T-60 전차

T-60 정찰 전차
T-60 쿠빈카 탱크박물관서
유형	경전차
원산지	소비에트 연방
서비스 이력
가동중	1941–45
사용자	소비에트 연방 나치 독일(포획) 루마니아(캡처됨)
전쟁	제2차 세계 대전
생산이력
디자이너	니콜라스 아스트로프
설계된	1938–41
제조사	공장 37, 모스크바/스베르들롭스크 GAZ, 고리키 키로프 공장 38번지 264 공장, 스탈린그라드
생산됨	1941–43
No. 지은	594 "T-40" T-60, 5417 "참" + BM-8-24용 260 섀시(12 "T-40" 및 248 "참")
사양()[1]
미사	5.8톤
길이	4.10m
폭	2.30m
높이	1.75m
크루	2
갑옷	7~20mm
메인 무장을 하다	20 mm TNSh 대포(750 rds.)
이차적 무장을 하다	7.62mm 동축 DT 기관총
엔진	GAZ-202 6기통 70 hp(52 kW)
힘/중량	12 hp/tonne
현수	비틀림 막대
연료 용량	320리터
운영 범위	450km
최대 속도	시속 44km

T-60 정찰 전차는 1941년부터 1942년까지 소련이 생산한 경전차였다. 이 기간 동안 6,292대가 건설되었다. 이 탱크는 낡은 T-38 수륙양용 정찰 탱크를 대체하기 위해 고안되었고 제2차 세계 대전 동안 행동을 보았다. 루마니아 왕국은 T-60 섀시를 사용하여 현지에서 설계된 탱크 구축함을 건설했다.

디자인

모스크바 공장에 있는 니콜라스 아스트로프의 디자인팀은 1938년에 수륙양용 및 비침습 정찰 탱크 설계 임무를 부여받았다. 그들은 T-30A와 T-30B 시제품을 생산했다. 전자는 1940년부터 T-40 수륙양용 탱크로 제조될 예정이었다. T-40의 섀시를 공유하지만 구조가 더 간단하고 무기가 더 무거운 T-30B 시제품은 T-60 스카우트 탱크로 흔히 알려져 있는 탱크로 받아들여졌지만, 실제 T-60/T-30(종종 "T-40" T-60/T-30으로 지칭)과는 매우 달랐다.

T-60의 개발은 독일 침공 초기부터 시작되었다. 신형 탱크는 T-34나 KV-1과 같은 중형 탱크의 생산 라인이 원하는 수량으로 원하는 신뢰도의 탱크를 제공할 수 없는 동안 탱크 군단이 입은 막대한 손실을 보충하기 위한 미봉책이었다. T-60은 중형제들과는 달리 니즈니노브고로드의 GAZ 트럭 공장이나 스탈린그라드의 조선 공장 №264 등 전용 탱크 생산용 기계를 갖추지 않은 공장에서 생산하도록 설계됐다.

T-60은 이미 생산 중인 T-40 섀시를 기반으로 전작의 수륙양용 능력을 보다 무거운 무기와 교환했다. 더욱이, 탱크를 생산하기 쉽게 하기 위해, 정찰은 여전히 새로운 탱크의 가능한 응용 프로그램 중 하나로 의도되어 있었지만, MS-1 다음으로 (그것을 위한 틈새에도 불구하고) 라디오 방송국을 받지 못한 유일한 소련 탱크가 되었다.

The tank was originally meant to be armed with a 12.7 mm machine gun like the T-40, but on the People's Commissar for Tank Industry Vyacheslav Malyshev's suggestion, it was up-armed by an automatic 20 mm TNSh cannon, a tank version of the ShVAK used on Soviet aircraft, since the weapon was in production in massive quantities easily to rival these of DShK. 지상 차량에 항공기 무기를 사용하는 것은 여러 가지 문제를 야기했다: 대포는 먼지에 쉽게 굴복하고 500m에서 수직 장갑의 15mm를 관통할 수 있었다. 이것은 새로운 독일군의 최신 기갑 전차 설계에 대해 불충분함을 증명했고, 따라서 T-60을 보병 지원 역할로 확고히 내주었다.

최초의 실험용 T-60ies는 1941년 7월까지 생산되었으나, 같은 해 가을이 되어서야 연속 생산이 시작되었다. 그러나 일단 GAZ에서 우선권이 주어지면, 트럭 생산 비용으로 월 수백대를 건설할 수 있었고, 1941년에만 총 생산량이 1360대를 넘어섰으며, 그 중 1177대는 니즈니노브고로드 공장에 건설되었다. 탱크는 1941년 10월 혁명 퍼레이드에 참가하여 모스크바 방위에 널리 사용되었다.

다수의 T-60이 포획되어 독일어로 Panzerkampfwagen T-60 743(r)로 사용되었다.

추가 개발

T-60에 사용된 20㎜ 오토캐논의 단점은 명백해 1942년 37㎜ ZIS-19 포탄으로 탱크를 재장전하려 했으나 소련군의 37㎜ 탄약 부족으로 포기됐다. 이 때문에 개조된 포탑에 표준 45mm 전차포를 장착하기 위한 새로운 프로젝트가 시작되었다. 그것이 가능해졌고, 1942년 여름에 새로운 포탑이 성공적으로 설계되고 시험되었다. 신형 포탑은 승무원을 위한 공간을 더 만들기 위해 총을 우측으로 이동시켰고 동축 기관총이 추가됐다. 결국 T-60의 개선은 새로운 2엔진 발전소에 맞게 섀시가 길어진 탱크 T-70을 만드는 결과를 낳았다.

스타브카는 T-70을 적군의 새로운 표준 경전차로 받아들였고, 결국 1943년 11월 전차 연대에서 대체한 T-34에 이어 적군에서 두 번째로 생산되는 전차가 되었다. T-70은 정찰이나 견인 포병용으로 계속 사용되었고, 그 섀시는 전쟁의 가장 널리 생산되는 경형 자주포인 SU-76뿐만 아니라 경형 자주포 T-90과 ZSU-37의 기초가 되었다.

따라서, T-60의 역사와 그로부터 개발된 차량들은 대체로 가장 비교가 잘 되는 독일군 전차인 PzKpfw II의 운명을 반영했다.

글라이딩 탱크

T-60 1대는 1942년 글라이더로 개조돼 페틀랴코프 Pe-8이나 투폴레프 TB-3 폭격기에 의해 견인되도록 설계돼 당파군에 가벼운 무장을 제공하도록 돼 있었다. 탱크는 무장과 탄약, 헤드라이트를 제거하고 매우 제한된 양의 연료를 남김으로써 공기 사용을 위해 가벼워졌다. TB-3 폭격기는 T-60이 추락하지 않기 위해 비행하는 동안 공기역학적으로 좋지 않아 글라이더를 버려야 했다. T-60은 비행장 인근 들판에 착륙했고 글라이더 날개와 꼬리를 떨어뜨린 뒤 기지로 돌아왔다. 그것을 견인할 수 있을 만큼 강력한 항공기가 부족했기 때문에 그 프로젝트는 취소되었고 결코 재개되지 않았다.

루마니아 변종

로마인들은 1943년에 포획된 T-60 34대를 TACAM T-60 전차 구축함으로 개조했다. 그들은 포획된 소련 F-22 포로 무장하고 있었는데, 독일 마더 II의 구성과 유사한 가벼운 장갑차 상부 구조에 들어 있었다.

마레잘 탱크 구축함의 초기 2개 시제품은 T-60 섀시를 기반으로 했다. 이후 시제품과 직렬 생산 차량은 루마니아에서 디자인한 새 섀시를 사용했지만 T-60 서스펜션(수정된 경우)은 5번째 시제품까지 사용됐다.^[2]

참조

원천

• Miller, Steven (2000). Tanks of the World: From World War I to the Present Day. Osceola, WI: MBI Publishing. ISBN 0-7603-0892-6.
• Zaloga, Steven J.; James Grandsen (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. London: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 T-60과 관련된 미디어가 있다.

• T-60 개발 이력 및 전투 고용 Battlefield.ru
• 박물관 및 기념물에 T-60 탱크, T-60 탱크