M26 퍼싱

M26 Pershing
M26 퍼싱
Tanks at the USS Alabama - Mobile, AL - 001.jpg
M26 퍼싱 탱크
유형중형 탱크/중형 탱크
원산지미국
서비스 이력
사용중1944~1950년대 중반
사용처아래 연산자 참조
전쟁
생산 이력
디자이너미국
설계된1942–1944
제조원
단가83,273달러(2021년 1,281,838달러 상당)
생산.1944년 11월 ~ 1945년 10월
No. 구축했다2,202
사양
덩어리92,355파운드 (46.2 쇼트톤) (내구성중량)
길이
  • 20피트 9.5인치(6.337m) 터렛 후면을 향함
  • 전방으로 28피트 4.5인치(8.649m) 터렛
11 피트 6 인치 (3.51 m)
높이9 피트 1.5 인치 (2.781인치
승무원5(장갑, 포병, 로더, 드라이버, 공동 드라이버)

갑옷
  • 상부 선체: 102mm(4.0인치)
  • 하부 선체, 터렛 측면: 76mm(3.0인치)
  • 선체 측면: 50~75mm(2.0~3.0인치)
주된
무장
90 mm 건 M3
70발
이차적인
무장
엔진Ford GAF, 8기통, 가솔린
450~500hp(340~370kW)
전력/중량11.9hp(8.9kW)/톤
서스펜션토션 바
동작중
범위
100 mi (160 km)
최고 속도
  • 48km/h(30mph) 도로
  • 오프로드에서 8.45km/h(5.25mph)

M26 퍼싱은 미국 육군중전차/중형[1] 전차였다.이 탱크의 이름은 제1차 세계대전 당시 유럽에서 미국 원정군을 이끌었던 육군 장군 존 J. 퍼싱의 이름을 따서 지어졌다.제2차 세계대전의 마지막 몇 달 동안 독일 침공 기간 동안 그리고 한국 전쟁 기간 동안 광범위하게 사용되었습니다.

M26은 M4 [citation needed]셔먼을 대체하기 위한 것이었지만, 개발 기간이 길어지면서 유럽에서 전투를 치른 사람은 극소수에 불과했다.미국의 역사학자인 R. P. Hunnicutt는 화력, 기동성, 보호의 기준을 바탕으로 퍼싱의 순위를 독일의 Tiger II 중전차에 뒤졌지만 Tiger I 중전차와 Panter 중전차에 [2]앞섰다.1951년 개량형 모델인 M46 패튼을 위해 철수한 M46 패튼은 보다 강력하고 신뢰할 수 있는 엔진과 [3]진보된 서스펜션을 장착했다.M26의 계보는 M47 패튼으로 이어졌고, 이후 M48 패튼과 M60 패튼의 [citation needed]새로운 디자인에 반영되었다.

생산 이력

발전

M26은 1942년 T20으로 시작된 일련의 중형 전차 시제품의 정점이었고, M4 셔먼으로 끝난 미군 전차의 이전 라인에서 크게 벗어난 디자인이었다.프로토타입에서 몇 가지 설계 특징이 테스트되었습니다.이들 중 일부는 실험적인 막다른 골목이었지만, 많은 것들이 후속 미군 [4]탱크의 영구적인 특성이 된다.이 일련의 시제품 차량은 최근 도입된 M4 셔먼과 비슷하지만 더 현대적인 중형 전차 프로젝트로 시작되었고, 몇 년 후 미 육군의 첫 작전 "중형" 전차로 끝이 났다.

M4의 개량점

미 육군의 첫 전차 계통은 M1 전투차에서 M2 경전차, M2 중전차, M3 리, M4 셔먼으로 발전했다.이 탱크들은 모두 후면에 장착된 콘티넨탈 공랭식 방사형 항공기 엔진과 전면 스프로켓 구동 장치를 가지고 있었다.이 배치는 구동축을 포탑 아래로 통과시켜야 했고, 이는 탱크의 전체적인 높이를 증가시켰으며, 이는 이 [5][6]배열을 사용했던 2차 세계 대전 독일 탱크와 공유되었다.M4 탱크의 레이디얼 엔진의 큰 직경이 선체 높이에 추가되었다.이러한 특징들은 M4 [7][8]계통의 특징인 높은 실루엣과 큰 측면의 후원이 원인이었다.

1942년 봄, M4 셔먼이 생산에 들어갔을 때, 미 육군은 후속 탱크에 대한 작업을 시작했다.T20 전차는 1942년 5월에 모형화 단계에 이르렀고,[9] M4에 뒤이어 개량된 중형전차로서 의도되었다. 이전의 중형전차 M6는 1942년 2월에 표준화되었지만 실패임이 판명되었다.당시 [10][11]미 육군은 중전차를 교리적으로 사용하지 않았다.

T20

T20은 M4보다 더 컴팩트한 선체를 갖도록 설계되었다.포드 GAN V-8은 M4의 후속 모델에 사용된 GAA 엔진의 낮은 실루엣 버전이었다.이 엔진은 원래 포드가 롤스로이스 멀린을 본뜬 V-12 액체 냉각 항공기 엔진을 생산하기 위해 노력했지만, 어떠한 항공기 주문도 얻지 못하여 탱크에 사용할 V-8로 개조되었다. 이 로어 프로파일 엔진을 리어 트랜스미션과 리어 스프로킷 구동 레이아웃의 선택과 함께 사용하는 것이 가능하게 되었다.e 선체 실루엣을 낮추고 측면 [9]후원을 제거합니다.

T20에는 새로운 76mm M1A1 포가 장착되었고, 3인치 M7은 약 1,990파운드(900kg)[13]로 너무[12] 무거워 보였다.무게가 약 1,200파운드(540kg)[15]인 무기를 만들기 위해 새롭고 강한 강철이 사용되었습니다.3인치 전면 갑옷은 M4의 63mm 전면 갑옷보다 13mm 두께였다.빙하판 경사도 46°로 비슷했다.T20의 전체 중량은 M4와 [16][17]거의 동일했다.

T20은 초기 버전의 수평볼륨스프링 서스펜션(HVSS)을 사용했는데, 이는 초기 버전의 [18]M4보다 덜 견고한 수직볼륨스프링 서스펜션(VVSS)에 비해 또 다른 개선점이었다. M26의 최신 프로토타입은 미래의 미국 탱크 서스펜션 시스템의 표준이 되었다.

T22 및 T23

T22 시리즈는 T20에 사용된 초기 Torqatic 변속기의 문제로 인해 M4 변속기로 되돌아갔습니다.T22E1은 메인건 오토로더를 테스트하여 2인용 소형 터렛으로 로더의 위치를 없앴습니다.

76 mm M1A1 건을 장착한 생산용 캐스트 터렛 장착 T23.T23 포탑은 76mm M4 셔먼에 사용되었다.수직 볼륨 스프링 서스펜션을 기록해 두십시오.

1943년 내내, 75 mm M4 셔먼보다 더 나은 전차에 대한 미 육군 내부의 필요성이 거의 인식되지 않았고, 그래서 무엇이 필요한지에 대한 육군의 다른 어떤 통찰력도 부족했기 때문에, 병기부는 T23 시리즈로 발전적인 우회로를 택하여 전기 송신을 했다.

전기 변속기는 제너럴 일렉트릭에 의해 제작되었으며 엔진이 두 의 트랙션 모터를 구동하는 발전기를 구동했습니다.이 개념은 독일의 "포르쉐 타이거" (나중에 페르디난드/엘레팡트로 재구축됨)의 구동 시스템과 유사했다.시스템이 급격한 토크 [19]요구 사항을 보다 잘 처리할 수 있는 거친 지형이나 언덕이 많은 지형에서 성능상의 이점이 있었습니다.

전기 변속기 T23은 이 개발 단계에서 군수 부서에서 지원했습니다.1943년 초 최초의 시제품이 제작된 후 1944년 1월부터 12월까지 250대의 T23 탱크가 추가로 생산되었다.이들은 76mm M1A1포를 장착한 [20]미 육군의 첫 전차였다.그러나 T23은 육군이 훈련, 수리, 유지보수를 전혀 다른 방식으로 해야 했기 때문에 전투작전을 [21]위해 거부되었다.

따라서 T23의 주요 유산은 M4 셔먼의 터렛 링과 호환되도록 처음부터 설계된 생산 주조 터렛이 될 것이다.T23 포탑은 76mm M1A1포를 장착하기에는 M4 75mm 포탑이 너무 작아서 76mm M4 셔먼의 모든 생산 버전에 사용되었다.T23 포탑이 장착된 76mm M4는 1943년 [22]여름에 처음 제작되었다.

T25 및 T26

T25E1 바리안트

T25T26 전차는 1943년 중반부터 1944년 초까지 더 큰 화력과 갑옷을 갖춘 탱크의 필요성에 대한 미국 육군 내부의 뜨거운 논쟁이 한창이었다.거대한 새 포탑에 장착된 90mm 포가 두 시리즈에 모두 장착되었다.T26 시리즈는 전면 선체 갑옷이 추가되었고, 글라시스 플레이트는 10cm(4인치)로 늘어났다.이로 인해 T26 시리즈의 중량은 40 쇼트톤(36t) 이상으로 증가했으며, 엔진과 파워트레인이 중량 증가를 보상하기 위해 개선되지 않았기 때문에 이동성과 내구성이 저하되었습니다.

T26E3는 T26E1의 생산 버전이며, 현장 테스트 결과 몇 가지 사소한 수정이 이루어졌습니다.1945년 2월, T26은 유럽 극장에 전시되었고, 그곳에서 그 공연은 육군 군수 [23]관계자들로부터 일찍부터 찬사를 받았습니다.육군은 지난 [24][25]3월 M26으로 재지정되면서 존 퍼싱 장군의 이름을 따 이 탱크의 이름을 지었다.

전후

제2차 세계 대전 이후, 800여대의 M26 전차가 개량된 엔진과 변속기로 개량되었다.M46 패튼으로 재지정 90mm(3+1⁄2인치) 포.

생산 지연

M26은 제2차 세계대전에 늦게 도입되어 전투량이 한정되어 있었다.리처드 P.와 같은 탱크 역사가들.Hunnicutt, George Firty, Steven Zaloga는 M26의 생산이 지연되는 주된 원인은 Lesley McNair [26][27]장군이 지휘하는 육군 지상군의 탱크에 대한 반대라는 데 대체로 동의했다.Zaloga는 특히 M26 프로그램의 지연과 M4의 화력 향상의 한계를 초래한 몇 가지 특정 요인을 발견했다.

1. 탱크 구축함 원칙
포병 장교였던 맥네어는 미 육군에 탱크 구축함 독트린을 발표했다.이 독트린에서 탱크는 주로 보병의 지원과 돌파구 개발을 위한 것이었다.이러한 전술은 적의 탱크가 더 강력한 대전차포와 견인된 대전차포를 탑재한 비교적 빠른 차량으로 구성된 탱크 구축함 부대에 의해 교전될 것을 명령했다.탱크 구축함 독트린에서는, 적의 탱크를 공격할 수 있는 무거운 탱크를 개발하는 것에 대한 강한 편견이 있었기 때문에, 탱크 구축함의 화력 향상에만 중점을 두었다.이것은 또한 M4 [28]셔먼의 화력 향상을 제한했다.이 원칙을 지지한 미 육군 지상군은 탱크 프로젝트를 차단하는 동시에 동일한 90mm 포를 사용하는 새로운 TD 프로젝트의 승인을 받았다.
2. 공급의 간소화
맥네어는 전장에서 불필요하거나 사치스럽거나 신뢰할 수 없는 무기의 도입을 방지함으로써 유럽에 대한 미국의 3,000마일 (4,800km) 길이의 보급선을 최대한 활용하기 위해 무기 획득을 위한 "전투 필요성" 기준을 확립했다.그의 견해에 따르면, 새로운 중전차의 도입은 운송, 공급, 서비스, 그리고 신뢰성의 측면에서 문제가 있었고 1943년이나 1944년 초에는 필요하지 않았다.탱크 개발에는 시간이 걸렸고, 따라서 새로운 탱크 위협의 갑작스러운 출현은 그러한 [29]기준 하에서 충분히 빨리 충족될 수 없었다.
3. 자기만족[dubious ]
1942년 M4 셔먼이 가장 일반적인 독일 전차인 3호기[citation needed]4호기보다 우월하다고 여겨졌기 때문에 미군에서 탱크 개발을 책임지고 있는 사람들에게 안일함이 찾아왔다.독일군의 7.5cm KwK 40 전차포가 널리 등장하면서 M4가 점점 더 많이 보급되고 있다는 인식이 확산되었지만, 1943년 내내 75mm M4 셔먼은 대부분의 독일군 갑옷에 충분히 대항할 수 있었다.탱크에서 군비 경쟁이 진행 중이고 미국이 독일의 탱크 위협을 예상할 필요가 있다는 것을 이해하기에는 정보 처리와 전향적 사고가 부족했다.1943년에 등장한 타이거 1호와 팬더 전차는 미군에 의해 매우 제한된 수 밖에 보이지 않았기 때문에 주요 [30]위협으로 간주되지 않았다.그 결과 1943년 병기부는 나머지 군대의 어떠한 지도도 받지 못한 채 주요 프로젝트인 T23에 [31]탱크 개발에 주력했다.대조적으로, 러시아와 영국은 탱크를 개선하기 위해 지속적인 노력을 기울이고 있었다; 1943년, 영국은 51톤 센츄리온 탱크가 된 것을 개발하기 시작했다. (이 탱크는 제2차 세계 대전에서 전투를 보기엔 너무 늦게 사용되었지만) 그리고 동부 전선에서, 소련이 대응하면서 본격적인 탱크 무기 경쟁이 진행 중이었다.T-34-85IS-2 탱크에 대한 개발 작업을 시작함으로써 독일군 중전차에 인도될 것이다.

IS 탱크에 대한 자세한 내용은 IS 탱크 패밀리를 참조하십시오.

1943년 중반부터 1944년 중반까지, 90mm 상향 무장 T26 프로토타입의 개발은 향후 탱크 필요성에 대한 미 육군 내부의 의견 차이로 인해 계속 더디게 진행되었다.이 시기에 정확히 무슨 일이 일어났는지에 대한 설명은 역사학자마다 다르지만, 육군 지상군이 T26의 생산을 지연시킨 주요 저항원이었다는 데 모두 동의한다.

1943년 9월부터 10월까지, T26E1의 생산 개시 문제에 대한 일련의 논의가 이루어졌으며, 이는 기갑군 사령관인 제이콥 데버스 장군이 주창했다.무기는 76mm 포, 전기 변속기 T23을 선호했다.전역 지휘관들은 일반적으로 T23과 같은 76mm 포 중형 전차를 선호했고 90mm 포 탱크를 반대했다.그러나 포트 녹스에서 T23을 테스트한 결과 대부분의 육군 지휘관들이 알지 못하는 전기 전송에 신뢰성 문제가 있음이 입증되었다.M4 셔먼에 승인된 새로운 76mm M1A1 포는 독일 전차에 대한 화력에 대한 우려를 해소하는 것으로 보였다.그러나 토론의 모든 참석자들은 판터 전차의 전면 갑옷에 대한 76mm 포의 부적절성을 알지 못했다. 왜냐하면 그들은 이미 전투에서 [32]마주친 새로운 독일 전차에 대한 이 포의 효과를 조사하지 않았기 때문이다.

M4(105) 섀시에 장착된 90mm 건 T26 터렛의 단일 프로토타입.

Lesley J. McNair 장군은 76mm M4 셔먼의 생산에 동의했고, T26E1의 추가 생산에 강력히 반대했다.1943년 가을, 그는 T26E1에 대한 Devers의 주장에 대해 다음과 같은 편지를 Devers에게 썼다.

M4 전차, 특히 M4A3는 오늘날 전장에서 최고의 전차로 널리 환영받고 있다.적이 이 견해에 동의한다는 징후가 있다.M4는 모바일성, 신뢰성, 속도, 보호 및 화력의 이상적인 조합이라고 할 수 있습니다.영국의 관점을 대변하는 이 특별한 요청 외에는 90mm 탱크포에 대한 어떤 극장에서도 연락이 없었다.독일군 Mark VI(타이거) 탱크에 대한 두려움은 없는 것 같습니다...T26 전차는 건전하지 않고 불필요하다고 여겨지는 탱크 대 탱크 결전의 개념 외에는 근거가 없다.영국과 미국의 전투 경험은 모두 적절한 숫자의 대전차포가 탱크의 마스터라는 것을 증명했다.대전차포를 따라잡기 위해 탱크와 갑옷을 입히려는 시도는 실패할 것이다76mm 대전차포가 독일군 Mark VI([33]타이거) 탱크에 대해 부적합하다는 징후는 없다.

데버스 장군은 맥네어를 넘어 조지 마샬 장군에게 T26을 옹호했고, 1943년 12월 16일, 마샬은 맥네어를 물리치고 250대의 T26E1 탱크의 생산을 승인했다.그리고 1943년 12월 말, 데버스는 지중해로 전출되었고, 그곳에서 그는 마침내 제6군단과 함께 남프랑스의 침공을 이끌었다.그가 없는 동안, T26 프로그램을 무산시키려는 시도가 더 있었지만, 마샬 장군과 아이젠하워 장군의 지속적인 지원으로 생산 질서는 유지되었다.그러나 T26E1의 테스트와 생산은 더디게 진행되었고, T26E1은 1944년 11월까지 완전한 생산을 시작하지 않았다.이러한 생산 모델은 T26E3로 [32]지정되었습니다.

M4(105) 섀시에 장착된 T26 터렛의 단일 프로토타입은 1944년 여름에 크라이슬러에 의해 제작되었지만,[34] 생산은 진행되지 않았습니다.

Hunnicutt는 군수부 문서를 조사하면서 Ordnance가 1943년 10월에 T23, T25E1, T26E1 각각 500대의 생산을 요청했다고 주장한다.AGF는 탱크의 90mm 포에 반대했고, 기갑군은 셔먼 전차 섀시에 90mm 포를 장착하기를 원했다.General Devers는 런던에서 T26E1 생산 요청을 전보로 보냈습니다.1944년 1월에는 250대의 T26E1이 허가되었다.반스 장군은 1,000대의 [35]탱크를 생산하도록 계속 압력을 가했다.

포티지에 따르면 Ordnance는 T26E1 중 1,500대를 만들 것을 권장했다.기갑부대는 500명만 추천했다.AGF는 탱크의 90mm 버전을 거부하고 대신 76mm 포를 사용하여 제작하기를 원했다.어떻게든 Ordnance는 1944년 11월에 T26E1의 생산을 시작할 수 있었다.40개는 주로 [36]병무부의 전후 보고서에서 인용한 것이다.

생산.

생산은 1944년 11월에 마침내 시작되었다.T26E3 전차 10대가 그 달에 피셔 탱크 아스널에서 생산되었고, 12월에 30대, 1945년 1월에 70대, 그리고 2월에 132대가 생산되었다.디트로이트 탱크 아스널도 1945년 3월에 생산을 시작했고, 그 달 동안 총 194대의 탱크를 생산했다.생산은 전쟁이 끝날 때까지 계속되었고 1945년 말까지 2,000개 이상이 생산되었다.

슈퍼 퍼싱

슈퍼 퍼싱으로 전환되기 전의 퍼싱.King Tiger의 88mm KwK 43 L/71 포와 경쟁하기 위해 73구경 포를 주목하십시오.

퍼싱의 90mm M3 포는 독일제 88mm KwK 36포와 비슷했다.킹 타이거의 더 강력한 88mm KwK 43의 화력에 맞추기 위해, T15E1 90mm 포는 1945년 1월에 개발되어 T26E1에 장착되었다.이 탱크는 T26E1-1로 지정되었다.T15E1 포는 길이가 73구경이었고, 훨씬 더 긴 대용량 챔버를 가지고 있어 최대 330mm의 갑옷을 관통할 수 있었다.이것은 T30E16 APCR의 사격으로 3,750 피트/초 (1,140 m/s)의 총구 속도를 냈고, 3,300 야드 (3,000 m) 이상의 Tiger 전면 갑옷을 관통할 수 있었다.이 모델은 50인치(1300mm) 길이의 단발 탄약을 사용했으며 유럽으로 보내진 유일한 슈퍼 퍼싱 모델이었다.T15E1을 사용한 발사 실험 결과, 단발 탄약의 길이와 무게 때문에 탱크 안에 보관하고 총기에 장전하는 것이 어렵다는 것이 밝혀졌다.

두 번째 파일럿 탱크는 T26E3에서 개조되어 투피스 탄약을 장착한 개조된 T15E2 포를 사용했다.T26E4로 명명된 탱크의 25개의 생산 모델이 제작되었다.개선된 마운팅으로 스태빌라이저 [37]스프링이 필요하지 않게 되었습니다.

전후, 2대의 M26 탱크에 T54 포가 장착되었고, T54 포는 같은 긴 총신을 가지고 있었지만, 탄약 카트리지는 원래의 추진력을 유지하면서 더 짧고 더 뚱뚱하도록 설계되었다.이 탱크는 M26E1 탱크로 지정되었지만 자금 부족으로 추가 [38]생산이 중단되었다.

제2차 세계 대전 이후

1946년 5월, 미 육군의 탱크 필요성에 대한 개념의 변화로 인해, M26은 [citation needed]중형 탱크로 재분류되었다.무거운 탱크로 설계된 퍼싱은 M4 셔먼보다 화력, 보호, 기동성 면에서 크게 업그레이드되었다.반면 중형 전차로는 불만족스럽고(M4A3와 같은 엔진을 사용했고, 10톤 정도 가벼웠기 때문에) 변속기가 다소 불안정했다.1948년, M26E2 버전은 새로운 발전소와 함께 개발되었습니다.결국, 새로운 버전은 M46 General Patton으로 재지정되었고, 1,160대의 M26이 이 새로운 표준에 따라 재건되었습니다.따라서 M26은 패튼 전차 시리즈의 기지가 되었고, 1950년대 초에 이를 대체했다.M47 패튼은 새로운 포탑을 장착한 M46 패튼이었다.이후 베트남과 중동의 다양한 분쟁으로 인해 오늘날에도 많은 국가에서 현역으로 복무하고 있는 M48 패튼과 M60은 Pershing에 의해 정해진 원래 배치를 진화적으로 재설계한 것이다.

전투력

제2차 세계 대전

제2차 세계 대전 중 M26의 개발은 여러 가지 요인에 의해 장기화되었는데, 가장 중요한 것은 육군 지상군의 탱크 반대였다.하지만, 400여대의 팬터 [39]전차와 타이거 II 전차 및 기타 독일 장갑 전투 차량으로 구성된 독일군 집중 탱크 부대에 대한 벌지 전투에서 경험했던 탱크 손실은 M4 셔먼과 탱크 구축함의 결함을 드러냈다.이러한 결함으로 인해 군대는 탱크를 유럽으로 수송하게 되었고 1944년 12월 22일 T26E3 탱크는 [40]유럽으로 배치되도록 명령 받았다.

T26E3는 '파이어볼'이라는 별명이 붙었는데 매복 중 타이거 I에 의해 쓰러졌다.88mm의 총알이 총구를 관통했다.
독일 신스하임의 신스하임 자동차 기술 박물관에 전시된 M26 퍼싱 선체 인양

반복되는 설계와 생산 지연으로 인해 벌지 전투가 연합군과 독일군의 갑옷 사이에 심각한 불일치가 나타나기 전까지 20대의 퍼싱 전차만이 유럽 작전 전장에 도입되었다.페르시즈의 첫 번째 선적품은 1945년 1월에 앤트워프에 도착했다.그들은 제1군에 주어졌고, 제3기갑사단[41]제9기갑사단으로 나뉘었다. 310대의 T26E3 탱크가 VE Day 이전에 유럽으로 보내졌고, 200대가 부대에 지급되었다.실제 교전 인원은 [42]알려지지 않았다.

1945년 2월, 육군 군수 연구개발부의 책임자인 글레이디언 M. 반스 소장은 개인적으로 지브라 임무라고 불리는 유럽 극장으로 특별한 팀을 이끌었다.그 목적은 T26E3 탱크를 지원하는데 그쳤는데, T26E3 탱크는 여전히 치아의 문제가 있었고, 다른 새로운 [41]무기들을 시험하기 위해서였다.3월에 T26E3 탱크는 M26으로 [43]: 120 재지정되었다.

M26 퍼싱이 라인강 건너편 독일군 진지를 향해 발포한다.

3기갑부대는 2월 25일 로어 강 근처에서 처음으로 M26을 사용하여 적과 교전했다.2월 26일, Fireball이라는 이름의 T26E3가 엘스도르프에서 바리케이드를 넘나들던 중 매복해 쓰러졌다.가까운 화재에 의해 실루엣이 된 퍼싱호는 불리한 위치에 있었다.숨어있던 타이거 탱크가 100야드(91m)에서 3발을 발사했다.첫 번째 포탑은 맨틀렛의 기관총 포트를 통해 포탑을 관통하여 포수와 로더를 모두 죽였다.두 번째 총알은 총신에 명중했고, 총신을 왜곡시키는 효과와 함께 챔버 안에 있던 총알이 발사되었다.마지막 샷이 포탑을 빗나가면서 상부 큐폴라 해치가 벗겨졌다.탈출을 위해 후진하던 중, 호랑이는 파편에 휘말려 [44]선원들에게 버림받았다.파이어볼은 빠르게 수리되었고 3월 [45]7일에 다시 사용되게 되었다.

곧이어, 엘스도르프에서도 또 다른 T26E3가 타이거 1호기4호기 [46]2대를 쓰러뜨렸다.타이거는 90mm HVAP T30E16 [41]탄약으로 900야드(820m)에 쓰러졌다.Hunnicutt의 책에 있는 이 녹아웃된 타이거 1의 사진은 아래쪽 총 [47]방패를 관통하는 것을 보여주었다.

3월 6일, 제3기갑사단이 쾰른에 진입한 직후, 유명한 탱크 결투가 벌어졌다.쾰른 대성당 앞 거리에 있던 팬더 탱크가 적의 탱크를 기다리고 있었다.두 명의 M4 셔먼이 보병을 지원하다가 팬더와 같은 거리로 올라왔다.그들은 거리의 잔해 때문에 대성당 바로 앞에 멈춰 섰고 적 팬더를 보지 못했다.리드 셔먼이 쓰러져 승무원 5명 중 3명이 사망했다.T26E3는 다음 거리에 있었고 팬더와 교전하기 위해 호출되었다.다음에 무슨 일이 일어났는지 T26E3 사수 CPL에 의해 설명되었다.Clarence Smoyer:

우리는 적 탱크의 측면으로 발포할 수 있을 만큼 충분히 교차로로 들어가라는 명령을 받았다. 적 탱크는 포를 다른 길로 향하게 했다.하지만 우리가 교차로에 들어서자, 우리의 운전자는 잠망경을 팬더 쪽으로 돌렸고 그들의 총이 우리를 향해 돌아가는 것을 보았다.내가 포탑을 돌렸을 때, 나는 팬더의 총 튜브를 들여다보고 있었다. 그래서 우리의 운전사는 총을 쏘기 위해 멈추는 대신 교차로 한가운데로 운전해서 우리가 앉아 있는 표적이 되지 않도록 했다.이동하면서 한 번 쐈어요그리고 나서 우리는 멈췄고 나는 우리 쪽에서 발사되지 않도록 두 발의 포탄을 더 발사했다.포탄 세 발은 모두 관통했고, 하나는 방패 아래, 두 개는 측면에 있었다.두 개의 측면 안타가 완전히 반대쪽을 통과하고 아웃되었다.

팬더호 선원 4명이 [48]파괴되기 전에 성공적으로 탱크에서 탈출할 수 있었다.그 행동은 신호대 카메라맨 T/Sgt에 의해 녹화되었다.짐 베이츠.[49][50]

A중대의 M26 퍼싱 T26E3, 제14탱크대대가 1945년 3월 12일 제1공병중대 중공대대가 만든 폰툰페리에 실려 라인강을 건넌다.

같은 날, 또 다른 T26E3는 쾰른 인근 닐 마을에서 보기 드문 88mm 전차 구축함에 의해 300야드(270m)[51] 이하의 거리에서 격추되었다.T26E3와 관련된 다른 두 개의 탱크 교전이 있었는데, 하나는 쾰른 전투 중에 쓰러졌고, 다른 하나는 만하임에서 [52]쓰러졌다.

제9기갑사단을 거느린 T26E3는 독일군 150mm [41]야포의 2발 명중으로 퍼싱 1대를 무력화시킨 채 로어강 주변에서 전투를 벌였다.

1945년 3월 7일부터 8일까지 있었던 레마겐 전투 동안 9기갑부대 전투사령부 B가 루덴도르프 다리를 점령하는 데 주력하여 독일군이 교두보를 폭파하기 전에 보병에게 화력 지원을 제공했다.타이거즈나 팬서스와의 대결에서 M26은 [53]좋은 성적을 거두었다.사단의 다른 탱크 중 일부는 다리를 건널 수 있었지만 T26E3는 너무 크고 무거워서 손상된 다리를 건널 수 없었고 [54]바지선을 타고 강을 건너기 전에 5일을 기다려야 했다.유럽의 다리는 일반적으로 무거운 짐을 싣기 위해 설계되지 않았고, 이것은 유럽에 무거운 탱크를 보내는 것에 대한 최초의 반대 중 하나였다.

슈퍼 퍼싱

유럽 도착 후 M26 '슈퍼 퍼싱'으로 전면 장갑 추가

Super Pershing 1대는 유럽으로 수송되었고, 제3기갑사단의 전차 승무원 중 한 명에게 배정되기 전에 정비부대에 의해 포망틀렛과 전방 선체에 추가 갑옷을 주었다.슈퍼 퍼싱에 탑재된 신형 포는 100야드(91m)에서 13인치(330mm)의 갑옷을 뚫을 수 있다.전면 선체에는 38mm 강철 보일러 플레이트 2개가 있어 전면을 38+38+102mm의 갑옷으로 만들었습니다.판은 기초가 되는 원래의 선체 판보다 더 큰 경사면에서 적용되었다.포탑은 맨틀에 용접된 팬더 상부 글레이시로부터 80mm 두께의 롤형 균질 갑옷(RHA)이 앞면을 덮고 있었다.이로 인해 탱크의 무게가 약 5톤 증가하였고,[citation needed] 균형을 맞추기 위해 포탑에 추가 갑옷이 필요했습니다.

이 탱크의 전투 행동에 대한 설명은 존 P의 전쟁 회고록 Another River, Another Town에 등장했습니다.어윈, 탱크 포병이었어Zaloga는 그의 [vague][citation needed]책에서 세 가지 행동을 묘사했다.4월 4일, 베저와 노드하임 사이에서 슈퍼 퍼싱은 1,500 야드(1,400 m)의 범위에서 독일군 탱크 또는 탱크와 교전하여 파괴했다.잘로가에 따르면, 이 차량은 제507중전차대 소속 자그판터일 가능성이 있다.4월 12일, 슈퍼 퍼싱은 알 수 없는 독일 탱크를 공격했다.4월 21일, 슈퍼 퍼싱은 독일 탱크와 단거리 탱크 결투를 벌였는데, 독일 탱크는 배에 총을 맞고 쓰러졌다.어윈은 이 독일 탱크를 호랑이라고 묘사했지만, 잘로그아는 이 [55][56]주장에 회의적이었다.그 탱크는 아마도 [57]4호 전차일 것이다.전쟁이 끝난 후, 유럽의 단일 슈퍼 퍼싱은 독일 카셀에 있는 차량 유기장에서 마지막으로 촬영되었고,[58] 폐기되었을 가능성이 높다.

오키나와에서 사용

1945년 5월 오키나와 에서 격렬한 전투가 계속되고 M4 전차 손실이 증가하자 M26 퍼싱 전차를 이 전투로 수송할 계획이 수립되었다.1945년 5월 31일, 12대의 M26 퍼싱 전차가 오키나와 전투에 사용하기 위해 태평양으로 파견되었다.여러 가지 지연으로 인해 탱크는 8월 4일까지 오키나와 나하 해변에서 완전히 하역되지 않았다.그 무렵 오키나와에서의 싸움은 끝나고 1945년 [59][60]9월 2일 VJ데이가 이어졌다.

한국전쟁에 사용

1950년 9월 제2차 서울전투 당시 서울 도심에 있던 퍼싱 탱크.맨 앞에서는 유엔군이 북한 전쟁 포로를 체포한다.
한국 부산 부두에 있는 제73중전차대대의 퍼싱과 셔먼 전차.
평양에 있는 북한 박물관에 전시되어 있는 퍼싱의 모습을 포착했습니다.

625전쟁 발발 당시 극동사령부 예하에서는 M24 채피를 탑재한 4개 전차 중대가 작전 중이었다.1950년 7월 M24가 T-35-85 등 북한 전차에 대해 무능하다는 사실이 드러나자 미군은 부랴부랴 중형 전차를 동원해 대응에 나섰다.극동사령부는 도쿄 무기창고에 방치된 M26 전차 3대를 긴급 정비해 사무엘 파울러 중위가 지휘하는 임시 전차 소대로 편성해 한반도에 배치했다.그러나 7월 31일 진주 방어를 하던 중 안전벨트와 냉각팬 유지보수가 제대로 되지 않아 엔진 과열이 발생해 움직이지 못하게 됐고 결국 모두 [61][62]자폭했다.

비슷한 시기에 M26 퍼싱 [62]전차와 함께 완전 조직화된 제1해병임시여단 전차중대가 한반도에 파견됐다.켄터키 포트 녹스의 70 전차 대대는 제2차 세계 대전 기념 M26을 받침대에서 떼어내고 사용을 위해 개조했지만, M4A3로 두 중대를 채워야 했다.루이스 워싱턴 요새의 72 전차 대대와 베닝 조지아 요새의 73 전차 대대는 M26을 완벽하게 갖추고 있었다.제89중형전차대대는 개조된 M4A3 3개 중대와 태평양의 여러 기지에서 온 M26 1개 중대로 구성되어 M26의 부족으로 인해 대부분의 연대 전차 중대는 대신 M4A3 셔먼을 보유하게 되었다.텍사스 포트 후드 제2기갑사단에서 파견된 제6중전차와 제64중전차대대의 2개 대대는 M46 패튼 전차를 완벽하게 갖추고 있었다.캘리포니아 캠프 펜들턴의 해병 1사단은 [63]한국행 함정에 탑승하기 며칠 전에 M26으로 교체된 모든 M4A3 곡사포를 보유하고 있었다.

지난달 17일 창녕 오봉리에서 미 해병대 M26 1대가 북한군 109 전차연대 소속 T-34-85 3대를 몇 분 만에 격파했다.그 후 볼링장 전투에서는 타부동 전투에서 국군 1사단을 지원했던 73 전차대대 M26이 T-34-85 전차 13대와 SU-76M 자주포 5문을 파괴했다.1950년 말까지 총 309대의 M26 전차가 한반도에 야전되었고, 같은 기간 29대의 북한 전차가 이들에 의해 격파되었다.특히 90mm 주포 덕분에 M26은 M4A3E8보다 탱크 전투에 더 효과적이라는 평가를 받았다.그러나 [62]M26 전차는 1951년 전쟁이 산간 전투로 발전하면서 기동성이 떨어지면서 점차 신형 M46 전차로 대체됐다.

1954년 조사에 따르면 한국 전쟁 중 미군과 해병 부대가 참여한 모든 119대의 탱크 대 탱크 행동이 대부분 소규모였으며 97대의 T-34-85 탱크가 고장 났고 18대의 확률도 있었다.M4A3E8은 탱크 동작의 50%, M26은 32%, [64]M46은 10%에 관련되었습니다.M26/M46은 90mm HVAP 라운드가 T-34를 관통하여 전면 글레이시스 장갑에서 [65]후면까지 관통할 수 있는 반면, T-34-85는 M26 또는 M46의 [66]장갑을 관통하는 데 어려움을 겪었기 때문에 T-34-85의 오버매치임이 입증되었다.M4A3E8은 (제2차 세계대전과는 달리) 한국 전쟁 중에 널리 사용되었던 76mm HVAP를 발사했고, 두 전차가 정상적인 전투 범위에서 [66][67]서로를 파괴할 수 있었기 때문에 T-34-85에 더 가까웠다.

1950년 11월 이후 북한 갑옷은 거의 눈에 띄지 않았다.중국은 1951년 2월 4개 연대의 탱크(주로 T-34-85 탱크와 IS-2 탱크 몇 대, 그리고 다른 AFV 몇 대)와 함께 분쟁에 참가했다.그러나, 이러한 중국 탱크는 보병과 함께 분산되었기 때문에, 유엔군과의 탱크 대 탱크 전투는 [68]드물었다.

탱크 대 탱크의 동작이 현저하게 감소하면서 산악지대에서 M26의 자동차 결함으로 인해 일부 M26은 1951년에 한국에서 철수하여 M4A3 셔먼과 M46 [69]패튼으로 대체되었다.M45 곡사포는 제6중전차대대의 돌격포 소대만이 사용하던 것으로 1951년 [70]1월 철수했다.

유럽

브뤼셀 왕립 육군 박물관에 있는 M26A1.벨기에에 임대한 모든 M26은 미국 소유물이었다.이 차는 1980년에 박물관에 기증되었습니다.

제2차 세계대전이 끝난 후, 독일에서 점령 임무를 수행하던 미 육군 부대는 난민의 흐름과 암거래를 통제하기 위해 고안된 준 경찰 부대인 경찰 부대로 전환되었다; 전투 부대는 경차 부대로 전환되어 미국 점령지 [71]전역에 퍼졌다.1947년 여름, 육군은 얇게 분산된 경찰력을 지원하기 위해 전투예비군을 필요로 했고, 그 다음 해에, 제1보병사단은 3개의 연대 전차중대와 1개 [72]사단 전차중대로 구성된 재건되고 통합되었다.1948년 보병사단의 조직표와 장비표에는 123대의 M26 퍼싱 전차와 12대의 M45 곡사포가 포함되어 [73]있었다.1951년 여름, 3개의 보병 사단과 제2 기갑 사단이 나토 [74]증강 프로그램의 일환으로 서독에 파견되었다.1951년 M26이 한국에서 사라진 반면, 서독에 배치된 전차부대는 1952-53년 [77][78]M47 패튼으로 교체될 때까지 [75][76]장착되었다.1952-53년 보병사단의 편성표와 장비표에는 M26과 [79]M46을 대체하는 135대의 M47 패튼 전차가 포함되어 있었다.

1952년 벨기에 육군은 M26과 M26A1 페르싱 423대를 무상으로 임대받았고, 그 후 동맹국에 대한 미군의 공식 지원으로 지정되었다.탱크는 주로 기동 가능한 예비군 대대 병력을 갖추는데 사용되었다: 제2, 제3, 제4연대, 제7, 제9연대, 제10연대, 제2연대, 제3, 제5연대, 제3연대, 제5연대, 제2연대, 제3연대, 제5연대.그러나 1953년 봄, M26은 M47로 대체되기 전에 현역 부대인 제1보병사단 제1중전차대대를 3개월 동안 장비했다.

1961년, M26은 보병 부대의 총예비역으로 제1제3의 Escadron de Tanks/Tank Escadron을 장착하는 등 예비군의 수를 줄이고 예비군 시스템을 개편했다.1969년에 모든 M26이 단계적으로 폐기되었다.

1952-1953년 서독의 미군 부대가 M47을 재장전하면서 프랑스와 이탈리아도 M26 Persies를 [80]받았다. 반면 프랑스는 M47 Pattons로 빠르게 대체했고 이탈리아는 [81]1963년까지 M47 Pattons를 계속 사용했다.

변종

  • M26(T26E3)이중 배플 머글 브레이크가 달린 M3 총.메인 생산 모델
  • M26A1. M3A1 총, 보어 배출기 및 싱글 바플 머글 브레이크 장착.
  • T26E1-1(T26E4-1 또는 M26A1E2)T15E1 대형 외부 스태빌라이저 스프링과 일체형 탄약(전투에 사용)으로 무장한 버전입니다.
  • T26E4. 긴 T15E2 포 2부 탄약으로 무장한 실험 버전, 개선된 장착으로 스프링의 필요성을 없앴습니다.
  • M26E1. 더 긴 포, 단부 탄약 T54 포. (전후)
  • M26E2 새 엔진과 변속기와 M3A1 총입니다M46 패튼으로 재분류되었습니다.(전후)
  • T26E2105mm 곡사포(74발)를 가진 근접 지원 차량인 중형 탱크 M45로 사용하도록 최종 표준화되었습니다.
  • T26E5. 중장갑 공격 전차 M4A3E2의 경험을 바탕으로 최대 279mm의 두꺼운 장갑을 갖춘 프로토타입.
프로토타입, 변형 및 변환[82]
모델 주무장 빙하 두께
(표준)
서스펜션 전송 엔진 디딤판 폭
(표준)
생산.
날짜
번호
생산되었다
메모들
T20 76 mm M1A1 3 HVSS 토크매틱 모델 30-30B GAN 16-9/16 1943년 5월 1 새 유압 토크 컨버터 변속기의 첫 번째 테스트로, 누출이 확인되고 과열되기 쉬운 것으로 확인되었습니다.
T20E3 76 mm M1A1 3 토션 바아 토크매틱 모델 30-30B GAN 18 1943년 7월 1 지상고 및 접지압 개선을 위한 노력
T22 76 mm M1A1 3 HVSS 개량형 M4A3 셔먼 GAN 16-9/16 1943년 6월 2 M4의 기존의 신뢰성 높은 전송으로 되돌리기
T22E1 75 mm M3 오토로더 3 HVSS 개량형 M4A3 셔먼 GAN 16-9/16 1943년 8월 1 T22 탱크에서 변환된 76mm 포의 오토로더 테스트, 포수와 지휘관만 있는 새로운 소형 2인 포탑
T23 76 mm M1A1 3 VVSS 전기 GAN 16-9/16 1943년 1월~12월 250+
[20]
M4 Sherman의 VVSS(Vertical Volute Spring Suspension)와 동일한 수직 볼루트 스프링 서스펜션 사용.76mm 건을 장착하는 새 주조 터렛(76mm M4에 사용)
T23E3 76 mm M1A1 3 토션 바아 전기 GAN 19 1944년 8월 1 토션 바, 전동 장치 및 19-in 트랙의 조합 테스트
T23E4 76 mm M1A1 3 HVSS 전기 GAN 23 1944년 말 3 HVSS, 전기 전송 및 23인치 트랙
T25 90 mm T7 3 HVSS 전기 GAN 23 1944년 1월 2 변환된 T23의 90mm 건 및 전기 전송 테스트.90mm T7은 나중에 90mm[83] M3로 표준화되었다.
T25E1 90 mm M3 3 토션 바아 토크매틱스 GAF 19 1944년 2월~5월 40 모델 30-30B 토크매틱스 변속기의 개선된 버전입니다.Ford GAF 엔진은 GAN 엔진을 약간 개조한 것입니다.
T26 90 mm M3 4 토션 바아 전기 GAN 24 1944년 10월 1 무게 95,100파운드, 90mm 총포, 4개의 장갑, 전기 변속기 탑재)
T26E1 90 mm M3 4 토션 바아 토크매틱스 GAF 24 1944년 2월~5월 10 테스트 후 완전한 생산을 위해 선택된 프로토타입 모델
T26E2 105 mm 포탄 M4 4 토션 바아 토크매틱스 GAF 24 1945년 7월 185 전후 M45 탱크로 표준화
T26E3 / M26 90 mm M3 4 토션 바아 토크매틱스 GAF 24/23 1944년 11월 2000+ 1945년 3월 M26 전차로 표준화되었으며, 이후 23인치 트랙이 생산되었다.
T26E4 90 mm T15E1, T15E2 4 토션 바아 토크매틱스 GAF 24 1944년 11월 25 슈퍼 퍼싱, 최초의 조종사는 T26E1로 개조되어 전투를 볼 수 있는 유일한 조종사였다.T15E1 포는 원피스 탄약을 사용했다.다른 모든 T26E4는 T15E2와 투피스 탄약을 장착했다.
T26E5 90 mm M3 6 토션 바아 토크매틱스 GAF 23 1945년 6월~7월 27 M4A3E2 "점보" 돌격 [84]탱크의 경험을 바탕으로 합니다.T26E3, 중량 102,300파운드트랙은 "duckbill" 익스텐더에서 5개까지 가능
M26E1 90 mm T54 4 토션 바아 토크매틱스 GAF 23 1945년 6월 이후 25 "슈퍼 퍼싱" 고속 90mm 포와 탄약을 매우 긴 탄피 대신 짧고 두꺼운 추진제 탄피로 개량했습니다.M26 탱크에서 개조됨
M26E2 / M46 90 mm M3A1 4 토션 바아 앨리슨 CD-850-1 크로스 드라이브 대륙 AV-1790-3 23 1948–1949 1 / 800 기존 M26 업그레이드새로운 콤팩트 변속기 및 엔진으로 출력이 600kW(810hp)까지 향상되었습니다.90mm M3 총의 개량, 보어 배기 장치 및 기타 개조.프로토타입 이외의 추가 개조품은 T40으로 재지정되고 M46 Patton으로 표준화되었습니다.총 800대의 M26 탱크가 M46으로 [85]개조되었다.
M26A1 90 mm M3A1 4 토션 바아 토크매틱스 GAF 23 1948 1200? 전후 자금 부족으로 모든 M26 탱크를 M46으로 개조할 수 없었다. 나머지 M26의 대부분은 M3A1 [86]총으로만 업그레이드되었다.
M26 T99 x2 T99 방사포 4 없음 없음 없음 없음 1945 없음 T34 CalliopeT40 Whizbang을 대체하기 위해 만들어질 가능성이 있으며, 1945년 말 애버딘 시험장에서 시험되었다.하지만, 그것은 분명 불만족스러웠을 것이고 1946년에 취소되었을 것이다.그것은 총 44개의 로켓 튜브를 가지고 있었고, 포탑의 각 측면에 22개가 있었다.

연산자

「 」를 참조해 주세요.

동등한 탱크

메모들

  1. ^ M26 퍼싱은 퍼싱 장군의 이름을 따서 명명되었다.퍼싱은 1945년 중반에서 1947년 중반 사이에 중형전차로 잠시 분류되었다(Hunnicut 1996, 페이지 238). 그러나 1942년 봄 T20 시리즈 개발 초기부터 1945년 중반과 1947년 중반까지 중형전차로 분류되었다.
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외부 링크