개체 187

개체 187
유형	주전차
원산지	소비에트 연방
서비스 이력
가동중	절대, 프로토타입만
생산이력
디자이너	블라디미르 이바노비치 포킨 (chief designer) UKBTM - 운송기계설비 설계국
설계된	1980년대 후반 - 1990년대 중반
제조사	우랄바곤자보드
변형	6
사양
미사	50미터톤
크루	3
갑옷	950 mm (반응성 갑옷이 아닌 최대 물리적 두께) 복합 장갑/반응 장갑 (터릿 및 선체 전면) 압연 균질 장갑 (탱크 뒷부분)
메인 무장을 하다	125mm 2A66 스무디보어 탱크 건 (48개 교정기 긴 배럴)
이차적 무장을 하다	7.62 mm 동축 PKT 기관총 12.7mm NSVT 중기관총
엔진	ASA-85-2 디젤 엔진 1200 hp

물체 187(Object 187, е 1980 187)은 1980년대 후반에서 1990년대 중반 사이에 개발된 소련의 실험용 주력 전차였다. 그것은 프로젝트를 둘러싼 높은 수준의 비밀 때문에 상대적으로 공개되지 않은 개발로 남아 있다.

디자인.

이 탱크에는 첨단 시스템과 구조적인 해결책이 장착되어 있어서 소련 탱크의 전통적인 단점들을 많이 잃었다. 원래 이 디자인은 새로운 전투 플랫폼이 개발되기 전에 일시적인 해결책일 뿐이다. 물체 187은 T-90 탱크인 물체 188과 평행한 프로젝트였다. T-72B를 기반으로 한 것으로, 터렛이 심하게 변형된 형태였다. 특히 눈에 띄는 특징은 T-64 선체 설계가 거부됐다는 점이다. 재설계된 레이아웃은 더 많은 공간을 차지했지만, 인간공학과 빙하판으로부터의 보호에 긍정적인 영향을 주었다. 선체의 코 부분이 길어지면서 T-64와 그 유도체와는 달리 선체의 지붕에 광학장치가 부착된 채 운전자의 위치가 낮아졌다. 이것은 T-64 설계의 악명 높은 약점을 보완했다 - 터렛과 선체 사이의 부분. 같은 솔루션으로 현대의 서브큐버 아머 피어싱 라운드에 대한 대응책으로서 보다 합리적인 경사각으로 아머링을 배치할 수 있었다. 이 탱크에는 기존의 주조물과 달리 강철로 된 균질형 장갑차(RHA)를 이용해 제작된 새로운 용접형 터렛이 장착됐다. 187 오브젝트, 188 오브젝트(T-90) 및 미래의 T-80UD 용접 포탑에 대한 작업이 사실상 동시에 수행되었다. 187 오브젝트의 포탑은 특히 후면 부분에서는 전체적인 크기가 당당한 것이 특징이었다.

902A '투카' 유탄발사기는 연기와 에어로졸 스크린을 전개하기 위해 장착됐으며 스노클 장비도 설치됐다.

가스터빈 엔진을 포함하여 여러 유형의 발전소와 변속기를 서로 다른 변경에 대해 시험했다. 시험 과정에서 가장 유망한 발전소는 1200hp ARSA-85-2 엔진으로 판명되었다. T-34와 유사한 세로형 구성으로 설치되었다. 새로운 언더캐리지와 유압 쇼크 업소버가 동적 능력을 상당히 증가시켰다.^[1]

주포

테스트하는 동안 일부 Object 187 프로토타입에는 T-80B의 125mm 2A46M 스무디보어 건이 장착되었다. 그러나 탱크의 계획된 1차 무장은 125mm 2A66(D-91T라고도 함) 스무디보어 건이었다. 탱크포와 함께 새로운 HIAT 포탄, GLATGM 미사일뿐만 아니라 우라늄 농축 서브구경 방어구 관통형 APFSDS탄도 개발되었다.1, Anker-2라고 불리는 신형 방사포탄, GLATGM 미사일 등이 개발되었다.^[2] 2A66은 2A46M과는 외관이 달랐다. 주둥이는 미사일 유도 시스템을 위한 시야를 명확히 하는 동시에 보다 강력한 신형 총의 효과적인 반동을 감소시키기 위해 주로 설치되었다. 배럴은 더 큰 라운드를 수용하기 위해 챔버 용적이 증가하고 충전량이 증가하는 등 강화되었다. 이 탱크에는 당대 최고의 화재 진압 시스템이 갖춰져 있었다. 비슷한 것이 1990년대 후반에 탱크에 더 널리 나타나기 시작했다.^[1]

2A66은 2A26포와 신세대 2A82 스무디보어포 사이의 과도기 버전으로서 2A46M을 기반으로 했다.^[3] 125 mm 2A82는 실험용 탱크 785 물체에서 일찍이 (70년대 후반) 시험되었다. 785 물체 또한 130mm 총으로 시험되었다. 물체 187이 개발 중에 있는 동안 또 다른 실험용 탱크도 개발 중에 있었다. 이것은 훨씬 더 강력한 152.4mm 총으로 무장한 물체 292호였다. 주로 업어치를 위한 유사한 프로젝트들이 서방 국가들에 존재했다. 개체 187보다 몇 년 전에 미국은 140mm 총으로 무장한 CATTB M1 변종을 개발했다. 몇 년 후, 독일은 140mm 총으로 다시 무장한 레오파드 2-140을 개발했다. 이후 스위스는 140mm 포와 추가 장갑으로 무장한 Pz 87-140을 개발했다. 그러나 이러한 프로그램에서는 강화가 무장에 크게 국한된 반면, 오브젝트 187은 극도의 보호에 중점을 두어 오늘날에도 모든 3세대 탱크를 능가했다. 신세대 전차들은 냉전시대의 발전을 결합하거나 능가할 가능성이 있다. 중국형 99KM은 차세대 운동탄이나 정밀유도탄 등을 발사하는 강력한 125mm 총으로 무장하고 보다 효과적인 능동적 보호시스템을 사용하는 등 우위의 가능성을 보여주는 사례다. 러시아 물체 195 프로토타입은 152mm 2A83 스무디보어 포와 30mm 동축포를 포함한 많은 다른 예상 디자인과는 비교가 되지 않는 수준의 화력을 가지고 있었다.

갑옷

187호 물체는 포탑과 선체 전면에는 복합 장갑차를, 나머지 탱크에는 RHA를 사용했다. 패시브 아머는 현재의 리릭트의 원형인 새로운 말라키트 폭발 반응형 무기와 슈토라 능동 보호 시스템에 의해 보완되었다. 그것은 또한 CBRN 보호 시스템을 가지고 있었다. 패시브 장갑의 최대 물리적 두께는 최대 950mm이었다. 그것은 아마도 세라믹이나 고밀도 우라늄 합금을 포함한 특수 재료로 구성되었을 것이다.^[1][3]

역사

탱크에 대한 작업은 1986년 6월 19일자로 T-72B 개선 프로그램에 따라 운송 기계 건축의 우랄 설계국에 의해 수행되었다. 차세대 개발로 착안해 우랄바곤자보드가 구축한 나머지 주력 전차들이 그때그때 충족하지 않는 작전 요건을 충족하도록 설계됐다. 오브젝트 187의 다양한 프로토타입이 3개의 시리즈로 제작되었다. 각 시리즈는 이전과 크게 달라 탱크의 진화를 명확히 보여주었다. 내부 차이는 크지 않았다.

첫 번째 개조품은 840 hp 엔진으로 변경되었다. 탱크에는 Kontakt-5의 폭발 반응성 무장이 장착되어 있었다. 그 수정은 그것의 실험과 그것의 선체가 세 번째 개조에 사용된 후에 해체되었다. 탱크의 전체 발전소는 나중에 물체 188(T-90)에 사용되었다.

1000 hp 엔진은 2차 개조 시에 설치되었다. 재판에서는 현대 무기에 대한 높은 보호 수준을 보여주었다. 첫 번째와 두 번째 시제품 시리즈는 미래의 T-90 탱크에 가장 근접한 외관이었다.

세 번째 수정은 원래 구조적 고장의 가능성에 대한 다양한 실험 시험을 위해 의도되었다. 이 시험은 완전히 장착되지 않았다. 3시리즈는 1·2차 시제품 시리즈와 달리 각각 40㎜ 두께의 RHA판으로 제작된 새로운 용접형 터렛이 적용됐다. 이 포탑은 T-90S, T-90SA, T-90A와 매우 흡사했다. 그들의 포탑 디자인은 후에 세 번째 시제품 시리즈 포탑을 기반으로 하였으며, 드라이버 포지션 등이 유사하게 낮아졌다. 이 탱크에는 원래 1000 hp 엔진이 장착되었지만, 실험으로 1250 hp 가스 터빈 엔진과 T-80U의 변속기에 수력 쇼크 업소버에 상응하는 변화가 장착되었고, 그 결과는 시험으로 보내졌다. 실험 결과 디젤 엔진은 가스 터빈 엔진보다 우수했다. 187 오브젝트 원형은 아르자마스-16 핵센터에서 반핵 방어를 위한 복잡한 시험을 거쳤다. 이 탱크에는 Kontakt-5의 폭발 반응성 무장이 장착되어 있었다.

4차 개조 시제품은 엔진과 변속기가 바뀌기 전의 3차 수정 시제품과 유사했다. 그것은 새롭고 더 큰 용접된 터렛을 가지고 있었다. 그 개조에는 1200hp ARSA-85-2 엔진이 장착되었다. 또한 충분히 거대한 티타늄 판으로 만들어진 반응판이 있는 현재의 리릭트의 원형인 새로운 말라키트 폭발 반응성 무기도 받았다.

5, 6차 수정이 가장 진전된 것이었다. 그들 사이의 차이는 전송에 있었다. 다섯번째는 기계적인 전송이 있었고, 여섯번째는 수력 전달을 사용하고 있었다. 두 개 모두 1200hp ASA-85-2 엔진을 사용하였다. 선체의 코 부분은 크기가 더욱 커졌고, 형태도 바뀌었다. 포탑의 보호장치는 상당히 개선되었고 다시 크기가 증가되어 모든 용접된 포탑 소련의 탱크 중 가장 넓은 후방인 3.12m의 폭에 도달했다. 이러한 개조에는 반응판이 티타늄 대신 강철로 만들어졌다는 점을 제외하고는 4차 개조와 동일한 말라키트 폭발 반응성 장갑이 있었다.^[1]

상태

우랄바곤자보드는 이 탱크가 채택될 수 있도록 엄청난 노력을 기울였으나 결국 높은 전투력과 기술적 잠재력을 입증하는 성공적인 실험 끝에 2A66으로 재사용할 수 없는 2A46의 오래된 탄약 때문에 부분적으로 받아들여지지 않아 비용이 엄청나게 많이 들었다. 그 대신 선호되는 프로젝트는 T-72B의 선체와 일부 187의 시스템을 공생시킨 Object 188(T-90)이었다. 수석 디자이너인 블라디미르 이바노비치 포킨에 따르면, 187호는 소련 전차의 미래 전 계열의 디자인과 생산을 위한 기초가 되어야 했고, 보다 발전되고 강력한 탱크의 기초가 되어야 했다.^[1]

오늘날까지도 이 탱크 주변의 비밀은 여전하다. 그것에 대한 기술적 자료는 대체로 추정되고 있다. 객체 187 모델 6의 축척 모델은 운수기계건물의 우랄디자인국(Ural Design Bureau of Transport Machine-Building) 구내에서 비밀에 부쳐져 있다. 이 모델은 직원들이 직접 제작해 보관과 전시를 위해 우랄바곤자보드의 갑옷 박물관으로 옮겨질 가능성도 있다. 우랄바곤자보드의 갑옷 박물관이 복원과 전시용으로 적어도 하나의 물체 187개를 옮겨달라는 끈질긴 요청을 거절했다. 그러나 일부 소식통에 따르면 쿠빈카탱크박물관은 이에 따른 공개시위로 나머지 탱크의 수리를 진행할 계획이다.

사진 갤러리

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참고 항목

• 개체 292
• 물체 279번길
• T-14 아르마타

참조