-64와 T-72로 대체되었다.T-62는 욤-키푸르 전쟁에서 센츄리온, M48 패튼, M60 패튼에게 압도당했다.그것은 심지어 2차 세계대전의 M4 셔먼의 개량형인 M51 슈퍼 셔먼에 취약하다는 것이 증명되었다.

T-64

주요 기사:T-64
T-64A 전차

T-64는 1960년대 초에 도입된 소련의 주력 전차이다.그것은 소련군이 최전방 사단에서 단독으로 사용했고 T-62에 비해 더 발전된 것이었다.비록 T-62와 유명한 T-72가 더 널리 사용되고 일반적으로 더 많이 개발되었지만, T-80과 같은 보다 현대적인 소련 전차 디자인의 기초를 형성한 것은 T-64였다.

T-64의 혁명적인 특징은 125mm 포에 자동 로더를 장착하여 승무원의 위치를 생략하고 탱크의 크기와 무게를 줄이는 데 도움을 준다는 것이다.탱크 기병들은 디자이너들이 마침내 [100]비공식 찬송가 "Three Tankers"를 따라잡았다고 농담하곤 했다. 이 노래는 1939년 3인조 BT-5 탱크를 타고 칼힌 골 전투에서 싸운 선원들을 기념하기 위해 쓰여졌다.

T-64는 또한 소련의 다른 탱크 기술을 개척했다: 1967년의 T-64A 모델은 125mm 스무스보어포를 도입했고 1976년의 T-64B는 유도 대전차 미사일을 총신에 관통시킬 수 있었다.

T-64 설계는 가스터빈으로 구동되는 T-80 주 전투 탱크로 더욱 발전되었다.T-64B의 포탑은 개선된 T-80U와 T-80UD에 사용될 것이며, 디젤 엔진의 고급 버전은 우크라이나에서 제작된 T-80UD와 T-84 탱크에 동력을 공급할 것이다.

업그레이드된 T-64 모델은 우크라이나 지상군(T-64BV, T-64BM Bulat, T-64BV 모델 2017, T-64BM2 Bulat), 우크라이나 해군 보병(T64BV) 및 우크라이나 주방위군(T-64BV, T-64B)에서 계속 사용되고 있다.

T-72

주요 기사:T-72
캐나다 보든 박물관의 T-72 전차

T-72는 소련이 설계한 주력전차로 1970년부터 생산되기 시작했다.T-64A(평행 설계)의[103] 일부 기능을 갖춘 T-62를 더욱 발전시킨 것으로, T-90으로 더욱 발전되었습니다.연대순으로, 그리고 디자인적으로, 그것은 미국 M60[104] 시리즈, 독일 레오파드 1, 영국 치프테인 탱크와 같은 세대의 탱크에 속합니다.

T-72는 1970년대부터 소련이 붕괴될 때까지 소련 육군이 사용한 가장 흔한 전차였다.또한 다른 바르샤바 조약 국가, 핀란드, 인도, 이란, 이라크, 시리아, 유고슬라비아에도 수출되었으며 라이선스 유무에 관계없이 다른 곳에서 복제되었습니다.

유고슬라비아는 T-72를 개량하여 1980년대에 전 세계에 수백 대를 팔았다.비록 이라크인들이 UN이 부과한 무기 금수를 피하기 위한 수단으로 러시아가 그들에게 판매한 "예비 부품"으로 이라크인들을 조립했지만, 이라크인들은 그들을 바빌론의 사자(Asad Babil)라고 불렀다.더 현대적인 파생 모델로는 폴란드 PT-91 Twardy와 러시아 T-90이 있습니다.러시아와 우크라이나를 포함한 몇몇 국가들도 구형 T-72를 위한 현대화 패키지를 제공하고 있다.

T-80 주력전차

주요 기사:T-80
상트페테르부르크 포병 박물관에 있는 T-80B 메인 전투 전차.

T-80은 구소련에서 설계되고 제조된 주력전차이다.T-64의 개발로 1976년에 취역하여 주추진용 가스터빈 엔진을 장착한 최초의 생산탱크였다(Stridsvagn 103은 1971년까지 보조 가스터빈을 사용했다).T-80U는 러시아 옴스크 공장에서 마지막으로 생산되었으며, T-80UD와 더 개발된 T-84는 우크라이나에서 계속 생산되고 있다.T-80과 그 변형은 벨라루스, 키프로스, 카자흐스탄,[105] 파키스탄, 러시아, 한국 및 우크라이나에서 운용되고 있다.T-80의 수석 디자이너는 러시아 엔지니어 니콜라이 포포프였다.[106]

주포는 Korzina 자동 로더에 의해 공급됩니다.포탑 [107]바닥 아래에 위치한 회전목마차에 최대 28발의 2부 탄약을 장착할 수 있다.추가 탄약은 포탑 안에 보관됩니다.탄약은 발사체(APFSDS, HEAT 또는 HE-Frag)와 추진제 장전 또는 2부 [107]미사일로 구성됩니다.오토로더는 1960년대 중반부터 사용되었던 효과적이고 신뢰성이 높고 전투 테스트를 거친 시스템입니다.추진제 충전은 가연성이 매우 높은 물질로 만들어진 반연성 카트리지 케이스 안에 보관됩니다. 이 충전은 다음 재장전 사이클 중에 배출되는 작은 금속 베이스 [107]플레이트를 제외하고 연소 중에 역치에서 소비됩니다.ATGM 탄환을 발사할 수 있는 능력 덕분에, T-80의 주포는 서양 탱크보다 상대적으로 사거리가 길다; 그것은 사거리 5,000미터(3.1 mi)의 목표물과 교전할 수 있다.

체첸 전투 중 강조된 단점은 T-80BV가 치명적인 [107]폭발에 취약하다는 것이다.미국과 러시아 전문가들이 제시한 이유는 저장된 반연성 추진제 장입물과 미사일이 HEAT 탄두 관통 과정에서 용융금속 제트와 접촉해 탄약 전체가 [107]폭발하기 쉽기 때문이다.이 취약성은 이후 모델에서 해결될 수 있습니다.서양의 탱크 설계가 불연성 추진제 카트리지에서 반연소로 바뀌었을 때, 그들은 갑옷 블라스트 도어가 달린 탄약 보관함을 승무원실로부터 분리하는 경향이 있었고, 폭발하는 탄약의 힘과 발사를 [107]승무원실로부터 다른 곳으로 유도할 수 있는 '블로우아웃' 패널을 제공했다.러시아의 미래 발전 벡터는 2015년 전승절 퍼레이드에서 공개된 T-14 아마타에서 승무원을 모두 제거하는 것으로 보인다.

T-90 주력전차

주요 기사:T-90
러시아 육군의 T-90A입니다

T-90은 T-72에서 파생된 러시아 주력전차(MBT)로 현재 러시아 지상군과 해군 보병대에서 가장 현대적인 전차이다.T-72BM의 후속 모델인 T-90은 T-80U의 탱크건과 1G46 포병 조준기, 새로운 엔진 조준기 및 열 조준기를 사용합니다.보호 대책에는 Kontakt-5 폭발 대응 장갑(ERA), 레이저 경고 수신기, Nakidka 위장, 자기[108] 기뢰 파괴용 EMT-7 전자 펄스(EMP), Shtora 적외선 ATGM 교란 시스템 등이 포함됩니다.그것은 러시아 니즈니 타길의 우랄바곤자보드에 의해 설계되고 건설되었다.

840hp(630kW) 엔진을 탑재한 T-90은 T-88로 명명된 시제품에 기초하여 1993년에 저레벨 생산에 들어갔다.신형 Kontakt-5 폭발성 반응 장갑을 선체와 포탑에 장착했다.기존의 레이아웃에서 T-90은 메인 건을 포함한 [109]T-72의 모든 시스템에 대한 대대적인 업그레이드를 나타냅니다.T-90MS는 수출 모델로 식별되었습니다.T-90E에 대한 참조는 확인되지 [109]않은 것으로 보입니다.T-90에는 "3층" 보호 시스템이 장착되어 있습니다. 1단은 터렛의 복합 장갑, 2단은 3세대 Kontakt-5 ERA, 3단은 Shtora-1 대책 [109]스위트입니다.

T-14 아마타

주요 기사:T-14 아마타
2015 모스크바 전승절 퍼레이드 T-14 아마타

T-14 아마타는 러시아의 5세대[110] 주력전차로 아마타 유니버설 컴뱃 플랫폼을 기반으로 한다.2015년 모스크바 전승절 [citation needed]퍼레이드 리허설 때 처음 공개되었다.2015년부터 2020년까지 러시아 육군은 2,300대의 T-14를 구입할 계획이지만, 단가는 [111][112]문제가 된다.

제1차 세계 대전 전차

제2차 세계 대전 전차

제2차 세계 대전 구축함

냉전 시대의 탱크

탈냉전 탱크

실험용/시제품 탱크

「 」를 참조해 주세요.

메모들

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