SMK 전차

SMK tank
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SMK
SMK, August 1939.jpg
소련 SMK 중전차
유형중전차
원산지 소비에트 연방
서비스 이력
가동중1939년 (1939년)
사용자 소비에트 연방
전쟁윈터 워
생산이력
제조사키로프 플랜트
생산됨1939
No. 지은1
사양
미사55t(54t 길이)
길이8.75m(28ft 8인치)
폭3.36m(11ft 0인치)
높이3.35m(11ft 0인치)
크루7
갑옷20-60mm
메인
무장을 하다
45mm 건 M1932(전방 터렛), 76.2mm 건 L-11(주 또는 최후방 터렛)
이차적
무장을 하다
3×7.62 mm DT MG
엔진GAM-34BT
850 hp
힘/중량15.5 hp/t
현수토션 바
지상고0.5m(1ft 8인치)
연료 용량1,320 l
운영
범위
220km(140mi)
최대 속도 35km/h(22mph)

SMK는 제2차 세계대전 전 소련이 개발한 장갑차 시제품이다. 1934년 공산당 간부 세르게이 미로노비치 키로프가 암살한 이름을 따서 지은 것이다. SMK는 독일 정보기관에 의해 발견되어 T-35C로 분류되어, T-35가 동계 전쟁에 참가했다는 오해를 불러일으켰다.[1]

단 1개만 건조됐고, KV 전차에 대한 무게와 크기의 단점과 핀란드와의 전쟁에서 잠깐 사용했던 것을 보여주는 실험이 있은 후, 프로젝트는 중단되었다.

설계 및 개발

SMK는 신뢰할 수 없고 값비싼 T-35 멀티 터트린 중전차를 대체하기 위해 경쟁하는 디자인들 중 하나였다. 레닌그라드의 키로프스키 워크스(옛 푸틸로프 워크스)의 요제프 코틴 휘하의 디자인 팀이 탱크를 설계했다. 경쟁은 볼셰비키 공장의 전 OKMO 디자이너 N. Barykov로부터 나왔다.

스페인 남북전쟁 때 배울 수 있었던 교훈에도 불구하고 1937년 '방탄총 구축함'에 작성된 명세서는 단거리 45㎜ 대전차포와 1200m(1300yd)에서 75㎜ 함포사격을 견딜 수 있는 능력이 필요했다.[2]

1938년 회의에서는 사양서 상의 포탑 개수와 스프링 중단에서 토션 바로의 이동을 줄였다. 코틴과 그의 조수는 스탈린의 승인과 KV라는 이름을 받은 SMK의 단일 터렛 버전을 독자적으로 설계했다. 두 개의 시제품의 생산이 주문되었다.

SMK의 무장은 중앙이 중앙에 배치된 포렛에 76.2mm의 짧은 총과 포워드 포렛에 45mm의 무기였다.

서비스 이력

SMK, KV-1 프로토타입 2개, T-100 프로토타입 2개는 입증 시험을 거친 뒤 핀란드와의 동계 전쟁 당시 섬마 전투에서 작전상 시험을 받았다. 이 차량들은 20중전차여단 91전차대대의 회사를 구성했다. 그 부대는 국방위원회 아들의 지휘를 받고 있었다. 지뢰에 의해 고정된 후, SMK는 버려져야 했고 두 달 동안 복구되지 않았다.

KV 디자인은 핀란드에서 두 번의 실험에서 모두 우수하다는 것이 입증되었고 받아들여졌다.

갑옷

위치 앞면 측면 뒤 위/아래
선체 45° 각도에서 60mm(높이)

15° 각도에서 40mm(glacis)

55° 각도에서 60mm(운전자)

75-90° 각도에서 60mm 라운드 60mm(하부)

60° 각도에서 60mm

15° 각도에서 20mm(엔진)

20-30mm 플랫(하단)

20 mm 플랫(상단)

상부 터렛 75° 각도와 원형에서 60mm 75° 각도로 60mm 80° 각도에서 60mm 0~15° 각도에서 20mm
하부 터렛 75° 각도와 원형에서 60mm 75° 각도로 60mm 80° 각도에서 60mm 15° 각도로 평평하게 20mm

참고 항목

참조

메모들
  1. ^ WeSMK 중전차 2007-09-30 Wayback Machine에 보관 onwar.com
  2. ^ 자갈로아 p6
참고 문헌 목록

외부 링크