레오파드 2E
Leopard 2E| 레오파드 2E | |
|---|---|
 2008년 6월 사라고사의 스페인 표범 2E | |
| 유형 | 주전차 |
| 원산지 | 스페인, 독일 |
| 서비스 이력 | |
| 가동중 | 2003년 12월-현재 |
| 사용자 | 스페인 |
| 생산이력 | |
| 디자이너 | 크라우스마페이 베그만 |
| 제조사 | 제너럴 다이내믹스 산타 바바라 시스테마스 |
| 단가 | 스페어 등을 포함한 10.95m 유로 |
| 생산됨 | 2003–2008 |
| No. 지은 | 219 |
| 사양 | |
| 미사 | 약 63톤(69.4톤) |
| 길이 | 7.7m(25.3ft) |
| 폭 | 3.7m(12.1ft) |
| 높이 | 3m(9.8ft) |
| 크루 | 4 |
| 갑옷 | 합성갑옷 |
메인 무장을 하다 | 라인메탈 120mm L/55 |
이차적 무장을 하다 | 2 × 7.62 mm MG3s |
| 엔진 | MTU MB 873 Ka-501 12기통 디젤 2,600rpm에서 1,500PS(1,500hp; 1,100kW) |
| 힘/중량 | 23.8 PS/t(17.5 kW/t) |
| 전송 | 런크 HSWL 354 |
| 현수 | 토션바 |
| 연료 용량 | 1,060L(280.02 US gal) |
운영 범위 | 500km(오후 mi) |
| 최대 속도 | 72km/h(45mph) |
레오파르도 2E 또는 레오파드 2A6E(E는 에스파냐, 스페인어는 스페인어)는 프로사마 코라자(Propamama Coraza) 또는 프로그램 퀴라스(Program Cuirass)의 일환으로 취득한 스페인군의 요건에 맞춘 독일 레오파드 2의 주력 전차다.레오파드 2E의 인수 프로그램은 1998년 스페인군에 108대의 레오파드 2A4를 이양하기로 한 합의로 정점을 찍은 린스 전차 프로그램이 취소된 지 5년 만인 1994년 시작돼 2003년 12월 레오파드 2E의 현지 생산을 시작했다.2003년 산타바바라 시스테마스와 제너럴 다이내믹스(General Dynamics)의 합병으로 제작이 연기되고, 2006~2007년 제작 문제가 계속됐지만 레오파드 2Es 219대가 스페인군에 인도됐다.
레오파드 2E는 스페인의 기계화·장갑부대에서 대체한 M60 패튼 전차보다 크게 향상된 것이다.그것의 개발은 총 24억 유로의 비용으로 총 260만 시간 노동의 가치를 나타냈으며, 그 중 9,600명은 독일에서 일한다.이것은 그것을 가장 비싼 레오파드 2s로 만든다.토착 생산량은 60%에 달했고, 세비야에서 산타 바바라 시스테마스에 의해 현지에서 차량을 조립했다.포탑과 빙하판에 독일 레오파드 2A6보다 두꺼운 갑옷을 입었으며, 독일 레오파드 2에 장착되는 것과 유사한 스페인식 탱크 커맨드 및 제어 시스템을 사용한다.레오파드 2E는 2025년까지 계속 사용될 것으로 예상된다.
스페인 갑옷 프로그램 1987-1993
1987년까지 스페인군은 산타 바바라 시스테마스가 조립한 프랑스제 AMX-30Es 299대와 [1]미국 M47 및 M48 패튼 전차 552대를 장착했다.[2]AMX-30Es는 1970년에 사용되었고,[3] 후자는 1950년대 중반에 사용되기 시작했다.[4]스페인의 M47과 M48은 M47Es와 M48E로 현대화 되어 M60 패튼 전차와 거의 동등하게 되었음에도 불구하고, 스페인군은 그것들을 구식이라고 여겼다.[5][6]1984년, 패튼 전차를 교체하기로 결정했을 때, 스페인 정부는 린스로 알려진 이후, 현지에서 완전히 새로운 주력 전차를 생산하겠다는 의도를 발표했다.[7]산타 바바라 시스테마스와 제휴한 크라우스-마페이, 르클레르가 된 GIAT, M1 에이브럼스와 함께하는 제너럴 다이내믹스, 발리안트와 함께 비커스 등 5개 업체가 입찰에 관심을 나타냈다.[8]M1 에이브럼스와 발리언트 입찰이 받아들여지지 않은 가운데 입찰이 공식 취소된 1989년까지 계속됐다.[9][10]
대신에 스페인 정부는 유럽의 재래식 군사 조약에 따라 중부 유럽에서 퇴역한 미국의 M60 패튼 탱크로 구형 패튼 탱크를 교체하는 것을 선택했다.[11]스페인군은 원래 532 M60과 M60A1 전차를 받기로 되어 있었지만,[12] 최종적으로 260대의 M60A3만 납품되었고, 이 중 244대가 현역병으로 투입되었다.[13]1980년대 후반 스페인 국방부는 AMX-30Es 150대에 대한 현대화 프로그램과 이 유형의 나머지 149대에 대한 재건 프로그램을 승인하여 원상복구했다.[14]그러나 M60도 AMX-30도 스페인의 M47과 M48 패튼 전차 함대에 비해 크게 개선된 것은 아니었다.[15]
기존 전차 함대가 스페인군의 요구를 충족시키지 못했기 때문에 스페인은 독일, 크라우스-마페이와 스페인의 미래 전차 관련 향후 협력 가능성을 놓고 회담을 열었고,[16] 1994년 독일로 군사 대표단을 파견했다.독일인들은 독일 통일 이후 스페인에 잉여 레오파드 1 전차, 독일군에 편입된 소련 장비 등을 제공했지만 스페인 정부는 이를 거부하고 레오파드 2호를 압박했다.[16]
프로파마 코라자
1994년 3월 스페인 국방부는 스페인군의 현대화를 위해 새로운 무장의 조달과 통합에 초점을 맞춘 프로그램 코라자 2000(프로그램 가슴판 2000)을 만들었다.[17]프로그램에는 레오파드 2E와 피사로 보병 전투차량을 [18]비롯해 유로콥터 타이거 공격헬기가 포함됐다.[19]이 프로그램의 범위는 1995년 말 스페인에 임대된 108개의 레오파드 2A4s의 통합으로 확장되었다.[20][21]조달과는 별개로 프로파마 코라자는 스페인군이 새로운 마테리엘의 도입을 논리적으로 준비하기 위한 것이었다.[22]
레오파드 2A4
1995년 6월 9일 독일과 스페인 정부 간 양해각서가 체결되어 최대 308개의 새로운 레오파드 2Es를 인수할 수 있는 토대가 마련되었다.이것들은 산타 바바라 시스테마스에 의해 스페인에서 조립될 예정이었는데, 스페인 회사들에 의해 제조된 부품의 60-70%가 생산되었고, 1998년에서 2003년 사이에 생산되었다.나아가 독일 정부는 스페인군에 108 레오파드 2A4s를 5년간 훈련용으로 빌려주기로 합의했다.[23]이 차량들은 1995년 11월부터 1996년 6월 사이에 인도되었다.[21]1998년 스페인은 양도받은 레오파드 2A4를 조달하고 신형 레오파드 2E의 생산을 219대로 줄이기로 합의했다.2005년에 108개의 레오파드 2A4s가 스페인에 16.9m 유로에 불과하다고 선언되어 2016년까지 지불될 예정이다.[24]
레오파드 2A4s는 X와 XI 기계화 보병 여단을 장착했는데,[25] 당시 이 여단은 유로코프스의 일부를 구성했다.[26]레오파드 2E의 생산이 시작되고 이들 부대가 레오파드 2Es를 받으면서 그들의 레오파드 2A4는 멜릴라에 본부를 둔 알칸타라 기갑부대 연대를 다시 장착했다.[27]
스페인의 레오파드 2E는 레오파드 2A6에 바탕을 두고 있으며,[28] 포탑에 레오파드 2A5의 추가 쐐기 갑옷이 통합되어 있다.[29]이 갑옷은 터렛의 내부 볼륨으로 들어가기 위해 운동 에너지 침투기가 통과해야 하는 갑옷의 깊이를 최대화한다.[30]스웨덴 레오파드 2S(Strv 122)와 마찬가지로 레오파드 2E는 선체 빙하판과 터렛 프런트 아크, 터렛 지붕의 갑옷 두께를 늘려 차량 중량이 63톤(69.4t)에 육박했다.[28][31]독일 레오파드 2A5와 2A6의 경우처럼 조립[28] 후 추가되는 것과 달리 제조 과정에서 탱크에 내장되는 갑옷이 추가되어 차량의 보호가 강화된다.[32]그 결과 레오파드 2E는 가장 잘 보호되는 레오파드 2s 중 하나이다.[33]
이 탱크는 라인메탈의 120mm(4.7인치) L/55 전차포로 무장돼 있으며 140mm(5.5인치) 전차포를 채택할 수 있다.[34]탱크 지휘관과 포병 모두 TWOR 2B 조명 발사체 시스템에서 파생된 동일한 2세대 열 감시기를 가지고 있다.[33]인드라, 라인메탈 디펜스 일렉트로닉스에 의해 탱크에 통합된다.[33]Indra는 스웨덴과 독일인 Integrierte Führungssysteme(IFIS)를 기반으로 Leopard Information and Command Equipment(LINC)라고 불리는 탱크의 명령과 제어 시스템을 제공한다.[28][33]스페인 레오파드 2E와 다른 레오파드 2A6s의 다른 차이점으로는 사파(SAPA)가 제조한 보조 동력장치, 에어컨 시스템, 불규칙한 스페인 지형에서의 수명을 늘리기 위한 차량 트랙용 새 고무 패드 등이 있다.[33]예를 들어, 스웨덴 레오파드 2S의 경우 30%가 아닌, 각 레오파드 2E의 약 60%가 스페인에서 제조되었다.[35]
1998년 스페인 레오파드 2Es의 최종 생산계약이 체결돼 월 4대의 생산율을 요구받았지만,[36] 최초의 레오파드 2Es는 2003년 후반에야 제조됐다.[19]이는 산타 바바라 시스테마스가 제너럴 다이내믹스와 합병하고,[19] 크라우스-마페이가 M1 에이브람스의 경쟁사 제조사와[37] 레오파드 2의 기술을 공유하는 것에 대해 유보한 영향이 컸다.[38]Krauss-Mafei는 2003년과 2006년 사이에 30개의 Leopard 2Es를 전달했다.[39]산타 바바라 시스테마스의 생산은 조립이 시작된 후 지연되었다. 예를 들어, 2007년 1월과 11월 사이에 스페인군에 납품될 43개의 레오파드 2E 중 3개만이 실제로 전달되었고, 그 이전의 생산 문제를 보완하기 위해 올해 말까지 15개가 더 전달되었다.[40]2006년 7월 1일까지 스페인군은 48대의 레오파드 2Es와 9대의 Büfel 장갑차들을 받았으며, 이는 계약된 차량의 4분의 1에 불과했다.레오파드 2E의 생산은 2007년까지 끝날 계획이었으나 2008년까지 연장되었다.[41]
레오파드 2E는 스페인 기계화 부대에서 레오파드 2A4를 대체했고, 기병 부대에서 M60을 대체했다.[42]레오파드 2의 두 버전 모두 2025년까지 스페인 군대에서 복무할 것으로 예상된다.[40]산업 규모 면에서 레오파드 2E의 생산과 개발은 독일의 9600명을 포함해 총 260만 시간의 노동시간을 나타낸다.[43]이것은 레오파드 2s가 지은 가장 비싼 것 중 하나이다.[41][44] 원래의 계약은 1,910m였지만 최종 비용은 2,399m였다.
스페인어 서비스에서 다른 탱크와 비교
스페인군은 1995년부터 2008년 사이에 M60 패튼 전차와 AMX-30s를 레오파드 2로 교체하여 성능이 상당히 향상되었다.[45]이전까지는 스페인군에 M47과 M48 패튼 전차가 장착되었는데, 1970년대 후반과 1980년대에는 M60에 가까운 수준으로 격상되었다.[5]레오파드 2A4와 레오파드 2E 모두 AMX-30과 M60 전차보다 훨씬 강력한 총기를 가지고 있다.[46]레오파드 2의 1500마력(1,100kW) 엔진은[47] M60A3의 750hp(560kW)[48]와 AMX-30EM2의 850hp(630kW) 엔진보다 더 큰 출력을 제공한다.[49]반면에 레오파드 2호는 M60A3보다 더 작지만 더 큰 회진을[47] 지니고 있다.[48]
| 레오파드 2E | 레오파드 2A4[47] | M60A3[48] | AMX-30EM2[50] | |
|---|---|---|---|---|
| 무게 | 63t(69.45t) | 55t(60.63t) | 55.6 t(61.1톤) | 36t(39.68t) |
| 총 | 120mm L/55 스무드보어(4.72인치) | 120mm L/44 스무드보어(4.72인치) | 105mm M68 탱크 건(4.13인치) | 105mm 리프팅(4.13인치) |
| 탄약 | 42라운드 | 42라운드 | 63회전 | 사용할 수 없음 |
| 도로 범위 | 500km(오후 mi) | 500km(오후 mi) | 480km(300mi) | 400km(250mi) |
| 엔진 출력 | 1,500 PS(1,500 hp; 1,100 kW) | 1,500 PS(1,500 hp; 1,100 kW) | 750hp(560kW) | 850 hp(630 kW) |
| 최대 속도 | 68km/h(42mph) | 68km/h(42mph) | 48km/h(30mph) | 64km/h(40mph) |
메모들
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참조
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