T-70

T-70
이 기사는 소련의 2차 세계 대전 탱크에 관한 것이다."T70"의 다른 용도는 T70(동음이의)을 참조하십시오.
T-70
T-70, technical museum, Togliatti-1.jpg
토글리아티에 있는 기술 박물관의 T-70
유형경전차
원산지소비에트 연방
서비스 이력
사용중1942—1948
사용처소비에트 연방
전쟁제2차 세계 대전
생산 이력
디자이너니콜라스 아스트로프
설계된1941—1942
제조원Kirov, GAZ, Gorki, Factory 38, Kirov
생산.1942—1943
No. 구축했다8,226
변종T-80 경전차
사양 (T-70 모델[1] 1942)
덩어리9.2톤
길이4.29m(14피트 1인치)
폭2.32m(7피트 7인치)
높이2.04m(6피트 8인치)
승무원2
갑옷10 ~ 60 mm
주된
무장
45 mm 대전차포 M1938 (53-K)
이차적인
무장
7.62 mm DT 동축 기관총
엔진2 × GAZ-202 (가솔린)
70 + 70 hp (52 + 52 kW)
전력/중량15 hp/tonne
서스펜션토션 바아
연료 용량440 l (120 US gal)
동작중
범위
360 km (220 mi)
최고 속도45km/h(28mph)

T-70은 제2차 세계대전 당시 붉은 군대가 정찰용 T-60 정찰전차와 보병 지원용 T-50 경비병전차를 대체한 경전차였다.T-80 경전차는 2인용 포탑을 갖춘 T-70의 개량형으로, 경전차 [2]생산을 포기했을 때 극소수만 생산되었다.T-90 자주 대공포는 T-70 섀시에 기반한 쌍발 기관총이 장착된 시제품 차량이었다.

T-70은 45발을 실은 45mm L/46 모델 38과 동축 7.62mm DT 기관총으로 무장했다.이 탱크는 기관사와 총을 장전하고 발사하는 지휘관에 의해 작동되었다.포탑 전면의 장갑 두께는 60mm, 포탑 측면과 후면: 35mm, 선체 전면과 측면: 45mm, 지붕과 바닥: 10mm였다.

Танк Т-70 (Мелитополь, 2018).jpg

생산 이력

벨리키 노브고로드 모델 T-70

1942년까지, 경전차는 붉은 군대에 의해 T-34 중형전차를 따라가지 못하고 대부분의 독일 전차의 장갑을 관통할 수 없었지만, 중형전차와 중형전차의 큰 부품을 다룰 수 없는 소규모 공장에서 생산될 수 있었다.T-70은 국토 횡단 이동성이 매우 좋지 않았고 얇은 장갑과 부적절한 20mm 포를 가지고 있던 T-60 정찰 전차의 단점을 보완하기 위한 시도였다.그것은 또한 T-50 경기병 전차의 매우 짧은 생산량을 대체했는데, 이것은 더 정교하지만, 또한 훨씬 더 복잡하고 생산 비용이 많이 든다.

T-70은 키로프 38공장에 있는 니콜라스 아스트로프의 디자인 팀에 의해 설계되었다.

첫 번째 T-70은 선체 양쪽에 GAZ-202 자동차 엔진을 장착하여 제작되었으며, 각 선로를 주행합니다.이 배치는 첫 번째 탱크가 나오기 전부터 심각한 문제로 여겨졌다.T-70M(T-70으로 계속 불렸지만)으로 재설계되었으며, 엔진은 탱크 우측에 직렬로 장착되었으며, 정상적인 변속기와 디퍼렌셜이 장착되었다.원뿔형 포탑은 판금에서 쉽게 용접된 포탑으로 교체되어 선체 왼쪽으로 이동했습니다.

신기하게도 T-70의 생산라인이 재설계된 후에도 SU-76 자주포는 비동기식 2엔진 배치로 제작되기 시작해 이후 모두 SU-76M과 같은 공장 개축을 위해 회수되었다.

T-70은 1942년 3월 자보드 37호에서, T-60은 GAZ, 38호에서 생산되었다.그들은 1942년 9월에 T-60 생산을 완전히 대체했지만, 그 탱크는 전쟁이 끝날 때까지 계속 사용되었다.1943년 10월에 생산이 종료되어 8,226대의 차량이 완성되었다.

1942년 4월, 초기 생산 기계의 원뿔형 포탑은 새로운 용접 포탑으로 교체되었다.T-70의 생산은 85마력 GAZ-203 엔진 2개, 비전 슬릿을 대체하는 Mark 4 사령관의 잠망경 및 기타 개선으로 제작되었다.

T-70은 1948년까지 운용되었다.

경전차의 감소

파롤라 전차박물관의 T-70 후면도

소련 경전차의 1인 포탑은 전차 소대를 조정하는 것을 거의 불가능하게 만들었다. 왜냐하면 지휘관들은 목표물을 획득하고, 주포와 기관총을 장전하고 발사하고, 운전병들을 지휘하느라 바빴기 때문이다.

보병 탱크의 역할은 이미 [citation needed]쓸모없는 것으로 여겨졌다.SU-76 자주포는 76.2mm 포로 더 큰 고폭탄을 발사할 수 있어 보병 지원에 더 적합했다.산업 자원은 경전차에서 건설 SU-76으로 재지정될 수 있다.

이를 보완하기 위해 T-80 경전차는 2인용 포탑이 장착된 T-70 보다 견고한 버전으로 설계되었다.그러나 경전차의 정찰 역할을 수행하기에 충분한 대여 장비가 있었고, 장갑차는 경전차의 정찰과 연락에 더 적합했다.모든 경전차 생산은 1943년 약 120대의 T-80만 제작된 후 취소되었다.전쟁 중에는 더 이상의 경전차가 만들어지지 않을 것이다.

1943년 11월, 붉은 군대 전차 부대는 재편성되었다. 경전차는 T-34로 교체되었고, T-34-85는 다음 달에 생산을 시작했다.경전차는 자주포와 다른 부대에서 계속 사용되었다.

소련은 1945년에 수륙양용 경전차 개발에 착수했고, 그 결과 1954년에 도입된 전후 PT-76이 탄생했다.

전투력

1943년 7월 6일, B 중위가 지휘하는 T-70이 있었다.제49 근위 전차 여단의 V. 파블로비치는 포크로브카 [3]마을 근처에서 4대의 독일 전차(중형 전차 3대와 판터 1대)를 파괴했다.

1944년 3월 26일, T-70 한 대를 지휘하는 제3근위 전차군의 알렉산더 페고프 병장은 약 18대의 독일 전차 대열이 다가오는 것을 보았다.그는 나뭇잎에 가려진 매복 자세를 취하고 기다렸다.독일의 PzKpfw V "Panther" 탱크가 150~200m (160~220yd) 이내에 진입한 후, T-70은 갑자기 APCR 탄약으로 사격을 개시하여 팬터 1대에 불을 지르고 다른 1대를 고정시켰다.쓰러진 표범들은 T-70이 후퇴하는 동안 도로를 봉쇄했다.페고프는 중위로 진급하여 소련의 [4][3]영웅으로 훈장을 받았다.

변종

  • SU-76 자주포: T-70 섀시에 76mm ZiS-3 대포를 장착한 탱크 구축함.
  • T-90 자주 대공포: 소련은 제2차 세계대전 초기에 추적식 장갑 자주 대공포가 부족했다.실제 방공차량의 첫 번째 진지한 디자인은 1942년에 T-60 정찰 전차에 장착하기 위해 광학 조준경을 갖춘 12.7mm DSHK 기관총 포탑이 제작되었을 때였다.그 사이 T-70은 보급되었고, T-90 자주 대공포의 기초가 되었다.이 프로그램은 1943년 SU-76 [5]섀시에 장착된 ZSU-37 37mm 자주 대공포를 위해 취소되었다.ZSU-37은 M1939 견인차용으로 개발된 대포를 사용했다.
  • ZUT-37: Sh-37 대포로 무장한 대공 탱크 원형.그 탱크는 현장 테스트를 통과했지만 생산에는 합격하지 못했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들
  1. ^ 잘로가 1984, 페이지 184
  2. ^ "Soviet Tank T-70". russian-tanks.com. Retrieved 9 June 2015.
  3. ^ a b "What a little tank can do". War is Over. Retrieved 27 October 2014.
  4. ^ ""Panther", destroyed by Russian light tank T-70". Album of World War II. Retrieved 17 January 2018.
  5. ^ Zaloga & Grandsen 1984 : 119
참고 문헌
  • Zaloga, Steven J.; James Grandsen (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. London: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8.

외부 링크

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