차량 장갑

Vehicle armour
갑옷은 갑옷을 참조하십시오.기갑부대의 경우 기갑전을 참조하십시오.기타 용도는 갑옷(동음이의 설명)을 참조하십시오.
미 육군의 M1 에이브럼스TUSK(Tank Urban Survival Kit) 업그레이드가 적용된 MBT는 복합 장갑, 리액티브 장갑 및 슬랫 장갑을 사용합니다.

군용 차량은 일반적으로 파편, 탄환, 포탄, 로켓 및 미사일의 충격에 견딜 수 있도록 장갑(또는 철자법 차이 참조)으로 되어 있어 내부의 인원을 적의 공격으로부터 보호합니다.이러한 차량에는 탱크, 항공기, 선박과 같은 기갑 전투 차량이 포함됩니다.

민간 차량도 장갑을 착용할 수 있습니다.이러한 차량에는 정부 관계자(예: 대통령 리무진), 기자 및 분쟁 지역이나 강력 범죄가 흔한 곳에서 사용하는 자동차가 포함됩니다.민간 장갑차는 또한 고속도로 강도나 화물 탈취의 위험을 줄이기 위해 보안 회사들에 의해 금품을 운반하기 위해 일상적으로 사용된다.

고의적인 공격 이외의 위협으로부터 보호하기 위해 차량에 장갑을 사용할 수도 있습니다.일부 우주선은 미소 운석이나 우주 쓰레기의 파편으로부터 그들을 보호하기 위해 특수 갑옷을 갖추고 있다.제트 엔진으로 구동되는 최신 항공기는 보통 팬, 압축기 또는 터빈 블레이드가 [1]파손될 경우 부상이나 기체 손상을 방지하기 위해 팬 케이스에 아라미드 복합 케블라 붕대 또는 파편 격납 벽의 형태로 팬 케이스를 장착합니다.

도금이 매우 무겁고 과도한 양의 장갑이 이동성을 제한하기 때문에 차량의 설계와 용도에 따라 운반되는 장갑 도금의 양이 결정됩니다.이 문제를 줄이기 위해 버키페이퍼,[2] 알루미늄 폼 외장판 [3]등 일부 새로운 재료(나노 재료) 및 재료 구성을 연구하고 있습니다.

자재

금속

강철

롤형 균질 장갑은 견고하고 단단하며 견고합니다(빠르고 강한 타격을 입어도 부서지지 않음).이러한 특성을 가진 강철은 적절한 크기의 주강 빌렛을 가공한 후 필요한 [4]두께의 판으로 압연하여 제조됩니다.압연 및 단조(강재가 빨갛게 뜨거울 때 강철을 망치로 때림)는 강철의 입자 구조를 다림질하여 [5]강철의 강도를 감소시키는 결함을 제거합니다.또한 압연에 의해 강철의 입자 구조가 연장되어 긴 선이 형성되며, 이로 인해 하중을 받았을 때 강철이 받는 응력이 금속 전체에 흐를 수 있으며 [6]한 영역에 집중되지 않습니다.

알루미늄

British Fox CVR(W)은 주로 알루미늄으로 제작되었다.

알루미늄은 가벼운 무게가 필요할 때 사용합니다.APC와 장갑차에 가장 일반적으로 사용됩니다.확실히 가장 강한 금속은 아니지만, 싸고 가볍고 튼튼한 금속이기 때문에 쉬운 갑옷으로도 사용할 수 있습니다.

철

연철은 철갑함에 사용되었다.초기 유럽의 철갑옷은 10에서 12.5cm의 연철로 구성되었고 1미터의 단단한 나무로 뒷받침되었다.이후 강철이 상당히 강하기 때문에 강철로 보충되었다.

티타늄

티타늄은 알루미늄보다 밀도가 거의 두 배 높지만 고강도 강철과 유사한 항복 강도를 가질 수 있어 높은 비강도를 제공합니다.또한 높은 특이 복원력과 특이 인성을 가지고 있습니다.그래서, 더 비싸긴 하지만, 개인용 갑옷이나 군용 항공과 같이 무게가 문제가 되는 분야에서 응용할 수 있습니다.USAF A-10 Thunderbolt II와 소련/러시아가 제작한 수호이 Su-25 지상공격기, 그리고 소련/러시아의 Mil Mi-24 공격헬기 등이 그 대표적인 사용 예다.

우라늄

높은 밀도 때문에 열화우라늄은 철갑판 사이에 낀 탱크 갑옷에도 사용될 수 있습니다.예를 들어 1998년 이후에 제작된 일부 후기 생산 M1A1HA 및 M1A2 에이브람스 탱크는 선체 전면과 포탑 전면의 장갑 도금의 일부로 DU 보강을 하고 나머지 부분을 업그레이드하는 프로그램이 있다(초밤 장갑 참조).

플라스틱

주요 기사 : 플라스틱 갑옷

플라스틱 금속은 1940년 영국 해군에 의해 상선을 위해 개발된 차량 갑옷의 한 종류였다.원래 조성은 0.5인치 크기의 50% 깨끗한 화강암, 43%의 석회암 광물, 7%의 역청으로 설명되었습니다.그것은 보통 2인치 두께의 층에 적용되었고 0.5인치 강철로 뒷받침되었다.

플라스틱 갑옷은 단단한 화강암 입자가 총알을 비껴서 플라스틱 갑옷과 강철 배접판 사이에 끼게 되기 때문에 갑옷 관통 총알을 막는 데 매우 효과적이었다.플라스틱 장갑은 강철 배킹 플레이트와 임시 나무 형태로 형성된 캐비티에 주입하여 적용할 수 있습니다.

일부 주력 전차(MBT) 장갑은 현대화된 T-62 및 T-55에 적용된 "BDD" 아플리케 장갑에 사용되는 폴리우레탄과 같은 폴리머를 사용합니다.

유리

주요 기사 : 방탄 유리
내탄성 유리패널

방탄유리는 특히 총알에 맞았을 때 관통하는 것에 강한 유리를 일컫는 말이다.업계에서는 일반적으로 이를 방탄유리 또는 투명 갑옷이라고 부른다.

방탄 유리는 보통 폴리카보네이트 열가소성 수지와 같은 강하지만 투명한 재료 또는 적층 유리 층을 사용하여 제작됩니다.원하는 결과는 표준 유리의 외관 및 광투과 거동을 가진 소재로, 소형 무기 사격으로부터 다양한 수준의 보호를 제공합니다.

보통 Armormax, Makroclear, Cyrolon, Lexan 또는 Tuffak과 같은 제품으로 구성된 폴리카보네이트 층은 보통 유리 층 사이에 끼여 있습니다.라미네이트에 플라스틱을 사용하면 망치, 도끼 등을 사용한 물리적 공격과 같은 충격에 대한 내성을 얻을 수 있습니다.그 플라스틱은 총알에 대한 저항력이 거의 없다.플라스틱보다 훨씬 단단한 유리는 총알을 평평하게 만들어 관통하는 것을 막아준다.이러한 유형의 방탄 유리는 보통 70~75mm(2.8~3.0인치) 두께입니다.

적층유리층으로 구성된 방탄유리는 폴리비닐부티랄, 폴리우레탄 또는 에틸렌-아세테이트와 함께 접합된 유리 시트로 제작된다.이 유형의 방탄 유리는 제2차 세계대전 이후 전투용 차량에 정기적으로 사용되었습니다. 일반적으로 두께는 약 100–120mm(3.9–4.7인치)이며 일반적으로 매우 무겁습니다.

새로운 재료가 개발되고 있다.그 중 하나인 산화질화알루미늄은 훨씬 가볍지만 평방인치당 US$10–15이면 훨씬 더 비쌉니다.

세라믹스

주요 기사:세라믹 플레이트

HEAT를 물리치기 위한 세라믹의 정확한 메커니즘은 1980년대에 밝혀졌다.고속 촬영 결과, HEAT 라운드가 관통할 때 세라믹 재료가 산산조각 나며, 중공 전하에 의해 생성되는 금속 제트의 형상을 파괴하는 고에너지 파편이 관통력을 크게 감소시키는 것으로 나타났습니다.세라믹 층은 복합 장갑 솔루션의 일부로 사용될 수도 있습니다.일부 세라믹 재료의 높은 경도는 발사체의 운동 에너지를 파괴하고 확산시키는 교란체 역할을 합니다.

컴포지트

플라산 샌드캣 경차(5t) 복합 장갑차
주요 기사:복합 갑옷

복합 갑옷은 물리적 특성이 현저하게 다른 두 개 이상의 재료 층으로 구성된 갑옷입니다. 강철과 세라믹은 복합 갑옷에서 가장 일반적인 재료 유형입니다.복합 갑옷은 1940년대에 처음 개발되었지만, 훨씬 뒤에야 사용되었고, 초밤 갑옷과 같은 새로운 갑옷 앞에서 초기 예는 종종 무시된다.복합 갑옷의 효과는 그 구성에 따라 다르며 운동 에너지 침투기 및 성형 전하 탄약에도 효과적일 수 있다. 중금속은 운동 에너지 침투기로부터 보호하기 위해 특별히 포함되기도 한다.

현대 서부 및 이스라엘 주력 전차에 사용되는 복합 장갑은 주로 반응형 장갑의 일종인 비폭발 반응형 장갑(NERA) 요소로 구성됩니다.이러한 요소는 종종 두 개의 하드 플레이트(일반적으로 고경도 강철)로 구성된 적층체이며, 그 사이에 저밀도 층간 재료가 있습니다.충돌 시 층간은 부풀어 오르고 플레이트를 움직이며 열 '제트'를 방해하고 운동 에너지 발사체를 손상시킬 수 있습니다.이러한 요소 뒤에는 열화된 제트 또는 발사체 요소를 멈추도록 설계된 일부 보조 요소(고경도 강철 또는 강철과 세라믹 또는 우라늄의 복합 재료일 수 있음)가 있다.

T-64 이후 소련의 주력 전차는 복합 장갑을 사용했는데, 복합 장갑은 종종 비교적 두꺼운 강판이나 주물 사이에 저밀도 필러로 구성되어 있었다. 예를 들어 콤비네이션 K.예를 들어, T-64 터렛의 전면과 치크는 원래 알루미늄으로 채워졌고, 그 다음에는 세라믹 볼과 알루미늄으로 채워진 반면, T-72의 일부 모델에는 "Kvartz"라고 불리는 유리 필러가 있습니다.탱크 글라시스는 종종 텍스톨라이트(섬유 유리 강화 폴리머) 또는 세라믹 판과 같은 강철과 저밀도 필러로 이루어진 샌드위치였다.이후 T-80 및 T-72 포탑에는 위에서 설명한 것과 유사한 NERA 요소가 포함되어 있습니다.

출하.

군함 갑옷의 공통 요소 다이어그램입니다.벨트 갑옷은 "A"로 표시됩니다.

벨트 아머는 전함, 순양함, 순양함 및 일부 항공모함의 [7]선체(수상선) 외부에 있는 갑옷의 층이다.

일반적으로, 벨트는 갑판에서 배의 물줄기 아래로 내려갑니다.외부 선체를 형성하는 것이 아니라 선체 내부에 조립하는 경우, 경사 각도로 장착하여 보호 기능을 향상시킬 수 있습니다.

포탄이나 어뢰에 맞았을 때, 벨트 아머는 탄두가 관통할 수 없을 정도로 두껍거나 어느 한 쪽의 발사체가 휘어질 정도로 기울어져서 관통하는 것을 방지하도록 설계되었다.종종, 메인 벨트 갑옷은 메인 벨트 뒤에 수 미터 간격으로 배치된 어뢰 격벽으로 보완되었는데, 메인 벨트가 관통되어도 배의 방수 상태를 유지하기 위해 설계되었다.

벨트와 선체 사이의 공기도 부력을 더한다.몇몇 전시 선박들은 생산 속도를 높이고 자원을 절약하기 위해 필요한 것보다 얇거나 얕은 허리띠 갑옷을 가지고 있었다.

항공모함의 갑판 갑판은 보통 비행 갑판 수준이지만, 일부 초기 항공모함에서는 격납고에 있었다. (기갑 비행 갑판 참조)

항공기

항공기에서는 장갑 도금이 일반적이지 않으며, 일반적으로 지상의 화재를 피하기 위해 속도와 기동성에 의존한다.또한, 대형 구경의 대공 사격이나 미사일 파편을 막을 수 있는 모든 장갑은 허용할 수 없는 중량 처벌을 초래할 것이다.그래서, 배출 좌석과 엔진과 같은 항공기의 중요한 부분만 보통 장갑을 착용한다.이곳은 티타늄이 갑옷 도금으로 널리 사용되는 지역 중 하나입니다.예를 들어, 미국의 페어차일드 공화국 A-10 Thunderbolt II와 소련이 제작한 수호이 Su-25 지상 공격기, 밀 미-24 힌드 지상 공격 헬리콥터에서 조종사는 그 모양 때문에 "욕조"로 알려진 티타늄 울타리 안에 앉아 있다.또한 대형 항공기의 윈드스크린은 일반적으로 충돌이나 기타 잔해로 인한 손상을 방지하기 위해 민간 항공기에서도 충격에 강하고 적층된 소재로 제작된다.

기갑 전투 차량

주요 기사:기갑 전투차

오늘날 가장 중무장한 차량은 지상군의 선두인 주력전차이며 대전차 미사일, 운동 에너지 침투기, NBC의 위협, 그리고 일부 탱크에서 심지어 가파르게 발사되는 포탄에도 견딜 수 있도록 설계되어 있다.이스라엘 Merkava 탱크는 각 탱크 구성요소가 선원들을 보호하기 위한 추가 백업 장갑으로 기능하도록 설계되었다.외부 장갑은 모듈식이며 손상된 장갑을 신속하게 교체할 수 있습니다.

레이아웃

효율성을 위해 장갑 전투 차량(AFV)의 가장 무거운 장갑을 전면에 배치했습니다.탱크 전술은 차량이 항상 가능한 한 적의 사격 방향을 향하도록 요구하며, 심지어 방어 작전이나 철수 작전에서도 마찬가지입니다.

경사진 갑옷과 구부러진 갑옷 모두 보호력을 높일 수 있습니다.갑옷판의 두께가 일정할 경우, 각도로 타격하는 발사체는 수직으로 타격하는 것보다 더 많은 갑옷을 관통해야 한다.각진 표면은 또한 발사체를 꺾을 가능성을 높입니다.이는 v-hull 설계에서 볼 수 있으며, 급조된 폭발 장치 또는 지뢰의 힘을 승무원실에서 멀리 떨어뜨려 승무원의 생존 가능성을 [8]높입니다.

스폴 라이너

냉전 기간 동안 많은 AFV는 적의 포탄, 특히 폭발성이 높은 스쿼시 헤드 탄두의 충격으로 인해 발생하는 파편화(파쇄)로부터 승무원들과 장비들을 보호하기 위해 장갑 내부에 폭팔 라이너를 가지고 있다.스폴 라이너는 Kevlar, Dyneema, Spectra Shield 또는 유사한 재료로 제작됩니다.

Appliqué

차량 복합 애드온 장갑 키트

아프리케 갑옷 [9]또는 애드온 갑옷은 AFV의 선체 또는 터렛에 장착된 여분의 판으로 구성됩니다.플레이트는 모든 소재로 제작될 수 있으며 [10][11]AFV에 개조되어 차량의 원래 장갑을 관통할 수 있는 무기를 견딜 수 있도록 설계되었습니다.아플리케 장갑의 장점은 차량의 보호 수준을 특정 위협 시나리오에 맞게 조정할 수 있다는 것입니다.

즉석

주요 기사:급조된 차량

차량 갑옷은 때때로 차량 승무원이나 개별 부대에 의한 무력 충돌 중에 즉흥적으로 제작된다.제2차 세계대전 당시 영국, 캐나다, 폴란드 전차 승무원들은 예비 전차 선로를 셔먼 [12]전차 선체에 용접했다.미군 탱크 승무원들은 종종 선체에 모래주머니를 추가하고 셔먼 탱크에 포탑을 설치했으며, 종종 거더로 만들어진 정교한 철창 안에 있었다.일부 셔먼 탱크는 녹아웃된 탱크에서 절단된 글라시스 플레이트와 다른 장갑으로 무장하여 중무장된 M4A3E2 돌격 탱크의 이름을 딴 임프로비드 점보스를 만들었다.베트남 전쟁에서 미국의 "총기 트럭"은 모래주머니와 국지적으로 제작된 [13]철갑판으로 무장되었다.최근 이라크 주둔 미군은 험비 기갑차량과 각종 군 수송차량에 폐자재를 실어 날랐다: 이것은 [12]미국인들에 의해 "힐빌리 장갑" 또는 "하지 장갑"으로 알려지게 되었다.게다가, 소형 무기에 강한 강철과 콘크리트 복합물로 개조된 불도저를 무장시킨 킬도저 사건도 있었다.

간격

주요 기사 : 스페이스 아머
스투름게스취츠 3세(간격 장갑판 포함)

간격을 두고 두 개 이상의 판이 떨어져 있는 갑옷, 즉 간격 갑옷은 슈나이더 CA1과 생샤몽 탱크에 사용된 제1차 세계대전 때부터 사용되어 왔다.간격형 장갑은 여러 상황에서 유리할 수 있습니다.예를 들어, 각 판과의 상호작용으로 원형이 굴러 떨어지거나 휘어지거나 변형되거나 분해될 수 있기 때문에 운동 에너지 투과체의 효과를 줄일 수 있습니다.이 효과는 갑옷이 경사진 상태에서 향상될 수 있습니다.간격형 장갑은 또한 HEAT 발사체에 대한 보호 기능을 강화할 수 있습니다.이는 형상의 전하 탄두가 (첫 번째 표면에서) 조기에 폭발할 수 있기 때문에 생산되는 금속 제트가 주 갑옷에 도달하여 더 넓은 영역에 충돌하기 전에 일관성을 잃기 때문입니다.때때로 이러한 중공의 내부 표면이 경사진 상태로 형성되는 전하 제트의 예상 경로에 각도를 제공하여 전력을 더욱 분산시킵니다.극단적으로 보면, 완전 보호 갑옷보다 훨씬 가벼운 비교적 얇은 갑옷 플레이트, 금속 망사 또는 슬래트 판을 사이드 스커트 또는 터렛 스커트로 부착하여 그러한 무기에 대한 추가적인 보호를 제공할 수 있습니다.이것은 많은 현대 AFV뿐만 아니라 제2차 세계대전 중후기의 독일 전차에서도 볼 수 있다.전체적으로 볼 때, 간격을 둔 갑옷은 무게를 줄이면서 보호력을 크게 높일 수 있습니다.

유사한 휘플 실드는 우주선을 매우 빠른 마이크로메토로이드의 충격으로부터 보호하기 위해 간격 갑옷의 원리를 사용합니다.첫 번째 벽과의 충격으로 들어오는 입자가 녹거나 분해되어 후속 벽에 부딪힐 때 파편이 더 넓은 영역으로 퍼집니다.

경사

Merkava는 터렛에 극한의 경사진 장갑을 갖추고 있습니다.
주요 기사:경사 갑옷

경사 갑옷은 일반적으로 탱크와 기타 장갑 전투 차량에 수직 및 수평이 아닌 각도로 장착되는 갑옷입니다.갑옷 표면에 대한 주어진 법선 두께, 즉 갑옷 두께의 경우, 갑옷의 두께를 증가시키면 갑옷의 보호 수준이 향상되는 반면, 갑옷의 특정 면적 밀도에 대해서는 갑옷 재료에 따라 다른 경사 효과에 의해 보호 수준이 증가하거나 감소할 수 있습니다.사용된 s와 그것을 타격하는 발사체의 품질.판 두께를 일정하게 유지하면서 기울기를 증가시킴으로써 발생하는 보호의 증가는 면적 밀도와 질량의 비례적 증가에 기인하므로 중량 편익은 없다.따라서, 발사체의 편향, 변형 및 리코크와 같은 경사진 다른 영향은 장갑차 설계에서 경사진 장갑을 적용하는 이유가 되었다.또 다른 동기는 경사진 장갑이 더 적은 부피와 더 적은 재료를 둘러싸기 때문에 필요한 장비를 덮는 더 효율적인 방법이라는 사실이다.가장 날카로운 각도는 보통 정면 빙하판에서 볼 수 있는데, 이는 충돌할 가능성이 가장 높은 선체 쪽이고 차량의 세로 방향으로 기울어질 여지가 더 많기 때문이다.

리액티브

M60A1 패튼 전차(이스라엘 블레이저 ERA 탑재)
주요 기사:리액티브 아머

독일 연구자 만프레드 헬드가 이스라엘에서 작업하던 중 개발한 폭발성 반응 장갑은 철판 사이에 끼워진 고성능 폭발물을 사용한다.형상으로 충전된 탄두가 충돌하면 폭발물이 폭발하여 강철판을 탄두 안으로 밀어넣어 탄두의 흐름을 방해한다(보통 섭씨 500도 안팎의 구리, 충분한 압력에 의해 물처럼 흐르게 할 수 있다).기존의 "빛" ERA는 운동 투과체에 대해 덜 효과적이다.그러나 "무거운" 반응성 갑옷은 더 나은 보호 기능을 제공합니다.현재 널리 사용되고 있는 유일한 예는 러시아의 Kontakt-5입니다.폭발성 반응성 갑옷은 차량 근처의 아군에게 위협이 됩니다.

비폭발 반응성 장갑은 충격의 응력 하에서 보호를 강화하기 위해 형상을 변경하는 소재를 사용하는 첨단 공간 장갑입니다.

능동형 보호 시스템은 센서를 사용하여 들어오는 발사체를 감지하고 역발사체를 경로로 폭발적으로 발사합니다.

슬랫

주요 기사 : 슬랫 갑옷
IDF 캐터필러 D9 무장 불도저(아머 플레이트 및 방탄 유리창 추가).D9 장갑은 RPG 로켓과 9K11 말류트카(AT-3 사거)까지 꺾었다.ATGM.

슬래트 장갑은 대전차 로켓과 미사일 공격으로부터 보호하기 위해 설계되었으며, 탄두는 성형된 돌격이다.슬랫은 폭발 전에 탄두가 부분적으로 변형되거나 푸징 메커니즘이 손상되어 완전히 폭발을 방지하도록 간격을 둔다.성형된 전하가 뜨거운 금속의 제트를 생성하기 위해 매우 구체적인 구조에 의존하기 때문에, 이 구조에 대한 어떠한 교란도 [14]탄두의 효과를 크게 감소시킵니다.슬랫 아머는 RPG-27이나 RPG-29와 [15]같은 탠덤 충전 설계로 격퇴할 수 있다.

전기 갑옷

주요 기사:전기 갑옷

전기 갑옷은 영국 국방과학기술연구소에 [16][17][18][19][20][21][22]의해 최근에 개발된 것이다.차량에는 절연재로 분리된 두 개의 얇은 셸이 장착되어 있습니다.바깥쪽 껍질은 엄청난 전하를 가지고 있고 안쪽 껍질은 땅에 있습니다.유입되는 HEAT 제트가 외부 쉘을 관통하여 셸 사이에 브릿지를 형성하면 전기 에너지가 제트를 통해 방출되어 제트가 교란됩니다.지금까지의 시험은 매우 유망하며, 개선된 시스템이 KE 관통자를 보호할 수 있을 것으로 기대된다.FRES(Future Rapid Effect System) 시리즈의 장갑차 개발자들은 이 [citation needed]기술을 고려하고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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  9. ^ 옥스포드 영어사전 appliqué, n. 및 adj: "직물이나 옷에 작은 장식용 조각을 꿰매거나 붙여서 무늬나 다듬기를 만드는 장식적인 바느질; 기술이나 활동; (또한) 이렇게 만들어진 장식이나 다듬기.금속공예 및 그림에도 사용. "직물 또는 의류에 대하여: 작은 천 조각을 꿰매거나 붙여서 무늬 또는 장식을 형성하고, (장식, 트림 등에 대하여) 이와 같이 부착한다."
  10. ^ Gary W. Cooke 전투차 보호 2004년 8월 1일 웨이백 머신에 2009-02-04년 보관.는 "FM 3-22.34 TOW Weapon System"과 "FM 5-103 Survivability"를 인용한다.
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외부 링크

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