3호 전차

Panzer III
3호 전차
Sd.Kfz. 141
PzkpfWg III Ausf. F
기갑 3 기갑 아우스프프랑스 블라인데스 미술관
유형중전차
원산지나치 독일
서비스이력
운행중1939–1945
사용자독일.
헝가리
루마니아
슬로바키아 공화국
크로아티아
노르웨이
터키
워즈제2차 세계 대전
생산이력
디자이너다임러 벤츠
설계된1935–1937
제조자다임러 벤츠
단가103,163 Ω (Ausf.M)
제작된1939–1943
No. 건설된5,774 (StuG III 제외)
사양서
덩어리23.0톤(25.4톤)
길이5.56m (18피트 3인치)
폭2.90m (9피트 6인치)
높이2.5m(8피트 2인치)
크루5 (포병, 사수, 적재함, 드라이버, 무전기 오퍼레이터/활 기관총)
아머Ausf A-C : 주변 15mm
Ausf D-G : 주변 30mm
Ausf J+ : 전체 50mm
주된
무장
 1 x 3.7cm KwK 36Ausf. A-G
1x5cm KwK 38Ausf. F-J
1x5cm KwK 39Ausf. J¹-M
1 x 7.5cm KwK 37Ausf.N
이차적인
무장
2–3 x 7.92mm MG 34 기관총
엔진12기통 마이바흐 HL120 TRM 가솔린 엔진
300PS (295마력, 220kW)
전력/중량12hp(9.6kW)/톤
현가토션바 서스펜션
연료용량300–320L (66–70 임팔; 79–85 US gal)
운용성
범위
도로:
165km (103mi)
크로스컨트리:
85km (53mi)[1]
최고속도도로: 40km/h(25mph)
오프로드: 20km/h(12mph)

독일이 1930년대에 개발한 중형전차로, 제2차 세계 대전에서 광범위하게 사용되었습니다.독일군의 공식적인 포명은 Sd.Kfz. 141이었습니다.다른 기갑 전투 차량과 함께 전투하고, 원래 보병 지원용으로 설계된 유사한 4호 전차를 지원하기 위한 것이었습니다.

처음에 3호 전차는 대전차 작업에 사용되는 보병과 동일한 3.7 cm의 포를 가지고 있었지만 이후 모델들은 5 cm의 포를 받았습니다.그러나, 이것은 포탑 링의 한계 내에서 장착할 수 있는 가장 큰 총이었고, 소련의 T-34와 KV-1 전차에는 부족했습니다.대신에 더 큰 포탑 링을 가진 기갑 IV는 7.5 cm KwK 40 포를 장착하기 위해 재설계되었고 독일의 주력 전차가 되었습니다.1942년부터 마지막으로 장착된 7.5 cm KwK 37 L/24를 장착한 것으로 알려져 있다.

1943년에 생산이 중단되었지만, 슈투름게슈츠 3 돌격포는 전쟁이 끝날 때까지 생산이 계속되었습니다.

개발이력

배경

당시 독일(비경량) 전차는 보병의 돌파를 지원할 때 두 가지 주요 임무 중 하나를 수행할 것으로 예상되었으며, 적의 방어되지 않은 통신선과 후방 지역을 이동하고 공격했습니다.첫 번째 임무는 다른 전차와 다른 장갑차와의 직접적인 전투였고, 전차는 AP [2]포탄을 발사해야 했습니다.

1934년 1월 11일, 하인츠 구데리안이 제시한 사양에 따라, 육군 무기국은 최대 중량 24,000 kg (53,000 lb), 최고 속도 35 km/h (22 [3]mph)의 중형 탱크에 대한 계획을 세웠습니다.독일 기갑사단의 주력 전차로, 상대 전차군과 교전하여 파괴할 수 있도록 설계되었으며, 기갑 IV와 짝을 이루어 두 번째 용도로 사용되었다: 기관총 둥지와 같은 대전차포와 보병의 강력한 지점을 다루고, 그러한 부드러운 목표물을 향해 고폭포를 발사하는 것.적에 대항하는 아군 보병과 함께 작전을 수행하도록 설계된 이러한 지원 전차는 일반적으로 더 무겁고 더 많은 갑옷을 운반했습니다.

보병 지원의 직접적인 역할은 포탑이 없는 슈투름게슈츠 돌격포가 맡았는데, 슈투름게슈츠 돌격포는 3호 전차의 [4]섀시에 짧은 포탄을 장착했습니다.

발전

다임러-벤츠, 크럽, 맨, 라인메탈 모두 시제품을 생산했습니다.1936년과 1937년에 테스트가 진행되어 다임러-벤츠 디자인이 제작에 선정되었습니다.Ausführung A. (Ausf.) 3호 전차의 첫 번째 모델.A)1937년 5월에 조립 라인에서 벗어났으며, 그 [5]해에 무장하지 않은 10대가 생산되었습니다.Ausf의 대량생산.F 버전은 1939년에 시작했습니다.1937년에서 1940년 사이에 크루프사의 기갑 IV와 다임러 벤츠사의 기갑 III 사이의 부품을 표준화하려는 시도가 이루어졌습니다.

기갑 3호기에 대한 초기 개발 작업의 대부분은 적절한 현가를 위한 탐색이었습니다.Ausf에서 여러 가지 종류의 잎 스프링 서스펜션이 시도되었습니다.A부터 Ausf까지.D, 보통 Ausf의 비틀림 바 서스펜션 전에 직경이 비교적 작은 8개의 로드 휠을 사용합니다.E는 표준화된 6개의 로드 휠 디자인을 사용하여 표준화되었습니다.소련 KV 중전차와 함께 이 서스펜션 디자인을 사용한 초기 전차는 몇 년 [6]전 스트리드스바겐 L-60에서 처음으로 볼 수 있었습니다.

영국의 비커스 중형 마크 I 전차(1924)의 영향을 받은 3호 전차의 특징은 3명의 포탑이었습니다.이것은 지휘관이 전차에서 다른 역할(예를 들어 사수나 적재)에 주의를 빼앗기지 않고 상황에 대한 인식을 유지하고 전차를 지휘하는 데 완전히 집중할 수 있다는 것을 의미했습니다.당시 대부분의 전차들은 이러한 [7]능력을 갖추지 못했고, 이를 통해 기갑 3호기는 이러한 전차들에 비해 전투에서 우위를 점하게 되었습니다.예를 들어, 프랑스령 소모아 S-35의 포탑은 지휘관만 배치했고, 소련의 T-34는 원래 2명의 포탑 승무원이 있었습니다.4호 전차와 달리, 3호 전차는 포탑 바구니가 없었고,[8] 단지 포병을 위한 발판만 있었습니다.

기갑 3호기는 독일군의 주력 전차로 사용되었습니다.그러나, KV-1 중전차와 T-34 중전차를 처음 만났을 때, 장갑력과 포력 모두에서 열세임이 증명되었습니다.이러한 전차들에 대항하기 위해, 기갑 3호기는 더 길고 더 강력한 50 밀리미터(1.97인치) 포를 장착하고 더 많은 갑옷을 받았지만, 소련의 전차 디자인에 비해 여전히 불리했습니다.이에 따라 자주식 대전차포의 생산이 시작되었고, 4호 전차의 업건화도 시작되었습니다.

1942년, 3호 전차 아우스프의 최종 버전.N은 75밀리미터 KwK 37 L/24 대포로 제작되었으며, 기갑 IV의 초기 모델에 사용된 것과 동일한 단거리 저속포이며, 대 보병 및 근접 지원 작업을 위해 설계되었습니다.방어 목적으로, Ausf.N은 탄환의 종류에 따라 70~100 밀리미터(2.76~3.94인치)의 갑옷을 관통할 수 있는 HEAT 탄약을 장착하고 있었지만, 이것들은 엄밀하게 자기 [9]방어를 위해 사용되었습니다.

아머

기갑 3호 아우스프.A에서 C까지의 모든 면에 15 mm (0.59 in)의 말린 균질한 갑옷이 있었고, 상단에는 10 mm (0.39 in), 하단에는 5 mm (0.20 in)가 있었습니다.이것은 신속하게 불충분하다고 판단되었고, Ausf의 전면, 측면, 후면에 30mm (1.18인치)로 업그레이드되었습니다.D, E, F, G 모델로, H 모델은 전면 및 후면 선체에 면경화강이 적용된 두 번째 30mm(1.18인치) 층을 가지고 있습니다.아우스프.J 모델은 앞뒤로 50mm(1.97인치)의 단단한 판을 가지고 있었고, Ausf 모델은 Ausf 모델이었습니다.J¹, L, M 모델은 전면 선체와 포탑에 20 mm의 균일한 강판을 추가로 장착했고, M 모델은 선체 측면에 5 mm의 슈르젠(Sürzen) 간격의 갑옷을, 포탑 측면과 후면에 8 mm의 간격의 갑옷을 추가로 장착했습니다.이 추가적인 정면 방어구는 가까운 거리를 제외한 모든 곳에서 많은 경중급 연합군 및 소련 대전차포로부터 정면을 보호했습니다.그러나, 그 측면들은 근거리에 있는 대전차 소총을 포함하여 많은 적의 무기들에 여전히 취약했습니다.

무장

헤르만 발크 장군(큐폴라 왼쪽에 서있는)은 기갑병대 베펠스바겐 3세 아우스프를 타고 있습니다.1941년 그리스의 H 지휘 탱크.이 차량은 더미 37mm 주포와 더미 MG 34 동축 기관포가 장착되어 있으나 포탑 맨틀의 우측에 실제 볼에 장착된 MG 34 기관포가 장착되어 있습니다.

기갑 3호기는 다른 전차와 싸우기 위한 것이었고, 초기 설계 단계에서는 50 밀리미터(1.97인치) 포가 지정되었습니다.그러나 당시 보병들은 37밀리미터 PaK 36을 장착하고 있었고, 표준화를 위해 전차들도 같은 무장을 장착해야 한다고 생각되었습니다.이를 절충하기 위해, 향후 업그레이드가 필요할 경우 포탑 링은 50 밀리미터(1.97인치) 포를 수용할 수 있을 정도로 크게 제작되었습니다.이 단 한번의 결정으로 기갑 제3군은 독일군에서 [2]장기적인 수명을 보장받았습니다.

아우스프.A에서 초기 Ausf까지.G는 3.7 cm [11]KwK 36 L/45를 장착하고 있었고, 1939년과 1940년의 전역에서 적합성을 입증했습니다.점점 더 뛰어난 무장과 무장을 갖춘 상대들에 대한 대응으로, 후에 아우스프.F to Ausf.J는 5cm KwK 38 L/42,[12] Ausf로 업그레이드 되었습니다.더 긴 5cm KwK 39 L/60포를 가진 J¹부터 M까지.

1942년에는 개량 가능성 때문에 4호 전차가 독일의 주력 전차가 되었습니다.기갑 3호기는 근접 지원 차량으로 남아 있었습니다.아우스프.N 모델은 저속 7.5 cm KwK 37 L/24 포를 장착했는데, 이 포들은 원래 구형 기갑 4 Ausf A-F1 모델에 장착되었고, 전차들이 75 mm [9]포의 더 긴 버전으로 무장되었을 때 보관되어 있었습니다.

Ausf를 포함한 모든 초기 모델.G는 37mm 주포와 동축으로 장착된 7.92mm MG 34 기관총 2문과 선체 [9]장착에 유사한 무기를 장착했습니다.Ausf에서 온 모델들.F와 후에 5 또는 7.5 cm 주포로 개량되거나 제작된 것은 단 하나의 동축 MG34와 선체 MG34를 [14]가지고 있었습니다.

실험용 Ausf 하나.L은 75/55mm 테이퍼 보어 와페 0725 대포를 장착했습니다.이 차량은 Ausf Lmit Waffe 0725로 명명되었습니다.[15]

유동성

기갑 3호기 아우스프의 서비스 점검.현장에서는 표준 탱크 잭이 탑재된 상태에서 차량이 들어 올려지고 트랙이 제거됩니다.
모든 모델에서 서스펜션의 차이

기갑 3호 아우스프.A에서 D까지는 250 PS(184kW), 12기통 마이바흐 HL108 TR 엔진으로 구동되었으며 최고 속도는 35km/h(22mph)[5]입니다.이후 모델은 모두 300 PS(221kW), 12기통 마이바흐 HL 120 TRM 엔진으로 구동되었습니다.규제 최고 속도는 변속기와 중량에 따라 달라졌지만, 약 40km/h(25mph)[16]에 달했습니다.

연료 용량은 Ausf A-D의 경우 300 L (79 US gal), Ausf의 경우 310 L (82 US gal)이었습니다.모든 최신 모델에서 E-G와 320L (85US gal).주 탱크의 도로 사정거리는 Ausf에서 165 km (103 mi) 였습니다.A-J; 더 무거운 이후의 모델들은 155 km (96 mi)의 감소된 사거리를 가지고 있었습니다.크로스컨트리는 모든 버전에서 [17]95 km (59 mi) 였습니다.

전투이력

기갑 3호기는 폴란드, 프랑스, 소련, 북아프리카에서 독일군의 작전에 사용되었습니다.많은 사람들이 1944년부터 1945년까지 서방 연합군에 맞서 전투 중이었습니다: 이탈리아의[a] 안지오, 노르망디,[b] 그리고 [c]네덜란드의 마켓 가든 작전.독일이 점령한[21] 노르웨이에도 상당수의 기갑부대가 남아 있었고,[22] 1944년 가을 핀란드와의 라플란드 전쟁에서 기갑부대와 함께 전투를 벌이기도 했습니다.

팬저캠프바겐 3세 아우스프.G, 1941년 8월 패배한 소련의 T-28 전차를 통과합니다.

폴란드와 프랑스 전역에서, 기갑 3군은 독일 기갑군의 일부를 구성했습니다.기갑 3호 아우스프는 몇백명 밖에 안 됩니다.F는 이 두 작전에서 사용할 수 있었고, 대부분은 37mm(1.46인치) 주포로 무장했습니다.그 당시 독일군이 사용할 수 있는 최고의 중전차였습니다.

유럽에서의 사용 이외에도, 1941년 초부터 에르빈 롬멜의 유명한 아프리카 군단과 함께 북아프리카에서도 사용되었습니다.아프리카 군단 소속의 대부분의 기갑 III는 KwK 38 L/42 50mm 전차포를 장착하고 있었고, 소수는 이전의 37mm 주포를 보유하고 있었습니다.롬멜 부대의 기갑 제3군은 영국의 크루세이더 순양함과 미국이 보급한 M3 스튜어트 경전차에 긍정적인 결과를 얻었지만, 1942년 초부터 영국이 전개한 마틸다 2 보병 전차와 미국의 M3 리/그랜트 중형 전차에 대해서는 효과적이지 못했습니다.특히 리/그랜트 전차의 75mm 선체 장착포는 [citation needed]1942년 중반부터 북아프리카에서 영국군에 복무를 시작한 M4 셔먼과 마찬가지로, 후자의 유효 사격 범위를 훨씬 넘어서는 기갑 III를 쉽게 파괴할 수 있었습니다.

1941년 여름 바르바로사 작전이 시작될 무렵, 독일군 전차 중 가장 중요한 전차는 독일군 전차 중 하나였습니다.이 시기에 사용 가능한 전차의 대다수(재무장된 Ausf 포함).Es와 Fs, 그리고 새로운 Ausf.독일군의 G, H 모델)은 50mm(1.97인치) KwK 38L/42 50mm 대포를 보유하고 있었습니다.처음에 독일군이 침공을 시작할 때 마주친 소련군 전차는 T-26 경전차와 BT급 순양전차였습니다.이러한 사실은 기갑 [23]충돌에서 독일군의 우수한 전술적, 전략적 기술, 충분한 품질의 승무원 훈련, 그리고 일반적으로 우수한 3호 전차의 인체공학과 [citation needed]함께 1941년 모든 종류의 독일 전차에 약 6:1의 킬 로스 비율을 제공했습니다.그러나, 더 발전된 소련의 T-34 중전차와 KV 중전차에 의해 기갑 제3 전차는 현저하게 열세에 놓이게 되었고, 이 중전차는 침공이 진행됨에 따라 독일군에 의해 점차 더 많은 수의 전차를 만나게 되었습니다.

동부전선 쿠르스크 전투에서 제2SS기갑사단 다스 라이히 소속 기갑 3기의 승무원들이 잠시 휴식을 취하고 있습니다.

T-34와 KV-1/-2 전차의 등장과 함께, 기갑 3호기에 더 긴 탄환과 더 강력한 50 밀리미터 포를 장착하는 것이 우선적으로 고려되었습니다.T-34는 50mm KwK 39 L/60 전차포가 Ausf에 도입될 때까지 3호 전차와의 정면 전투에서 무적이었습니다.1942년 봄 J. (이 전차포는 보병의 5 cm 박 38 L/60 견인 대전차포를 기반으로 함).이것은 T-34의 무거운 경사진 갑옷을 정면으로 500미터(1,600피트)[24] 이하의 범위에서 관통할 수 있었습니다.KV급 중돌격전차들에 대항하여, 기갑 3호기는 특수 고속 텅스텐-팁-아머-피어링(AP) 라운드로 무장되어 있다면 중대한 위협이었습니다.게다가 1943년부터 적의 대전차 소총에 대항하기 위해 아우스프.L 버전은 포탑 주변과 취약한 선체 측면에 공간 장갑 측면 스커트와 스크린(독일어로 쉬르젠이라고 함)을 사용하기 시작했습니다.그러나 1943년 여름 쿠르스크 전투에서 독일군이 패하면서 전차 훈련과 같은 2차/3차 전투로 강등되었고, 마침내 독일군의 주력 전차가 4차 전차와 5차전차로 대체되었습니다.

제3차 세계 대전 당시 가장 성공적인 자주포 중 하나였던 터렛리스 슈투름게슈츠 3차 돌격포/전차 구축함은 제2차 [4]세계 대전 당시 유일하게 가장 많이 생산된 독일의 기갑 전투 차량입니다.

1945년 전쟁이 끝날 때까지, 기갑 3호기는 전선을 거의 사용하지 않았고, 많은 전차들이 탄약 운반차나 복구차로 전환하기 위해 남아있는 몇 개의 무기/탱크 공장으로 돌아갔습니다.독일 산업계는 전쟁 막바지에 기갑 3호기의 일부 다른 변형을 실험하고 생산했지만, 미국, 영국, 소련의 적진에 대항하여 대량 생산되거나 심지어 작전을 수행하는 경우는 거의 없었습니다.

외국인이용자

1943년 터키는 22대의 기갑 III 아우스프를 받았습니다.히틀러는 나치 독일에 의해 군사적으로 강화된 그 나라가 아마도 남부 국경으로부터 소련을 위협할 수 있기를 희망하면서 (어떤 경우에도 중립국인 터키는 소련이나 서방 연합국에 대한 어떤 형태의 공격에도 참여하지 않았고, 결국 2차 세계대전이 끝날 무렵 나치 독일에 전쟁을 선포했습니다),아마도 연합국의 [25]압력에 의한 것일 것입니다.크로아티아 독립국 육군은 4 Ausf를 받았습니다.1944년 봄에 N개의 변종이 생겼고 우스타샤 민병대는 20개의 다른 아우스프를 받았습니다.1944년 [26]가을에 Ns.루마니아는 다수의 기갑 3세 아우스프를 받았습니다.1943년 제1기갑사단의 Ns.그들은 루마니아 군대에서 T-3라고 불렸습니다.그 중 적어도 2대는 1945년에도 여전히 가동중이었습니다.

노르웨이는 제2차 세계 대전 말에 나치 점령군이 퇴각한 후 1950년대까지 남아있던 독일제 기갑전차 3호기(슈투름게슈츠 3호 돌격포/전차 구축함과 함께)를 사용했습니다.소련에서 기갑 3호 전차는 4호 전차와 마찬가지로 그들이 운용하는 가장 일반적인 나치 전차 중 하나였습니다.스탈린그라드 전투에서 독일군이 패배한 후, 적어도 200명의 StuG III와 함께 소련군의 손에 떨어졌습니다.소련은 나포된 독일군 차량들을 공격하기로 결정했고, SG-122 자주포와 SU-76i 돌격포라는 두 가지 디자인을 만들었습니다.전자는 잘 설계되지 않았고, 매우 적은 수만 제작되었으며, 대부분은 전투 행동을 전혀 보지 못했고, 후자는 더 큰 75mm 주포를 가진 기갑 III 기반 공격 차량의 더 나은 옵션으로 여겨졌습니다.이러한 지역적으로 설계된 기갑 III의 변형을 제외하고, 소련은 주로 정찰 및 이동 [citation needed]지휘소로 사용되는 기본 전차 버전으로 사용하는 경향이 있었습니다.

일본 정부는 전쟁 중에 독일 동맹국으로부터 2대의 3호 전차(1대는 50mm와 75mm입니다.일본이 새로운 군용기와 해군 기술의 개발에 더 중점을 두었고 새로운 탱크를 설계하는데 있어서 유럽의 영향에 의존해 왔기 때문에, 이것은 역공학적인 목적이었다고 알려졌습니다.차량이 인도될 때쯤에는, 기갑 3호기의 기술은 [27]더 이상 쓸모가 없었습니다.

변형 및 생산

Panzerkampfwagen III 생산 - 중전차[28]
아우스퓌룽 A B C D E F G H J L M N
연도 1937 1937 1937/38 1938,1940 1939 1939-41 1940/41 1940/41 1941/42 1941/42 1942/43 1942/43
제작된 10 10 15 25 + 5 96 450 594 286 1521 1470 517 614
지휘전차 화염탱크
아우스퓌룽 D E H J K 플레임
연도 1938/39 1939/40 1940/41 1941/42 1942/43 1943
제작된 30 45 175 81 50 100
  • 기갑 3 기갑 아우스프 A - 프로토타입 15톤 차량; 폴란드에서 8대만 무장 및 톱 서비스.3.7 cm KwK 36 L/46.5 주포와 2개의 동축 7.92 mm MG34 기관총으로 무장하고 250 PS HL 108 엔진을 장착했습니다.1937년에 취역을 시작했고 1940년에 퇴역했습니다.그것은 FuG 5 라디오와 360° 손으로 갈라진 [5]포탑을 가지고 있었습니다.
  • 기갑 3 기갑 아우스프 B - 프로토타입 15톤 차량; 일부는 폴란드에서 서비스를 받았습니다.1937년에 취역을 시작했고 1940년에 퇴역했습니다.그것들은 1940년 이후 훈련용 차량으로 재사용되었습니다.그들은 약간 두꺼운 갑옷을 가졌고, 코일 [29]스프링이 달린 5륜 서스펜션보다 8륜 서스펜션이 있었습니다.
  • 기갑 3 기갑 아우스프 C - 프로토타입 16톤 차량; 일부는 폴란드에서 서비스를 받았지만 곧 서비스가 중단되었습니다.판 스프링을 사용한 서스펜션은 기존 [30]모델과 약간 다릅니다.
  • 기갑 3 기갑 아우스프 D - 프로토타입; 일부는 폴란드와 노르웨이에서 서비스를 받았지만 곧 서비스를 중단했습니다.포탑은 앞, 옆, 뒤 30mm로 업그레이드 되었습니다.선체 갑옷은 그대로였습니다.선체 후면은 새롭게 디자인되었고, 선체에 5개의 시야 구멍이 추가되었습니다.서스펜션이 약간 [30]변경되었습니다.
  • 기갑 3 기갑 아우스프 E - 차량 후면을 제외한 30mm(1.2인치) 장갑을 만능으로 장착한 5번째 버전인 Panzer III. 무게를 20t(22단톤)으로 늘렸습니다.서스펜션은 새롭게 디자인되어 리프 스프링에서 토션 바로 전환되었으며, 현재는 측면당 6개의 대형 로드 휠을 사용하고 있습니다.300 PS HL 120 [16]엔진을 가지고 있었습니다.
  • 기갑 3 기갑 아우스프 F - 향상된 Ausf.E, 최초 양산형, 후기 생산 5cm KwK 38 L/42 [14]주포로 무장
  • 기갑 3 기갑 아우스프 G - Ausf F. 총기 맨틀에 여분의 갑옷을 장착하고, 5cm KwK 38 L/42 [14]주포로 무장한 후기 생산.
  • 기갑 3 기갑 아우스프 H - 5cm KwK 38 L/42를 표준 총기로 사용합니다.앞뒤 선체(30mm 베이스 + 30mm 플레이트)[9]에 볼트 온(Bolt-on) 아머 추가.
  • 기갑 3 기갑 아우스프 I - 연합군 정보기관에서 언급했지만 존재하지 않았던 변종입니다.아우스프와 혼동했을 가능성이 있습니다.J.[9]
  • 기갑 3 기갑 아우스프 J - 북아프리카와 동부 전선에서 활동했던 3호 전차의 가장 일반적인 변형.선체와 포탑의 전방 장갑은 견고한 50mm 판으로 증가했습니다.총의 맨틀 주위에 공간 갑옷이 놓여 있었습니다.일부는 5cm KwK 39 L/60포로 생산되었으며 나중에 Ausf로 재지정되었습니다.L.[31]
  • 기갑 3 기갑 아우스프 Ausf를 기반으로 한 K - Panzerbefelswagen 지휘 전차 변형.포탑을 개조한 M.다른 기갑 III 명령 [32]버전에서 볼 수 있듯이 더미 건이 아닌 실제 주 무장을 탑재했습니다.
  • 기갑 3 기갑 아우스프 L - 재지정된 Ausf.J는 선체와 포탑 [9]전면에 5cm 길이의 긴 포와 20mm의 독립된 갑옷판을 장착했습니다.가열된 엔진 냉각수를 다른 차량으로 [33]이송하는 새로운 시스템도 장착했습니다.
  • 기갑 3 기갑 아우스프 M - AUSF의 약간의 수정.딥-웨이딩 배기 및 쉬르젠 사이드-아머 [9]패널과 같은 L.
  • 기갑 3 기갑 아우스프 N - 7.5 cm KwK 37 L/24 포로 무장한 보병 지원 전차.1942년부터 [9]1943년까지 700대가 생산 또는 재장착되었습니다.


  • Panzer III Ausf. A on parade (1938)

    기갑 3 기갑 아우스프A on parade (1938)

  • Ausf. D, Poland (1939)

    Ausf. D, 폴란드 (1939)

  • Ausf.G, captured by the British in North Africa (1941).

    Ausf.G, 북아프리카에서 영국군에게 생포됨(1941).

  • Ausf. H in the Musée des Blindés, Saumur.

    사우무르의 블라인데스 박물관에 있는 Ausf. H.

  • Ausf. J, USSR (1942).

    Ausf. J, 소련 (1942).

  • Ausf. L, The Tank Museum (2023)

    Ausf. L, 탱크 박물관 (2023)

  • Ausf. M, Deutsches Panzermuseum (2005)

    Ausf. M, Deutsches Panzermuseum (2005)

  • Ausf. M with side skirts in southern USSR (1943)

    남소련의 옆치마를 입은 Ausf. M (1943)

섀시를 기반으로 설계

  • 판저베아흐퉁스와겐 III - 전방 포병 관측 전차.262대는 구형 기갑 3 Ausf에서 개조된 것입니다.E to H 변종.[34]
  • 베르게판저 3세 - 1944년 176대의 기갑차량(ARV)으로 개조되었습니다.주로 타이거 I [35]중전차를 탑재한 포메이션에 사용됩니다.
  • 플람판저 3세 아우스프 M / 팬저 III (Fl) - 화염방사기 탱크새 Ausf를 기반으로 제작된 100개.M 섀시.[36]
  • Panzerbefelswagen III - 장거리 무전기를 탑재한 지휘 전차Ausf. D, E, H: 더미 [4]주포를 가진 변형; Ausf.J,K : 실제 5cm [37]총으로 무장한 타입.
  • 슈투름-인판테리에게슈츠 33B' - 보병 근접지원 중돌격포15cm sIG 33 보병총으로 무장하고, 총 24문이 제작되었습니다. 12문은 [35]스탈린그라드에서 사용되었다가 분실되었습니다.
  • 스투름게슈츠 III - 75mm(2.95인치) 포로 무장한 돌격포/전차 구축함.제2차 [38]세계대전 당시 가장 많이 생산된 독일 장갑차였습니다.
  • 슈투름하우비체 42 - 전기적으로 발사되고 입마개 브레이크가 장착된 10.5 cm leFH 18 곡사포의 변형된 변형으로 무장한 더 두꺼운 정면 갑옷과 슈르젠을 가진 공격용 곡사포였습니다.1943년부터 1945년까지 1,[39]299대의 StuH 42를 생산했습니다.
  • 소련의 SU-76i 돌격포는 1943년 스탈린그라드 전투 이후 독일 기갑 3기와 슈투그 3기의 섀시를 기반으로 제작되었습니다.대부분 스탈린그라드 자체에서 가져온 이 차량 201대는 같은 해 스베르들롭스크의 37번 공장에서 개조되어 76.2 밀리미터(3)를 설치하고 포탑을 제거하고 고정 케이스메이트를 건설하여 붉은 군대 서비스를 위해 같은 해 스베르들롭스크에 있는 37번 공장에서 개조되었습니다.00인치) S-1 전차포(T-34 전차에 장착된 F-34의 저렴한 버전).갑옷의 두께는 케이스메이트 전면에서 35 밀리미터(1.38인치), 선체 전면에서 50 밀리미터(1.97인치), 선체 측면에서 30 밀리미터(1.18인치)였습니다.1943년 [40]가을부터 전차와 자주포 부대에 보급되었고, 1944년 초 훈련과 시험용으로 철수했습니다.SU-76은 우크라이나 사르니 마을에 있는 기념비에 한 대, 모스크바 포클론나야 언덕에 있는 군사 박물관에 두 대가 전시되어 있습니다.유사한 이름의 소련 SU-76 돌격포 시리즈와 혼동되어서는 안됩니다.
  • Tauchpanzer III - (다이브-탱크 III) 바다사자 작전을 위해 일부 전차가 수륙양용 전차로 개조되었습니다.특이하게도, 그것들은 대부분의 비슷한 종류의 탱크들처럼 떠다니기 보다는 물속에 머무를 수 있도록 설계되었습니다.그 아이디어는 그것들이 침략 해안선 근처로 발사되어 해저의 건조한 육지로 운전할 것이라는 것이었습니다.탱크는 완전 방수 처리가 되어 있었고, 배기 장치에는 엔진용 일방향 밸브와 공기 흡입구가 장착되어 있었고, 승무원실은 [4]호스를 통해 있었습니다.
  • 일부 기갑 전차 III는 포탑을 제거하는 것만으로 구식 Mk III 선체에서 군수품 운반/트랙터로 개조되었습니다.Tiger 탱크 유닛을 공급하는 몇 가지 예가 사진에 찍혔습니다.
  • 플라크판저 3세[41]

참고 항목

유사한 역할, 성능, 시대의 탱크
  • 발렌타인 탱크 : 영국산 동등품
  • M3 Lee : 미국산 동급 제품
  • T-34 : 소련제 동급 중형전차

메모들

  1. ^ 폴시름-기갑사단 1 헤르만 괴링이[citation needed] 사용함
  2. ^ 에르사츠와 아우스빌둥스 압타일룽 100 기갑사단, 9[20] 기갑사단[citation needed] 소속
  3. ^ 헤르만 괴링 훈련 및 교체 연대에서 훈련에 사용된 일부 전차는 시장 [citation needed]정원 작전에서 영국군의 진격에 반대하기 위해 사용되었습니다.

참고문헌

인용문

  1. ^ 젠츠, T. (1996)판저트루펜: 1933-1942년 독일 전차군 창설 및 전투 고용 안내서쉬퍼 279페이지
  2. ^ a b 페렛(Perrett, 1999), p. 4.
  3. ^ Tucker-Jones (2017), p. 11.
  4. ^ a b c d 터커-존스(2017), 67쪽.
  5. ^ a b c eTucker-Jones (2017), p. 12.
  6. ^ Strv_m_38-39
  7. ^ Ralph Zuljan (July 1, 2003). "AFV Development During World War II" (revised ed.). Archived from the original on November 26, 2010. Retrieved January 16, 2011. Originally published in "World War II" at Suite101.com on October 1, 1998.
  8. ^ Ausf에 바구니가 추가되었는지 여부.그는 다음과 같이 논쟁거리.
  9. ^ a b c d e f g h Caruther (2017), 93페이지.
  10. ^ Caruters (2013), pp. 58–59
  11. ^ 페렛(Perrett, 1999),
  12. ^ 페렛 (1999), p. 7.
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  18. ^ Jentz, Thomas L. (2007). Panzer Tracs No.3-2, Panzerkampfwagen III Ausf. E-H. Boyds, MD: Panzer Tracts. ISBN 978-0-9771643-9-4.
  19. ^ Jentz, Thomas L. (2009). Panzer Tracs No.3-3, Panzerkampfwagen III Ausf. J-N. Boyds, MD: Panzer Tracts. ISBN 978-0-9815382-4-2.
  20. ^ 기갑 압타일룽 100
  21. ^ 노르웨이에서 발견된 기갑전차 안락의자 일반
  22. ^ 카리 쿠살라.핀란드의 팬저.6 Ausf.N은 211 기갑부대와 함께 배치되었습니다.
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  41. ^ "3.7 cm Flak 43 in Keksdose-Turm auf Pz.KPFW.III Fahrgestell". 22 February 2021.

서지학

외부 링크