T95 중형 탱크

T95 medium tank
이 기사는 냉전 시대의 중형 탱크에 관한 것이다."105 mm 포 모터 캐리지 T95"라고도 알려진 제2차 세계 대전 시대의 초중 자주포는 T28 초중전차를 참조하십시오.그 외의 용도는, T95(명료화)를 참조해 주세요.
T95 중형 탱크
T-95 tank.jpg
유형중형 탱크
원산지미국
생산 이력
설계된1951-1959
사양
덩어리38.2 t
길이10.18m(33피트 5인치)
폭3.15m
높이2.85 m
승무원4
갑옷주강갑옷에 실리카가 박혀 있다.
주된
무장
90 mm T208 (T95E2) 105 mm T210 (T95E4)
이차적인
무장
.50 Cal (12.7 mm) M2 기관총
엔진AOI-1195 가솔린 엔진, GM12V71T 디젤 엔진
550~570hp(410~430kW)
전송XTG-410 4단
서스펜션토션 바아
연료 용량206갤런
최고 속도56km/h(35mph)

T95는 1955년부터 1959년까지 개발된 미국의 중형 전차이다.이 탱크들은 규소 코어 갑옷, 새로운 변속기, OPTAR 화력 제어 시스템과 같은 많은 첨단 또는 특이한 기능을 사용했다.OPTAR는 전기 광학 거리 측정기를 내장하여 포탑 오른쪽에 장착되었으며, APFSDS-fireing 90 mm T208 스무드보어 건과 함께 사용되었으며, 리코일 시스템이 없는 견고한 장착을 가지고 있습니다.또한, 탱크는 토션 빔 서스펜션으로 설계되었지만, 유압식 서스펜션이 장착되었고, 탱크 중 하나는 시연 목적으로 솔라 새턴 가스 터빈이 장착되었다.

규소성 코어 장갑은 구리 라인 형태의 전하와 비교하여 약 3개의 질량 효율을 가진 용융 실리카로 구성되었으며, 전체 질량 효율이 1.4인 주강 갑옷에 내장되어 있습니다.T208에 의해 발사된 초기 APFSDS 관통기는 길이 대 지름 비율이 낮았지만, 직경 37mm의 메짐성 텅스텐 탄화물 구조로 인해 제한되었습니다. 그러나 총구 속도는 1,525m/s(5,000ft/s)로 높았습니다.

레인지파인더인 OPTAR(Optical Tracking, Acquisition and Rangeing) 시스템은 강렬하지만 일관성이 없는 적외선의 펄스 빔을 방출했습니다.이러한 일관성이 없는 빔은 쉽게 산란되어 안개나 비의 효과를 떨어뜨리고 여러 개의 리턴을 유발하므로 포수는 육안으로 사거리를 추정하여 정확한 리턴을 식별해야 한다.이는 송신기와 수신기 어셈블리의 크고 취약한 설계와 결합되어 1957년 OPTAR 시스템을 포기하게 되었습니다.

역사

발전

1950년대 초, 미국에서 당시 운용 매체 전차였던 M48 패튼 전차를 대체하기 위한 작업이 시작되었다.T48에 대한 일련의 비교적 단순한 업그레이드는 T54 프로젝트의 일부로 고려되었지만, 이는 가치가 있기에는 너무 적은 이점을 제공하는 것으로 간주되었습니다.보다 급진적인 업그레이드의 예도 요구되었다.

1954년 9월 제출된 많은 계획 중에서 T95와 105mm의 더 크고 무거운 총을 사용한 T96의 두 가지 주요 예가 선택되었습니다.두 탱크 모두 반동 시스템이 없는 고정된 매끄러운 보어 배럴을 사용했다.1956년 11월, 9대의 탱크를 생산하기로 결정했다.그 중 4대는 오리지널 T95일 것이다.하나는 리코일 시스템이 장착된 마운트 위에 90mm 포를 장착한 T95로, T95E1이라는 명칭을 받게 됩니다.나머지 4대는 T95 섀시와 T96 터렛을 사용하며 T95E4로 명명되었습니다.

생산.

T96 포탑은 아직 제작되지 않았고 완성되지 않았기 때문에 4대의 T95E4 중 2대는 M48A2 포탑을 장착하고 나머지 2대는 T54E2 포탑과 105mm T140 대포를 장착하기로 결정했다.

생산되기 시작한 최초의 T95 모델은 1957년 5월 T95E2였습니다.T95E3는 같은 해 7월에 생산되었고 최초의 오리지널 T95는 1958년 2월에 준비되었다.

묘사

T95 전차는 전방에 드라이버, 중앙의 전투실, 후방에 엔진실이 있는 전통적인 디자인을 사용하여 만들어졌다.이 탱크는 지휘관, 포병, 로더, 운전사로 구성된 4명의 승무원이 있었다.

운전석 작업 공간은 앞쪽 컴파트먼트에 있습니다.해치는 운전자의 머리 위 빙하 안에 있습니다.해치가 밀폐된 상태에서 운전자는 세 개의 잠식 시각 장치를 사용하여 탱크를 조작합니다. 이 장치의 중앙에는 T161의 야간 적외선 카메라가 장착되어 있습니다.탄약고는 운전석 의자 양쪽에 있습니다.

선체 및 터렛

선체의 대부분은 용접되어 있지만, 전면은 하나의 거대한 주조물입니다.전방 갑옷의 윗부분인 글라시스는 두께가 95mm이고 수직에서 65도 각도로 되어 있다.운전석실 주변의 선체 지붕과 바닥 두께는 각각 51mm와 19mm이며, 전투실과 엔진실 주변의 두께는 각각 25mm와 13mm이다.메인 사이드 플레이트의 두께는 프론트 102mm에서 엔진 주변 32mm까지 다양합니다.

Cast Turret의 링 직경은 M48과 동일한 85인치(220cm)입니다.전면 터렛 아머는 178mm, 측면은 78mm입니다.Turret의 형상은 M48에 비해 길쭉합니다.포탑 앞쪽에 포탑이 있는 좌석은 주포의 오른쪽에 있습니다.12.7mm M2 기관총이 내장된 지휘관 자리도 포탑에 있고 조준을 위한 M28 잠망경 조준경이 있다.360도 시야를 위해 5개의 장갑 뷰포트가 Turret에 설치되어 있습니다.1차 쉘은 링 아래의 터렛 하단에 보관됩니다.

무장

T95 및 T95E1에는 T208 90mm 스무스 보어 건이 장착되어 있습니다.T95의 장비는 고정 마운트 위에 있으며 두 축으로 고정됩니다.T95E1 장비는 리코일 마운트에 설치되었지만 안정화 시스템이 없습니다.T95는 모두 T320 장갑 천공탄을 장착해 텅스텐 코어, 지름 40mm, 총구 속도 초당 1520m를 자랑한다.이 탄환은 2000야드(1800m)에서 60도 각도로 발사하면 127mm 장갑판을 관통할 수 있다.스탠다드 T95는 50발을 장착했다.

T95E2는 이전 모델인 M48A2의 무장을 그대로 유지했다.90mm 포를 장착하면 74mm의 방탄포를 2,000야드 사거리 동안 초당 915m로 발사할 수 있다.그것은 64발을 장착했다.

T95E3는 T140 105mm 강선포로 무장하고 있었다.총구 속도가 1079m/s로, 2,000야드에서의 장갑 피칭 능력은 60도 사격 각도에서 122mm였다.표준 장비는 64발이었다.

T95E4는 T210 105mm 스무스보어포를 장착할 계획이었다.탄환의 여장(112cm)을 맞추기 위해 포를 앞으로 이동시켜 안정화를 방해했다.총구 속도는 1,740m/s였고, 60도에서 갑옷 관통력은 152mm, 2,000야드였다.표준 장비는 40발이었다.

T123 120mm 강선포가 등장함에 따라 계획된 4대의 T95E4 중 2대에 장착하기로 결정되었습니다.이 변형은 T95E6로 명명되었습니다.T123 포는 총구 속도 1,070m/s, 60도, 2,000야드 거리에서 122mm의 갑옷 천공 능력을 가지고 있었다.

화재통제시스템

T95E2와 T95E3는 M48A2에 사용된 것과 동일한 화력 제어 시스템과 입체 거리 탐지기와 기계식 탄도 컴퓨터를 갖추고 있었다.

T95는 또한 OPTAR 광학 거리 측정기를 갖춘 FCS와 전자 탄도 컴퓨터를 가지고 있었다.그것은 또한 T44와 T50 탄도 컴퓨터의 잠망경을 특징으로 했다.

T95E1은 레인지 파인더와 탄도 컴퓨터가 생략된 단순한 표적 시스템을 사용했다.

동력 플랜트

당초 T95와 T96 탱크는 750마력 12기통 디젤 엔진을 장착해야 했다.그러나 이 엔진은 개발 초기 단계였기 때문에 일시적으로 4행정 8기통 AOI-1195 가솔린 엔진을 장착하기로 결정했다.엔진은 가로 방향으로 배치되었으며 XTG-410 4단 변속기와 연결되었습니다.엔진실에는 총 780리터의 연료탱크 3개가 설치됐다.

M48A2 엔진에 비해 연비가 높음에도 불구하고 가솔린 엔진은 토크를 충분히 제공하지 못했습니다.동시에 X자형 디젤 엔진의 개발은 실패했기 때문에, 1958년 중반부터 다른 선택지가 검토되었다.임시 조치로, 민간용 12기통, 2행정, 수냉식, V형, 570hp GM 12V71T 디젤 엔진을 개조하여 사용하기로 결정했다.

콘티넨탈 모터스사와 AVDS-1100 공랭 디젤 엔진 개발 계약을 체결했으며 캐터필러사와 LVDS-1100 수랭 디젤 엔진 개발 계약을 체결했습니다.두 엔진은 모두 4V자형으로 추정 550hp입니다.그러나, T95 프로그램의 퇴역 후에, 3개의 새로운 발전소의 탱크 테스트가 개시되었다.

섀시

서스펜션은 토션 바 스프링이 있는 5세트의 이중 로드 휠로 구성됩니다.시스템은 플랫 트랙으로 리턴 롤러가 없다.전방 및 최후방 로드 휠에는 유압 쇼크 업소버가 장착되어 있습니다.일부 탱크에는 경량 오픈워크 로드 휠이 사용되었습니다.

캐터필러 트레드가 사용되었으며 고무 부시 핀이 사용되었습니다.트랙의 폭은 533mm 또는 610mm였습니다.트레드의 트랙 수는 80개였고 베어링 표면의 길이는 4.2m였습니다.

은퇴.

T95 탱크의 개발 과정에서 M48A2에 비해 큰 이점이 없다는 것이 명백해졌다.X자형 모터와 광학 레인지 파인더는 모두 성능 때문에 폐기되었고, 스무스보어 건의 정밀도는 계속 불만족스러웠습니다.이 모든 것이 1960년 [1]7월 7일에 프로젝트가 종료되었습니다.

T95E7 Turret 작업이 계속되어 M60A1 Turret이 탄생했습니다.일부 기존 T95 선체는 AVDS-1790 엔진을 다시 장착하여 1960년부터 1964년까지 M728 전투 엔지니어 [2]차량의 T118E1 프로토타입을 개발하는 데 사용되었다.

버전 및 변경

  • T95 – 90mm T208 스무드보어 건과 무반동 고정 장착이 가능한 원래 탱크
  • T95E1 – 리코일 마운트, 90mm T208 건, 단순 화재 통제 시스템
  • T95E2 – M48A2의 터렛, 90 mm M41 강선포
  • T95E3 – T54E2의 터렛, 105mm T140 강선포
  • T95E4 – T96, 105mm T210 스무드보어 포의 터렛
  • T95E5 – 라이선스가 부여된 T95E2(로열 무기 L7, 미국명 '105mm T254E1')는 제조되지 않았습니다.M60 MBT에 사용된 Turret 디자인.
  • T95E6 – T96의 터렛, 120mm T123E6 강선포, 제작되지 않음
  • T95E7 – 105mm T254E2를 탑재한 T95E1은 제조되지 않았습니다.M60A1과 M60A3에 사용된 Turret 디자인.
  • T95E8 – 12V71T 디젤 엔진을 장착한 T95E2
  • T95E8 테스트 리그 - Turret과 152mm XM81 Gun-launcher를 M60A2에 사용하는 T95E8
  • T95E8 튜브 오버 바 테스트 리그 - 수압 공기압 서스펜션이 장착된 T95E8 테스트 리그.
  • T95E9 - 12V71T 디젤 엔진이 장착된 T95E6, 제작되지 않음
  • T95E10 - VDS-1100 디젤 엔진을 탑재한 T95, 제작 없음
  • T95E11 - VDS-1100 디젤 엔진을 탑재한 T95E6는 제조되지 않음
  • T95E12 - 2m 베이스 레인지 파인더, 풀 솔루션 화재 제어 시스템 및 VDS-1100 디젤 엔진을 탑재한 T95E6는 제작되지 않음
  • T118 - 전면 불도저 블레이드, A 프레임 호이스트 어셈블리 및 M57 165mm 철거포를 장착한 전투 엔지니어링 차량
T95[3] T95E1[4] T95E2[5] T95E3[6] T95E6[7]
길이(건 전방) 400.9 인치 (10.2 m) (표준 1 및 2)
403.9 인치 (10.3 m) (세로 3 및 4)		 405.9인치(10.3m) 330.1 인치 (8.4 m) 448.5 인치 (11.4 m) 426.1 인치 (10.8 m)
폭 124.0 인치 (3.1 m)
높이(MG 초과) 112.0 인치 (2.8 m) 114.0 인치 (2.9 m) 115.0 인치 (2.9 m)
지상고 17.0 인치 (43.2 cm)
최고 속도 56km/h(35mph)
포딩 1.2 m (48 인치)
최대 등급 60%
최대 트렌치 8.5 피트 (2.6 m)
최대 벽 0.9 m (36 인치)
범위 145 mi (233 km)
힘 2,800rpm으로 560hp(420kW)
중량 대비 전력비 13.3hp/ST(10.9kW/t) 13.2 hp/ST (10.9 kW/t) 13.8hp/ST(11.3kW/t) 12.4 hp/ST (10.2 kW/t)
토크 1,590 Nµm (2,100 rpm으로 1,170파운드 피트)
중량, 전투 장전 84,300파운드(38,240kg) 84,800파운드(38,460kg) 81,400파운드(36,920kg) 90,250파운드 (40,940kg) 90,200파운드 (40,910 kg)
접지 압력 12.1psi(83kPa)(T114 트랙)
10.6psi(73kPa)(T127 트랙)		 12.2psi(84kPa)(T114)
10.7psi(74kPa)(T127)		 11.7psi(81kPa)(T114)
10.2psi(70kPa)(T127)		 13.0 psi (90 kPa) (T114)
11.4psi(79kPa)(T127)
주무장 90 mm T208 또는 T208E13 90 mm T208E9 90 mm M41 105 mm T140E3 120 mm T123E6
입면, 주포 +20° / −10° +20° / -? +20° / −10° +20° / −9°
이송율 10초/360° 15초/360° 17초/360° 15초/360°
상승률 4°/초
주포 탄약 50발 64발 39라운드 36발
발화율 7 라운드/분 8 라운드/분 6라운드/분 4 라운드/분

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ 탱크 데이터, vol. 3. 애버딘 시험장, MD: 미군 병기학교, 1968년 7월.
  2. ^ 탱크 데이터, vol. 3. 애버딘 시험장, MD: 미군 병기학교, 1968년 7월.
  3. ^ Hunnicutt 1990, 페이지 294. 오류:: 1990
  4. ^ Hunnicutt 1990, 페이지 295. 오류:: 1990
  5. ^ Hunnicutt 1990, 페이지 296. 오류:: 1990
  6. ^ Hunnicutt 1990, 페이지 297. 오류:: 1990
  7. ^ Hunnicutt 1990, 페이지 298. 오류:: 1990

원천

  • Hunnicutt R.P., 에이브람스. 미국 주력전차 제2권 1989년 11월
  • Ogorkiewicz, Richard M (1991). Technology of Tanks. Jane's Information Group Limited. pp. 48, 79, 174, 260, 326, 371. ISBN 0-7106-0595-1.

외부 링크

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