10TP
10TP| 10TP | |
|---|---|
 | |
| 유형 | 경전차 |
| 원산지 | 폴란드 |
| 서비스 이력 | |
| 사용중 | 1938-1983년(1980년) |
| 사용처 | 폴란드 육군 |
| 사양 | |
| 덩어리 | 12.8 t |
| 길이 | 5.4 m (17 피트 9 인치) |
| 폭 | 2.55m(8피트 4인치) |
| 높이 | 2.2m(7피트 3인치) |
| 승무원 | 4 |
| 갑옷 | 선체: 8~20mm 터렛: 16 mm |
주된 무장 | 1 x 37 mm 보퍼스 wz 36개 |
이차적인 무장 | 7.92mm Ckmwz x 130개 |
| 엔진 | 12기통 American LaFrance 엔진 210hp(160kW) |
| 전송 | 5단 변속 장치 |
| 서스펜션 | 크리스티 |
| 지상고 | 40cm(16인치) |
| 연료 용량 | 130리터 |
동작중 범위 | 도로 210km(130mi) 오프로드 130km(81mi) |
| 최고 속도 | 50~75km/h(31~47mph) |
| 레퍼런스 | [1] |
10TP는 폴란드의 경순양전차로 시제품 상태를 벗어나지 못했다.폴란드 장갑 개발 프로그램을 진행하는 동안, 시제품은 성공하지 못한 것으로 간주되었다.테스트 중 발견한 내용은 새로운 14TP 모델의 설계 단계로 이어졌지만, 제2차 세계 대전으로 인해 완성되지 않았습니다.
10TP 프로토타입 자체는 John Walter Christie가 제안한 몇 가지 일반적인 아이디어를 구현한 독창적인 디자인이지만 많은 새로운 기술 솔루션도 구현했습니다.
역사
1920년대 말에 폴란드 군대는 새로운 탱크 모델이 필요하다고 느꼈다.WIBI(Military Institut Bada in Inńynieri)는 크리스티 M1928 탱크와 설계도, 면허 생산권을 합법적으로 취득하기 위해 루친스키 대위를 미국으로 보냈다.그 탱크는 새로운 폴란드 경전차의 기지로 사용될 예정이었다.그러나 폴란드인들은 이 기계를 받지 못했고 크리스티도 법적 고소를 두려워해 구입품을 환불했다.
이러한 마스터 모델 구입 실패와 라이선스 가능성 때문에 1930년 말에 WIBI 탱크 설계국은 "A la Christie"라는 작업명으로 알려진 Christie M1928과 Christie M1931을 기반으로 바퀴가 달린/트랙된 탱크에 대한 예비 설계 작업을 시작했다.
이 작업은 Ruci rski 선장이 Christie로부터 입수한 메모와 스케치뿐만 아니라 이용 가능한 데이터와 광고 전단지를 기반으로 했다.1932년 설계 도면과 세부 사항 목록이 준비되었지만 디자이너들이 막 구입한 영국의 비커스 마크 E 탱크를 담당하게 되어 곧 7TP 경전차를 개발하게 되었기 때문에 작업이 느려졌다.
1934년 말, WIBI의 청산 및 기갑군 사령부에 직접 보고하는 기갑군 설계 및 테스트 센터 설립으로 인해, "A la Christie" 프로젝트 문서의 대부분은 특별 위원회의 감독 하에 파기되었다.손으로 쓴 메모와 계산 몇 개만 남았다.
1935년 3월 10일 10TP라는 새로운 모델에 대한 설계 작업이 시작되었습니다.루돌프 군들라크 소령은 엔지니어 얀 와푸셰프스키, 스테판 오우다코프스키, 미에츠와프 스타셰프스키, 카지미에츠 헤노비치, 프로세스 엔지니어 예지 나피오르코프스키로 구성된 설계팀을 이끌었습니다.
1936년 차량 설계가 완전히 완성되지 않았음에도 불구하고, 1936-1942년 폴란드 육군의 일반적인 성장과 업그레이드의 일부였던 기갑군 프로그램에 포함되었다.이 프로그램은 1936년 1월 KSUS의 Komitet do Uzbrojenia i Sprztutu에 의해 승인되었다.10TP 탱크는 새로운 모터화 유닛에 4개 전차 대대를 장착하도록 예정된 장비 목록에 명시되었다.
최초의 탱크 프로토타입 조립은 1937년 주 엔지니어링 플랜트(PZIn)) 영역 내에 위치한 실험 워크숍(WD)에서 시작되었다.1931~1939년 동안 모든 폴란드 탱크가 생산된 바르샤바 인근 우르수스의 공장.이 작업은 카지미에즈 그뤼너 대위가 감독했다.동시에 2개의 기동 기병 여단이 [2]탱크를 장착할 목적으로 편성되었다.
탱크의 건설은 1938년 7월에 완료되었다.폴란드에서 생산되지 않은 일부 기본 조립품들은 충분한 동력을 가진 엔진 등 해외에서 구입해야 했기 때문에 시간이 많이 걸렸다.10TP 탱크는 8월 16일이 되어서야 처음으로 더 오래 운행할 수 있게 되었다.그것은 경험이 풍부한 군사 전문가 Polinarek 병장이 장갑 무기 기술 연구국의 시험 실험 부서장(Biuro Bada technic Technicznych Broni Pancernich, BBT Br.팡카) 리언 체칼스키 선장재판은 비밀에 부쳐졌다.[3]왜냐하면 독일 국방부와 "제5열" 회원들의 활동이 폴란드에서 점점 더 격렬해졌기 때문이다.
이후 9월 30일까지 사소한 결함으로 시험을 중단한 후 WD로 보내져 설계를 수정했다.1939년 1월 16일, 수석 설계자의 감독 하에, 워비츠까지 단거리 여행을 따라 탱크를 시험하였고, 봄에는 4월 22일에서 25일 사이에 그로드노를 넘어 총 610km의 거리를 이동하였다.약 2,000km(1,200mi)의 주행이 완료된 후 차량을 WD로 돌려보냈습니다. WD는 특정 부품과 어셈블리의 마모를 점검하고 오작동의 원인을 식별하고 손상을 수리하기 위해 차량을 거의 완전히 분해했습니다.5월, 리퍼 탱크는 장군들과 다른 고위 군 당국에 시연되었다.
설계자들은 자신의 경험을 분석한 결과, 이런 유형의 탱크는 순수하게 추적된 차량이어야 하며, 이를 바퀴로 주행하는 데 필요한 장비는 불필요한 무게에 불과하다는 결론을 내렸습니다.이 중량을 제거함으로써 차량 중량은 변경되지 않은 채 장갑 두께를 크게 늘릴 수 있었습니다.따라서 10TP의 또 다른 개발 단계는 14TP 탱크였습니다.1938년 말 착공했지만 [4][5]전쟁으로 완공되지 못했다.
탱크가 대량생산에 들어가기 전에 1939년 9월 독일의 폴란드 침공으로 폴란드 제2공화국의 독립적 존재는 끝이 났다.
설계.
10TP 탱크는 선체 폭이 넓어 선원 2명을 나란히 내부에 배치할 수 있었고, 앞 기관총과 2인용 포탑이 있었다.바퀴와 선로로 차량을 운전하는 문제에 대한 해결책은 미국식 디자인을 따랐지만, 폴란드 디자이너들은 새롭고 더 넓은 트랙, 드라이브 스프로켓, 링크 걸이와 이동 방식을 개발했습니다.유압 서보메카니컬을 이용한 탱크 조향 시스템은 전체 차량의 전투 성능에 상당한 영향을 미치는 자체 발전된 해결책이었다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "Polish Armor 1939 – Polish Armor Projects and Prototypes". achtungpanzer.com. Retrieved 9 August 2014.
- ^ Ford, Roger (1997). The World's Great Tanks from 1916 to the present day. Brown Packaging Books Ltd. pp. 99–100. ISBN 1-897884-29-X.
- ^ Magnuski, Janusz, Armor in Profile 1/Pancerne profile 1, 바르샤바:펠타(1997년) 옮김. 비톨트 카웬스키
- ^ Yanusz Magnuski: "Czowg 10TP"; "Nowa Technika Wojskawa" nr. 6/96
- ^ (폴란드어) Lekki czowg 10 TP
외부 링크
- 10TP 폴란드 순양함 탱크 2014년 2월 11일 웨이백 머신에 보관
- 10TP에 관한 Janusz Magnuski 기사 (아카이브 2009-10-19)
- 갤러리
- (폴란드어) czowg lekki 10 TP(14TP)
- (폴란드어) Czowg 10TP(14TP)
