AMX-30E

AMX-30E
AMX-30E
AMX30 afar.jpg
스페인 엘골로소 장갑차 박물관에 전시된 AMX-30E
유형주전차
원산지프랑스/스페인
서비스 이력
가동중1970–2002
사용자스페인
생산이력
디자이너GIAT
설계된1974
제조사산타바바라시스테마스
생산됨1974-83년(스페인에서 제조)
No. 지은299
변형AMX-30EM1 & AMX-30EM2
사양
미사36톤(39.68톤)
길이9.48m(31.1ft(높이 길이)
폭3.1m(10.17ft)
높이2.87m(9.42ft)
크루4
갑옷80mm(3.15인치)
메인
무장을 하다
105mm 모델 F1 탱크 건(4.13인치)
이차적
무장을 하다
1배 동축 12.7mm M2 브라우닝 기관총
1× MG1S3A 7.62×51 mm NATO 범용 기관총 루프 장착
엔진히스파노-수이자 HS-110 12기통 670.7 hp(500.1kW)
힘/중량톤당 20미터 마력(16.9마력/STON)
전송5SD-200D 5단
현수토션 바
지상고.45m(1.48ft)
연료 용량962리터(211.6imf gal, 254.1 U.S. gal)
운영
범위
400km(250mi)
최대 속도시속 65km(40.39mph)

AMX-30E(E는 에스파냐, 스페인어는 스페인어)는 프랑스의 AMX-30을 기반으로 한 스페인의 주력 전차다.원래 스페인 정부가 독일 레오파드 1호를 조달하려고 했지만 AMX-30은 가격이 저렴하고 스페인에서 제조할 수 있는 능력이 있어 결국 계약을 따냈다. 280대는 1974년부터 1983년 사이에 스페인군을 위해 산타 바바라 시스테마스가 제조했다.

1970년에 처음 인수한 이 탱크는 스페인의 M47과 M48 패튼 미국 탱크를 보충하고 스페인의 군내 미국 장비에 대한 의존도를 줄이기 위한 것이었다.최초의 19개의 AMX-30 탱크는 1970년에 프랑스에서 인수되었고, 280개의 탱크는 스페인에서 조립되었다.스페인 최초의 대량생산 전차였으며, 정부가 스스로 탱크를 생산할 수 있다고 느낄 정도로 자국 산업을 발전시켜 1985년 린스 전차 개발로 이어졌다.그것은 또한 산타 바바라 시스테마스에게 2003년 말에 레오파드 2E를 생산하게 된 경험을 제공했다.최종 조립은 산타 바바라 시스테마스가 진행했지만 AMX-30E의 생산에는 국내의 다른 기업들도 포함되었다.스페인 내 총 생산량은 탱크의 65%에 달했다.

스페인의 AMX-30E 함대는 1980년대 후반 현대화 프로그램과 재건 프로그램이라는 두 가지 개별적인 수정을 거쳤다.AMX-30EM2(150탱크)로 명명된 전자는 차량의 자동차 특성을 현대화하고 개선하기 위해 노력했고, 후자인 AMX-30EM1(149탱크)은 기존 엔진을 유지하고 변속기를 교체해 탱크의 발전소를 보다 엄격하게 개선하는 결과를 낳았다.두 프로그램 모두 차량의 수명을 연장했다.스페인 AMX-30EM1의 함대는 1990년대 후반 독일 레오파드 2A4에 의해 교체되었고, AMX-30EM2는 21세기 초 센타우로 바퀴가 달린 대전차량으로 대체되었다.

1970년에 19개의 AMX-30E가 스페인 사하라에 배치되었지만, 이 탱크는 결코 전투를 보지 못했다.1985년 인도네시아는 AMX-30E에 관심을 표명했고, 2004년 스페인 및 콜롬비아 정부는 약 40대의 AMX-30EM2의 판매 가능성을 논의했다.두 무역 거래 모두 무산되었다.

배경

1960년에 스페인의 탱크 함대는 주로 미국의 M47 패튼 전차로 구성되었고, 몇몇 신형 M48 패튼 전차가 있었다.[1]M47은 1950년대 중반 스페인군에 의해 획득되어 1930년대-빈티지 1호, T-26호, 4호 전차 설계의 이전 함대를 대체하였다.[2][3]1957-58년 이프니 전쟁 당시 스페인에[4] 대한 군사원조로 미국이 앞서 공급한 미군 군수품 사용을 금지한 것은 스페인이 스페인 사하라에서 자유롭게 고용할 수 있는 대체 장비를 찾도록 만들었다.[5]

1960년대 초, 스페인은 새로운 탱크를 찾기 위해 유럽 이웃들을 바라보았다.스페인 정부가 먼저 독일 레오파드 1의 제조사인 크라우스-마페이(Krauss-Mafei)에 접근했고 이 회사는 독일 경제부에 수출 허가를 신청했다.[5][6]스페인이 NATO가 아닌 국가라는 지위는 수출 면허를 허가하는 결정은 국방정책의 조정을 담당하는 BSR(Bundessicheitsrat) 또는 BSR이 검토해야 한다는 것을 의미했다.궁극적으로, 위원회는 크라우스-마페이가 스페인과 수출 계약을 체결할 수 있다고 판결했다.[7]그러나 이 거래는 레오파드의 105mm(4.13인치) L7 전차포가 영국 기술이라는 근거로 영국 노동당의[8] 압력에 막혀 교착상태에 빠졌다.[9]한편, 스페인은 1964년 6월 2일에서 10일 사이에 프랑스 AMX-30을 시험했다.[5]

레오파드 1호와 AMX-30호는 유로판저로 알려진 공동 탱크 개발 프로그램에서 유래되었다.[10]탱크의 경우 AMX-30은 실루엣이 낮았고, 탱크 높이는 2.28m(7.48ft)[11]로 표범의 2.6m(8.53ft)에 비해 높았다.[12]치사율 면에서는 AMX-30의 오부스 G 고폭화 대전차(HEAT) 라운드가 당시 가장 앞선 발사체 중 하나였다.[13]오버스 G는 탱크-건 배럴의 리플링에 의해 유도되는 스핀 안정화 시 히트 탄두의 효율성이 떨어지기 때문에 외측 케이싱 내의 볼 베어링에 형상의 충전 탄두를 탑재하여 내부의 탄두부에 영향을 주지 않고 리플링을 통해 라운드를 안정화하도록 설계되었다.[14]오버스 G는 최대 400mm(15.75인치)의 강철 갑옷을 관통하도록 설계되었다.[13]반면 표범은 L7A3 전차포로 무장해 대부분의 현대 전차들의 정면 갑옷을 관통할 수 있었다.[15]표범이 AMX-30보다[10] 더 큰 갑옷을 자랑했음에도 불구하고, AMX-30은 더 싼 가격에 팔렸다.[16]

M47 패튼[17] M48 패튼[18] 표범[12] AMX-30[19]
무게 46.44 t(51.19 단톤) 53.5 t(58.97t) 42.2 t(46.52t) 36t(39.68t)
총 90mm L/48 M36 리핑(3.54인치) 90mm L/48 M41 리프팅(3.54인치) 105mm L7A3 리프팅(4.13인치) 105 L/56 F2 리프팅(4.13인치)
탄약 71라운드 62회전 55라운드 50라운드
도로 범위 128km(80mi) 482.8km(300.0mi) 600km(60mi) 500–600 km (1969–372.82 mi)
엔진 출력 810PS(595.75kW) 750PS(551.62kW) 830PS(610kW) 680 PS (500.14 kW)
최대 속도 48km/h(29.83mph) 48.28km/h(30mph) 62km/h(38.53mph) 65km/h(40.39mph)

1970년 5월, 스페인 정부는 프랑스 회사 GIAT와 AMX-30의 생산을 시작하기로 계약을 맺었다.[5]그러나 이번 결정에 영향을 준 것은 프랑스 차량 자체의 장점이 아니었다.오히려 영국이 그들의 L7 전차군, AMX-30의 저렴한 비용, 그리고 스페인이 이 탱크를 제조할 수 있도록 허용하겠다는 프랑스의 제의로 인해 스페인군은 이 프랑스 장갑차를 선호하게 되었다.[20]

생산

1970년 6월 22일, 스페인 국방부는 프랑스와 군사 협력 협정을 체결했고, 이 협정은 향후 스페인 육군을 위해 200여 대의 탱크를 획득할 계획을 설명했다.이 중 180개는 스페인에서 면허를 받아 제조할 예정이었고 20개는 프랑스에서 제조할 예정이었다.결국 GIAT는 19대의 탱크를 제조하기로 계약되었다.이것들은 스페인 사하라에 배치된 스페인 군단의 바칼리 회사에 전달되었다.[21]처음 6대의 AMX-30은 바스크 국가의 스페인 국경도시 이룬에 철도로 전달된 뒤 빌바오로 이송됐다[how?].마침내, 그들은 스페인 해군에 의해 알미란테 로보 수송선을 타고 스페인 사하라의 엘 아윤으로 운송되었다.이 부대는 1975년 해체되고 탱크가 우아드-라스 기계화 보병 연대로 이전되기 전까지 존재했다.[22]

이 협정은 알칼라 데 과디아라 마을 근처의 라스 칸테라스의 산업용 다각형에 다가오는 탱크 공장의 기초를 다졌다.이 탱크의 몇몇 부품은 아틸레로스 에스파뇰스(터렛), 보에티허(Boetticher), 듀로 펠게라(Duro Felguera), E. N. Bazan(Bazan) 등 다른 스페인 기업들과 하청계약을 맺고 있었다.지역 생산의 등급은 일괄적으로 달랐다.처음 20대의 탱크는 각 차량의 18%가 스페인에서 제조되었고, 다음 40대는 스페인에서 제조된 차량의 40%가 될 것이다.나머지 120대는 국내에서 제조된 탱크의 65%를 갖고 있었다.생산은 1974년에 월 5대의 탱크로 시작되어 1979년 6월 25일에 끝났다.최초의 5대의 탱크는 1974년 10월 30일 우아드 라스 기계화 보병 연대에 인도되었다.이 배치는 또 기갑연대 빌라비시오사, 기갑연대 알카자르 데 톨레도 소속 M41 워커 불독 경전차와 M48 패튼 전차를 교체해 각각 23대와 44대의 전차를 지원받았다.[23]

AMX-30E의 포탑 버슬, 수류탄 발사기, 지휘관 해치 근접전

1979년 3월 27일, 1차 배치의 생산이 종료되기 전, 스페인 육군과 산타 바바라 시스테마스는 2차 배치의 AMX-30Es의 생산과 납기를 위한 계약을 체결했다.[24]1980년, 제200회 AMX-30E가 스페인 군대에 인도된 후, 이 탱크의 특허는 스페인에 수여되었다.[25]이를 통해 GIAT와 상의할 필요 없이 차량에 대해 사소한 변경을 수행할 수 있었다.그것은 또한 각 차량의 국부적 건설 정도가 상당히 증가했다는 것을 의미했다.2차 생산은 1979년에서 1983년 사이에 계속되었다.스페인군은 생산이 종료될 무렵 AMX-30Es 299대(1974~1983년 생산, 1970년 프랑스에서 19대 납품)와 1975년 납품된 훈련용 차량 4대를 실전 배치했다.산타 바바라 시스테마스는 롤랜드 에스파냐(표시 AMX-30RE) 방공차 18대와 AMX-30D 장갑회수차 10대도 제조했다.[26]탱크당 평균 비용은 1차로 4500만 페세타(64만2800달러)에 달했다.2차 시기 탱크당 비용은 6200만 페세타(88만5700달러)로 늘었다.[24]

새로운 제품이지만 AMX-30E는 구형 5SD-200D 전송에 문제가 있는 등 자동차 문제를 안고 서비스를 시작했다.결과적으로, 첫 번째 생산 배치가 끝나기 시작하자, 스페인 육군과 산타 바바라 시스테마스는 가능한 업그레이드에 대해 연구하기 시작했다.주요 목표는 파워팩의 전력과 신뢰도를 높이고 탱크의 화력과 정확도를 향상시키며 차량의 탄도 보호와 전반적인 생존성을 높이는 것이었다.AMX-30E의 포탑을 레오파드 1의 섀시에 장착하자는 제안 등 다수의 현대화 패키지가 제안되었다.다른 옵션으로는 기존의 파워팩을 미국의 새로운 디젤엔진과 변속기로 교체하거나 파워팩을 독일의 새로운 디젤엔진과 변속기로 교체하는 것이 있었다.기존의 HS-110 엔진과 이미 언급된 변속기를 결합하여 이와 같은 동일한 옵션의 보다 엄격한 버전이 제공되었다.또 다른 프로토타입은 레오파드의 보다 현대적인 트랙을 사용하여 제작되었고, 또 다른 유사한 프로토타입은 로더 위치를 위해 12.7mm(0.5인치)의 새로운 기관총을 장착했다.프랑스의 GIAT는 또한 스페인의 AMX-30Es를 AMX-30B2 표준으로 현대화할 것을 제안했는데, 이것은 프랑스 AMX-30s에 적용되는 현대화다.[27]

현대화

궁극적으로, Tecnologia Santa Barbara-Bazan (Santa Barbara-Bazan Technology) (또는 TSB)라는 이름의 혼합 솔루션이 선택되었다.[28]탱크의 이동성 향상에는 HS-110 디젤 엔진을 MTU 833 Ka-501 디젤 엔진으로 교체하고 850 미터 마력(625 kW), 최대 1,500 미터 마력(1103 kW)의 엔진과 호환되는 독일 ZF LSG-3000으로 변속기를 교체하는 것이 수반되었다.처음 30대의 엔진은 50%가 스페인에서 생산되고 나머지는 73%가 빈곤하게 생산될 예정이었다.[29]이 신형 엔진은 현대화된 탱크에 톤당 23미터 마력(21.13 hp/S/T)의 출력비를 부여했다.새로운 엔진은 AMX-30B2의 개선된 비틀림-바 서스펜션과 결합되었는데, 이 서스펜션은 더 큰 직경의 비틀림 바와 새로운 엔진은 AMX-30B2의 개선된 비틀림-바 서스펜션과 결합되었다.[30]

El Goloso에 전시된 AMX-30E 측면도

탱크의 화력을 향상시키기 위해 로더 터렛 해치 주변의 포탑을 개조하여 12.7mm(0.5인치) 기관총을 설치할 수 있도록 했으며, 새로운 CETME437A의 갑옷 뚫기, 정밀 안정화 폐기 사보타보(APFSDS)의 도입을 통해 주포의 화력을 증강시켰다.휴즈항공사가 설계한 신형 마크 9 개조 A/D 화재통제시스템(Mark 9 modify A/D fire control system) 설치를 통해 총의 정확도가 향상됐다.이 새로운 시스템은 낮과 야간 작전 중에 발포를 허용했고, 1차 공격의 가능성을 높였다.또한 옛 M282 포병의 잠망경을 새로운 잠망경과 새로운 Nd:로 교환하여 화재 진압 시스템을 현대화하였다.YAG 레이저 레인지파인더.스페인 회사인 INISEL이 설계하고 제조한 포병용 새 디지털 패널과 함께 새로운 탄도 컴퓨터 NSC-800이 발행되었다.탱크사령관은 또 총탄의 선택이 가능한 통제부대를 받아 라운드 탄도 및 교전 대상 정보를 제공했다.그 결과, 적재자는 총의 경첩에 적재할 라운드에 대한 정보를 표시하고 각속도, 풍속, 총 고도 및 차량 기울기 등 받은 탄도 데이터를 전달하기 위한 프레젠테이션 유닛을 받았다.화재 진압 시스템은 또한 향후 탱크 주포를 위한 보다 정교한 안정화 시스템으로의 업그레이드를 가능하게 했다.생존 가능성 개선에는 새로운 강철 사이드 스커트와 엔진과 연결된 새로운 연기 발생 시스템, 새로운 화재 진압 시스템이 포함되었다.[31]

150개의 AMX-30Es가 이 현대화 패키지를 받았고 AMX-30EM2s로 지정되었다.이 프로그램은 1989년에 시작되어 1993년에 끝났다.[32]결국 스페인의 AMX-30EM2는 21세기 초 스페인에서 부분적으로 제작된 신형 센타우로 대전차 차량으로 대체되었다.[33]

재건

나머지 149 AMX-30E는 이동성을 향상시키기 위해 재구성되었다.재건 작업은 프랑스 원본을 미국 앨리슨 CD-850-6A로 대체하는 것으로 이루어졌다.게다가, 제동장치와 같은 탱크의 몇몇 부품들은 원래의 기준에 맞추기 위해 개조되었다.CD-850-6A는 자동 변속기로, 3중 디퍼렌셜은 2개의 전진 속도와 1개의 역속도를 제공했다.그러나 새로운 전송은 새로운 문제를 낳았다.변속기에 의해 발생하는 과도한 열은 차량의 범위를 줄였다.149 AMX-30Es의 재구성은 1988년에 시작되었으며, AMX-30EM1s로 지정되었다.[34]1990년대 초 스페인은 AMX-30EM1뿐만 아니라 [35]M47과 M48의 함대를 대체하여 M60 패튼 탱크를 대거 공급받았다.[36]

수출하다

1980년대 중반 인도네시아는 군대의 현대화를 위해 군비를 조달하기 위해 스페인에 접근했다.판매 가능한 군비 중에서 인도네시아는 AMX-30의 조달에 관심을 나타냈다.[37]비록 이 거래가 성사되지는 않았지만, 2004년에 스페인 정부와 콜롬비아 정부는 최근 스페인 육군에서 대체된 33-46대의 중고 AMX-30EM2의 판매에 합의했다.[38]그러나 스페인 새 스페인 정부는 스페인 정부가 콜롬비아에 팔기에 충분한 AMX-30EM2를 보유하고 있지 않다고 호세 마리아 아즈나르가 호세 루이스 로드리게스 사파테로로 교체되면서 거래가 취소되었다.[39]

참조

메모들

  1. ^ Manrique & Molina, La Brunete, 페이지 31–69
  2. ^ 잘로냐, M47 및 M48 패튼 탱크, 페이지 36
  3. ^ Manrique & Molina, La Brunete, 페이지 34
  4. ^ 비달, 이프니 1957-1958, 페이지 70
  5. ^ a b c d Mazarasa, Carro de Combate AMX-30E, 페이지 57
  6. ^ 루드닉, 애틀랜틱 관계, 페이지 200
  7. ^ 루드닉, 애틀랜틱 관계, 페이지 201
  8. ^ 루드닉, 애틀랜틱 관계, 페이지 203
  9. ^ 루드닉, 애틀랜틱 관계, 페이지 199
  10. ^ a b Hilmes, Modern German 탱크 개발, 1956–2000, 페이지 17
  11. ^ 오고르키에비치, AMX-30 전투 탱크, 페이지 5
  12. ^ a b 제르첼, 레오파드 1 메인 전투 탱크 1965-1995, 페이지 28
  13. ^ a b 오고르키에비치, AMX-30 전투 탱크, 페이지 8
  14. ^ 페라리, 무기고 침투의 "Hows"와 "Whys" 페이지 87
  15. ^ Lathrop & McDonald, M60 Main Battle Tank 1960–91, 페이지 5
  16. ^ 루드닉, 애틀랜틱 관계, 페이지 204
  17. ^ 마사라사, 블라인다도스 엔 에스파냐, 페이지 88
  18. ^ 잘로냐, M47 및 M48 패튼 탱크, 페이지 29
  19. ^ 오고르키에비치, AMX-30 전투 탱크, 페이지 20
  20. ^ 루드닉, 대서양관계, 페이지 203–204
  21. ^ Manrique & Molina, La Brunete, 페이지 69
  22. ^ Mazarasa, Carro de Combate AMX-30E, 페이지 58–59
  23. ^ Mazarasa, Carro de Combate AMX-30E, 페이지 59–60
  24. ^ a b 마사라사, 카를로 데 콤바테 AMX-30E, 페이지 60
  25. ^ Manrique & Molina, La Brunete, 페이지 73
  26. ^ Mazarasa, Carro de Combate AMX-30E, 페이지 60-61
  27. ^ Mazarasa, Carro de Combate AMX-30E, 페이지 78–80
  28. ^ Mazarasa, Carro de Combate AMX-30E, 페이지 80
  29. ^ 페레스-게라, 스페인 AMX-30 MBT 업그레이드 프로그램, 페이지 500
  30. ^ Mazarasa, Carro de Combate AMX-30E, 페이지 82
  31. ^ Mazarasa, Carro de Combate AMX-30, 페이지 81–83
  32. ^ Mazarasa, Carro de Combate AMX-30E, 페이지 85
  33. ^ Finmeccanica, El Paies, 200 millones de euroes con Finmeccanica, El Paies.
  34. ^ Mazarasa, Carro de Combate AMX-30E, 페이지 83–85
  35. ^ 캔딜, 스페인의 갑옷 포스 현대화, 페이지 41
  36. ^ 데펜사 위스타 480카로스 데 콤바테, 엘파이스의 916밀리언급 식당
  37. ^ 야르노즈, 인도네시아의 트라타 드 모네디자르 수 에제르시토 콘 아르마포 에스파뇰, 엘 파이스
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  39. ^ 엘 고비에르노 델 PP 벤디오 바코스는 콜롬비아 y 베네주엘라, 엘 파이스를 민병대로 공격한다.

원천

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