중간 표시 C
Medium Mark C| 중간 탱크 마크 C | |
|---|---|
 중간 표시 C | |
| 생산이력 | |
| 디자이너 | 윌리엄 리그비 |
| 제조사 | 포스터스 |
| 사양 | |
| 미사 | 20 t |
| 길이 | 7.9m(25ft 10인치) |
| 폭 | 2.5m(8ft 4인치) |
| 높이 | 2.9m(9피트 6인치) |
| 크루 | 4: 지휘관, 운전사, 정비사, 기관총사 |
| 갑옷 | 14mm |
메인 무장을 하다 | 5 x .303 (7.7mm) 기관총 |
| 엔진 | 리카르도 6실 가솔린 엔진 150 hp(110 kW) |
| 힘/중량 | 7.5 hp/tonne |
| 현수 | 미숙의 |
운영 범위 | 225km |
| 최대 속도 | 시속 12.7km(7.9mph) |
Medium Mark C Hornet은 제1차 세계 대전 중에 개발된 영국의 전차였지만, 너무 늦게 생산되어 어떤 전투도 볼 수 없었다.
개발
1917년 윌리엄 트리톤 경은 그의 전 동료 월터 고든 윌슨과 관계 없이 중간 마크 A 휘펫을 개발했다. 이에 대응하여 윌슨 소령은 1917년 7월 스스로 개량형인 미디엄 마크 B를 설계하기 시작했다. 윌슨의 의도를 알게 되자마자 트리톤은 수석 디자이너 윌리엄 리그비에게 라이벌 타입인 미디엄 마크 C를 디자인하라고 명령했다. 이 도면은 1918년 4월 19일 영국 육군에 의해 승인되었다. 이 시제품은 트리튼의 자체 공장에 건설 중인 Medium B 시제품도 몇 주 전인 8월에 완성되었다. 처음에는 200개의 탱크가 주문되었고, 나중에는 600개로 늘어났으며, 모두 링컨의 윌리엄 포스터 & 코퍼레이션이 Armlet & Wortley를 하청업체로 하여 생산하게 되었다. 탱크의 구어적 명칭은 "호넷"이 될 예정이었으나 아무도 사용하지 않은 것 같다.
설명
표면적으로는 미디엄 C가 라이벌인 미디엄 B와 많이 닮았다.[1] 그것은 또한 Mark I과 이후의 중전차들의 일반적인 광택 형태와 고정된 장갑 구조물을 결합하거나 또는 5개의 기관총에 볼 마운트를 장착하는 [2]잘 앞쪽의 Cascire를 가지고 있다. 그러나 트리튼의 미디엄 마크 C는 훨씬 더 긴 차량이었다. 뒤쪽에 미디엄 B처럼 별도의 엔진실이 있었지만, 여기서는 일반적인 6기통 리카르도 엔진을 표준적인 에피사이클릭 변속기 뒤에 장착할 수 있을 만큼 컸다. 또한 전투실에서도 쉽게 접근할 수 있었다. 더 큰 엔진은 탱크의 속도가 더 좋다는 것을 의미했다. 길이가 길수록 더 뛰어난 참호 교차 능력을 갖게 되었다. 150 imf gal(680 l)의 휘발유를 보관하는 연료 탱크는 140 mi(230 km)의 범위에서 허용된다. 그러므로 전체적인 이동성은 훨씬 더 좋았다.
Rigby는 그 디자인의 인체공학적 특성을 향상시키기 위해 많은 주의를 기울였다. 사령관은 특별한 회전 망루터 포탑과 작은 지도 테이블까지 갖추고 있었다. 11개의 시력 조각이 있었다. 특수 보관함은 4명의 승무원의 개인 장비에 장착되었다. 말하기 관은 의사소통을 향상시키기 위해 사용되었다. 운전자는 주행 기록계를 가지고 있었다.
운영이력
1919년 중형 마크 D가 대량생산을 할 준비가 되지 않을 것이라는 (아마도) 궁극적인 상황에서 탱크 군단은 그해 6,000 Medium C를 받기를 바랐는데, 그 중 3분의 1은 상부구조물 전면에 긴 6파운드짜리 총이 있는 "Male" 버전이 될 것이다. 비록 그림이 준비되었지만, 이것으로부터는 아무것도 나오지 않았다.[1] 전쟁이 끝나자 모든 주문이 취소되어 36대의 차량만이 거의 완성되었다. 이것들은 사전 제작된 부품으로 제작한 14개의 다른 부품들과 함께 총 50개의 생산으로 완성되었다. J.F.C 장군 풀러는 모든 평화시간 탱크 대대를 이 더 나은 탱크로 완벽하게 갖추기 위해 중형 D의 개발을 위한 예산을 중형 C의 추가 생산으로 전환하는 것을 고려했으나 반대하기로 결정했다. 제2 전차대대대만이 탱크를 받았다. 탱크 군단의 가장 현대적인 마테리엘이었기 때문에, 그것은 조심스럽게 해를 입지 않았다: 러시아의 볼셰비키에 대항하는 원정대와 함께 중 C를 보내거나 영-이리쉬 전쟁에 보내지는 않았다. 1919년 승전 행렬에 참가한 전차는 미디엄 C 4대뿐이었다. 탱크가 본 유일한 '행동'은 1919년 글래스고우(Glasgow)에 배치되어 1919년 조지 광장 전투(Battle of George Square)로 알려진 폭동에 이어 도시의 폭동을 통제하기 위해 필요한 경우에 대비해 사용하지 않은 채 우즈 시장에 주차되어 있었다.
1925년부터는 중형 C가 점차 중형 1과 중형 2로 대체되었다. 중형 C를 복구 차량으로 사용하자는 제안은 거부되었다. 새로운 유형의 변속기를 테스트하기 위해 단일 차량을 사용했다. 1940년에 마지막 남은 Medium C가 녹았다.
참조
- ^ a b Chant, Christopher (2002). World Encyclopaedia of the Tank. An international history of the armoured fighting machine. Stroud: Sutton Publishing. pp. 32–33. ISBN 0-7509-3147-7.
- ^ 까마귀, 던컨. 영국 및 영연방 기갑 형태 1919-46 (Profile Publications Ltd, Great Bookham, date 없음), 페이지 2.
- White, B T, British Tanks 1915-1945, London: Ian Allen
