97식 Chi-Ni 중형 전차
Type 97 Chi-Ni medium tank| 실험 시제품 유형 97 Chi-Ni | |
|---|---|
 프로토타입 타입 97 Chi-Ni | |
| 원산지 | 일본 제국 |
| 생산이력 | |
| 설계된 | 1935–1937 |
| 생산됨 | 1936 |
| No. 지은 | 1 (1998년 |
| 사양 | |
| 미사 | 9.8 t (장기 9.6 t, 단기 10.8 t)[1] |
| 길이 | 5.26m(17ft 3인치)[1] |
| 폭 | 2.23m(7피트 4인치)[1] |
| 높이 | 2.33m(7피트 8인치)[1] |
| 크루 | 3[1] |
| 갑옷 | 8-25mm[1] |
메인 무장을 하다 | 원타입 97 57mm 전차포 |
이차적 무장을 하다 | 7.7mm 타입 97 기관총 1발 |
| 엔진 | 미쓰비시 6기통 디젤 미쓰비시 A6120VDe 공냉식 인라인 6기통 디젤 1400rpm에서 120hp(89.5kW) 2000rpm에서[1] 135hp(100kW) |
| 현수 | 벨 크랭크 |
운영 범위 | 200km[1] |
| 최대 속도 | 도로[1] 위 30km/h(19mph) |
The Experimental Medium Tank Chi-Ni (試製中戦車 チニ Shisei-chū-sensha chini) was a prototype Japanese medium tank.처음에 97식 치하 중형 탱크에 대한 저비용 대안으로 제안되었던 이 탱크는 결국 경쟁사에 의해 넘어가게 되었다.
역사와 발전
1935년에 영국의 새로운 탱크인 A6 중형전차 개발 소식이 일본에 전해졌다.47mm 탱크 건을 장착하고 50km/h의 속도에 도달할 수 있는 다중 터렛 설계.이에 비해 일본의 전차부대는 6년 동안 전술이나 조직에서 이렇다 할 변화를 겪지 못했다.한국의 널리 보급된 중형 전차인 89식 I-Go는 병력과 전차 승무원에게 인기가 있는 동안 1934년에 89B식 I-Go Otsu로 디자인을 갱신하려는 시도가 있었으나 근본적으로 새로운 디자인은 착수되지 않았다.이에 비해 A6는 89식 I-Go에 비해 공격력과 방어력이 뛰어난 것으로 평가됐다.영국의 새로운 탱크 설계와 함께, 시속 25km의 불충분한 최고 속력으로 볼 때, 다른 자동차들을 따라잡지 못한다는 만주의 보고와 함께, 교체 계획에 대해 생각해 보았다.[2]
탱크 설계자들은 89식 I-Go보다 더 큰 공격과 방어 능력을 가진 시속 35km, 무게 15톤이 가능한 신형 탱크 설계에 대한 연구를 권고했다.참모총장은 평화시간이고 군 예산도 한정돼 있어 사업에 열의가 없었다.[3]따라서 육군은 새로운 탱크 설계를 위한 평화 시간 요건을 발표했다.최고관리책임자(Chief of Staff Operations)는 성능 향상에 초점을 맞추기보다는 생산비를 낮추기 위해 더 가벼운 무게를 주요 요건으로 삼았다.최종 결정된 요건은 시속 35km로 달릴 수 있고 57mm 주포로 무장한 가벼운 중량 탱크를 위한 것이었다.[3]엔지니어링 부서는 그들의 노력이 오로지 체중 감량에만 전념하는 것이 매우 유감스러운 일이라고 믿었기 때문에 대신 두 개의 동시 프로젝트가 건설되었다.[4]첫 번째 계획은 치-니가 될 오사카 육군 아스널이 만들기로 한 저중량 저비용 중형전차였다.두 번째 계획은 미쓰비시 중공업에 치하(Chi-Ha)가 될 고성능 중전차를 계약했다.[4]
디자인
두 프로토타입의 초기 설계 요건은 다음과 같다.
| 요구 사항들 | 플랜 1/Chi-Ni | 평면 2/치하 |
|---|---|---|
| 속도 | 시속 27km(17mph) | 35km/h(22mph) |
| 트렌치 크로싱 능력 | 2.4m(7피트 10인치)(테일 익스텐션 포함) | 2.5m(8ft 2인치) |
| 갑옷 두께 | 20 mm | 25mm |
| 무게 | 10.0 t (길이 9.8톤, 단거리 11.0톤) | 13.5 t (장기 13.3 t, 단기 14.9 t) |
| 크루 | 3 | 4 |
| 무장을 | 57mm 전차포 1개, 기관총 1개 | 57mm 전차포 1개, 기관총 2개 |
치니는 원래 "경량 장갑 보병 지원 차량"[5]에 대한 선호도에 더 가까운 중형 전차인 치하보다 작고 가벼운 대안으로 구상되었다.선체는 모노코크 설계로 기존 탱크보다 용접이 더 광범위하게 사용됐다.이것은 틀에 모두 고정되어 있던 이전의 일본 전차들과는 달랐다.또한 치니는 2차 세계대전이 끝날 때까지 일본의 후기 전차에 의해 계속 사용될 치하와 같은 벨 크랭킹 가위 정지를 공유했다.선체는 탄피 손상으로부터 보호하기 위해 유선형의 실루엣으로 설계되었다.치하와는 달리 치니 선원들은 세 명의 남자들로만 구성되어 있었는데, 탱크 지휘관은 작은 1인용 포탑에서 포병과 로더 역할을 겸하고 있었다.포탑은 어떤 동축 기관총도 놓을 공간이 없었다.운전자는 왼쪽 선체에 앉아 있었고, 기관총잡이인 세 번째 승무원은 운전자의 오른쪽에 앉아 있었다.당초 이 탱크는 89식 I-Gos형 9057mm 포로 무장할 계획이었으나, 당시 저속총을 교체하기 위해 신형 전차포를 설계하고 있었다.이 개량형 전차포는 97식 57mm 전차포였다.7.7×58㎜ 아리사카형 97식 기관총 1발이 선체에 탑재됐다.두 탱크의 Turret 링의 직경은 탱크의 향후 업 건조를 위해 가능한 한 크게 만들어졌다.이 탱크는 미쓰비시 135 hp 디젤 엔진에 의해 구동되었다.치-니가 120 hp 미쓰비시 A6120으로 시험받았다는 문서도 있다.타입 95 Ha-Go의 VDe 공랭식 디젤 엔진.치니에는 탱크 뒤쪽에 꼬리 연장인 '타드폴 꼬리'를 달아 참호를 더 잘 건널 수 있도록 했다.두 프로토타입 모두 1937년 초에 완성되어 시험되었다.[4]
생산
| 프로토타입 | 플랜 1/Chi-Ni | 평면 2/치하 |
|---|---|---|
| 속도 | 시속 30km(19mph) | 38km/h(24mph) |
| 트렌치 크로싱 능력 | 2.5m(8ft 2인치)(테일 익스텐션 포함) | 2.5m(8ft 2인치) |
| 갑옷 두께 | 25mm | 25mm |
| 무게 | 9.8 t (장기 9.6 t, 단기 10.8 t) | 15.0 t (길이 14.8톤, 단거리 16.5톤) |
| 길이 | 5.26m(17.3ft) | 5.55m(18.2ft) |
| 크루 | 3 | 4 |
| 무장을 | 57mm 전차포 1개, 기관총 1개 | 57mm 전차포 1개, 기관총 2개 |
치니·치하 재판 당시인 1937년 7월 7일 중국 사건이 발생해 중국과의 전쟁이 촉발됐다.교전이 중단되면서 평시의 예산 한계는 없어지고, 더 유능하고 비싼 미쓰비시 치하 모델은 육군에 의해 새로운 97식 중형 전차로 받아들여졌다.[3]97식 치하형은 제2차 세계대전의 가장 수치적으로 중요한 일본형 중형 전차일 것이다.[3]치니 원형은 단 한 장만 제작되었다.치니가 치하에게 유리하게 넘어갔음에도 불구하고 일본 육군 전차 설계자 하라 도모오 중장과 같은 일본군의 몇몇 개인은 디자인에 아직 잠재력이 있으며, 향후에 경전차로서 탱크를 재사용할 수 있다고 믿었다.
참고 항목
메모들
참조
- Tomczyk, Andrzej (2007) [2002]. Japanese Armor Vol. 2. AJ Press. ISBN 978-8372371119.
- Zaloga, Steven J. (2007). Japanese Tanks 1939–45. Osprey. ISBN 978-1-8460-3091-8.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 97식 치니 관련 미디어가 있다. |
