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M8 기갑총 시스템

M8 Armored Gun System
M8 기갑총 시스템
An M8 AGS climbs a vertical wall at a test track. Mounted at the commander's station is an M2 Browning .50 caliber machine gun
애버딘 증명장의 M8 AGS
유형라이트탱크[nb 1]
원산지미국
생산이력
디자이너에프엠씨코퍼레이션/연합국방 LP/BAE 시스템즈
설계된1983년부터
제조자FMC/연합방위/BAE 시스템즈
제작1995, 2020
No. 지음의6명의 AGS 조종사, 1명의 소박한 시제품, ≥11 MPF
사양(M8 AGS)
덩어리36,900~39,800lb (16,740~18,050kg) (레벨 1 갑옷)[6][7]
44,000~44,270lb(19,960~20,080kg)(레벨 2)[6][8]
52,000lb(23,590kg)(레벨 3)[6]
길이261 in (6.64 m) (레벨 1 선체 + 총 전진), 242 in (레벨 1 선체만 해당)[6]
폭104인치(2.64m)(오버펜더)
높이100~101인치(2.54~2.57m)(큐폴라 이상)
승무원3(commander, 총잡이, 운전자)
승진+20° / -10° (후방 아크에 걸쳐 함몰 제한)
갑옷용접 5083 알루미늄 합금
주된
무장의
M35 105mm 구경 연질 반동총 (31발)
이차적인
무장의
7.62mm 동축 M240 (4,500발)
.50cal. 지휘관 M2 브라우닝 (600발)[6]
엔진 디트로이트 디젤6V 92TA
2,400rpm(JP-8 연료)에서 550hp(410kW),
2,400rpm에서 580hp(430kW)[6]
힘/무게28.3 hp/ST (23.3 kW/t) (Level I)[6][6]
변속기일반전기 HMPT-500-3EC[6]
정지토션바[6]
지상공간최대 17in (430mm)
연료용량150US gal(570L, 120imp gal)
작동중
범위
300 mi (480 km)
최고속도 도로: 45mph(72km/h)

M8 기갑총 시스템(AGS)은 미국 육군의 제82공수사단과 제2기갑기병연대(제2ACR)에서 각각 M551 셰리단과 TOW 미사일로 무장한 험비를 대체하기 위한 미국의 경전차입니다.

M8 AGS는 1983년 CCVL(Close Combat Vehicle Light)이라고 불리는 FMC Corporation의 개인 벤처로 시작되었습니다. 육군은 공중 투하가 가능한 이동식 총기 플랫폼을 개발하기 위해 기갑총 시스템 프로그램을 시작했습니다. 1992년까지 AGS는 육군의 최우선 획득 프로그램 중 하나였습니다. 이 서비스는 다른 세 팀의 제안보다 FMC의 CCVL을 선택했습니다. 이 서비스는 1997년에 필딩을 시작하기 위해 237개의 AGS 시스템을 구입하려고 했습니다.

육군은 1996년에 의회와 국방부의 반대로 M8 AGS 프로그램을 취소했습니다. 셰리단은 진정한 후계자 없이 은퇴했습니다. AGS는 82 공수부대가 이라크에서 예비 생산부대를 투입하는 것을 시도했지만 결코 서비스를 보지 못했습니다. AGS는 수출용으로 성공적으로 판매되지 못했고, 이후 여러 차례의 미 육군 돌격포/경전차 프로그램으로 재탄생했습니다. 유나이티드 디펜스 LP는 2000년에 임시 장갑차 프로그램의 MGS(Mobile Gun System) 변형으로 AGS를 제안했지만, 스트리커 M1128 Mobile Gun System으로 분류된 제너럴 모터스-제너럴 다이내믹스의 LAV III에 패했습니다. BAE 시스템즈는 육군의 XM1302 이동식 방호 화력 요구사항에 대해 AGS 시스템을 제공했지만, 2022년에 General Dynamics Griffin II(이후 M10 부커로 분류됨)에 패배했습니다.

발전

메인기사 : M551 Sheridan 교체과정

미 육군은 베트남 전쟁에서 M551 셰리단 경전차의 성능이 떨어지는 것을 인지하고 1977년 차량 퇴역 절차를 시작했습니다. 제82공수사단과 주 방위군은 소수의 인원을 현역으로 유지했습니다.[nb 3] 육군은 부분적으로 셰리단의 역할을 채우기 위해 M3 브래들리 장갑 정찰기를 지정했습니다.[10]

초기 노력

1980년대에 육군은 셰리단을 대체할 더 유능한 인물을 찾기 시작했습니다. 이 시기에 셰리단을 업데이트하거나 교체하기 위한 일련의 육군 프로젝트가 시작되었지만, 육군이 구매를 약속하지 않은 채 모든 것이 끝났습니다.[11] 이 무렵의 노력 중 일부는 절망적으로 뒤엉킨 것으로 묘사될 수 있습니다.[12]

2020년 국립 군용차 박물관에서 전투차량 조명을 가까이에서 볼 수 있습니다.
CCVL 내부 전경
외부영상
image icon 개인 소장품의 근접 전투 차량 조명 사진.
image icon 갤러리 #2
image icon 갤러리 #3

1979년 육군참모총장 에드워드 C. 마이어는 제9보병사단의 변신을 시작했는데, 이는 고도의 기술이나 새로운 기술의 투입을 통해 경보병사단이 중사단의 많은 특징들을 차지하는 것을 보게 될 것입니다.[13] 이른바 "하이 테크놀로지 라이트 디비전"(HTLD)은 나중에 AGS(Attack Gun System)라고 불리는 이동식 보호총과 고속 공격 차량의 조달을 필요로 합니다. 이동식 보호총은 적의 갑옷을 격파할 수 있는 운동총, 혹은 미사일로 무장하는 것이었습니다.[14]

생산 준비가 되어 있는 돌격포의 부족은 사단의 발전에 있어서 핵심적인 문제 중의 하나였습니다. 원래 주요 전차 살상 시스템으로 초고속 미사일로 무장한 바퀴 달린 경장갑차로 여겨졌던 돌격포는 M1 에이브럼스 전차 조달 과정에 투자했던 아머 스쿨이나 미사일 사령부의 지원을 거의 받지 못했습니다. 광섬유 유도 미사일을 개발하고 있었고 초고속 미사일 영역으로 이동하는 것에 저항했습니다.[15]

1980년, 미국 육군 보병학교의 이동식 방호총 프로젝트는 육군이 새로운 경보병 사단에 TOW로 무장한 험비와 25mm 구경의 총으로 무장한 불특정 6×6 경장갑차를 장착해야 한다는 결론을 내리고 대(對)아머 무기 체계를 분석했습니다. 이 때문에 국방부 장관은 LAV-25를 사용하도록 육군에 지시했습니다. 1981년, 육군은 해병대(USMC)의 이동식 무기 체계 프로그램에 참여했고, 이후 MPGS(Mobile Protected Gun System)로 알려지게 되었습니다.[11][16] 그러나, 육군과 USMC는 그 다음 해에 각자의 길을 갔습니다.[11]

육군과 해병대는 동시에 합동 LAV 프로그램에도 참여했습니다. 당시 육군은 제9보병사단의 완전한 장비를 갖추기 위해 175대의 LAV-25를 구입할 계획이었습니다. 이 임시 MPGS는 25mm 대포로 무장할 것이며, 탄약고로 대체된 승객을 위한 좌석이 있습니다.[17][18] 육군은 그 사이에 제9보병사단에서 MPGS 역할을 하기 위해 LAV 버전을 개발했습니다. 75 mm, 90 mm, 105 mm 포가 연구되었으며, 해병대는 처음에 75 mm 포 쪽으로 기울었습니다. 서비스가 중간 해결책을 필요로 한다는 것이 실현되었을 때 25 mm 부시 마스터를 중심으로 계획이 굳어졌습니다.[19][20] 마린 버전과 마찬가지로 25mm 포로 무장했지만, 승객 대신 탄약 보관소가 추가로 포함되었습니다. [nb 4] 육군은 1980년대 후반부터 이 LAV를 75mm 포로 무장한 "극단적" MPGS로 대체할 계획이었습니다. 이 프로그램에 대한 육군의 약속은 다소 흔들렸고, 이로 인해 의회는 LAV에 대한 돈을 보류하게 되었습니다.[23][24] 육군은 1983년 12월 LAV 프로그램에서 철수했습니다.[25]

1983년 105mm 구경 포를 장착한 해군 지상 무기 센터 M551 셰리단

보병학교가 선호하는 하나의 해결책은 셰리단을 현대화하는 것이었습니다.[15] Sheridan의 섀시는 문제가 있는 152mm 구경의 총/발사기가 아니더라도 정상 작동 상태로 간주되었습니다. 해병대와 육군 모두 재래식 총으로 셰리단을 재사격하는 방안을 모색했습니다. 1983년, 해군 지상 무기 센터는 105mm 대포를 셰리단에 장착했습니다. 육군의 한 계획은 또한 120명의 셰리단을 105mm 또는 120mm 대포로 재사격하는 것을 구상했지만, 이 프로젝트는 1985년에 취소되었습니다.[26] 결국 육군은 셰리단을 AGS 요건에 맞게 업그레이드하는 것은 추구할 가치가 없다고 판단했습니다.[27]

미 육군은 AGS 요구사항에 대해 보다 즉각적인 해결책이 필요하다고 판단했습니다. 1985년, 육군은 그 사이에 TOW 미사일로 무장한 험비를 발사하라는 미 육군훈련교리사령부(TRADOC)의 권고를 승인했습니다.[28] TOW로 무장한 험비는 이동 중 사격을 할 수 없고 장갑이 너무 가벼워 제9보병사단의 AGS를 대체하기에 부적합한 것으로 드러났습니다.[29]

1983년에 이르러 갑옷학교는 돌격총을 지원하게 되었습니다. 바퀴가 달린 대신 적 전차를 죽일 수 있고 포병과 소형 구경 무기로부터 승무원을 보호할 수 있는 충분한 갑옷으로 보호할 수 있는 추적되고 가볍고 민첩한 운동 에너지 총이 될 것입니다. 전략적 이동성을 원한다면 C-130 항공기로 비행할 수 있을 정도로 시스템이 가벼워야 했습니다.[15] 육군과 해병대가 MPGS에서 분리된 후, 이 프로젝트는 기갑/돌격 총기 시스템으로 바뀌었습니다.[30][nb 5] 1983년, 육군은 때때로 XM4라고 [32]불리는 AGS 프로그램을 설립했습니다.[33] 1985년, 육군 참모총장 맥스웰 R. Thurman은 AGS에 대한 수정된 요구사항 운영능력(ROC)을 승인했습니다. 육군이 AGS 시스템 500대를 구입하라는 서먼의 제안은 육군 참모총장 존 A에게 돌아갔습니다. 위컴 주니어..[9][nb 6] 에이브럼스 부부는 AGS와 위컴의 자금 지원을 놓고 경쟁을 벌였습니다. 서먼은 TRADOC의 지원을 받아 에이브럼스를 선택했고,[34] 의회에서 이 프로그램을 지지하지 않았습니다.[35] 상원의원들은 1986 회계연도에 대한 육군의 AGS 기금 요청을 거절했습니다. 프로그램 사무실은 해체되었고, ROC는 후퇴했습니다.[36] 1986년 5월, AGS 프로그램은 AFVTV(Augmented Family of Vehicle Task Force) 산하로 재편성되었습니다.[35] 제안된 All Purpose Fire Support Platoon에 대한 한 개념 연구에서, 태스크 포스는 장갑 지원 플랫폼의 후보 차량 4대를 최종 후보로 선정했습니다. 이것들은 FMC Corporation Close Combat Vehicle Light (CCVL), Cadillac Gage Stingray, General Motors LAV-105, 그리고 Teledyne AGS였습니다. 태스크 포스는 후자를 추천했습니다.[37]

1987년 8월, 국방부 장관실은 600대의 차량에 대한 AGS 프로그램 계획을 승인했습니다. 이 계획은 제9보병사단(기동)에 166대, 제82공수사단에 54대, 예비 부품인 TLAT에 217대, 전시 예비 및 부유물에 163대가 포함됩니다. 육군과 해병대의 합동 프로그램이 가동되었습니다. ROC는 9월에 두 번째로 승인되었습니다. 12월, AGS 프로그램은 8억 달러(2022년 20억 6천만 달러) 계획이 감당할 수 없는 것으로 간주되어 중단되었습니다.[38][35] 비슷한 시기에 육군참모총장 칼 E. 부오노는 1995 회계연도까지 셰리단을 대체하기 위해 "약속어음"을 발행했습니다.[35]

재부팅된 프로그램

1989년 9월, 미국 육군 전차-자동차 및 무기 사령부에 기갑총 시스템 프로젝트 매니저 사무실이 다시 설립되었고, 업계에 마케팅 설문 조사가 배포되었습니다.[39][nb 7] 1990년 3월, 부오노는 상원 세출 국방 소위원회에서 육군이 셰리단을 대체할 약 70대의 전차를 확보하기 위한 방안을 조사하고 있다고 말했습니다.[43] 육군은 1990년 4월 새로운 ROC의 검증과 함께 AGS 프로그램을 공식화했습니다.[44]

1990년 10월 AGS 요구사항 초안
CCVL 1992

1990년 7월, 상원 군사위원회(SASC)는 육군에 AGS를 조달할 것을 요구했습니다.[45] 8월, SASC는 AGS를 위한 경쟁을 할 수 있을 때까지 장갑 시스템 현대화 작업을 중단하라고 육군에 지시했습니다.[46] AGS 프로그램은 부분적으로 셰리단이 두 번의 해외 작전에서 연속적으로 성공적으로 고용된 덕분에 이 시점까지 정치적인 호의를 얻었습니다. 1989년 12월, 제82공수사단인 3/73갑옷의 셰리단이 저스트 코즈 작전의 일환으로 파나마에 공중 투하되었습니다. 이것은 전투에서 경갑을 성공적으로 사용한 첫 번째 사례였습니다. 1990년 8월, 셰리단은 사막 방패 작전의 선봉장으로서 사우디아라비아에 공중 투하되었습니다.[47] 1990년 10월, HASC는 블록 III 주전차를 연기하고 육군에 AGS를 최우선 현대화 프로그램으로 만들 것을 지시했습니다.[48] 이전에 탱크를 제거하려고 시도한 후, 적정가들은 프로그램의 비교적 낮은 가격표를 높이 평가하게 되었습니다.[49]

1990년 11월, 방위사업청은 육군에게 AGS 개발을 진행할 것을 승인했습니다.[50] 육군은 셰리단을 기존 AGS로 교체하는 것이 업그레이드된 셰리단보다 비용이 적게 들고 더 많은 기능을 제공할 것이라고 믿었습니다.[51] 제2기갑기병연대(제2ACR)에서 제3/73갑기갑 및 TOW 미사일로 무장한 험비의 셰리단을 대체할 것으로 예상되었습니다.[52][53][54]

1990년 11월, 의회 의원들은 육군이 해병대의 발전된 LAV-105를 AGS 역할에 활용하거나 "LAV-105가 요건을 충족할 수 없다는 명확하고 설득력 있는 증거를 보여주기"를 요청했습니다.[nb 8][nb 9] 육군이 동의했습니다.[57] 1991년 상·하원 군사위원회는 LAV-105의 포탑과 워터블리에 아스널 EX35 포를 AGS 섀시와 통합하도록 육군에 지시했습니다.[58][59] 공동 프로그램은 두 플랫폼이 일치하지 않는다고 믿었던 두 서비스 모두가 주저했습니다.[49] 그 후 해병대는 LAV-105에 대한 더 이상의 자금 지원을 요청하지 않았습니다.[59] 어쨌든, 제안된 키메라는 그해 말 상원 세출위원회에 의해 대체되었습니다.[60]

육군은 1991년 5월 제안요청서 초안(RfP)을 발표했습니다. 8월에 육군은 산업계와 의회의 피드백에 따른 변화를 통합하여 RfP를 발표했는데, 후자는 육군에 EX35 포를 요구하도록 지시했습니다.[61] 육군 인수 담당 임원 Stephen K. Converse는 AGS 프로그램이 비용과 개발 시간을 증가시키고 관심 있는 계약자의 수를 제한하는 불필요한 요구사항으로 가득 차게 되는 것을 우려하게 되었습니다.[49] 이를 감안하여 1991년 10월 Convers의 사무실에서 요구사항에 대한 검토를 실시했습니다. 육군은 그 해 말에 RfP를 업데이트했고 12월에 제출할 예정입니다.[62]

최종 RfP는 AGS의 두 가지 구성을 명시했습니다: 하나는 공중 전력용이고 다른 하나는 신속 배치 경군용입니다.[63]

FMC Corporation은 AGS 요건을 충족하기 위해 근접 전투 차량 조명을 제출했습니다.[64][65]

다른 세 팀은 제안서를 제출했습니다.[66]

  • GDLS(General Dynamics Land Systems)와 Teledyne Continental Motors는 AFVTV 연구에 포함된 Teledyne 탱크의 버전을 제출했습니다.[67][nb 10] GDLS의 디자인은 전면에 장착된 파워팩과 외부에 장착된 대포로 파격적이었습니다. 승무원들은 선체 라인 아래의 포탑 바스켓에 위치했습니다.[63][66][nb 11]
  • 캐딜락 게이지 텍트론은 LAV-105 포탑과 함께 특공대 스팅레이를 제출했습니다.[66][nb 12]
  • Hägglunds USA팀은 GIAT 포탑이 장착된 전투 차량 90의 변형을 제출했습니다.[66] 이것은 오토로더 없이 제안된 유일한 버전이었습니다. 시리즈 제작은 캐나다에서 이루어질 것입니다.[63]

제안된 차량 중 3대는 오토로더가 장착된 반면, Hägglunds는 장착되지 않았습니다. 육군은 제안을 추적하거나 바퀴를 돌도록 요구하지 않았지만, 네 가지 제안은 모두 추적되었습니다.[63]

1992년 6월 육군은 FMC 제안을 선택했습니다. FMC 그라운드 시스템 부서는 6개의 테스트 유닛 생산을 포함한 1단계 작업을 시작하기 위해 2,770만 달러(2022년 5,780만 달러)의 계약을 체결했습니다.[64][69] 이 단계의 입찰은 GDLS-Teledyne의 최고가 1억 8,900만 달러(2022년 3억 9,400만 달러)와 Häglunds의 최저가 9,200만 달러(2022년 1억 9,200만 달러)까지 다양했습니다.[67] 조달 프로그램의 가치는 8억 달러였습니다.[64]

근접 전투 차량 라이트가 AGS가 됨

CCVL 모형

FMC는 1983년부터 비공개 벤처로 Close Combat Vehicle Light를 개발하기 시작했습니다. 이 차량은 처음부터 육군의 아직 자금이 지원되지 않은 장갑총 시스템(AGS) 요구사항을 충족시키도록 설계되었습니다. FMC는 두 개의 모형을 만들었습니다. 첫 번째는 330마력(250kW) 디젤 엔진을 사용하는 전면 엔진 모델이었습니다. 두 번째는 552hp(412kW) 디젤 엔진을 장착하고 갑옷을 더 많이 장착한 리어 엔진 모델이었습니다. 1984년, FMC는 M548에 장착된 105mm 포를 시험 발사함으로써 105mm 포와 가벼운 섀시를 페어링하는 것의 가능성을 검증했습니다. 최초의 시제품 CCVL은 1985년 8월에 완성되어 지난 10월 미육군연합회 회의에서 첫 선을 보였습니다.[36][nb 13] CCVL은 1987년 포트 브래그에서 시연되었습니다.[65] FMC는 이후 차량의 마케팅을 종료하고 시제품을 해체했습니다.[71]

A black and white photo of an AGS that sits in an open field. An M2 Browning machine gun is mounted at the commander's station.
1994년 레벨 I 방어구를 장착한 AGS 시제품

육군은 전술 비행기에서 AGS를 투하할 수 있도록 요구했습니다. C-130 에어드롭은 원하는 기능이었지만 필요한 기능은 아니었습니다.[72] FMC는 C-130 공기 투하 능력을 달성할 수 있다고 주장했고 그래서 그러한 요구 사항이 FMC의 계약서에 작성되었습니다. FMC는 C-130의 무게 제한을 충족시키기 위해 디자인, 특히 팔레트에 무게를 줄이는 몇 가지 변경을 가했습니다.[73]

1993년 12월 보고서에서 국방부 감사관(IG)은 AGS가 저속도 공기 낙하(LVAD)에 비해 너무 무거울 것이라고 경고했습니다. IG는 육군이 C-130에서 LVAD를 시연할 수 없을 경우 제18공수군단을 위한 58대의 시스템을 취소할 것을 권고했습니다. 국방부는 육군이 이 조건을 만족시키기 전에는 생산을 시작할 수 없다는 데 동의했습니다.[74][75] IG의 우려는 1994년 10월에 서비스가 1,300피트(400m) 고도에서 C-130에서 AGS를 성공적으로 공중 투하하면서 중단되었습니다.[76]

1993년 육군은 국방부의 조달 예산 삭감을 이유로 계획된 AGS 주문을 300에서 233으로 줄였습니다.[77] 11월까지 육군은 성공적으로 프로그램을 정비했습니다. 육군은 사전 생산 시제품을 생산 모델로 재분류함으로써 본격적인 생산까지 2년의 시간을 단축할 수 있었습니다. 육군은 그 때까지 237대의 차량을 확보 목표로 정했습니다. 이 중 123개는 제2기갑기병연대, 58개는 제82공수사단, 56개는 예비역과 훈련기지로 가게 됩니다.[78] 1998년부터 2002년까지 생산될 마지막 169대의 AGS 시스템은 82대로 예정된 것들의 경량화 수정 없이 건설될 예정이었고, 이 시스템은 공기 방울식 AGS 시스템을 필요로 하는 유일한 장치였습니다.[79] AGS의 예산은 제로가 되었고 프로그램 비용 증가로 인해 의회의 FY1995 예산에서 생산 일정이 1년 빠졌습니다.[80]

A black or dark-colored AGS fires its main gun at a range. The commander's hatch is open and there is no commander's armament present.
레벨 2의 갑옷을 가진 AGS 원형은 1994년에 주포를 발사합니다. 트랙 스커트의 존재를 기록합니다.[nb 14]

XM8이라는 이름으로 6개의 시제품이 제작되었습니다. 이 중 첫 번째는 1994년 4월 캘리포니아 산호세에 있는 United Defense(FMC와 BMY의 합병으로 탄생) 시설에서 [52][nb 15]시작되어 1995년 4월 켄터키주 포트 녹스에 도착했습니다.[83] 이 중 마지막은 5월에 배송되었습니다.[84] 유나이티드 디펜스는 5개의 XM8 AGS 시스템을 서비스 운영 테스트 사령부에 제공했고, 이를 통해 버지니아주 포트 피켓에서 5개월간의 테스트를 거쳤습니다. 또 다른 시제품은 메릴랜드주 애버딘 프로빙 그라운드에서 생존성 테스트를 거쳤습니다.[85]

취소

1995년, 육군은 육군의 구매를 80 AGS로 줄일 수 있는 2번째 ACR을 삭감하는 방안을 모색했습니다. 이들은 82 공수부대로 향하게 됩니다. 1995년 5월, 주 방위군은 제2차 ACR이 제거될 경우 다가오는 능력 격차를 해소하기 위해 제38보병사단, 제35보병사단, 제34보병사단의 AGS 조달에 관심을 표명했습니다. 이 제안은 서비스에서 거부되었습니다.[86] 육군참모총장 고든 R. 국방부에서 AGS의 가장 영향력 있는 옹호자인 설리번은 1995년 6월에 은퇴했습니다.[87] 1995년 10월, 육군형은 XM8을 M8 기갑총 체계로 분류했습니다.[88] 이 회사는 26대의 차량의 초기 생산을 승인했으며,[84] 추가로 42대의 차량 옵션이 FY1997에 시작될 예정입니다.[85] 전면적인 생산 결정은 1997년 3월로 예정되어 있었습니다.[6][69] 3/73 아머에 대한 야투는 1999년에 시작될 것입니다. 제2ACR의 3개 중대는 모두 후속적으로 출격하기로 되어 있었습니다.[89]

1995년[8] 기준 AGS 생산일정
연도 주문 배달물
1996 26 0
1997 42 4
1998 33 31
1999 40 40
2000 40 35
2001 35 40
2002 21 39
2003 0 36
2004 0 12
AGS 사전제작 유닛 1994
AGS 레벨 2 갑옷 사전 제작 유닛 1994

냉전의 종식은 미국의 군사비 감소를 촉발시켰습니다.[84] 대통령의 1996 회계연도 예산 요구서는 국방부(DoD)에 1950년 이후 가장 낮은 수준의 조달 예산을 할당했습니다.[90] AGS는 당시 개발 중이던 대아머 무기에 대한 육군 검토에서 제대로 작동하지 않았던 여러 시스템 중 하나였습니다.[91] FY98-03 기간에 예상되는 예산 삭감에 대응하여 1996년 육군은 다음과 같은 새로운 정책을 채택했습니다. 많은 프로젝트에 소규모 컷을 배포하는 대신 전체 프로그램이 취소됩니다.[92] Dennis Reimer 육군참모총장은 1996년 1월 AGS를 취소했습니다.[93]

많은 관계자들은 AGS를 죽이기로 한 육군의 결정에 눈이 멀었다고 생각했습니다.[94] 육군의 AGS 취소 결정은 공식적인 발표는 없었지만 곧 언론에 알려졌습니다. 이는 상원 군사위원회 스트롬 서먼드 위원장을 비롯한 일부 의원들을 불쾌하게 했는데, 그들은 언론 보도를 통해 윌리엄 J. 페리 국방장관에게 개인적으로 이 취소 사실을 알게 된 것에 대해 불만을 표시했습니다.[93]

10명의 의원들이 페리에게 프로그램을 계속할 것을 촉구하는 편지에 서명했습니다. 이 편지는 프로그램의 목표를 달성하는 데 있어 프로그램의 "엄청난 성공"을 자랑하며, 차량이 "예산 범위 내에서 그리고 일정에 잘 맞추어져 있다"고 언급했습니다.[94] 하원 세출 국가안보 분과위원회는 의회의 검토가 있을 때까지 국방부에 AGS의 취소를 보류할 것을 요청했습니다. 소위원회는 AGS가 그들의 이정표를 달성했고 "자금 조달을 늘릴 강력한 후보가 될 것"이라고 말했습니다.[93]

육군은 뒤늦게 탱크 취소 결정으로 의회와 국방부의 지지를 얻으려고 했습니다. 국방부 장관실의 축복을 확보하는 것은 서비스가 AGS 프로그램에서 사용되지 않은 1996 회계연도 자금을 몰수할 필요가 없다는 것을 보장할 것입니다. 국방부는 적어도 처음에는 이 프로그램에 대한 지지를 확인하고 모든 서비스 부서가 아웃이어 자금 지원 환경에 대해 결론을 내리는 것을 "시기상조"라고 말했습니다.[93] 그러나 지난 2월 합동요구사항감독위원회(JROC)는 육군의 결정을 승인했습니다.[95] JROC의 권고에도 불구하고, 페리는 주요 의원들을 직접 만날 수 있을 때까지 AGS를 취소하는 것에 대한 지지를 보류했습니다. 페리의 사무실은 결정을 내리기 전에 원래 AGS에 배정된 10억 달러에 대한 육군의 계획을 검토할 것이라고 말했습니다.[95]

육군은 지난 2월 통합방위에 작전 중지 명령을 내렸습니다.[88] 1996년 5월 육군 참모차장이 공식적으로 AGS의 취소를 발표했습니다.[92] 미군은 이 프로그램을 죽이면 10억 달러를 절약할 수 있을 것으로 추정했습니다. 이 서비스는 AGS 프로그램에서 사용되지 않은 1996 회계연도 기금을 군 급여, 건설 및 현대화 프로그램에 재할당하려고 했습니다.[93]

AGS의 취소로 인한 능력 상실을 상쇄하기 위해, 육군은 M1A2 에이브럼스와 M2A3 브래들리 업그레이드에 대한 요청된 자금을 증가시켰고, 창 미사일의 개발을 가속화했습니다.[96] 육군은 제2차 ACR을 "중력화"하기 위한 다양한 계획들을 고려했습니다.[97] 이 서비스는 제2ACR에 중무장 장갑을 추가하고 아파치 헬기 구매를 위한 자금 지원을 요청했습니다.[98] 제82공수작전에서, 육군은 또한 EFOGM 미사일을 도입할 계획을 세웠고, 창 미사일을 더 광범위하게 배치하는 것을 고려했습니다.[99][100] EFOGM에 대한 자금 지원은 1998년에 삭제되었습니다.[101] 또한 육군은 험비 장착 MGM-166 LOSAT 미사일을 고려했는데, 이는 82 공수부대와 유사한 기능을 제공하는 또 다른 플랫폼입니다.[102] 그러나 이 프로그램은 FY2005에서 취소되었습니다.[103]

이후 2년 동안 3/73 아머가 비활성화되었습니다. 마지막으로 복무 중인 셰리단은 반대 세력 훈련에 사용된 비스모드 셰리단이었습니다. 이것들도 2004년에 은퇴했습니다.[22] 셰리단을 유지하는 것은 실용적이지 않다고 생각되었습니다.[95] 제82공수부대의 셰리단을 대신하여 육군은 제82보병사단의 브래들리 전투차량과 M1A1 에이브럼스 전차의 즉시준비중대를 창설하였습니다.[22]

마일스톤 및 스케줄

AGS조달예산
연도 주문 조달(M) 진전 프로시저 (M)
FY1992[104] – – –
FY1993[104] – 4.7 (9.80 in 2022) –
FY1994[104] – 8.2 (2022년 16.60) 7.8 (2022년 15.80)
FY1995[105] – – –
FY1996[105] 26 (2022년 49.90) 141.6 (2022년 271.90) –
FY1997[105] 42(2022년 78.40) 182.2 (2022년 340.00) –

마일스톤 I/II 검토는 1992년 5월에 완료되었습니다. 1992년 6월 FMC에 탄도 구조물, 6대의 시험 차량 및 기술 데이터에 대한 엔지니어링 및 제조 개발 계약이 수여되었습니다. 1993년 9월에 중요 설계 검토가 완료되었습니다. FY94-95에는 6개의 사전 생산 시제품이 기술 테스트를 거쳤습니다. 초기 사용자 테스트 및 실험은 1995년 6월에 완료되었으며 프로토타입 AGS의 성공적인 LVAD를 통해 주목을 받았습니다.[69]

FY96에서는 실시간 화재 테스트 및 초기 운영 테스트 및 평가가 실시될 예정이었습니다. 풀 레이트 생산 결정은 1997년 3월(Milestone III)로 예정되어 있었습니다.[69]

부활 제안

1998년, 상원 군사위원회는 M8 AGS를 제2기병연대의 "타격력 실험 활동"을 평가하기 위한 대리 차량으로 사용할 것을 제안했습니다.[106]

An AGS in woodland camouflage pattern rolls out of the rear cargo ramp of a C-130. The gun is forward. There is no armament mounted on the commander's hatch.
1999년 12월, M8 AGS가 Fort Knox에서 플랫폼 성능 시연을 위해 C-130을 출시합니다.

1999년 10월, 육군참모총장 에릭 신세키는 더 가볍고 더 수송 가능한 군대에 대한 그의 비전을 제시했습니다.[107] 육군은 신세키의 개념을 구현하기 위해 IAV 프로그램을 시작했습니다.[108] UDLP(United Defense LP)는 2000년 IAV의 Mobile Gun System 변종을 위해 AGS와 Mobile Tactical Vehicle Light 버전을 제안했습니다.[108] 1999년 12월부터 2000년 1월까지 미국 국방부는 플랫폼 성능 시연을 위해 레벨 1, 2, 3의 AGS 장갑을 제공했습니다.[109][110] 그때까지 AGS는 기술적으로 진보된 수준에 도달했고, 따라서 UDLP는 General Motors의 LAV III 제안보다 거의 2년 일찍 설계를 제출할 수 있다고 말했습니다.[111] AGS는 Stryker M1128 Mobile Gun System으로 분류된 General Motors 제안에 패배했습니다.[112] UDLP는 육군이 자체 타임라인 요구사항을 무시했으며 요구사항이 바퀴 달린 차량에 부당하게 편향되어 있다고 주장하며 이 상에 항의했습니다.[111] 2001년 4월 종합회계사무소는 UDLP의 항의를 부인했습니다.[113]

2004년 3월, 육군은 제82공수사단의 요청에 따라 펜실베이니아에 있는 유나이티드 디펜스의 시설에서 노스캐롤라이나의 포트 브래그로 4대의 생산 차량을 이전하는 것을 승인했습니다.[114] 이 차량들은 제82중대 제1비행단, 제17기병대를 지원하기 위한 것이었는데, 이들은 최근 이라크 전쟁에 대한 배치를 위해 더 큰 화력을 필요로 했습니다.[115] 그러나 2004년 6월 육군이 제82기의 요구사항을 충족할 수 있는지 여부를 결정하는 동안 이 계획은 보류되었습니다.[114] MGS의 하중을 시뮬레이션하기 위해 가중치가 부여된 Stryker의 공기 강하 테스트가 8월에 수행되었습니다. 비슷한 시기에 육군은 스트리커 가문 중에서 가장 무거운 MGS의 감항 능력에 문제가 있음을 확인했습니다. 오토로더에는 여전히 더 만연한 문제가 지속되었습니다.[115] 이 결정이 보류된 상태에서 Robin Hayes 하원의원은 AGS가 공개되지 않은 것에 대해 좌절감을 표시하고, DoD에게 지체 문제를 해결하기 위해 신속하게 행동할 것을 요구했습니다.[116] 2005년 1월, 육군은 AGS에 대한 실전배치를 배제하고, 시스템에 상당한 시간 동안 차량을 유지하는 데 필요한 예비 부품이 부족하다고 말했습니다. 육군은 또한 2006년 여름부터 실전을 시작할 수 있다고 밝힌 MGS의 실전배치에 대한 약속을 두 배로 낮췄습니다.[117]

통합방위는 해외 고객을 찾았지만 성공하지 못했습니다. 1994년 연합방위는 NATO 동맹국들에게 AGS를 판매하기 위해 라인메탈과 제휴했습니다. 대만은 국내에서 생산될 시스템을 700개까지 획득하는 데 관심이 있었습니다.[118] 1994년, 미국 국무부는 대만에 대한 판매를 승인했고, 통일 국방부는 대만의 차량 선택을 조건으로 화풍 산업과 공동 생산하기로 합의했습니다.[8] 1996년, 유나이티드 디펜스는 AGS 시제기 1대를 대만에 선적할 계획이었습니다.[119] 1996년, United Defense는 FMC Nurol과 협력하여 주전차를 찾고 있던 터키 육상군에 AGS를 제공했습니다.[119][120] 1998년까지 캐나다, 독일, 말레이시아, 싱가포르는 탱크에 관심을 표명했습니다.[120] 1999년, 일본의 관리들은 자체적으로 경전차 프로그램에 착수하기 전에 AGS를 관찰했습니다.[121]

2023년 조지아주 포트 베닝(Fort Benning, 현재의 포트 무어)에 있는 미군 장갑 및 기병 컬렉션에서 테스트된 XM1302 이동식 방호 화력(MPF)
MPF 테스트베드, 2023년 미 육군 갑옷 및 기병 컬렉션 도착

2015년 미 육군은 이동식 총기 시스템을 대체할 이동식 보호 화력 시스템에 대한 요구 사항을 명시했습니다.[122] 2017년 육군은 제안 요청과 함께 요구 사항을 공식화했습니다. MPF는 강제 진입 작전에서 보병 여단을 지원하기 위한 항공 수송용 경전차로 정의되었습니다. 육군은 504 MPF 시스템을 구입하려고 했습니다. 105 mm 또는 120 mm 구경의 대포로 무장한 추적 차량이 필요하며, 이는 공기를 투하할 필요가 없습니다. 2005년 United Defense를 인수한 BAE Systems는 MPF 경쟁에서 현대화된 AGS에 진입했습니다. 2018년 육군은 GDLS와 BAE로부터 각각 12개의 시제품을 제작할 입찰을 선정했습니다.[4] BAE는 2020년 12월 육군에 시제품 차량을 납품하기 시작했지만,[123] 이 중 마지막 차량은 시험이 시작된 후 예정보다 늦게 납품되었습니다.[124] BAE와 General Dynamics 시제품에 대한 육군의 평가는 8월까지 계속되었습니다.[123][125] 2022년 2월, BAE는 규정 준수 문제로 인해 대회에서 탈락하여, 제너럴 다이나믹스 그리핀이 유일하게 남은 MPF 엔트리로 남게 되었습니다.[126] 2022년 6월, 육군은 그리핀을 MPF 대회 우승자로 선정했습니다.[125] GDLS 그리핀은 나중에 M10 부커로 분류되었습니다.[127]

설계.

AGS 운영 요구 사항은 프로세스 초기에 확인되었습니다. 그 순서는 배치 가능성, 치사율, 생존 가능성 및 지속 가능성이었습니다.[128]

AGS의 기본 선체는 용접된 5083 알루미늄 합금으로 제작되었으며,[6] 요구 사항에 따라 차량을 장착할 수 있는 모듈식 갑옷 시스템을 갖추고 있습니다.[8] 차량의 무게를 줄이기 위해 강철 대신 알루미늄을 선택했습니다. 차량의 중량 제한은 LVAD가 가능해야 한다는 요구 사항에 의해 구동되었습니다.[129][nb 16]

1996년 현재 하청업체는 Crysler Corporation (Pentastar), Computing Devices Canada, Detroit Diesel, General Electric Company, General Motors Corporation (Hughes Electronics), Textron Inc. (Cadillac Gage) 및 Watervliet Arsenal로 구성되어 있습니다.[131]

보호.

CCVL 선체는 모두 용접된 알루미늄과 볼트 온 스틸 합성 갑옷을 사용했습니다. 사용자가 Applicqué 갑옷을 설치할 수도 있습니다.[132] 이것은 IBD Deisenroth Engineering의 Modular Expandable Armor System일 수 있습니다.[112]

An AGS as seen from a high angle. The sides of the turret, track skirts and glacis plate are covered by thick boxes. The commander's station is armed with an M2 Browning .50 caliber machine gun.
레벨 3의 갑옷을 가진 AGS입니다. 패시브 갑옷 상자를 기록합니다.[nb 14][nb 17]

AGS는 다음과 같은 세 가지 모듈식 갑옷 레벨로 설계되었습니다.

  • 레벨 I(기본) 갑옷 패키지는 세라믹 갑옷 타일로[73] 구성되었으며 소형 화기 및 포탄 파편으로부터 차량을 보호했습니다. 신속한 배치 역할을 위해 설계되었으며 C-130에서 공중 투하할 수 있습니다. 전체 무게는 39,800파운드(18,100kg)였습니다.[7]
  • 레벨 II 갑옷 패키지는 티타늄, 경화강 및 확장 금속의 추가 판으로 구성되었습니다.[73][nb 18] 레벨 II로 장착된 AGS는 전체 중량 44,270 lb(20,081 kg)에서 C-130에 의해 여전히 운반될 수 있었지만 공기를 투하할 수는 없었습니다.[8]
  • 레벨 III 갑옷은 볼트 온 갑옷 상자로 구성되어 있으며 비상 작전을 위해 설계되었습니다. 가벼운 휴대용 대전차 무기로부터 보호합니다. 레벨 III 장착 AGS 시스템은 C-130으로 운반할 수 없습니다. 전체 중량은 52,000lb(24,000kg)입니다.[7]

2003년 현재 미국 국방부는 1급과 2급 무기를 결합하는 것을 평가하고 있습니다.[112]

MPF M257 연막유탄발사기

승무원은 지붕에 있는 폭파 패널과 승무원과 탄약을 분리하는 격벽으로 탄약 폭발로부터 보호됩니다.[8] 선체의 탄약 칸도 폭파 패널로 보호됩니다.[135] Santa Barbara Dual Spectrum 시스템은 폭발/화재 억제 기능을 제공합니다.[136] 할론 화재 진압은 엔진실에 분말 시스템이 설치되어 있는 동안 승무원실을 보호합니다.[128] CCVL과 달리 [132]AGS 승무원은 NBC(Nuclear Biological Chemical) 과압 시스템을 갖추고 있습니다.[137] 육군의 요구 사항에 따라 환기가 되는 얼굴 조각으로 이 작업을 수행합니다. 사용 후 포탄 케이스가 분출될 때와 주포가 최대의 함몰 상태에서 발사될 때 차량이 외부 공기에 노출되기 때문에 어떤 경우에도 포탑의 NBC 밀봉이 불가능합니다.[135] NBC 보호는 튜브를 통해 여과된 공기를 M25/M42 마스크로 제공합니다.[138] 육군은 AGS에서 방사선 경화에 대한 요구 사항을 누락했습니다.[49]

CCVL에는 포탑 양쪽에 16발의 트랙터 MBA 어드밴스드 스모크 런처 시스템 스모크 유탄 발사기 2기가 장착되어 있었습니다. 이것은 L8 비주얼 또는 M76 적외선 산란체를 발사했습니다.[36] AGS는 다양한 음해물을 발사할 수 있는 8배럴 연막 유탄 발사기 2기를 보유하고 있었습니다.[8] MPF 변형 모델에는 M19 연막 수류탄을 발사하는 8배럴 M257 모델이 2개 있습니다.[139]

CCVL은 정면 아크 위의 30 mm 운동 에너지 라운드로부터 보호되었습니다.[140] 미국 국방부 기동포 시스템의 변형 모델에는 대부분의 차량에 7.62mm의 일체형 갑옷 보호 기능과 정면 60도 원호에 14.5mm의 AP 보호 기능이 포함되어 있습니다.[141] BAE는 AGS의 이동식 방호 화력 변형 모델을 장착하여 도로변 폭탄으로부터 차체 하부 폭파를 방지했습니다.[142]

MPF 변형은 BAE의 레이븐 소프트 킬 액티브 프로텍션 시스템을 통합했습니다. 광각 뷰 장파 적외선 카메라, 레이더 및 재머로 구성되었습니다. 2019년 현재, BAE는 중파 적외선 센서와 포탑을 들어오는 미사일의 방향으로 향하는 슬루 투 큐 시스템을 추가하는 작업을 하고 있습니다. 후자를 사용하면 승무원이 가해자를 더 빨리 식별하고 참여시킬 수 있습니다.[143]

유동성

FM 17-18 경갑 운용

동력은 디트로이트 디젤 6V-92에 의해 제공됩니다.JP-8 연료를 사용하여 2,400rpm에서 550hp(410kW), DF2 디젤을 사용하여 2,400rpm에서 580hp(430kW)를 개발하는 TA 6기통 다연료 디젤 엔진.[6][88][nb 19] 이는 헤비 익스펜디드 모빌리티 전술 트럭(HEMTT)에 장착된 8기통 버전과 65%의 공통점을 가지고 있습니다.[8] 미국의 M1A1 에이브람스 주력전차보다 AGS의 전력 대 중량 비율이 더 높았습니다. 최고 속도는 관리자 제한으로 시속 45마일(72km/h)입니다. 연료 용량은 150 US gal(570 L, 120 imp gal)이며, AGS는 순항 속도 25mph(40 km/h)에서 300 mi(480 km)의 예상 범위를 제공합니다.[144] General Electric Hydromechanical HMPT-500 변속기는 Bradley Fighting Vehicle에서도 사용됩니다.[6][145] 변속기에는 전진 3단과 후진 1단이 있습니다.[6]

두 개의 트랙에 장착된 파워팩은 유지보수를 위해 미끄러져 나오며, 차량 뒤쪽의 트랙에 앉은 상태에서 주행할 수 있습니다.[146] 보조 동력 장치가 고려되었지만, 궁극적으로 무게를 줄이기 위해 최종 설계에서 생략되었습니다.[147] M8의 트랙은 6인치 피치의 더블 핀 변형 T150입니다.[6]

AGS 토션 바 서스펜션은 Abrams의 서스펜션과 비슷합니다.[128] MPF의 토션 바 서스펜션은 브래들리 및 장갑 다목적 차량과 공통적으로 사용됩니다.[139]

레벨 3의 갑옷을 가진 AGS
2022년 미 육군 병기 컬렉션에서 MTU 엔진이 보이는 공회전이 가능한 MPF 테스트베드

CCVL의 후속 버전에는 가스 터빈을 포함한 다양한 엔진이 고려되었습니다.[132] 디트로이트 디젤 엔진은 이동식 보호 화력(Mobile Protected Firewall) 모델에서 MTU 디젤 엔진으로 교체되었으며,[148] 이 엔진 역시 550마력(410kW)의 성능을 발휘합니다.[142] 이것은 앨리슨 3040 MX 변속기와 일치했습니다.[139]

FMC는 C-130에서 LAPES(저고도 낙하산 추출 시스템) 공중 투하가 가능하도록 CCVL을 설계했습니다.[16] 육군은 AGS의 두 가지 변형이 필요했습니다. C-17 글로브마스터 III([79]82공수용)의 LVAD와 C-5 갤럭시, C-17, C-141 스타리프터, C-130 헤라클레스의 롤온/롤오프 기능을 갖춘 더 무거운 변형입니다.[49] 1990년 육군은 LAPES의 요구사항을 필요 능력에서 원하는 능력으로 하향 조정했습니다.[149] FMC는 AGS 계약을 따낸 후, C-130에서 LVAD를 장착할 수 있을 정도로 탱크를 가볍게 만들기 위해 AGS의 무게를 더 줄였습니다.[73] AGS는 처음에 C-130에서 LVAD의 중량 제한을 수백 파운드 초과했습니다. 처음에는 주로 팔레트의 무게를 줄임으로써 무게를 절감할 수 있었습니다. 기타 변경 사항으로는 트랙의 모양 변경, 오토로더용 티타늄 및 흑연 재료 대체, 알루미늄 또는 강철 대신 티타늄 해치 사용, 로드 휠용 강철 및 티타늄의 가벼운 합금 사용 등이 있습니다.[73] 육군은 AGS의 모의 중량으로 팔레트의 공기 방울 세 개를 시험했습니다. 그러나 1994년 1월 현재 육군은 단순히 AGS 설계를 변경하여 중량 요건을 충족하는 것을 모색하고 있습니다.[150]

레벨 II 및 III 갑옷 패키지는 AGS와 별도로 공수하여 3시간 이내에 필드에 설치할 수 있습니다.[73] 모든 버전은 C-130, C-141, C-17, C-5(각각 1개, 2개, 3개, 5개 시스템)에 의해 항공 운송이 가능합니다.[151] LVAD의 경우 차량은 17.8톤(16.1t) 이하의 중량으로 벗겨집니다. 지휘관의 큐폴라를 제거하거나 후퇴시켜 차량 높이를 낮춥니다.[152] 105mm 탄약을 최대 10발까지 준비 용량으로 운반할 수 있습니다.[153] MPF는 C-130에 장착할 수 있었고 C-17에 장착할 수 있었습니다.[142]

1993년 TRADOC 연구에서는 AGS 복구를 지원하기 위해 53대의 HEMTT를 컨틴전시 포스 복구 차량으로 수정할 것을 요구했습니다.[154] 1994년, 육군은 AGS를 위한 돌격 다리를 찾기 시작했습니다. 이 서비스는 18대의 중형 공격용 교량 차량을 찾고 있었지만 기성 솔루션이나 개발 자금을 파악하지 못했습니다.[155]

M8은 9명의 기마 보병으로 구성된 1개의 분대까지 운반할 수 있습니다.[156]

MPF 변형은 26개의 짧은 톤(24t)의 전투 중량을 가지고 있습니다.[139]

화력

AGS는 M240 7.62mm 기관총을 동축으로 장착한 105mm 구경의 소프트 리코일 전차포를 탑재한 워터블리에이트 아스날 M35 소총으로 무장하고 있습니다.[6]

FMC XM4 기갑총 포탑 바스켓(CCVL) 1984에 장착된 시제품 EX35 포탑
M8 AGS 자동 로드 다이어그램
M8 AGS 자동탑재기 작동

개발 중에 EX35와 XM35로 알려진 [88][157]M35는 원래 1983년에 미국 워터블리에 있는 베네트 연구소에서 해병대 이동식 보호 총기 프로그램을 위해 설계 및 개발되었습니다.[157] M35는 M60 탱크에 사용되는 M68보다 약 1,800파운드(816kg) 가볍습니다.[73]

M35는 재고가 있는 모든 나토 표준 105 mm 탄약을 발사합니다.[137] M35의 발사 속도는 분당 약 12발입니다. 오토로더 매거진은 21라운드의 준비 용량을 갖추고 있습니다.[158] M8 AGS는 두 개의 선체 저장실에 9발을 더 보관할 수 있습니다.[135][nb 20] MPF에는 준비된 21발과 선체 보관소에 7발만 있습니다.[5]

AGS에는 M1 에이브람스의 레이저 거리 측정기가 있으며,[6] 컴퓨팅 장치 캐나다 미션 관리 컴퓨터 시스템 화재 제어 시스템은 챌린저 2호에서 사용된 것과 동일합니다.[8][159] 총의 총구 브레이크의 특성상 소음이 탱크 쪽으로 향하게 되어 승무원, 특히 탱크의 지휘관의 청력을 손상시킬 수 있습니다. 이 문제는 1995년 현재에도 여전히 해결되고 있습니다.[128] AGS 건의 시제품 버전에는 페퍼포트 머그 브레이크가 있어 생산 버전에서 삭제될 것으로 예상되었습니다.[88]

캐딜락 게이지 2축 시스템으로 총이 안정화됩니다.[144] 총기 함몰 및 횡단은 유압식이며 비상 상황에 대비한 수동 백업이 있습니다.[8] 0도로 제한되는 후방 60도 이상의 호를 제외하고는 함몰 및 고도가 -10도입니다.[8]

CCVL은 원래 라인메탈의 M68A1의 소프트리코일 버전으로 무장했습니다. 준비된 19발, 선체 보관소에 24발이 있었습니다.[144]

오토로더는 FMC의 해군 시스템 부서에서 설계했습니다.[68] 회전하는 21라운드 매거진이 공급합니다. 사수가 발사할 탄약의 종류를 선택하고 컴퓨터가 탄창을 돌려 그에 맞는 탄창을 선택합니다.[160] 자동 및 싱글 샷 모드를 사용할 수 있습니다.[8] 발사 후, 총은 0도 고도로 돌아갑니다. 자동 적재기는 사용 후 셸 케이스를 미풍에서 꺼낸 다음 자동 적재기에 사용된 포트를 통해 케이스를 터렛 밖으로 배출합니다. 오토로더가 다음 라운드에 로드되면 총은 마지막 목표의 고도로 돌아갑니다.[160] 탱크 지휘관과 오토로더 사이의 문이 열려 있으면 오토로더가 관여하지 않습니다.[128] 자동 적재기가 비활성화된 경우, 사수의 위치에서 AGS를 갑옷 아래로 적재할 수 있는 조항이 있습니다.[160][88][nb 21] 승무원이 분당 3라운드로 이 작업을 수행할 수 있다는 프로그램 요구 사항이 존재했습니다. 실제로 1994년 현재, 승무원들은 수동으로 탱크를 1분에 한 바퀴 정도만 실을 수 있었습니다.[161]

총기 난사자 휴즈의 주야간 온열 시력이 안정되었습니다.[144] CCVL에는 지휘관의 독립적인 열 뷰어가 있었지만 나중에 무게를 줄이기 위해 제거되었습니다.[147][158]

M35는 NATO 표준 105 mm 구경 탄약을 모두 발사합니다.[8] AGS는 전장에서 마주칠 수 있는 전차의 75~80%를 격파할 수 있습니다.[162] AGS는 주요 전차와 교전할 수 있는 잠재력을 가지고 있지만, 이러한 더 무거운 장갑차들은 AGS의 주요 목표가 될 가능성은 적습니다. AGS의 계획된 목표는 벙커와 다른 인공 구조물에서부터 장갑차와 경장갑차에 이르기까지 다양했습니다.[163]

AGS에는 브라우닝 M212.7mm(.50) 구경의 중기관총이 사령관 해치에 있는 완전한 횡단 가능한 링 스타일의 마운트에 장착되어 있습니다.[164][nb 22] M1A1과 달리 M8 전차 지휘관은 기관총을 운용하기 위해 해치를 통해 몸을 노출해야 합니다.[165] 다른 무기로는 M240 7.62 mm 구경 기관총이나 MK 1940 mm 유탄 발사기가 있었습니다.[137] CCVL에는 지휘관의 기관총이 없습니다.[36]

CCVL의 동축 M240 7.62 mm 구경 기관총은 1,600발의 준비탄과 3,400발의 예비탄을 가지고 있습니다.[36] AGS에서 이 무기는 준비된 1,000발과 3,500발을 보유하고 있습니다.[166] MPF에는 동축 7.62mm 구경 기관총이 1,000발 준비되어 있습니다.[5]

인적요소공학

AGS에는 인간 로더가 아닌 자동 로더가 있습니다. 이것은 AGS가 4명이 아닌 3명의 승무원을 가지고 있다는 것을 의미합니다. 적재함은 탱크를 적재하는 것 외에도 3명의 승무원과 하역 보병이 맡아야 할 다른 책임이 있습니다.[128]

여러가지 종류의

AGS에는 1553 데이터 버스가 있습니다. 이것은 CCVL에 존재하지 않습니다.[8] AGS에는 보병 전화기가 장착되어 있습니다.[53]

탱크 지휘관, 사수, 운전사를 위한 해치가 따로 있습니다.[5]

MPF 변형에는 상황 인식을 위한 4개의 사각지대 카메라가 있습니다.[5] 이것들은 레이븐 소프트 킬 시스템과 통합된 긴 적외선 범위에서 볼 수 있었지만 BAE는 결국 중파 적외선 스펙트럼을 위한 센서를 추가할 계획이었습니다.[143]

전차의 비교

AGS dimensions.
AGS 차원.
CCVL[132] M8 AGS[6] XM1302 MPF 비커스/FMC Mk5[132] M551A1 Sheridan (TTS)[167] M1A1 Abrams[168]
선체 길이 244 in (6.20 m) 242 to 247 in (6.15 to 6.27 m) 해당 없음 244 in (6.2 m) 248 in (6.30 m) 312 in (7.92 m)
폭 106 in (2.69 m) 104인치(2.64m)(오버펜더) 해당 없음 106 in (2.69 m) 110 in (2.79 m) 144 in (3.66 m)
높이 92인치(2.35m)(turret 지붕) 100~101인치(2.54~2.57m)(큐폴라 이상) 해당 없음 103 in (2.62 m) (overall) 116 in (2.95 m) (MG 이상) 114 in (2.90 m) (MG 이상)
접지 간격 16 in (0.41 m) 15 to 17 in (0.38 to 0.43 m) 해당 없음 16 in (0.41 m) 19 in (0.48 m)
최고 속도 시속 43마일(70km/h) 시속 45마일(72km/h) 해당 없음 시속 43마일(70km/h) 시속 43마일(69km/h) 41.5 mph (67 km/h)
포딩 52 in (1.32 m) 40 in (1.0 m) 해당 없음 39 in (1.0 m) 플로트 48 in (1.2 m) (w/o kit)
맥스 그레이드 60퍼센트 해당 없음 60퍼센트
맥스트렌치 7 ft (2.13 m) 7피트(2.1m) 해당 없음 7 ft (2.13 m) 8피트(2.4m) 9피트(2.7m)
맥스 월 30 in (0.76 m) 32 in (0.81 m) 해당 없음 30 in (0.76 m) 33 in (0.84 m) 49 in (1.24 m)
범위 300 mi (480 km) 해당 없음 300 mi (480 km) 350 mi (560 km) 289 mi (465 km)
힘 575 hp (429 kW) at 2400 rpm 550 hp (410 kW) at 2400 rpm (JP-8) 550hp(410kW)[139] 552 hp (412 kW) at 2300 rpm 2800rpm에서 300hp(220kW) 3000rpm에서 1,500hp(1,100kW)
무게 대비 전력 비율 24.2 hp/ST (26.7 hp/t) 28.3 to 21.2 hp/ST (23.3 to 17.4 kW/t) 해당 없음 25.4 hp/ST (28 hp/t) 17.9 hp/ST (14.7 kW/t) 23.1 hp/ST (19.0 kW/t)
토크 해당 없음 1,446 lb⋅ft (1,960 N⋅m) at 1500 rpm 해당 없음 615 lb⋅ft (830 N⋅m) at 2100 rpm 3,934 lb⋅ft (5,330 N⋅m) at 1000 rpm
무게, 전투 적재량 42,801 lb (19,414 kg) 36,900~52,000lb(16,740~23,590kg) 26 쇼트톤 (24t)[139] 43,541 lb (19,750 kg) 33,600lb(15,240kg) 130,000lb(58,970kg)
지면 압력 9.8 psi (0.69 kg/cm2) 9.1 to 12.2 psi (0.64 to 0.86 kg/cm2) 해당 없음 9.8 psi (0.69 kg/cm2) 6.9 psi (0.49 kg/cm2) 14.4 psi (1.01 kg/cm2)
메인 무장 M68A1 105 mm gun M35 105mm리플 105mm 저반동력건 M81E1 리플 152mm 총포/발사기 M256 120mm 매끄러운 보어
승진 +20° / -10°(후면 아크에 대한 제한적인 함몰) 해당 없음 +20° / -10°(후면 아크에 대한 제한적인 함몰) +19.5° / −8° +20° / −10°
트래버스 속도 해당 없음 8.5초/360° 해당 없음 9초/360° 10초/360° 9초/360°
상승률 해당 없음 11°/초 해당 없음 4°/초 25°/초
주포 탄약 43(19개 준비) 30(21개 준비) 28(21개 준비)[5] 41(19개 준비) 29(미사일 9발 포함) 40
발사 속도 12 rds/분 해당 없음 rds/분 6rds/분
승무원 3(commander, 총잡이, 운전자) 4 (commander, 사수, 로더, 드라이버)
보호. 볼트 온 스틸 복합 아머가 장착된 올 용접 알루미늄 선체 및 터렛 5083 알루미늄 합금 선체 및 세라믹 타일 포함[nb 18] 터렛 해당 없음 알루미늄 선체 및 적용 철판을 포함한 포탑 7039 알루미늄합금 선체, 압연 균질강 포탑 포탑과 선체에 갑옷 배열이 있는 압연된 균질강

변종

근접 전투 차량 조명
자석을 사용하여 CCVL의 어떤 구성 요소가 철인지 확인

FMC는 1983년부터 비공개 벤처로 Close Combat Vehicle Light를 개발하기 시작했습니다. 최초의 시제품 CCVL은 1985년 8월에 완성되어 지난 10월 미육군연합회 회의에서 첫 선을 보였습니다.[36]

M8 장갑총 시스템/버포드[169][nb 23]

AGS는 CCVL에 대한 지휘관의 독립적인 열 감시 장치를 제거했습니다.[158][147] M68A1 건은 워터블리엣 아스날 M35가 대체했습니다.[8] 6대의 시제품이 제작되었으며, 해외 잠재 구매자들에게 시연을 위해 취소 당시 7대의 차량이 제작 중이었습니다.[171]

비커스/FMC 마크5
비커스/FMC 마크5전차 (VFM5)

1985년 영국 비커스 방위 시스템과 FMC는 수출 고객을 위한 CCVL의 파생 모델을 공동으로 개발했습니다. 시제품은 1986년 5월에 완성되었고 그 해 말에 처음 공개적으로 모습을 드러냈습니다. 탱크에는 오토로더 대신 네 번째 승무원이 있었습니다. 105mm 저반동 포로 무장했고, 다른 105mm 포도 다수 수용할 수 있었습니다.[132]

A woodland camouflaged AGS LOSAT system fires a missile. A backblast emanates from the rear of the turret. The turret appears more boxy than the original AGS turret.
AGS 섀시에서[166] 발사되는 LOSAT 시스템에 대한 예술가의 인상
LOSAT(Line Of Sight Anti-Tank)

1994년 Loral Vought Systems는 LOSAT 미사일을 AGS 섀시에 통합하기 위해 최대 4,250만 달러(2022년 8,390만 달러)의 계약을 체결했습니다.[76] 포탑 대신 12기의 운동에너지 미사일을 탑재한 미사일 포드가 설치됐습니다.[172] AGS LOSAT의 본격적인 모형은 1995년까지 적어도 하나가 제작되었습니다. AGS LOSAT의 납품은 1996년으로 예정되어 있었습니다.[166] AGS가 취소된 후, 육군은 LOSAT의 섀시를 험비로 교체했습니다.[173]

엄격한 수출 변종입니다.

1995년 통일방위가 대만의 평가를 위해 제작한 데모기 1대.[112]

M8 향상된 기능 데모/썬더볼트

단일 기술 시연자는 2003년에 United Defense에 의해 제작되어 시연되었습니다.[174] ECD에는 디젤 엔진 대신 하이브리드 전기 드라이브가 장착되어 있었습니다. 트랙은 고무 밴드 타입이었습니다. 무장은 오토로더가 장착된 XM291 120 mm 전기 열화학 매끄러운 구멍 대포였습니다. 후방의 저장 공간을 사용하여 최대 4명의 승무원 또는 추가 탄약과 같은 기타 장비를 운반할 수 있습니다.[133]

라이트닝 볼트

2004년 8월, BAE는 캘리포니아의 캠프 로버츠에서 번개 볼트의 실시간 화재 테스트를 실시했습니다. ECD와 마찬가지로 라이트닝 볼트에는 하이브리드 전기 드라이브와 XM291이 내장되어 있었습니다.[175]

싱가포르 디자인 연구

2004년, 유나이티드 디펜스와 싱가포르는 AMX-13 SM1 경전차 교체에 대한 국가의 요구 사항을 충족시키기 위해 AGS를 사용하여 연구했습니다. 선더볼트에서 파생된 AGS 외에도, 유나이티드 디펜스는 다양한 섀시에 선더볼트 AGS의 120mm 대포/터렛(또는 105mm)을 장착하는 다양한 디자인을 제출했습니다. 이 섀시는 프리머스 자주포의 기반이 된 Bionix IFV와 Universal Combat Vehicle Platform이었습니다.[176]

120 기갑총 시스템

BAE Systems는 2006년에 AGS 120을 선보였습니다. 섀시는 원래 M8 AGS를 기반으로 했지만 ECD/썬더볼트의 120mm 포와 포탑을 통합했습니다.[133]

외부매체
이미지들
image icon BAE 모바일 프로텍트 파이어폭스 시제품 사진
image icon 애니스톤 박물관 지원센터에서 복구 대기 중인 M8 장갑총 시스템
비디오
video icon MPF 발사 클립
원정전차

BAE는 AUSA 2015에서 이 시연자를 전시했습니다. 개선 사항으로는 고무 밴드 트랙과 360도 카메라 및 열화상기와 같은 더 나은 센서가 포함되었습니다.[177]

이동식 방호 화력 시범기

BAE 시스템즈는 2019년 AUSA 글로벌 포스에서 이 차량을 선보였습니다. 이 시연자는 IMI 시스템즈 아이언 피스트 하드 킬과 BAE 레이븐 소프트 킬 액티브 프로텍션 시스템 및 Saab Barracuda 위장 그물을 통합했습니다. 트랙은 Soucy 복합 고무였고 엔진은 하이브리드 전기였습니다. 4개의 장파 적외선 카메라가 차량에서 360도 시야를 제공했습니다.[178]

XM1302 이동식 방호 화력

BAE 시스템즈는 미 육군 XM1302 이동식 방호 화력 프로그램에 M8의 업데이트된 버전을 도입했습니다.[139][4] BAE에 따르면 MPF 변형은 완전히 재설계되어 발자국(길이, 너비 및 높이)만 유지됩니다. MPF에는 새로운 변속기 및 MTU 파워팩, 밴드 복합 고무 트랙 및 새로운 화재 제어 시스템이 통합되어 있습니다. BAE는 개선된 언더바디 갑옷과 아이언 피스트 액티브 프로텍션 시스템, BAE의 테라 레이븐 소프트킬 시스템을 추가했습니다.[179]

살아남은 예

2015년 기준 6대의 XM8은 모두 다양한 수리 상태로 존재합니다.[180] 낙하 시험에 사용되는 XM8은 조지아주 포트 무어에 있는 미 육군 갑옷 및 기병 컬렉션 밖에 있으며 2022년 현재 복원을 기다리고 있습니다.[181]

갤러리

2020년 국립 군용차 박물관에서 열린 근접 전투 차량 조명.

BAE XM1302 MPF 테스트 차량 2는 미국 육군 갑옷 및 기병 컬렉션에 있습니다.

  • Rubber band track
    고무줄 트랙
  • Commander's hatch
    사령관해치
  • M257 smoke grenade launchers[5]
    M257 연막유탄발사기[5]
  • rear
    후방의
  • Pintle weapon mount[5]
    핀틀 무기 마운트[5]
  • Wire cutters
    와이어커터
  • Kidde Control Electronics Panel fire suppression system
    키드 컨트롤 전자 패널 화재 진압 시스템
  • MTU engine
    MTU 엔진
  • Driver's hatch
    운전석 해치

참고 항목

메모들

  1. ^ 육군은 M8을 "경전차"라고 부르지 말라고 훈계했습니다.[1] 1991년 4월 미국 상원 세출위원회 소위원회 청문회에서 피트 맥베이 장군은 "육군은 경전차를 필요로 하지 않습니다. 탱크의 모든 전투성 기능을 갖춘 전투 차량은 가벼운 병력에 비해 너무 무거운 차량이 될 것입니다. 육군이 개발 중인 것은 전략적으로 배치 가능하고, 가벼운 장갑을 끼고, 기동성이 높은 직사포 시스템이 될 장갑총 시스템(AGS)입니다. 기갑총 시스템의 주요 임무는 공수부대와 경보병 부대에 직접 화력 지원을 제공하는 것입니다."[2] 그러나 현장 매뉴얼 17-18 경갑 운용(1994)에서는 이 차량을 "M8 경갑"이라고 부릅니다.[3]
  2. ^ MPF 프로젝트 매니저인 피터 조지(Peter George)에 따르면 12개가 주문되었으며, 이 중 최소 11개가 건설되었습니다.[4][5]
  3. ^ 1985년까지, 육군은 약 800명의 셰리단을 보유하고 있었고, 그 중 750명이 보관되어 있었습니다. 제82공수대는 현역으로 50명을 유지했습니다.[9]
  4. ^ 1987년, 육군은 M1047로 명명된 LAV-25의 버전을 시험했습니다. 육군은 이것들이 LAPES에 적합하지 않으며 25mm 구경의 대포만으로는 셰리단의 화력에 필적할 수 없다고 판단했습니다. 의회는 M1047을 선호하지 않았지만,[21] 몇몇은 걸프전에서 제82공수사단의 3/73갑옷과 함께 배치되었습니다.[22]
  5. ^ 보병학교는 이 시스템을 돌격총이라고 불렀고, 갑옷학교는 장갑총이라는 좀 더 "전차와 같은" 명칭을 선호했습니다.[31]
  6. ^ 500대의 AGS 시스템의 목적지는 제82공수사단, 제9보병사단 또는 제101공수사단이었습니다.[9]
  7. ^ TRADOC 시스템 매니저는 Eugene D 대령이었습니다. 1991년 3월 콜간 대령 찰스 F.[40] 1992년 7월 몰러,[41] 1995년 7월 존 F. 칼브 대령.[42]
  8. ^ 육군은 LAV-Assault Gun/LAV-105가 보호 요건을 충족하기 위해 추가 방어구가 필요하다고 주장했습니다. 최대 설계 중량 제한을 넘어 차량을 미는 것 외에도 추가 중량으로 인해 LAV-해병대 CH-53E 헬리콥터로 들어올리기에는 AG가 너무 무겁습니다. 해병대 말로는 LAV가..AG는 이론적으로 LAPES/LVAD를 통해 배치될 수 있으며, 공중 투하 후 전투 준비가 완료되기까지 한 시간이 소요됩니다. 육군은 훨씬 더 빨리 만들 수 있는 차량을 필요로 했습니다.[55]
  9. ^ 해병대는 LAV-105가 공중 투하될 수 있다고 주장했습니다.[56]
  10. ^ GDLS는 주요 계약자였습니다. 텔레다인은 자체 MPGS 제안의 주요 계약자였습니다.
  11. ^ 1990년 현재 텔레다인은 AGS 후보를 직접 화재 지원 차량으로 홍보하고 있습니다. 제너럴 일렉트릭 변속기가 장착된 커민스 8기통 터보차지 디젤이 장착되어 있었습니다. 포병과 탱크 지휘관은 추가 보호를 위해 포탑 바스켓에 위치했습니다.[68]
  12. ^ 이전 모델은 Royal Ordance L7 105mm Low Recoil Force 대포를 장착했지만,[63] 경쟁에 참여한 디자인은 XM35 105mm 포로 무장했습니다. 8기통 제너럴 모터스 디젤 엔진으로 구동되었습니다. 토션 바 서스펜션은 M109 곡사포를 기반으로 합니다. 캐들로이 강철 갑옷은 정면 아크 위로 14.5mm 기관총 사격으로부터 차량을 보호합니다.[68]
  13. ^ 제인스 아머 앤 포병의 1985-86년 판은 이 개인 사업을 "FMC XM4 기갑총 시스템"이라고 명명했습니다.[70]
  14. ^ a b 갑옷 레벨 사이의 시각적 차이에 대한 사진은 R. P. Hunnicutt의 작품에서 찾을 수 있습니다.[81]
  15. ^ 생산 차량의 경우, UDLP는 AGS 선체와 포탑을 기계로 가공하여 새너제이 시설에서 갑옷판을 제작한 후, 펜실베이니아주 요크로 현재의 구조물을 선적할 것으로 예상되었습니다. 요크 시설은 통합, 조립 및 수용 테스트를 수행합니다.[82]
  16. ^ 당시 LVAD 작전에 사용된 미국의 전술 항공기는 C-130 항공기가 유일했습니다. C-141, C-17, C-5는 LVAD 임무가 가능하지만 주로 전략적 역할을 수행합니다. C-130은 포기 없이 C-141보다 더 무거운 짐을 적재할 수 있습니다.[130]
  17. ^ 크리스토퍼 포스(Christopher F Foss)는 비슷한 모양의 AGS 이미지로 레벨 2 갑옷과 폭발적인 반응성 갑옷을 가지고 있다고 설명합니다.[133]
  18. ^ a b FMC의 날짜가 표시되지 않은 슬라이드 데크에서 나온 그림은 섀시의 측면과 터렛 뒤쪽 영역을 덮는 알루미늄 7039 플레이트를 보여줍니다. 높은 단단한 강철이 트랙을 덮습니다. 높은 하드 스틸, 천공 금속, 알루미늄 5083이 섀시 후면을 덮습니다.[134]
  19. ^ MPF 프로젝트 매니저 피터 조지(Peter George)에 따르면 JP-8은 일반적으로 사용될 것으로 예상되었습니다.[139]
  20. ^ Armor Project Manager Tank Main Armagement Systems에 따르면 "탑승하거나 외부에 묶는 더 많은 라운드를 얻을 수 있는 방법이 있지만 무게와 생존 가능성에는 페널티가 있습니다. 추가 라운드를 전방 저장 위치와 자동 적재기 자체에 추가하고 컨테이너 외부에 걸 수 있습니다. 이러한 작업은 트레이드오프가 허용될 경우 특정 임무를 수행할 수 있지만 경탱크에 탄약을 보관하는 데는 한계가 있습니다."[138]
  21. ^ 한 명의 승무원을 잃더라도 포탑에 남아 있는 승무원은 사수의 위치에서 수동 적재를 통해 차량과 싸울 수 있습니다.[135]
  22. ^ 원래는 이동이 불가능한 핀틀 마운트였으나 [137]1992년 360° 이동이 가능한 디자인으로 변경되었습니다. 이를 위해서는 해치의 재설계가 필요했습니다.[164]
  23. ^ "부포드"라는 이름에 대한 초기 언급은 1994년 톰 클랜시의 저서 "장갑차: 기갑기병 연대의 안내 투어"에 등장하는 제2ACR에 대한 추측성 허구적 이야기에 등장하는데, M8은 미국 육군 남북 전쟁 기병 장교 존 뷰포드의 이름을 따서 지어졌다고 합니다.[170]

참고문헌

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서지학

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