표범 1

Leopard 1
캄프판저 레오파드 1
우펜하임에서 열린 2015 군인의 날 독일 표범 1A5
유형주력전차
원산지서독
서비스이력
운행중1965년 ~ 현재
워즈
생산이력
디자이너포르쉐
설계된1956–1961
제조자크라우스 마페이
오토 멜라라
제작된1965–1984
No. 건설된6565
4744 주전차
1741 유틸리티 및 대공용 차량
프로토타입 및 프리시리즈 차량 80대
사양서
덩어리42.2톤(기존 40.0톤에서 이후 모델 increased)
길이9.54/8.29m(포진/rearward)
폭3.37m
높이2.39/2.70m(turret 지붕/절대)
크루4 (commander, 드라이버, 포병, 무전기 조작자/loader)
아머스틸 : 10-70mm RHAe
주된
무장
1x105mm 로얄 오드낸스 L7A3 L/52 소총 (포탑 13발 선체 42발)
이차적인
무장
2 x 7.62mm MG 3 or FN MAG (동축 및 지휘관 해치) (5500발)
엔진MTU MB 838 CaM 500, 10기통, 37.4리터, 멀티 연료 엔진
2,200RPM에서 830PS(819마력, 610kW)
전력/중량19.6PS (14.5kW)/톤
현가토션바
운용성
범위
600km(도로상), 450km(크로스컨트리)
최고속도시속 65km

캄프판저 레오파드 1()은 서독의 크라우스-마페이(Krauss-Maffei)가 제작하고 포르쉐가 설계한 주력 전차로, 1965년에 첫 운행을 시작했습니다.HEAT 탄두가 제한된 가치를 지닌 기존의 중무장으로 여겨지던 시대에 개발된 Leopard 디자인은 강력한 보호 대신 효과적인 화력과 기동성에 중점을 두었습니다.저구경 오토캐넌과 중기관총에만 효과적인 보통 장갑을 장착하여 높은 중량 대비 전력 비율을 제공했습니다.이것은 현대적인 서스펜션과 드라이브 트레인과 결합하여 레오파드에게 당시의 다른 주력 전차들에 비해 뛰어난 기동성과 크로스컨트리 성능을 제공하였으며, 오직 프랑스의 AMX-30과 스웨덴의 Strv 103에 맞설 뿐이었습니다.표범의 주요 무장은 당시 가장 효과적이고 널리 보급된 전차포 중 하나인 영국 왕립 병기 L7 105mm 소총의 독일 면허 제작 버전으로 구성되었습니다.

디자인은 1950년대 서독과 프랑스의 공동 프로젝트로 시작해 이후 이탈리아가 합류했지만 [1]얼마 지나지 않아 파트너십이 종료됐고 1965년부터 본격적인 생산에 들어가면서 최종 디자인은 독일 연방정부가 발주했습니다.총 6485대의 레오파드 전차가 제작되었으며, 이 중 4744대는 전투 전차, 1741대는 실용 및 대공용으로 제작되었으며, 80대의 시제품 및 프리 시리즈 차량은 포함되지 않았습니다.

레오파드는 빠르게 많은 유럽 군대의 표준이 되었고, 결국 서독, 이탈리아, 네덜란드가 은퇴할 때까지 가장 큰 작전을 수행하면서 전 세계 12개 이상의 국가에서 주요 전투 탱크 역할을 했습니다.1990년 이후 레오파드 1은 점차 대부분의 군대에서 부역으로 밀려났습니다.독일 육군에서 레오파드 1은 레오파드 2에 의해 2003년에 완전히 폐지된 반면 레오파드 1 기반 차량은 여전히 실용적인 역할에 널리 사용되고 있습니다.

레오파드 2는 레오파드 1을 대체하여 다른 많은 국가들과 함께 운행하고 있으며, 레오파드 1 선체를 사용하는 파생 차량들은 여전히 운행되고 있습니다.현재 최대 사업자는 그리스 520대, 터키 397대, 브라질 378대, 칠레 202대 등입니다.대부분의 차량은 현대의 위협에 대처할 수 있는 능력을 유지하기 위해 갑옷, 화력 및 센서를 다양하게 개선했습니다.

발전

레퍼드 1 프로토타입 II

레오파드 프로젝트는 1956년 11월 독일 연방군이 최근 재건한 군대에 막 납품되었지만 빠르게 구식화되고 있는 독일 연방군의 미국제 M47과 M48 패튼 전차를 대체하기 위해 현대적인 전차인 스탠다드-팬저를 개발하기 위해 시작되었습니다.1957년 7월 25일, 세부 사양이 공개되었습니다.새로운 설계는 무게가 30톤을 넘지 않아야 하며, 톤당 30마력의 전력 대 중량비를 가지며, 양 측면의 20mm 속사포의 타격을 견딜 수 있을 뿐만 아니라, 당시 바르샤바 조약과의 전투를 위한 표준 기준선이었던 화학무기나 방사능 낙진으로 오염된 전장에서 작전을 수행할 수 있어야 합니다.[2]

주 무장은 105 mm 구경의 무기로 구성되어야만 했고 (새로운 영국군 L7A3 105 mm 포가 선택됨),[3] 적어도 현재의 미군 전차 디자인만큼의 탄환을 운반해야 했습니다.기동성이 우선이었고 화력이 2위였습니다.아머는 중공 돌격 무기에 대한 실질적인 방어가 어쨌든 불가능하다고 여겨졌기 때문에 덜 중요한 것으로 여겨졌습니다.그 당시에는 미래의 분쟁에 핵무기가 관련될 것이라는 의심이 있었는데, 이는 그 당시 어떤 탱크도 직접적으로 보호할 수 없는 것이었습니다.[2]

1968년 서독표범 1호
네덜란드는 1969년 4번째 생산 시리즈의 1A1 전차를 최초로 도입했습니다.

프랑스는 AMX 50 프로젝트가 막 실패했기 때문에 디자인에 관심이 많았습니다.1957년 6월, 서독과 프랑스 제4공화국은 독일의 유로파판저(Europa-Panzer)에서 공동 전차를 개발하기로 합의했습니다.3명의 독일인(Arbeits grouppe A, B, C)과 1명의 프랑스 디자인 팀이 한 대회에 포함되었으며, 각 팀은 2개의 시제품을 제작했습니다.1958년 9월, 이탈리아는 개발 계획에 참여했습니다.1960년에 여러 시제품이 테스트에 들어갔습니다.시제품 중에는 주조 포탑을 자랑하는 A팀의 포르쉐 모델 734와 주조 포탑이 다소 높은 B팀(라인메탈)의 모델 734가 있었습니다.매우 미래지향적인 탱크를 설계한 보그워드의 C팀은 시제품을 제때 준비하는 데 실패했습니다.

이 첫 번째 프로토타입이 완성되기도 전에(1959년) 개선된 디자인의 두 번째 단계가 시작되기로 결정되었습니다.A팀은 테스트를 위해 26개의 II 단계 시제품을 제작해야 했고, B팀은 6개의 시제품을 제작해야 했습니다.B팀은 필요한 6대의 전차를 2대만 제작했습니다.

포르쉐 프로토타입 II는 결국 1963년 이 대회의 우승자로 선정되었습니다.이것은 놀라운 일이 아니었습니다. 1961년에 이미 이 설계를 바탕으로 50대의 차량을 사전 시리즈로 제작하기로 결정되었습니다.이것들의 생산은 바로 그 해에 시작되었습니다.이 "0-시리즈"는 엔진실에 공간을 더 많이 마련하고 일부 라디에이터를 선체 상부로 이동시키기 위해 새로운 주조 포탑과 몇 가지 선체 변경으로 개조되었습니다.표준 버전의 양산이 시작되기 전에, 포탑의 높이가 어느 정도 높아야 하는 더 나은 장거리 포사격을 위한 광학 사거리 측정 시스템을 추가하기로 결정했고, 포탑의 양쪽에 삼각측량을 위한 광학 장치를 장착하기 위해 "범프"를 추가했습니다.독일은 프랑스가 이 프로그램에 기여한 것에 대한 마감 시한을 거듭 놓치자 프랑스를 이 공동 프로그램에서 제외시켰습니다.[4]

1963년 2월, 국방부 장관 카이우베 폰 하셀은 곧 의회의 국방 위원회에 탱크 생산 승인을 요청할 것이라고 발표했습니다.이 때 탱크의 무게는 40톤이었고 한 대당 가격은 25만 달러였습니다.[4]7월 국방부는 1965년에서 1970년 사이에 생산된 1,500대의 탱크를 주문했습니다.독일은 미국과의 후계자 개발 합의도 발표했습니다.MBT-70이라고 불리는 이 프로그램은 유지 가능한 디자인을 구현하는 데 실패했습니다.[5]

1964년 초부터 뮌헨의 크라우스 마페이(Krauss Maffei)에서 생산이 시작되었으며, 1965년[6] 9월부터 1966년 7월까지 1차분이 납품되었습니다.표범은 곧 벨기에(1968), 네덜란드(1969), 노르웨이(1970), 이탈리아(1971), 덴마크(1976), 호주(1976), 캐나다(1978), 터키(1980) 그리고 그리스(1981)를 포함한 많은 NATO 회원국과 다른 동맹국들에 의해 구매되었습니다.독일은 군사 장비에 대해 엄격한 수출 정책을 취하고 있습니다.그리스, 스페인, 칠레는 독재정권하에서 프랑스의 AMX-30을 구입했습니다.

묘사

레오파드 1은 제2차 세계 대전 이후의 수많은 전차들과 공통적으로 배치되어 있으며, 운전실은 앞쪽(오른쪽, 선체 지붕의 해치에서 접근)에 위치해 있으며, 중앙에 회전 포탑이 설치되어 있습니다(지휘관과 포병은 오른쪽을 따라 앉아 하나로 포탑에 접근합니다).-포탑 지붕 우측)의 피스 해치(piece hatch)를, 로더는 좌측을 차지하고 독자적인 해치(hatch)를 가지고 있으며, 선체 후면에는 엔진실이 있습니다.

Dutch Leopard 1A1의 이 사진에서 승무원 칸 배치, 주요 무기 및 목격/관찰 시스템을 식별할 수 있습니다.

무장은 105mm L7A3 라이플 주포(영국 왕립 군수 공장에서 허가받은 생산품)와 MG3 기관총 2문으로 구성되어 있습니다. 하나는 주포와 동축으로 설치되어 있고, 두 번째 대공포는 사수의 해치 위에 있는 스케이트 레일에 장착되어 있습니다.방어 목적으로, 탱크는 포탑의 양쪽에 4개의 연기 수류탄 발사대로 이루어진 2개의 뱅크가 있으며, 앞쪽을 향합니다.주포는 NATO 규격의 105mm 탄약을 사용하며, 적재물의 대부분(57발)은 운전대 왼쪽의 선체 내부 탄약고에 보관되며, 3발의 준비탄은 포탑에 보관되어 즉시 사용할 수 있습니다.사수는 지휘관의 앞과 아래에 위치하며, 하나의 관찰 잠망경과 주요 조준경을 제공합니다. 이것들은 주포와 연결되고 두 종류의 탄약에 대한 기계적 조정 장치가 장착된 16배 배율의 TEM 2A 입체 거리 측정기(동시 모드 포함)로 구성됩니다.동축 TZF 1A 망원 조준경(8배 확대) 뿐만 아니라 여러 종류의 탄약에 대해 움직이는 격자를 가지고 있습니다.지휘관은 8개의 망원경을 통해 상황 인식을 유지하며, 그 중 하나는 야간 작전을 위한 이미지 강화 시야로 대체할 수 있습니다.TRP 2A 가변 배율 잠망경(4배에서 최대 20배까지)을 수동으로 조작하여 터렛을 횡단하는 동안 제자리에 고정할 수 있습니다.이 기능은 차량의 능동형 야간 시야 시스템과 함께 사용되는 야간 시야 기능으로 대체할 수 있습니다.능동형 적외선 야간 시야 시스템의 탐색등은 XSW-30-U로 지정되어 있으며 좌측으로 오프셋된 주포 위에 장착됩니다.사용하지 않을 때는 탈거하여 리어 터렛 버스터에 보관할 수 있습니다.이상적인 조건에서 탐조등의 범위는 최대 1,200 m이며 적외선 필터를 사용하거나 흰색 빛만 비추면 최대 1,500 m입니다.마지막으로, 로더에는 차량 주변의 지정된 섹터를 모니터링하기 위한 두 개의 시계가 있습니다.

발전소는 10기통 MTU MB838 Ca-M500 터보차지 디젤 엔진입니다.

이 탱크는 MTU MB838 Ca-M500 터보차지 디젤 엔진으로 구동되며, 2,200rpm에서 약 610킬로와트(820마력)의 힘을 냅니다.이것은 "V" 구성의 액냉식 10기통 모터입니다.ZF가 제작한 4HP-250 변속기 시스템과 결합됩니다.유압식 토크 컨버터, 잠금 클러치, 유성 기어박스 및 피벗 턴 메커니즘(각 기어용)을 갖추고 있습니다.전송 블록 전체를 약 20분 안에 교체할 수 있습니다.

탱크의 서스펜션 시스템에는 각각 컨트롤 암이 있는 14개의 독립 토션 바와 첫 번째, 두 번째, 세 번째, 여섯 번째 및 일곱 번째 쌍의 로드 휠에 장착되는 10개의 유압 쇼크 업소버가 있습니다.러닝 기어에는 고무 타이어, 리어 마운트 드라이브 스프로켓, 프론트 아이들러 휠 및 양쪽에 4개의 리턴 롤러가 있는 7쌍의 로드 휠이 있습니다.

레오파드의 선체는 다양한 두께와 형상의 용접된 장갑판으로 제작된 반면, 포탑은 복잡한 올캐스트 부품입니다.승무원 보호는 자동 화재 진압 시스템과 NBC 보호 시스템으로 강화되었습니다. 이 시스템은 승무원실에 과압을 발생시키고 공급된 공기를 여과하는 것을 포함합니다.

변형

레오파드 1A1

포탑에 추가 공간 갑옷을 장착한 서독군 레오파드 1A1A1
노르웨이 육군 표범 1A1

첫 번째 배치가 배달된 후, 다음 세 배치는 레오파드 1A1 모델로, 이동 중에 탱크를 효과적으로 발사할 수 있도록 캐딜락 게이지의 새로운 총기 안정화 시스템이 포함되었습니다.1A1은 상부 트랙을 보호하기 위해 측면을 따라 현재 유명한 "스커트"를 추가했고, 난방을 조절하기 위해 총통에 새로운 보온 재킷을 추가했습니다.덜 중요한 변화는 이전의 2핀 "모양" 버전 대신 하나의 핀으로 발판에 고정된 직사각형 고무 블록을 사용하는 것이었습니다.고무 블록은 겨울에 얼음과 눈 위에서 이동할 때 사용할 수 있는 금속 X자 모양의 쥐로 쉽게 교체할 수 있었습니다.

1974년에서 1977년 사이에 처음 4기의 모든 기계는 레오파드 1A1A1 표준으로 도입되었고, 블롬 앤 보스가 개발한 추가 포탑 장갑이 추가로 제공되었습니다.1980년대의 업그레이드는 레퍼드 2에서 자체적으로 업그레이드되면서 남아있던 이미지 인텐서 나이트 사이트를 추가했습니다.PZB 200 이미지 인텐스 시스템은 총의 오른쪽 상단에 있는 큰 상자에 장착되어 레오파드 1A1A2를 만들었습니다.레오파드 1A1A3는 SEM80/90 올 디지털 라디오의 업그레이드로 만들어졌습니다.이후 이미지 인텐서에 대한 개선으로 레오파드 1A1A4가 만들어졌습니다.

레오파드 1A2

물의 장애물을 협상중인 표범 1

1972년에서 1974년 사이에 레오파드 1A2로 처음 232대의 전차가 인도되었습니다.A2는 더 무겁고 더 나은 기갑 포탑을 포함하고 있었기 때문에 이전의 기계들처럼 B&V 기갑 부대를 받지 못했습니다.레퍼드 1A2A1은 PZB 200을, 레퍼드 1A2A2는 디지털 라디오를, 레퍼드 1A2A3는 두 가지 업그레이드를 받았습니다.[citation needed]

레오파드 1A3

레오파드 1A3는 각진 모양으로 구분할 수 있는 용접된 새로운 포탑을 받았습니다.

다음 110대의 차량에는 새로운 용접 터렛이 장착되었는데, 두 개의 철판과 그 사이에 플라스틱 충전재(고경도 아머[citation needed])로 구성된 새로운 아머가 장착되어 있었고, 쐐기 모양의 총기 맨틀이 장착되어 레오파드 1A3를 만들었습니다.아머 면적 밀도는 A2의 새로운 용접형과 맞먹는 수준이었지만 내부 용적은 1.2m ³ 증가했고 유효 보호 수준은 절반으로 증가했습니다.개선된 TRP 2A 독립 조준경이 지휘관을 위해 설치되었습니다.업그레이드는 1A2 모델과 동일하게 이루어졌으며 야간 경관을 제공하는 레오파드 1A3A1, 새로운 라디오를 제공하는 레오파드 1A3A2, 그리고 레오파드 1A3A3 두 가지를 모두 제공합니다.

레오파드 1A4

레오파드 1A4는 1974년에 인도되기 시작한 250대의 여섯 번째 차량을 구성했습니다.1A4는 외부적으로 1A3와 유사하지만, 이를 겨냥하기 위해 새로운 컴퓨터화된 화재 통제 시스템과 새로운 EMES 12A1 조준 시스템이 포함되었습니다.지휘관은 독자적인 야간 조준 시스템인 PERIR12를 제공받았습니다.새 장비는 공간을 다 써버리고 탄약 적재량도 55발로 줄었고, 이 가운데 42발은 운전자 왼쪽 탄창에 보관돼 있었습니다.

레오파드 1A5

브라질 아미 레오파드 1A5 BR 탱크

1980년에는 레오파드 1의 개량을 연구하기 위한 연구 프로그램이 진행되어 완전히 현대적인 화재 통제 시스템과 완전히 효과적인 야간/악천후 시력 시스템을 제공했습니다.이 결정은 더 이상 경쟁력이 없는 이전 모델에 기반을 둔 업그레이드를 결정한 것입니다.

레오파드 1A5는 레오파드 1A1A1 모델의 1,225대의 차량을 기반으로 제작되었습니다.포탑은 새로운 장비들을 모두 보관하기 위해, 그리고 이전에 보관되었던 운전자의 왼쪽이 아닌 포탑의 뒤쪽으로 탄약을 더 이동시키기 위해 다시 1A5용으로 개조되었습니다.새로운 포탑은 레오파드 2에서 신형 120mm 포를 장착할 수 있었습니다.

1983년 12월 레오파드 2에 사용된 EMES 15를 기반으로 개발된 크루프-아틀라스 일렉트로닉 EMES 18 화재 통제 시스템이 시험을 거쳐 선정되었습니다.EMES 18은 포탑 꼭대기에 두 개의 새로운 조준경을 장착하여 이전의 광학 시스템처럼 "범프"가 필요 없게 되었습니다.업그레이드의 중요한 부분은 새로운 APFSDS 포탄을 포함한 보다 효과적인 탄약의 도입이었습니다.

칠레 육군 표범 1V

레오파드 전차는 볼트온 폴리카보네이트(Lexan) 아머 패널을 장착할 수 있어 아머의 효율성을 높였습니다.최초의 개조 차량은 1987년 초에 인도되었습니다.그 이후로 레오파드 1의 거의 모든 사용자들이 자신의 차량에 비슷한 변화를 적용했고, 대부분의 면에서 1A5는 오늘날 "표준" 레오파드 1로 간주될 수 있습니다.

네덜란드에서는 "Leopard 1 Verbeterd" (개선된)라고 불리는 A5에 해당하는 개선된 버전이 개발되었습니다.[7]같은 버전이 칠레 육군에서 여전히 사용되고 있습니다.[8]

레오파드 1A6

레오파드 1A6 원형은 레오파드 1 A1A1 단일 테스트베드로 포탑에 추가 장갑을 장착하고 120mm L/44 포를 장착했습니다.이 프로젝트는 1987년에 종료되었는데, 레오파드 2가 널리 사용되고 1A5가 비용의 일부로 더 합리적인 업그레이드 경로를 제공했기 때문입니다.[citation needed]

개조차량 및 파생차량

독일 육군 기갑 공병차량 닥스(Badger)
기중기를 세운 네덜란드 왕립 육군의 베르게판저 2
장갑차 발사교가 달린 교량 레이어 '비버'(비버)

전투 전차의 생산과 동시에, 많은 공병, 교량 및 복구 차량이 개발되었으며, 대공 역할에 사용되는 여러 버전도 개발되었습니다.

가장 잘 알려진 레오파드 변형은 브리지레이어 "비버", "베르제판저 2" 기갑 복구 차량, "피오니어판저 2 닥스" 기갑 기관사 차량, 그리고 "제파드" 자주 추진 대공포입니다.Gepard에 해당하는 바르샤바 조약은 ZSU-23-4입니다.Marconi Electronic Systems는 Leopard 1의 기존 사용자들을 위해 Marksman SPAAG로의 전환을 제공한 적이 있습니다.레오파드 1 섀시는 마크맨 포탑을 운반하는 데 사용됩니다.

캐나다 육군은 표범 1호를 기반으로 비버 장갑차 발사교, 타우러스 ARV, 오소리 AEV를 운용하고 있습니다.

영국의 영국 해병대는 히포 해변 장갑 복구 차량으로 알려진 차량을 운영하고 있습니다.히포는 알비스 모엘프가 레오파드 1A5 섀시를 개조한 것입니다.주요한 변화는 포탑을 보트의 바퀴집을 닮은 높은 상부 구조로 교체한 것입니다.기존 830hp(634kW) 디젤 엔진은 그대로 유지되었지만 변속기의 기어가 낮아져 차량의 주행 속도가 32km/h(20mph)로 감소했지만 트랙션 작업은 250kN(56,000lbf)으로 증가했습니다.

독일의 Flensburger Fahrzeugbau사는 베르게판저 2를 현대화한 Wisent 1로 알려진 차량을 생산하고 있으며, 기갑 복구 차량, 기갑 엔지니어 차량 및 지뢰 제거 차량 버전으로 출시됩니다.위슨트 1호기는 덴마크와 우크라이나가 운용하는 것으로 알려졌습니다.[9]

다른 수정 사항으로는 작동 플랫폼, 노징 블록, 상승된 공기 흡입구 및 보조 전원 장치가 추가됩니다.이로 인해 차량 무게가 42.5톤에서 50톤으로 증가했습니다.Hippo는 접이식 깊이가 2.95m(10피트)에 달하며 최대 50톤의 무게의 차량을 끌거나 240톤의 배기량의 착륙선을 해변에서 밀어낼 수 있습니다.

금박이 표범, 에베르와 카일러

1965년에 레오파드가 출시되자마자 포르쉐는 1970년대 중반에 MBT-70의 인도를 기다리면서 기존 디자인에 대한 추가적인 개선을 연구하는 계약을 체결했습니다.이 원래의 황금표범(Vergoldeter Leopard) 프로그램은 1967년에 생산 주문 없이 만료되었습니다.1967년에 이미 MBT-70이 실패할 것이 명백해졌습니다.미국과 독일의 협정으로 기술 실험과 별도로 MBT의 국가 개발이 금지되어 새로운 탱크 프로젝트가 Experimentent wicklung 또는 "Experiment development"라는 이름으로 시작되었고, 그 중 두 개의 시제품이 제작되었습니다.

MBT-70 프로그램이 종료되었을 때, MBT-70의 기술을 최대한 많이 사용하는 것에 중점을 두면서, 추가 계약이 Board (Eber)라는 이름으로 제안되었지만, 문제가 된 XM150 152 mm (6.0 인치) 복합 포/MGM-51 실러그 미사일 발사기는 없었습니다.MBT-70의 로드 휠과 오리지널 레오파드 엔진을 장착한 포르쉐의 새 섀시를 사용하여 두 대의 프로토타입 차량이 제작되었습니다.이것은 MBT-70의 라인메탈 120mm 스무드보어포를 장착한 새로운 웨그만 포탑과 결합되었습니다.일부는 원래의 105mm L7을 장착하기도 했습니다.

이것들은 7개가 더 주문될 정도로 충분히 유망하다고 여겨졌고, 이번에는 MBT-70용으로 설계된 MTU 엔진으로 구동되었습니다.이 일이 일어났을 때, Experimentent wicklung 팀은 그들이 Keiler (Eber의 동의어)라고 부르는 대체 디자인을 공개했습니다.1971년, 국방부 장관 헬무트 슈미트는 에버 프로젝트를 포기하고 키일러 디자인에 기반한 레오파드 2의 17가지 원형을 만들기로 결정했습니다.최대 중량은 50톤이었습니다.

1973년 욤키푸르 전쟁 때, 1950년대와 1960년대의 전차들이 전선 유도 미사일에 심하게 당했고,[citation needed] 극적으로 향상된 방어구가 필요하다는 것을 깨달았습니다.이 결정은 전차의 중량을 다음 분류인 밀리터리 로딩 클래스 60(톤)까지 늘릴 수 있도록 하기 위해 내려졌습니다.새로운 디자인 작업이 시작되었는데, 공간이 있는 갑옷은 훨씬 더 촘촘한 구멍이 뚫린 갑옷으로 대체되었습니다.새로운 디자인은 계속 증가할 것이며, 냉전 이후에는 때때로 많은 나라의 군대에서 표범을 대체하기도 합니다.[citation needed]

운용이력

호주.

호주 육군 표범 AS1 훈련, 2005

1974년 호주 정부는 레오파드의 구매를 확정지었으며, 총 101대의 차량을 인수했으며, 이는 90 MBT, 5대의 브리지레이어, 6대의 ARV로 구성되어 있습니다.나중에 ARV 2대를 더 구입했습니다.첫 번째 레오파드는 서독에서 1976년 호주에 도착했고, 1971년에 시작된 미국 M60[10] 시리즈에 대한 선발과 시험 과정을 마쳤습니다. 그 때 군대는 1952년부터 복무했고 베트남 전쟁 동안 배치되었던 영국의 센추리온을 대체할 필요가 있다고 결정했습니다.

2004년 3월, 레오파드 1을 개조된 미국 M1A1 에이브럼스 AIM으로 교체하기로 결정했습니다.[11]59대의 M1A1 에이브럼 중 첫번째 18대가 2006년 9월에 도착했습니다.M88A2 헤라클레스는 호주 서비스에서 레오파드 계열의 지원 모델을 동시에 대체하고 있습니다.레오파드 1호기는 제1기갑연대가 운용하다가 2007년 7월 공식적으로 퇴역했습니다.그들의 총은 전투 작전에서 발사된 적이 없습니다.퇴역한 탱크들 중 일부는 군사 박물관이나 RSL 클럽에 제공되었습니다.[12]

벨기에

1968년부터 1971년까지 벨기에군은 334대의 레오파드 1BE를 받았습니다.그들은 각각 40명의 레오파드와 아머 스쿨을 갖춘 8개의 전차 연대를 갖추었습니다.레오파드를 처음 받은 연대는 4기병연대였고, 이어 1기병대, 2기병대, 3기병대, 8기병대, 1기병대, 2기병대, 2기병대가 뒤를 이었습니다.1974년부터 SABCA의 자동 사격 방향 시스템(Automatisch Vuur Leidings System, AVLS)과 총기 안정화 시스템으로 개조되었습니다.이 시스템은 이동 중에 총을 발사할 수 있게 했습니다.

1984년 육군사령부는 132 레오파드를 A5 표준으로 업그레이드하기로 결정했습니다.냉전이 끝나갈 무렵, 탱크의 수가 대폭 줄었고 128대가 브라질에 팔렸습니다.업그레이드는 1993년에 시작되어 1997년에 완료되었습니다.업그레이드에는 열화상 촬영, 레이저 거리 측정기 및 입마개 기준 시스템이 포함된 새로운 총기 발사 방향 시스템이 포함되었습니다.당시 4개 연대는 여전히 레오파드 1A5(BE)를 장착하고 있었습니다.1990년대 말, 나머지 4개 연대는 2개의 전차 연대, 즉 1/3 전차 연대와 2/4 전차 연대로 통합되었습니다.2010년, 2/4 랜서스는 해체되었습니다.

약 40대의 레오파드 1A5(BE)가 제1/3 랜서와 카라비니에 프린스 부데바인 – 그레나디에에서 작전을 수행했습니다.제1/3 랜서는 더 이상 전차 연대가 아닌 중보병 대대로, 레오파드 1A5(BE)의 단일 편대를 제외한 나머지 벨기에 육군의 중보병 대대와 같습니다.벨기에 표범들은 코소보에서 복무했습니다.2014년, 정부가 모든 랜드 컴포넌트 추적 차량(Leopards, AIFV, M113)을 PIRANHA DF90로 교체하기로 결정함에 따라,[13] 벨기에 레오파드는 대부분의 탱크가 전시되거나 목표 연습용으로 사용되거나 벨기에 회사에 작동 불가능한 상태로[14] 퇴역했습니다.[15]

유로사토리 2022에서 존 코커릴은 레퍼드 1 전차를 위해 코커릴 중형전차 3105 업그레이드 패키지를 제공했습니다.업그레이드 프로토타입은 레오파드 1A5(BE)의 선체와 코커릴 3105 포탑을 통합했습니다.선체에 대한 유일한 수정 사항은 새 터렛을 위한 어댑터 링과 전자 케이블의 설치입니다.포탑은 105mm Cockerill 105로 무장되어 있습니다.12발 자동 적재기와 7.62mm 동축 기관총을 장착한 HP입니다. 열 및 주간 조준경이 모두 있습니다.새 터렛을 설치하면 탱크의 무게는 5톤, 탱크 승무원은 3명으로 줄어듭니다.원형은 오반주의 존 코커릴 시설에서 개조되어 2022년 3월 수페스 군 기지에서 발사 시험을 거쳤습니다.[16][17]

벨기에 육군도 다음과 같은 종류가 있었습니다.

  • 36대의 장갑 복구 차량(ARV – TRV)
  • 17 피오니에 전차 (무장 공병)
  • 55 게파드 대공전차 (출동)
  • 12대의 드라이빙 스쿨 탱크
  • 9 Leguan AVLB (무장 차량 발사 다리)

벨기에는 2014년 OIP Land Systems에 각각 약 €37,000에 Leopard 1A5BE 탱크 50대를 판매했습니다.2023년 1월, 정부는 우크라이나에 반환하기 위해 이 제품들을 다시 구입하려고 했지만, OIP는 이 제품들을 전투 준비 상태로 개조하기 위한 비용을 각각 500,000 유로씩 부담하기를 원하면서 가격에 대한 이견으로 구입이 지연되었습니다.[15][18]50대 모두 라인메탈에서 구입하였으며, 30대는 리퍼브, 20대는 예비 부품으로 사용됩니다.[19][20]

캐나다

CFB 페타와에 전시된 캐나다 레오파드 C1 탱크
Base Borden Military Museum에 있는 독일 표범 1A4
캐나다 왕립군사대학에 전시된 캐나다 표범 C2
2006년 10월 아프가니스탄으로 가는 캐나다 표범 C2 MEXAS

센츄리온을 대체하기 위해 캐나다는 1978년부터 1979년까지 114대의 레오파드 C1 전차를 구입했습니다.이 전차들은 냉전 기간 동안 서독에 배치되었고, 몇몇 전차들은 훈련을 위해 뉴브런즈윅의 캐나다군 기지 게게타운에 남겨졌습니다.1976년, 이 새로운 레오파드를 인도하기 전에, 캐나다 정부는 서독에 근거지를 둔 4개의 캐나다 기계화 여단(4CMBG)의 승무원들을 훈련하기 시작하기 위해 계약자로부터 35대의 레오파드 1A2 탱크를 임대했습니다.[21]이 전차들은 다른 NATO 전차 승무원들과 경쟁하고 1977년 캐나다 육군 전차 대회에서 우승한 RCD (Royal Canadian Dragoons)를 장착했습니다.[21]

수리 전에 레오파드의 갑옷을 늘릴 수 있는 가능성을 조사하는 동안 정밀 검사에서 포탑 갑옷은 1.5인치 + 포탑 벽 주조 0.75인치 강철이었고, '배' 갑옷은 약 2.25인치 + 주조 틀 강철 0.75인치 강철이었고, 스커트 커버 트레드(트랙)는 강철이 아닌 1인치 고무였습니다.수리 과정에서 스커트의 앞쪽 절반에 추가적인 갑옷이 적용되었고, 상부 선체 측면에 0.6인치 강철, 상부 글래시에 1.1인치 강철이 추가로 적용되었지만, C1 중 일부만이 완전한 수리를 받았습니다.[clarification needed]

이 수리에는 열 야간투시경 장비를 추가하는 것이 포함되었습니다.레오파드 C1 전차는 독일 회사 IBD 데이젠로스 엔지니어링이 만든 매우 두꺼운 MEXAS 어플리퀴에 아머 키트를 적용했습니다.레오파드 C1 MEXAS로 명명된 이 전차들은 1999년 코소보에서의 KFOR 임무에서 스트라스코나 경의 말(로열 캐네디언스)과 함께 복무했습니다.그들은 나중에 레오파드 C2와 같은 조준경과 사격 통제 시스템으로 업그레이드 되었습니다.

1996년부터 114대의 레오파드 C1 전차가 1억 3,900만 캐나다 달러의 비용으로 레오파드 C2로 지정된 레오파드 1A5 표준으로 업그레이드될 예정이었습니다.독일 국방부로부터 구입한 123대의 레오파드 1A5 전차의 포탑은 기존의 선체에 장착되었고(9대의 포탑은 예비 부품과 훈련용으로 비축되었다), 독일 전차의 선체는 업그레이드 계약자에게 되팔았습니다.이 과정에서 원래 레오파드 1A3 포탑은 주 무장을 먼저 제거한 후 원래 C1 선체에서 제거되었습니다.그리고 C1 선체에 레퍼드 1A5 포탑을 개조했습니다.제거된 L7A3 105mm 포는 새 포탑에 장착되었습니다.114대의 전차 중 66대의 전차가 개량에 성공했습니다.현재 레오파드 C2로 명명된 최초의 업데이트된 레오파드는 1999년 11월 뉴브런즈윅의 CFB 게이지타운에서 서비스를 시작했습니다.

레오파드 C2의 포탑은 캐나다 육군의 요청에 따라 개조되었고, 새로운 무전기가 장착되었고, 포탑의 후면에 새로운 보관용기가 장착되었습니다.요청된 추가 기능 외에도, 캐나다 레오파드 탱크 함대의 가장 큰 업데이트는 C1의 SABCA FCS, 레이저 거리 측정기 및 열 이미저와 유사한 컴퓨터 설정을 특징으로 하는 Atlas-Elektronik EMES-18 Fire Control System 모듈의 구현이었습니다.18대의 레퍼드 크루 포 사격 훈련기가 동시에 구입되었습니다.

캐나다는 또한 오리지널 레오파드 C1과 함께 구입한 레오파드 1 기반의 비버 AVL과 황소자리 ARV, 그리고 도저 블레이드와 굴삭기 버킷을 장착한 오소리 AEV를 운영하고 있으며, 1990년에 서비스를 시작했습니다.

캐나다 레오파드 전차들은 2000년대 중반에 8륜 기동포 시스템으로 교체될 것을 예상하고 운행을 중단했습니다.이러한 계획들은 미국의 경험이 안정성과 무게와 관련된 심각한 단점들을 드러내면서 보류되었습니다.낡은 탱크 중 23대는 북미의 회사에 팔렸고,[22] 4대는 보빙턴 탱크 박물관에, 21대는 사거리에서 단단한 목표물로 사용되는 등 박물관에 넣거나 기념물로 사용됐습니다.

캐나다는 2006년 말 스트라스코나 경의 말 편대를 아프가니스탄에 파견했으며, MEXAS 애드온 장갑을 장착한 레오파드 C2 전차 17대와 복구 차량 4대, 공병 차량 4대를 장착했습니다.[23][24]기갑 중대는 호송대를 보호하고, 캐나다 지방 재건 팀과 가벼운 차량을 갖춘 다른 조직을 지원하며, 전투 작전을 수행하기 위한 것이었습니다.첫 번째 탱크는 2006년 10월 중순 칸다하르에 도착했습니다.[25]2006년 12월 2일, 칸다하르에 주둔한 표범들은 한국 전쟁 이후 처음으로 캐나다 기갑 편대가 전차를 전장에 투입했습니다.그들은 탈레반의 로켓 공격에 대한 대응으로 그 다음날 수 년 만에 처음으로 전투에서 총을 발사했습니다.

배치된 전차 편대는 2006년 말부터 2011년 7월까지 전투 작전을 수행했습니다.C2 MEXAS와 함께 배치된 첫번째 비행대대.2007년 7월 중순, 열 덮개와 승무원 조끼를 갖춘 냉각 장치가 탱크에 추가되었습니다.2007년 9월 중순, 20대의 레오파드 2A6M과 슬랫바 타입의 장갑으로 전차 편대가 증강되었습니다.Barracuda 위장 시스템은 2008년 중반에 추가되었습니다.2010년 말 전차대대는 신형 레오파드 2A4M 중 5대를 추가했습니다.전차 편대는 전투 작전에서 철수할 때까지 세 명의 다른 표범들과 함께 작전을 수행했습니다.C2 MEXAS와 광산 쟁기, 광산 롤러, 도저는 레오파드 2와 함께 사용되었으며, 레오파드 2A6M에 장착할 수 있는 브래킷이 설치되었습니다.

아프가니스탄에서 레오파드 C2의 성능을 처음 평가한 후, 캐나다는 레오파드 2 전차에 투자하기로 결정했습니다.아프가니스탄의 무더위에 필수적인 적절한 냉방장치의 부족이 탱크 승무원들의 전쟁수행능력을 떨어뜨리고 있다고 판단했습니다.[26]육군은 나중에 이 요소를 경시했고, 레오파드 2로 업그레이드한 이유로 갑옷 방어력과 주포 무장의 증가를 언급했습니다.[27]대중의 추측이 난 후, 캐나다 국방부 장관 혼.Gordon O'Connor는 2007년 4월에 상황을 분명히 했습니다.[28]

아프가니스탄에서의 즉각적인 수요를 충족시키기 위해, 독일 정부에 의해 2A6M 표준으로 20대의 레오파드 2A6가 업그레이드되어 캐나다로 무상 대여되었습니다.레오파드 2 뷔펠 ARV 2대를 동시에 획득했습니다.이 차량들은 독일에서 아프가니스탄으로 운송되었고, 첫 번째 차량은 2007년 8월 16일에 도착했습니다.[29]

캐나다는 장기적으로 네덜란드로부터 전투용 레오파드 2A6M 20대, 훈련용 레오파드 2A4 40대, ARV, 브리지레이어, AEV 등 지원차량 20대 등 100대의 여유차량을 구입해 빌려온 레오파드 2 전차를 교체할 계획입니다.

구형 레오파드 C2 전차는 2015년까지 완전히 구식으로 여겨졌지만, 아직 구체적인 계획은 발표되지 않았습니다.아프가니스탄에 캐나다군이 배치되기 전까지 레오파드 1 C2는 활발한 전투를 본 적이 없었습니다.[30]

2018년 2월, 캐나다는 여분의 레오파드 1C2 전차를 요르단군에 판매하려고 했습니다.7월, 판매가 실패로 돌아갔으며 캐나다 국방부는 잉여 차량을 어떻게 처리할지 아직 결정하지 못했습니다.[31]캐나다 국방부 대변인 다니엘 르 부틸리에는 "최후의 선택은 탱크를 파괴하는 것"이라고 말했습니다.[32]

2021년 11월 현재 캐나다 육군의 레오파드 1C2 전차에 대한 구매자는 발견되지 않았으며, "약 45대의 퇴역 캐나다 육군 전차가 곧 콜드레이크 공중 무기 사거리에서 목표 연습에 사용될 것입니다."[33][34]Vegreville Alberta 회사인 Quest Disposition & Recycle Inc.는 Cold Lake Air Weapons Range에서 목표 연습에 사용될 수 있도록 용도를 변경하기로 계약되었고, 탱크는 2021년 12월에 처리 중인 회사 현장에 있었습니다.[35]

덴마크

스티븐스포르테 박물관의 덴마크 표범 1A5-DK

1976년 덴마크는 레오파드 1DK로 명명된 레오파드 1A3 전차 120대를 인수했습니다.1978년에 배달이 완료되었습니다.1992년에 덴마크는 유럽 재래식 조약 AFV 감축 요건을 통해 또 다른 1101A3 전차를 인수했습니다.이 전차들은 레오파드 1A5-DK와 최초의 120대의 레오파드로 개량되었습니다.덴마크의 레오파드 1A5-DK 전차는 주탑을 장착한 독일의 레오파드 1A5 전차와 동일하지 않았습니다.덴마크는 레퍼드 1A5-DK 230대를 1993년부터 퇴역시키고 2005년 레퍼드 2A5-DK 전차로 완전 교체했습니다.

이 표범들은 현대 덴마크 군사 역사상 가장 중요한 작전 중 하나에 참여했는데, 이 작전은 '볼레방크 작전'으로 알려지게 되었습니다.덴마크는 크로아티아와 보스니아에서의 평화 유지 활동을 지원하기 위해 상당한 탱크 부대를 파견한 유일한 스칸디나비아 국가였습니다.1994년 4월 29일 투즐라 시 근처에서 덴마크 레오파드 1A5 전차 7대가 UNPROFORs 노르딕 대대(NORDB) 사이의 교전에 관련되었습니다.2)와 셰코비치 여단의 보스니아-세르비아 군 병력.탱크들은 보스니아-세르비아군의 매복 공격을 받은 스웨덴군의 감시초소를 구출하기 위해 보내졌습니다.관측소에 도착한 전차들은 박격포 사격과 대전차 로켓포에 의해 포격을 당했고, 이로 인해 유엔 마크와 흰색 페인트를 칠한 레오파드 1A5 전차들이 반격에 나섰습니다.스웨덴 관측소나 덴마크 탱크로 인한 인명 피해는 없었습니다.세르비아인 사상자는 150명에 달하는 것으로 추정되었습니다.이것은 레오파드 1 전차와 관련된 첫 번째 적대적 교전으로 추정됩니다.[36]

덴마크 육군은 다음과 같은 종류를 가지고 있습니다.

  • 120 레오파드 1A3(1976~1993) 1A5로 모두 업그레이드
  • 230 레오파드 1A5 (1993-2005) (120 (1976년부터) + 110 "새로운 A5")
  • 16 Berger ARV(1993-2011) FFG Wisent's로 모두 업그레이드(10 ARV + 6 AEV)
    • 10 FFG 와이즈엔트 ARV (2011년 ~ 현재)
    • FFG Wisent AEV 지뢰 제거 차량 4대 (2011년 ~ 현재)
    • 2 FFG Wisent AEV (2011–현재)
  • 10 Biber AVLB (1994-2023)
  • 6 드라이빙 스쿨 캐빈 (1976-?)

덴마크는 2010년 독일 플렌스부르크에 있는 FFG에 마지막 레오파드 1A5DK 탱크 100대를 팔았습니다.[37]2023년 2월, 독일은 레퍼드 1 주력 전차 178대를 우크라이나에 수출하는 것을 승인했고, 덴마크는 레퍼드 1A5 주력 전차 100여대를 독일, 네덜란드와 우크라이나에 공동 구매할 것이라고 발표했습니다.FFG에 있는 덴마크 레오파드 전차 90대가 이 수송의 일부가 될 것으로 예상됩니다.[38]

그리스

레샤니 군사박물관의 전 그리스 표범 1V

그리스는 1983년부터 1984년까지 레오파드 1A3 GR 전차 104대를 처음 구입했습니다.그것들은 사실 레오파드 1A3이지만, EMES 12A3 FCS와 그 당시 그리스 군대에 의해 요구된 다른 수정 사항들과 함께 왔습니다.1992년에 그리스군은 4척의 MEKO 200 프리깃함을 제작하기 위한 오프셋으로 75대의 레오파드 1A5를 받았습니다.몇 달 후, 그리스는 네덜란드 왕립 육군으로부터 또 다른 170대의 레오파드 1V와 2대의 레오파드 1A5를 받았습니다. 레오파드 1V는 실제로 EMES 12A3 AFSL-2 FCS를 갖춘 1A1A4입니다.

1998년부터 2000년까지 그리스는 독일에서 그리스 F-4 항공기의 업그레이드를 위한 오프셋으로 192대의 중고 레오파드 1A5를 상징적인 가격에 구입했습니다.2001년 그리스 육군은 레퍼드 1A4GR 104대와 레퍼드 1V 120대를 A5+ 버전으로 업그레이드하기로 결정했으며 가격은 2억3400만 달러였습니다.이 프로그램은 그리스가 새로 지어진 레오파드 2A6 HEL과 함께 150대의 레오파드 1A5를 한 묶음 받았기 때문에 취소되었습니다.2011년 현재, 그리스는 500대 이상의 레오파드 1A5 GRMBT를 보유하고 있으며, 많은 ST, 바이버, 르관 버전을 보유하고 있습니다.

그리스는 레퍼드 1A5를 100대 가까이 우크라이나에 공급하기 위해 독일과 협상 중입니다. 그 대가로 레퍼드 1A5 전차는 스위스 RUAG사에서 구입하고 라인메탈사에서 개조 및 개량한 이탈리아 레퍼드 1A5 전차와 일대일로 재보급됩니다.[39][40]

이탈리아

2008년 이탈리아 표범 1A5

이탈리아는 미국 주식에서 2,000개가 넘는 M47 패튼을 대량으로 교체해야 했지만, 다른 NATO 회원국들과는 달리 이를 달성하기 위한 국가 프로젝트를 추진하지 않았습니다.M60 패튼(300대 인도, 그 200대 중 OTO 멜라라 생산)에 의해 완전히 만족하지 않은 그 군대는 1970년에 레오파드 1에 대한 첫 주문을 했습니다. 200 레오파드 1A1과 69 베르게판저 2는 1971년에서 1972년 사이에 인도되었습니다.이 차량들은 이탈리아 육군 기병여단 "포주올로 델 프리울리"의 M47을 대체했습니다.

1980년과 1983년 사이에 OTO 멜라라에 의해 두 번째 120대가 제작되었으며, 1975년부터 인도가 시작된 레오파드 1A2와 67개의 베르게판저 2가 이탈리아에서 제작되었습니다.이탈리아에서 제작된 레오파드는 모두 A2였지만, 안정제와 치마는 없었습니다.독일에서 구매한 A1 200대는 최근 이 규격으로 일부 업그레이드 되었습니다.1985년에 40대의 피오니에레오파드(AEV), 9대의 학교(무무장 운전자용), 64대의 바이버(AVL)가 발주되었습니다.피오니에 표범 중 12마리는 독일에서, 28마리는 이탈리아의 OTO 멜라라에 의해 제작되었습니다.모든 바이버는 이탈리아의 OTO 멜라라에 의해 조립되었습니다.

결국, 이탈리아는 920 플러스 250 스페셜 버전으로 독일 외 지역에서 레퍼드의 가장 큰 고객이었고, 유일하게 라이선스 생산을 했고, M60과 레퍼드 1을 모두 생산한 유일한 국가였습니다.레오파드는 이탈리아 MBT와 중포병 시스템의 기초가 되었으며, 레오네/라이언과 OF-40을 시작으로 팔마리아와 오토마틱 포병 시스템(둘 다 OF-40 선체)과 같은 다른 발전을 이끌었습니다.[41]이 경험은 1984년 이탈리아 군대가 300대의 레오파드 2를 구입하는 대신 새로운 국가 전차를 갖기로 결정한 후 C1 Ariete의 개발을 가능하게 했습니다.[42]

냉전이 끝나갈 무렵, 이탈리아 육군은 기갑 부대의 업그레이드와 축소를 시작했습니다.많은 표범들이 M60 전차들과 함께 1991년에 퇴역했습니다.1995년에 이탈리아는 독일 연방군으로부터 120개의 A5 잉여 포탑을 구입했고, 이 포탑들은 같은 개수의 A2 선체에 장착되었습니다.이 탱크들은 발칸반도의 다양한 평화유지 임무에 참여했지만 결코 행동을 보이지 않았습니다.

마지막 A1/A2는 2003년에 퇴역했고, 마지막 A5는 2008년에 퇴역했고, 이탈리아에서 운용되는 유일한 전차는 아리에테입니다.AEV, ARV 및 AVLB의 수가 감소되었고 일부는 Ariete와 함께 작동하도록 수정되었습니다.그들은 아직 후임자가 정해지지 않았기 때문에 몇 년 더 복무할 것으로 알려졌습니다.

2022년 렌타에 보관 중이던 레오파드 1A5 전차 100대 가까이를 남미 국가에 판매하는 계약이 무산됐습니다.[43]

네덜란드

네덜란드는 1969년에서 1972년 사이에 구입한 레오파드 1A1을 여기서 볼 수 있는 레오파드 1V 표준으로 업그레이드했습니다.차량은 이동 중에 효과적인 목표 교전을 위해 공간 포탑 장갑, 새로운 사격 통제 시스템, 레이저 거리 측정기 및 주포 안정화를 받았습니다.

네덜란드 육군은 1969년 10월부터 1972년 3월까지 제작된 4차 생산 시리즈에서 총 468대의 레오파드 1A1 전차를 센츄리온 전차의 부분 교체로 주문했습니다.1968년 12월 27일, 소련의 체코슬로바키아 침공 이후에 추가로 53대의 전차와 30대의 기갑 복구 차량(이후 51대로 증가)으로 확장되었습니다.1987년, 현존하는 모든 네덜란드 레퍼드 1호기는 레퍼드 1V 표준으로 업그레이드되었는데, 여기에는 새로운 총기 안정화 시스템, 레이저 레인지파인더, 디지털 사격 제어 컴퓨터, 공간 포탑 장갑, MG3 기관총을 FN MAG로 교체하는 것이 포함되었습니다.이 프로그램은 상당한 수의 개선된 탱크를 일정 기간 동안 작동할 수 없게 만드는 새로운 소방 통제 시스템의 기술적 문제와 비용 초과로 인해 어려움을 겪었습니다.1990년대 초, 레오파드 1은 교체 없이 네덜란드 서비스에서 단계적으로 제외되었으며, 대부분의 차량은 그리스에 기증되거나 칠레에 판매되었습니다.약 50대의 탱크가 기념물, 박물관 소장품, 실시간 무기 연습을 위한 목표물, 운전자 훈련 차량 및 기타 틈새 용도로 사용되는 등 다양한 용도로 보관되어 있었습니다.

터키

터키군은 레오파드 1 전차를 레오파드 1T '볼칸'으로 개량했습니다.현대화 프로그램은 ASELLAN사가 개발한 볼칸 소방방제 시스템의 직렬 제작 및 통합을 포함하였습니다.[44]이 새로운 고유 시스템은 모든 기상 조건과 전투 환경에서 낮이나 밤에 목표물을 탐지할 수 있는 능력을 제공합니다.이동 중 1라운드 적중 확률을 크게 높이고 20년 이상 사용 수명도 개선합니다.[45][46]

우크라이나

2023년 2월 7일, 독일 연방 정부는 레퍼드 1A5 주력 전차 178대의 우크라이나 수출을 승인했습니다.[47][48]독일, 덴마크, 네덜란드는 성명을 발표하고 3개국이 FFG와 라인메탈 주식으로부터 "최소" 100대의 레오파드 1A5 전차 구입 자금을 공동으로 조달할 것이라고 밝혔습니다.2023년 5월 13일, 독일은 우크라이나를 위해 레퍼드 1A5 전차 30대를 추가 지원하기로 약속했습니다.[49]캐나다는 우크라이나로 가는 레오파드 1 전차에 105mm 훈련용 탄약 1,800발을 공급하기로 합의했습니다.[50]

트롤스 룬드 폴센 덴마크 국방부 장관 대행은 2023년 3월 11일 1차 레퍼드 1 전차를 봄까지 우크라이나에 인도해야 한다고 말했습니다.[51]그러나 보리스 피스토리우스 독일 국방장관은 올렉시 레즈니코프 우크라이나 국방장관에게 20-25대의 전차가 여름까지 인도되고 2023년 말까지 80대, 2024년에 100대가 추가로 인도될 것이라고 말했습니다.[52][53]2023년 7월 18일까지 10대가 우크라이나에 인도되었습니다.[54]8월 29일까지 피스토리우스가 제시한 배송 일정에 맞춰 추가로 10개가 배송되었습니다.그러나 독일로부터 인도될 레오파드 1A5 전차 10대의 2차분은 차량 상태가 좋지 않고 우크라이나에서 차량을 수리할 수 있는 여분의 부품과 기술자가 부족하다는 이유로 우크라이나에 의해 거부되었습니다.독일 전문가들은 폴란드를 방문해 지난 몇 주 동안 차량들이 수행한 광범위한 훈련 때문에 탱크 수리가 필요하다는 것을 확인했습니다.독일은 인도 전 탱크 수리에 협력하기로 했습니다.[55]

벨기에는 OIP Land Systems와 2014년에 회사에 판매된 Leopard 1A5BE 탱크 50대를 추가로 구매하기 위해 협상 중이었습니다.[56]50대 모두 라인메탈에서 구입하였으며, 30대는 액티브 서비스용으로, 20대는 스페어 부품용으로 사용될 예정입니다.[57]

지난 3월 라인메탈은 2016년 이탈리아로부터 전차를 인수해 보관 중인 스위스 민간 방산업체 RUAG로부터 중고 레오파드 1 전차 96대를 추가로 구매하려 한 것으로 알려졌습니다.탱크들은 수리된 후 작동 상태로 우크라이나에 인도될 것입니다.RUAG가 국가경제사무국에 구속력 없는 예비명확을 요청한 후 부정적인 반응을 받았습니다.[58]그 스위스 회사는 6월 1일에 국가 경제 사무국에 공식적인 수출 요청서를 제출했지만, 지금까지 스위스 정부는 그 탱크들의 판매를 계속 막고 있습니다.[59][60]이 96대 중 25대는 지난 2019년 바이에른의 글로벌 물류 지원 GmbH(Global Logistics Support GmbH)에서 12,500 스위스 프랑(탱크당 CHF 500만)에 이미 구매한 것으로 나중에 밝혀졌습니다.GLS는 2023년 8월 이들 25개 전차에 대한 권리를 강조하는 성명을 발표하고, 같은 달 법무법인을 통해 RUAG에 소유권을 통보했습니다.[61]독일은 현재 100대에 가까운 레오파드 1A5 전차를 그리스와 협상 중이며, 라인메탈은 이 전차들을 1대1로 보충하고 나머지 레오파드 1 전차들은 RUAG에서 구입할 수 있습니다.이 거래는 여전히 베른의 수출 승인과 그리스 정부의 동의를 필요로 합니다.[62]

덴마크는 2023년 9월 19일 우크라이나에 8억 3천만 달러 규모의 원조 계획의 일환으로 레오파드 1 전차 30대를 추가로 제공하기로 약속했습니다.덴마크 국방부 장관은 이 탱크들을 사용할 수 있는 다른 나라들로부터 구입할 것이라고 말하면서, 이 탱크들의 출처는 공개되지 않았습니다.[63]

2023년 여름부터 우크라이나 Wisent 1 지뢰 제거 차량이 자포리자 방향의 2023년 우크라이나 반격에 사용되었으며, 시각적으로 최소 1대가 분실된 것으로 확인되었습니다.[64]

현재 연산자

표범 1호는 2023년 현재 운영되고 있습니다.
짙은 파란색:현재 레오파드 1 전차 운용자입니다.하늘색:특수 변형의 현재 연산자입니다.레드: 전 사업자
나라 유형 수량(추정) 기원. 메모들
브라질 1A1BR 128
(36개 활성)		 독일. 128대의 레오파드 1A1은 원래 벨기에에서 구입한 것입니다.BR 표준으로 업그레이드됨.2021년 현재 36명이 현역으로 남아 있으며, 12명은 제4기갑기병연대, 제6기갑기병연대, 제9기갑기병연대에 각각 배치되어 있습니다.[65]
1A5BR 250
(230 활성)		 독일. 2021년 현재 20개가 예비 부품에 사용되고 있으며,[65] 521A5BR은 2024-2030년 사이에 새로운 포탑으로 현대화될 예정이며, 존 코커릴 105mm 오토로딩 포탑 또는 Hitfact II 120mm 포탑일 가능성이 있습니다.[66]
베르게팬저2 ARV 7 독일. 2009년 레오파드 1A5s와 함께 구입.
피오니어팬저 2 닥스 AEV 6 독일. 2009년 레오파드 1A5s와 함께 구입.
바이버 AVLB 4 독일. 2009년 레오파드 1A5s와 함께 구입.
칠리 1V 202 독일. 1997년 네덜란드에서 구입.2006년 Leopard 2A4 탱크 140대 구입 후 대부분 예비 유닛으로 이동하거나 창고에 보관.2021년, 육군은 Fabricasy Maestranzas del Ejercito(파마에)에 1V 탱크의 많은 부분을 해체하기 시작하도록 요청했습니다.1V는 제4기갑여단 초릴로스의 6기갑집단 드래곤과 5기갑분견대 랜서와 함께 계속 활동하고 있습니다.[67]
덴마크 바이버 AVLB 10 독일. 230 레오파드 1A5DK 원구매레오파드 2.100 레오파드 1A5DK로 독일 FFG에 판매Biber AVL은 여전히 작동합니다.Wisent 지원 차량으로 개조된 예비 탱크.4월 11일 트롤스 룬드 폴센 덴마크 국방부 장관 대행은 덴마크가 2023년 말 이전에 우크라이나에 "약 100대"의 레오파드 1A5 전차를 제공하기를 희망한다고 말했습니다.이 A5 버전은 야간 시력과 디지털 화재 통제 기능을 갖추고 있습니다.[68]
위슨트 1 ARV 10 서독 Biber AVL 노트 참조.
Wisent 1 AEV 6 서독 Biber AVL 노트 참조.
와이즈 1MC 10 독일.
덴마크		 덴마크는 FFG가 개발한 Wisent 1의 지뢰 제거 변형을 처음으로 받은 나라였습니다.
에스토니아 베르게팬저2 ARV 4 서독 2015년 Dachs AEV, Biber AVL과 함께 네덜란드에서 구입.[69]
피오니어팬저 2 닥스 AEV 5 서독 Bergepanzer 2 ARV 노트 참조.
바이버 AVLB 2 서독 Bergepanzer 2 ARV 노트 참조.
핀란드 베르게팬저2 ARV 8 서독 ARV/AEV 차량 16대는 2017년에 네덜란드에서 €8,2M에 구입했습니다.
피오니어팬저 2 닥스 AEV 8 서독 Bergepanzer 2 ARV 노트 참조.
독일. 피오니어팬저 2 닥스 AEV 83 서독 2437 레오파드 1 전차 당초 발주.퇴역하고 레오파드 2로 대체되었습니다.남아있는 레오파드 1 전차는 장기 보관 중이거나, 전차 재활용 시설에 있거나, 민간 방위산업체가 재판매를 위해 보유하고 있습니다.2023년 현재 라인메탈은 100대의 레오파드 1A5 전차를 보유하고 있으며, 이 중 88대는 서비스에 적합하며 개조되어 우크라이나로 보내지고 있습니다.FFG는 2008년에 덴마크로부터 구입한 또 다른 99대의 레오파드 1A5DK 전차를 보유하고 있습니다.분데스베어는 여전히 제한된 수의 ARV, AEV 및 AVL을 사용하고 있으며, 일부는 우크라이나에 제공된 저장고에 보관되어 있습니다.[70]
바이버 AVLB 40 서독 일부는 2022-23년에 우크라이나에 제공되었습니다.[70]
그리스 1A5GR 501 서독 2022년 5월, 그리스는 KMW와 레오파드 1A5의 개량 및 현대화를 논의 중이라고 보고되었습니다.[71]
1A4GR 19 서독 나머지 85대의 레오파드 1A4GR과 170대의 레오파드 1V/INL 중 일부는 차량 지원용으로 전환되거나 부품용으로 사용되었으며, 나머지는 폐기될 예정입니다.
베르게팬저2 ARV 43 서독 일부는 은퇴한 1A4GR에서 전환되었습니다.
바이버 AVLB 10 서독 일부는 은퇴한 1A4GR에서 전환되었습니다.
1V 마인 클리어러 10 서독 무기는 재래식 군대 협정에 따라 제거되었고, 피어슨 엔지니어링은 전폭 지뢰 쟁기를 추가했습니다.
1A3 지뢰제거기 30 서독 무기는 (기존 국군 협정에 따라) 제거되었습니다.지뢰 롤러가 장착되어 있습니다.
인도네시아 피오니어팬저 2 닥스 AEV 3 독일. 3명은 [72]현역입니다
바이버 AVLB 3 독일. 3명은 [73]현역입니다
이탈리아 베르게팬저2 ARV 136 서독
이탈리아		 1971년 서독으로부터 200대의 레오파드 1A2 전차를 구입하였고, 추가적으로 400대의 1A2 전차와 120대의 1A5 전차가 OTO 멜라라의 허가를 받아 국내에서 생산되었다, 250대의 ARV, AEV, AVL.또 다른 101A5 포탑은 1990년대에 구입되어 1A2에 장착되었습니다.주요 전차는 2008년 말에 퇴역(아리에테 주력 전차로 대체)되었습니다.약 235대의 AEV, ARV, ABLV가 여전히 활성화되어 있습니다.
피오니어팬저 2 닥스 AEV 40 서독
이탈리아		 Bergepanzer 2 ARV 노트 참조.
바이버 AVLB 59 서독
이탈리아		 Bergepanzer 2 ARV 노트 참조.
네덜란드 바이버 AVLB 8 서독 레오파드 1 전차 468대 구입.퇴역하고 레오파드 2로 대체했습니다.200대는 칠레에, 170대는 그리스에 판매하는 등 대부분이 다른 나라에 팔렸고, 나머지는 ARV/AEV 차량으로 개조되거나 창고로 옮겨졌습니다.파이오니어판저 2 닥스는 AEV 3 코디악으로 대체되었고, 베르게판저 2는 퇴역했습니다.
하마 BRV 4 독일.
영국		 네덜란드 해병대는 헤라클레스, 삼손, 골리앗, 타이탄으로 알려진 네덜란드 표범 1V 기반 해변 복구 차량 4대를 운용하고 있으며, 이 차량들은 로테르담급의 네덜란드 해군 강습함에서 운용되고 있습니다.이 차량은 영국의 하마와 사양은 비슷하지만 객실 외관은 다릅니다.
노르웨이 베르게팬저2 ARV
NM217 베르게판서보그		 11 서독 Leopard 1 전차 172대 구매 예정퇴역하고 레오파드 2로 대체합니다.마지막으로 남은 레오파드 1A5는 42년의 복무기간을 기념하는 기념식을 가진 후 2011년에 퇴역했습니다.[74]ARV, AEV 및 Bridge Layer는 계속해서 작동합니다.2023년에 Bergepanzer 2 ARV 13대 중 2대가 우크라이나로 이송되었습니다.[75]
피오니어팬저 2 닥스 AEV
"NM189 인제니외판서보그"		 20 서독 Bergepanzer 2 ARV 노트 참조.2명은 우크라이나로 [75]이송됐습니다
바이버 AVLB
"NM190 브로거팬서보그"		 9 서독 Bergepanzer 2 ARV 노트 참조.
루마니아 베르게팬저2 ARV 3 독일. KMW가 1998년 기증한 Gepard SPAAG의 유지보수를 돕기 위해 2007년 5월 기증하였습니다.[76]
터키 1A3 227 서독 레오파드 1A3 227대는 당초 1701A1대와 함께 구매하였습니다.
1T볼칸 170 서독
터키		 에이원스, 레오파드 1T '볼칸'[77][78] 규격으로 국내 업그레이드
영국 하마 BRV 4 독일.
영국		 4대의 레오파드 1A5 선체는 하마 해변 복구 차량을 만들기 위해 대대적인 개조 작업을 거쳤습니다.
우크라이나 1A5 10
(>190 배송 대기 중)		 독일. 178은 2023년 2월에 독일로부터 수출 승인을 받았습니다."적어도" 110은 FFG의 전 덴마크 레오파드 1A5DK를 포함하여 독일과 덴마크가 공동으로 자금을 조달합니다.2023년 5월 13일, 독일 국방부는 우크라이나를 위한 레오파드 1A5 전차 30대를 추가로 발표했습니다.이후 라인메탈은 벨기에 OIP Land Systems에서 Leopard 1A5BE 50대를 모두 구입했습니다. 이 중 30대는 우크라이나에서 적극적인 서비스를 위해 개조되고 나머지 20대는 예비 부품에 제공됩니다.덴마크 정부는 9월 19일 레오파드 1 전차 30대를 추가로 투입했습니다.라인메탈과 네덜란드 정부는 스위스 회사인 RUAG로부터 이탈리아에 보관 중인 이탈리아산 레오파드 1 96대를 추가로 조달하려고 시도했지만 스위스 정부는 이들 차량의 판매를 막았습니다.이를 감안하여 독일은 그리스와 협력하여 100대에 가까운 레오파드 1A5를 우크라이나로 이전하고, RUAG에서 인수한 이탈리아제 1A5 전차로 보충하여 라인메탈사가 개조하도록 하고 있습니다.2023년 7월 19일까지 10대가 우크라이나에 인도되었습니다.
베르게팬저2 ARV 17 액티브
(배송 대기 중인 6개)		 독일. 첫 번째 베르게판저 2호는 알려지지 않은 날짜에 우크라이나에 도착했습니다.[79] 3월 13일 현재 독일에서 15호가 배달되었습니다.[70] 2NM217 베르게판서보그는 노르웨이에서 기증했습니다.[75]2023년 8월 베를린은 새로운 원조 계획의 일환으로 6개를 추가로 발표했습니다.
피오니어팬저 2 닥스 AEV 7 액티브 독일. 2023년 8월 현재 독일이 인도한 5대, FFG가 개조한 캐나다 출신 'Badger' AEV 1대,[70][80] 노르웨이가 인도한 'NM189 Ingeniørpanservogn'[75] 2대.
바이버 AVLB 10 액티브
(납품 보류 중인 16개		 독일. Bergepanzer 2 ARV 노트 참조.8월 현재 10건이 배송되었고, 추가로 16건이 배송 중입니다.[70]
와이즈 1MC 6 active
(36 배송 보류 중)		 독일. 우크라이나는 FFG와 Pearson Engineering이 덴마크 방위사업청으로부터 계약을 체결한 후 Wisent 1 MC 지뢰제거 차량을 인수했습니다.덴마크에 이어 두 번째로 차량을 인도받았으며, 2023년 3월 30일까지 첫 두 대가 인도되었습니다.[81][70]

전작업자

  • 오스트레일리아 – 레오파드 1A4 90대가 1977년에 구입되어 서비스를 시작했으며, 5대의 브리지 레이어와 8대의 기갑 복구 차량과 함께 사용되었습니다.2007년 퇴역하여 미국산 59대의 M1A1 에이브럼스로 교체되었으며, 레오파드 AS1 전차 30대는 호주 전역의 다양한 보훈단체에 기증되었으며, 나머지 전차 및 특수차량은 방산업체에 매각되었습니다.[82]
  • 벨기에 – 334 원래 구매. 132가 Leopard 1A5BE 표준으로 업그레이드됨.퇴역하고 모와그 피라냐 III 21기로 교체하고 90mm 대포를 사용합니다.[83]2023년 1월 현재 50대는 OIP Land Systems가 소유하고 있으며 재판매를 위해 벨기에에 보관 중입니다.[84]이것들은 모두 라인메탈이 2023년 7월 우크라이나에서 사용하기 위해 구입한 것입니다.
  • 캐나다 – Leopard C1 전차 114대 (레이저 거리 측정기가 장착된 Leopard 1A3에 해당)를 원래 주문하여 1978-79년에 받았습니다. 1996년부터 Leopard C2 (Leopard 1A5에 해당)로 업그레이드되었으며, 일부는 추가적인 MEXAS 갑옷 키트가 포함되어 있습니다. 23대의 Leopard C1은 북미의 회사에 판매되었으며, 4대는 박물관에 설치되거나 기념물로 사용되었습니다.그리고 21명은 2000년대 초반에 해체되어 사거리 목표물로 전환되었습니다.[85]레오파드 C2는 1997년부터 2017년까지 운행되었으며 레오파드 2s로 대체되었습니다.캐나다가 아프가니스탄에서 작전을 수행하는 동안 최소 3대의 레퍼드 C2 탱크가 파괴되었고 15대가 파손되었습니다.[86]퇴역한 레오파드 C2 전차를 요르단에 판매하기 위해 노력했지만 2018년 거래가 무산됐고 C2 전차 중 11대가 박물관에 기증됐습니다.[87]2021년에 보관 중인 레오파드 C2 탱크 중 약 45대가 콜드 레이크 에어 무기 범위에서 사용하기 위해 퀘스트 폐기 및 재활용 회사에 의해 목표물로 전환되기 위해 앨버타주 베그레빌로 보내졌습니다.[88]브뤼켄레게판저 "비버" AVLB는 2017년경 서비스에서 은퇴했으며, 피오니어판저 2 "배저" AEV는 2018년에 은퇴하고 FFG의 캐나다 자회사가 뉴브런즈윅에서 제조한 WISENT 2 "Ram"으로 대체했습니다.2021년 2월 현재, 버게판저 2 ARV "타우러스"는 캐나다 정부의 국군 장비 목록에 남아 있습니다.[89]은퇴하고 Bergepanzer BPz3 "맘모스"로 교체.

불합격

  • 에콰도르 – 에콰도르는 2009년에 칠레로부터 레오파드 1V 전차 30대를 구매하려고 했으나 결국 계약이 결렬되었습니다.[90][65]
  • 레바논 – 2007년 레바논과 벨기에는 레오파드 1A5BE 전차와 기타 장갑차 43대를 레바논군에 양도하는 350만 유로 규모의 계약을 체결했습니다.[91][92]벨기에산 APC는 인도되었으나, 2010년 현재 43대의 Leopard 1A5BE는 독일로부터 수출허가를 받지 못하여 인도되지 않았습니다.이 수출허가가 2018년 기준으로 허가된 적이 있는지는 확실하지 않습니다.[93][94][32]

참고 항목

참고문헌

메모들
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외부 링크

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