느바우파흐르주그

Neubaufahrzeug
느바우파흐르주그
Bundesarchiv Bild 101I-761-221N-06, Norwegen, Panzer "Neubaufahrzeug".jpg
1940년 4월 노르웨이의 느바우파흐르주그
유형중형 전차
원산지나치 독일
서비스 이력
가동중1935-1940
사용자나치 독일
전쟁제2차 세계 대전
생산이력
디자이너라인메탈
크루프
설계된1933–1934
제조사라인메탈
생산됨1934–1936
No. 지은5
사양
미사23.41톤(장기 23.04톤, 25.81톤)
길이6.65m(21ft 10인치)
폭2.90m(9피트 6인치)
높이2.90m(9피트 6인치)
크루6
갑옷10–20 mm(0.39–0.79인치)
메인
무장을 하다
7.5cm KwK 37
이차적
무장을 하다
3.7cm KwK 36
3×7.92 mm MG 34 기관총
엔진HP BMW Va 290
전송ZF SSG 280
현수코일 스프링
연료 용량457리터
운영
범위
도로: 120km(75mi)
최대 속도 최대: 30km/h(19mph)
도로: 25km/h(16mph)

아돌프 히틀러가 집권한 후 독일 네우바우파흐르주그(독일어: "신공차"—표지명)의 탱크 시제품 시리즈는 베흐마흐트를 위한 중형 탱크를 만들기 위한 첫 시도였다. 다중 터렛, 무겁고 느린 그들은 성공적이라고 여겨지지 않았고, 그 결과 겨우 5개만 생산되었다. 이것들은 주로 선전 목적과 훈련을 위해 사용되었지만, 3개는 1940년 노르웨이 전투에 참가했다. 노이바우파흐루게의 사진들은 동맹국 스파이들을 속이기 위한 다른 터렛 모델과 방향과 함께 전시되었다; 미국과 소련 요원들은 독일이 5호 기갑과 6호 기갑이라는 두 개의 새로운 중전차를 가지고 있다고 독자적으로 보고했다. 실제로 이 전차들은 5호 기갑전차 팬더와 6호 기갑전차 타이거와는 거리가 멀었다.[1]

개발

수리 중 Neubaufahrzeug

Neubaufahrzeug의 개발은 1932년 Wa Pruf 6가 "mittlere Traktor"로 알려진 새로운 15톤 탱크의 설계 사양을 수립하면서 시작되었다. 엔진과 변속기를 포함한 많은 동일한 구성 요소를 활용하면서 이전의 그로트랙터와의 연결이 많았다. 처음에는 크럽과 라인메탈 둘 다 제안서를 제출하라는 요청을 받았으나, 그 동안 라인메탈의 차량이 다른 것들보다 우수하다는 것이 입증된 그로트랙터 프로토타입의 시험이 끝난 후, 크럽은 오직 터렛 디자인 계약만 받게 되는 반면, 라인메탈은 섀시와 터렛 디자인을 모두 설계하게 되었다. 라인메탈의 포탑 디자인은 둥근 모양을 하고 있었고 7.5cm 포 위로 3.7cm 포를 무장하고 있었으며, 크루프의 포탑은 더 직사각형이었고 7.5cm 포 옆에 3.7cm 포를 장착했다. 두 포탑 모두 탱크 앞뒤에 있는 2개의 서브 포탑과 함께 동축 MG-34 기관총으로 무장하고 있었다.[2]

누바우파흐슈그는 1933년 '그루바우 트라크토르 나흐바우', '미틀러 트락토르 느우바우', 1940년 4월 '뉴바우 파흐슈그', 1940년 4월 '뉴바우 판체르캄프파겐 4세' 등 일련의 명칭 변경을 거쳤다. Neubaufahrzeug는 공식적으로 Panzerkampfwagen V 또는 VI라고 명명된 적이 없다.[3]

1934년에 Rheinmetall에 의해 두 개의 순한 강철 시험 탱크가 건설되었다. 첫 번째 프로토타입은 Rheinmetall의 자체 Turret 디자인을 사용했고, 두 번째 프로토타입은 1935년에 탑재된 Krupp의 Turret 디자인을 사용했다. 1936년에 제대로 된 갑옷으로 3대의 탱크를 더 만들었는데, 모두 크루프의 터렛 디자인을 탑재하고 있었다. 부뚜막도 제3의 도급업자에 의해 재설계되었다.[4]

노이바우파흐르주그는 독일의 발전하는 기갑부대에서 중전차 역할을 완수하기 위한 것이었지만, 이 역할에 대한 전방 구동력과 에어로 엔진에 너무 많은 문제가 있다는 것이 증명되었다. 그러나 누바우파흐르주그는 모든 결함에도 불구하고 다음 독일 중형 전차 프로젝트인 베글릿와겐("동반 차량")에 귀중한 탱크 설계에 대한 통찰력을 제공했는데, 이 프로젝트는 4호 기갑차로서 서비스를 개시할 것이다.[5]

서비스 이력

1940년 4월 오슬로 하버에 도착한 느바우파흐루지 세 마리

비록 이 탱크들은 결코 생산에 투입되지 않았지만, 예를 들어 1939년 베를린에서 열린 국제 자동차 박람회에서 보여지는 등 나치 독일에 선전 도구를 제공했다.

이러한 선전 역할은 독일의 노르웨이 침공과 함께 연장되었는데, 이때 노르웨이 침공을 지원하기 위해 아브테일룽 z.b.V. 40 기갑대(특수 목적의 탱크 대대 40기)가 결성되었고, 그 부대에 노우바우파흐제게 3기가 배치되었다. 한 대의 차량은 외스테르달렌 계곡을 통해 북쪽으로 진격하는 캄프그루페 피셔에게 배정되었고, 나머지 두 대의 차량은 구드브란트 계곡을 진격하는 캄프그루페 펠렝가르에게 배정되었다. 캄프그루페 피셔에게 배정된 것은 릴레함메르로 가는 도중에 기계적인 문제로 고정되어 있었고, 캄프그루페 펠렝가르에게 배정된 두 개 중 한 개도 릴레함메르 바로 북쪽에 기계적인 문제가 있었다. 오직 하나의 탱크만이 실제로 전선으로 진출했다; 그것은 즉시 독일군이 다른 기갑부대인 Abteilung z.B.V. 40의 요소들과 함께 Gudbrand 계곡으로 진격하면서 실행되었다.[6]

노이바우파흐르지호는 4월 22일 릴레함메르에서 북쪽으로 7km 떨어진 구드브란트 계곡의 남쪽 끝에 있는 발베르그 언덕 근처에서 영국과 노르웨이의 진지를 상대로 처음 전투를 벌였다. 영국 원정대는 노이바우파흐르주그호를 쉽게 관통하는 0.55인치 칼리브레 보이즈 대전차 소총을 장착했다. 승무원을 숨지게 하는 1대 등 수십 번의 안타가 터지자 탱크는 후퇴했고, 승조원들은 더 나아가기를 주저했다. 다른 독일 부대는 영국군을 측면으로 밀어내고 후퇴를 강요했다.[7]

노르웨이 전역 후 탱크에 무슨 일이 일어났는지는 확실하지 않지만, 그 중 어느 것도 전쟁에서 살아남지 못했다. 생존한 차량은 1941년 폐기 명령이 내려졌고, 1945년 영국이 포착한 문서에 따르면 1942년 이런 일이 벌어졌다. 차량을 폐기한 날짜는 불분명하지만, 스투레르 에밀 시제품 제작의 시작은 같은 시기부터라고 생각된다.

현대 독일 소식통에 따르면 1941년 6월 현재 우크라이나에서 1기갑군에 3개의 nbFz가 부착돼 소련 BT-7 전차와의 전투에서 파괴됐다.

마지막으로 생존한 것으로 알려진 노이바우파흐르주그는 1944년 말 레르 지휘부대에 의해 판저슈렉(Raketen panzerbüchse 54)과 다른 대전차 무기의 사용에 있어서 폴크스슈툼을 훈련하기 위한 표적으로 사용되었다.[citation needed]

이들 탱크에서 살아남는 것은 노르웨이의 Kvam에 있는 Gudbrandsdal Krigsminnesamling(Gudbrand Valley War Memorial Collection)에 보존된 소수의 구동 기어 부품뿐이다.[8]

참조

인용구
  1. ^ Kavalerchik, Boris (2018). The Tanks of Operation Barbarossa; Soviet versus German Armour on the Eastern Front. Translated by Britton, Stuart. Pen & Sword Books. ISBN 978-1-4738-8682-7.[페이지 필요]
  2. ^ 젠츠 페이지 4-6
  3. ^ 젠츠 페이지 4-6
  4. ^ 젠츠 페이지 4-6
  5. ^ 젠츠 페이지 4-1
  6. ^ 닐슨 페이지 10
  7. ^ 하우지, 302-305페이지
  8. ^ "Surviving German WW2 Sonderfahrzeuge" (PDF). Surviving Panzers website. 22 October 2009. Retrieved 1 June 2012.
참고 문헌 목록
  • 체임벌린, 피터 & 도일, 힐러리: 제2차 세계 대전 독일 전차 백과사전: 독일 전투 탱크, 장갑차, 자주포 및 준추적 차량 1939-1945, 실버데일 북스, 2004 ISBN 1-84509-012-8의 전체 그림 디렉토리
  • 하우지, 안드레아스; 캄페네 이 노르게 1940, 바인드 1 [노르웨이 전투 1940, 제1권]. Krigshististisk Forlag 1995 (1977년 원본 재인쇄) ISBN 82-993369-0-2 (노르웨이어)
  • 문테-카스, O.; 크리겐 이 노르게 1940, 오페라조넨 젬놈 로메리케 - 헤데마르켄 - 구드브란즈달렌 - 롬스달렌 - 바인드 I-II. [노르웨이 전쟁, 로메리케-헤드마크-구드브란스달렌-롬스달렌 작전, 1-2권] Den Krigshistoriske Avdeling 1955(노르웨이어)
  • 닐센, 톰 V.G.; 펠트토게트 이 노지 델 2: Panzerzug Horstmann & Neubaufahzeuge[노르웨이 캠페인의 독일 탱크, 제2부] 진흙과 눈, 역사학 민병대 Kjøyers 포레닝 2007(노르웨이어)
  • 스필버거, Walter J: Die Motorisierung der Deutschen Reichswehr 1920–1935, S. 332–347 Motorbuchberlag, Stuttgart 1979, ISBN 3-87943-612-6. (독일어)
  • 젠츠, 토마스 L; 도일, 힐러리 L: Panzer Tracts No. 4 Panzerkampfagen IV, Darlington Productions 1997, ISBN 0-96487-934-4.

외부 링크