버드 무어(NASCAR 소유자)

버드 무어
1985년 무어
출생명	월터 메이너드 무어 주니어
태어난	(1925-05-25)1925년 5월 25일 미국 사우스캐롤라이나주 스파탄버그.
죽은	2017년 11월 27일 (2017-11-27) (92) 미국 사우스캐롤라이나주 스파탄버그.
얼리전스	미국
서비스/지점	군대
근속년수	1943–1945
순위	병장
구성 단위	359연대, 4사단
전투/와이어	, 제2차 세계 대전 노르망디 전투 불지 전투 바스토뉴 전투
수상	군사: 퍼플 하트(5) 청동별(2) 나스카: 스톡카레이싱 명예의 전당(2002) 국제 모터스포츠 명예의 전당(2009) NASCAR 명예의 전당(2011년)
배우자	베티 무어
아이들.	3
기타작업	NASCAR 최고 책임자(1950–1989) NASCAR 팀 소유자(1961–2000)
웹사이트	www.budmoore.us/nascarsprint/index.php

월터 메이너드 "버드" 무어 주니어 (Walter^[1] Maynard "Bud" Moore Jr. 1925년 5월 25일 ~ 2017년 11월 27일)는 버드 무어 엔지니어링 팀을 운영한 NASCAR의 자동차 소유자였다.제2차 세계대전의 훈장을 받은 그는 자신을 "빠르게 뛰게 하는 것을 좋아하는 늙은 나라 정비공"^[2]이라고 묘사했다.

무어는 미 육군의 일원으로 제2차 세계대전에 참전했다.기관총사였던 그는 4사단 소속으로 노르망디 상륙작전에 참가해 유타 해변에 상륙했다.노르망디의 뒤를 이어 불지 전투에 나서며 병장으로서의 군 복무를 끝냈다.

그는 전쟁에서 돌아오자, 승무원장으로서 주식 자동차 경주 경력을 쌓기 시작했다.1960년대에는 1999년 셧다운 때까지 37년간 2번의 NASCAR 그랜드 내셔널 시리즈 우승과 63번의 레이스를 이어간 팀 버드 무어 엔지니어링을 열었다.그는 2011년에 NASCAR 명예의 전당에 헌액되었다.

초기 및 개인 생활

무어는 1925년 5월 25일 사우스캐롤라이나주 스파탄버그의 한 농장에서 월터 M. "딕" 무어 시니어에게 태어났다. 그는 6명의 형제와 3명의 자매들을 포함한 10명의 아이들 중 한 명이었다.^[1]젠킨스와 클리블랜드 주니어 고등학교를 다닌 후, 그는 스파르타부르크 고등학교에 진학하기 시작했다.14살에 운전면허를 딴 후, 그와 친구인 조 유방크스와 코튼 오웬스는 거리에서 그들의 차를 경주했다.^[3]

그는 고등학교 때 그의 아내 베티 클라크를 만났다.두 사람은 무어가 군복무 전에 입대할^[4] 때까지 사귀었다.^[5]무어가 돌아왔을 때, 그들은 결혼하여 그렉, 데릴, 브렌트 세 아들을 낳았다.^[6]그들은 또한 5명의 손자가 있다.^[7]Greg와 Daryl은 아버지와 함께 Fenley-Moore Motorsports의 팀 컨설턴트로 일했고, Daryl은 Chief Engine Builder를 역임했으며, Greg는 버드 무어 엔지니어링의 팀 매니저로도 일했다.^[8]나스카 경력이 끝나자 무어는 노스캐롤라이나로 돌아와 농부가 되어 그렉과 데릴과 함께 산타 거르트루디스 소를 키웠다.^[9]

1960년대와 1970년대에 경주를 했던 버드 무어라는 사우스 캐롤라이나 태생의 NASCAR 드라이버도 있다.^[10]"리틀 버드"라는 별명을 가진 이 운전자는 주인과 아무런 관계가 없다.^[11]

무어는 2017년 11월 27일 스파르탄부르크에서 92세의 나이로 세상을 떠났다.^[12]

군경력

고등학교를 졸업한 지 하루 뒤인 1943년 6월 2일, 18세 생일 일주일 만에 무어는 미군에 징집되었다.유방크스와 오웬스, 무어의 동생 찰스도 지부에 있어 해군 입대에 관심을 표명했지만 대학 교육(해군 입영자에게 필요한 교육)을 받지 못했고 해군 장교 한 명이 해병대 입대를 시도했다.이에 불만을 품은 무어는 대신 육군에 입대했다.미시시피주 캠프 반 도른에서 훈련을 받은 ^[13]뒤 뉴저지 포트 딕스로 가서 90보병사단, D사, 359보병연대, 1대대대, 1소대 등을 기관총병으로 배치받았다.^[14]1소대의 일원으로서 무어의 기관총은 중무기로 묘사되는 .30구경 수냉식이었다.^[15]

무어와 그의 그룹은 1944년에 노르망디 상륙작전에 참가할 것으로 예상하지 않았다.3월에 그들은 영국 해안에서 수륙양용 공격에 연루될 것이라는 말을 들었다. 그들은 포와이스의 나이튼에서 훈련을 마치면 드라이런을 할 계획이었다.이 그룹은 사우스 요크셔 주 웨일스에 있는 육군 캠프에 가기 전에 리버풀에 상륙했다.착륙 이틀 전인 6월 4일, 무어는 장교들이 제작한 지도를 보고 묘사된 땅이 영국이 아니라 프랑스라는 것을 깨닫고 노르망디 침공에 관여할 것임을 깨달았다.그 연대는 작전을 위해 4사단에 다시 붙었다.^[16]

6월 6일, 무어의 사단은 유타 해변에 상륙했는데, 그곳에서 그들은 독일의 저항과 다른 장애물에 직면했다; 어느 순간, 무어가 물 속을 헤집고 지나가다가 포탄 구멍에 발을 들여놓았고, 그로 인해 무어는 회복하기 전에 물속으로 들어가게 되었다.육지에 이르자 그는 모래언덕 뒤에 숨었다가 계속하였다.해질녘이 되자 사단은 내륙 반 마일까지 도달했고 독일군의 관심을 돌리기 위해 82사단과 101 공수사단이 도착하자 여우굴에 정착하기 시작했다.드와이트 D 장군에 대한 무어의 사단에서도 논의가 있었다. 아이젠하워는 유타에 머물렀지만 인근 오마하 해변에서 진행된 진행 부족으로 이들을 회상했다.해변을 개간한 후, 무어는 만체주 페리어스에서 조지 S. 패튼 장군과 합류했다.^[17]이 도시에서, 무어는 "The Big Fush"^[14]라는 별명을 가진 행사인 이 도시 근처의 10마일 지대를 따라 미국 비행기가 폭탄을 투하하는 것을 목격했다.그가 파리 근처에 있는 동안 무어의 일행은 패튼으로 돌아가기 전에 코텐틴 반도를 점령하는 임무를 맡았다.무어의 무리 대신 필립 르클레르 드 오뜨클로크 장군의 부하들이 파리를 해방시켰다.^[18]

프랑스를 떠난 무어 일행은 지그프리드 선을 넘어 라인 강에 도달한 뒤 베르둔으로 철수해 물자 없이 3주 동안 머물렀다.알고 보니 독일군은 지그프리드선을 따라 보병을 양성하고 불게 전투에 나섰는데, 이로 인해 무어의 사단은 다시 전선으로 돌아가 싸울 수밖에 없었고 그 과정에서 약 1만2000명의 병사를 잃었다.^[19]전투 중 한 가지 임무를 띠고 무어와 독일어를 구사하는 지프 운전사는 독일인이 점령한 마을에 들어갔는데, 이 마을 역시 베흐마흐트 지역 연대 본부 역할을 했다.두 사람은 집들을 점검하기 시작했고, 나무 오두막으로 뛰어드는 독일 군인을 발견했다.무어는 오두막을 공격하여 불이 붙게 하고 병사에게 투항하게 하였다. 그는 지프의 후드에 묶여 있었다.그들이 마을을 지나갈 때, 그들은 더 많은 독일인들이 바위 집에 숨어있는 것을 발견했고, 무어도 그것을 향해 총을 쏘았다.독일군은 항복의 백기를 내걸었지만 건물 밖으로 나가지 않았다.무어의 운전사는 붙잡힌 병사에게 무어가 포병을 소환하기 전에 전우들에게 항복하도록 설득하라고 명령했다.그들이 집을 나서자 무어는 항복하고 있는 독일군 중에서 15명의 군인과 4명의 장교들을 발견했다.그는 이 작전에 대한 공로로 청동성 훈장을 받았다.^[14]

독일을 거쳐 체코슬로바키아로 계속 진출하면서 무어는 병장으로 진급했고, 그 동안 버려진 병원에서 벌어진 전투에 연루되어 제2의 청동성을 얻었다.^[14]그는 또한 5개의 퍼플 하트를 받았고, 4개는 파편 손상으로, 1개는 기관총으로 엉덩이에 불을 질렀다는 이유로 받았다.그의 부상에도 불구하고, 그는 종종 병원에 잠시 머물다가 다시 전투에 투입되었다; 1945년 2월, 그와 중위는 노르망디에서 싸운 유일한 사람들이었다.한때 무어와 중위는 90일간의 휴가를 받고 3월 미국으로 돌아갈 예정이었으나 무어가 부상을 입고 구류 서류들이 분실돼 유럽에 남아 있을 수밖에 없었다.^[20]

1944년 12월 무어는 바스토뉴 전투에 참가하여 포위된 101 공수 사단을 지원하였다.^[20]두 달 뒤 무어의 사단은 라인 강에 머물렀지만 5기로 교체됐다.^[21]독일은 5월에 항복하여 유럽에서의 전쟁을 종식시켰다.당시 무어는 체코슬로바키아의 플레제에서 붉은 군대 병사들로부터 독일의 패배를 배우고 있었다.^[22]유럽에서의 승리에도 불구하고, 무어는 8월에 있었던 히로시마와 나가사키의 원자 폭탄으로 그러한 전투에 대한 추측이 끝났음에도 불구하고, 일본과 태평양 전쟁에서 싸울 가능성에 대해 궁금해 했다.^[23]정부는 군대를 귀국시키기 위해 가장 많은 훈장을 받은 부대가 먼저 떠나는 포인트 제도를 도입했다.그의 메달과 9개월 14일의 휴식 없이, 그는 엑셀시오르호에 ^[24]승선하여 미국으로 돌아온 첫 번째 선수 중 한 명이었다; 이 배는 무어의 고향인 스파탄버그 근처에 있는 사우스 캐롤라이나의 유니언에 있는 엑셀시오르 밀스의 이름을 따서 명명되었다.^[14]1945년 11월 15일 정식으로 제대하였다.^[25]

그의 명예에도 불구하고 무어는 동맹국들과 거리를 두었다.그는 회사원들의 정보를 받았지만 그렇게 하면 전사자를 알게 될 것을 우려해 연락을 하지 않았다.^[25]그는 또한 유럽의 해변으로 돌아가자는 제안을 거절하면서 "너무 많은 친구들을 저쪽에 남겨두었다"^[24]고 말했다.노르망디 상륙 50주년인 1994년, 무어는 유타 해변에서 체코슬로바키아로 가는 전쟁 중 그의 길을 따라 오라는 우노칼사의 초청을 받았다.^[25]그는 "경주가 당신의 생계수단이고 특정 주말 일정에서 경주가 있을 때 당신은 거기에 있어야 한다"^[14]고 말하며 그 제안을 거절했다.

나스카

미국으로 돌아오자마자, 무어는 유방크스와 재회하고,^[24] 밀주 달리기에 사용되는 자동차에 대한 작업을 하면서 중고차 사업을 시작했다.^[28]두 사람은 1939년산 포드를 경주용 자동차와 교환하고 모터스포츠 분야에서 경쟁하기 시작했다.^[24]더 작은 시리즈로 경주를 한 후, 두 사람은 1950년에 NASCAR로 옮겨 달링턴 레이스웨이에서 첫 번째 Southern 500에 데뷔했다;^[8] 유방크스는 무어가 그의 팀장으로서 4위를 19위로 끝마쳤다.^[29]1956년과 1957년에는 드라이버 벅 베이커가 무어를 승무원장으로 하여 그랜드 내셔널 시리즈 우승을 차지하였다.^[8]승무원장으로 일하는 동안, 무어는 49개의 경주에서 우승했다.승무원장으로서의 그의 마지막 경주는 1989년 애틀랜타 인터내셔널 레이스웨이에서 열린 애틀랜타 저널 500으로, 브렛 보딘과 함께 23위를 했다.^[30]

1960년대에 무어는 스파르타부르크에서 활동하는 나스카 팀인 버드 무어 엔지니어링을 개업했다.^[8]1961년, 그 팀은 오웬스, 파이어볼 로버츠, 토미 어윈, 조 웨더리를 위해 야영했다.무어의 오너로서의 첫 경주에서 웨더리는 데이토나 500 예선 레이스에서 우승했고 데이토나 500에서 준우승하며 그 뒤를 따랐다.^[31]웨더리가 무어의 폰티액스를 몰고 24개 경주 중 8개 경주에서 우승할 것이다.^[32]웨더리 역시 1962년과 1963년 NASCAR 그랜드 내셔널 챔피언쉽에서 우승하여 12승을 합작한 무어에게 다시 운전해 주었다.^[32]1963년 시즌이 끝난 후 무어는 폰티액에서 포드 자동차 회사의 머큐리 부문으로 전환했다.^[28]그 해, 빌리 웨이드는 무어를 위해 5개의 폴과 4개의 그랜드 내셔널 레이스를 연속으로 우승하는데 성공했다.^[33]버디 베이커는 1975년과 1976년 탈라데가 수퍼스페이드웨이 경주를 3연승했고,^[34] 1978년에는 보비 앨리슨이 무어의 데이토나 500 레이스에서 우승했다.^[35]

무어는 또한 동료 포드 팀 우드 브라더스 레이싱과 함께 팀 소유주 레너드와 에디 우드에게 미끄럼틀 규칙의 사용을 가르치며 동력계의 자동차 마력을 측정했다.^[24]2015년 팬들과의 온라인 채팅에서 무어는 우즈를 나스카 구단주들 사이에서 가장 가까운 동료로 여겼다.^[36]

1965년 무어와 링컨 머큐리 퍼포먼스 감독관인 Fran Hernandez는 드래그카를 만들기 위해 협력했다.2년 후 무어와 에르난데스는 미국 트랜스암 시리즈 스포츠카 클럽에서 머큐리 쿠거스를 상대하는 데 댄 거니와 합류했다.그해 파넬리 존스, 댄 거니, 피터 레브슨이 운전하는 버드 무어 쿠거 팀은 4개의 레이스를 이기고 단지 2점 차이로 시리즈 우승을 놓쳤는데 머큐리가 시즌 말에 시리즈를 떠나기 전이었다.1968년, Tiny Lund는 무어를 위한 쿠거를 몰고 새로이 결성된 그랜드 아메리칸 디비전 챔피언십에서 우승했고, 1970년과 1971년에 걸쳐 룬드는 시리즈 109개 경주 중 41개에서 우승했다.^[28][37]무어는 1969년 트란스암에 복귀했는데, 파넬리 존스와 조지 폴머가 보스 302 무스탕 한 쌍을 몰고 다니며 3승을 합작했다.1970년에 존스와 폴머는 다시 무어의 보스 302 무스탕으로 돌아왔고, 존스는 시리즈를 지배하면서 5승의 힘으로 트랜스암 챔피언십을 손쉽게 우승했다.폴머가 루돈에서 우승한 것을 더하면 NH는 무어 팀에 시즌 6승의 고른 성적을 안겨줄 것이다.^[28][38]

다른 유명한 경주자들은 Dall Dierl Dieringer, David Pearson, Cale Yarborough, Bobby Isaac, Dale Earhardt, Darrell Waltrip, Donnie Allison,^[32] Geoff Bodd, Ricky Rudd, Bret Bodine, Morg Shepherd.무어는 자동차 소유주로서 37년 동안 63승 43패, NASCAR 그랜드 내셔널 챔피언십 2개를 기록했다.^[32]1999년 팀이 셧다운될 무렵, 63승으로 무어는 NASCAR 역사상 가장 많은 승리를 거둔 네 번째 소유주가 되었다.^[8]

1990년대 후반에는 자금 부족이 팀의 발전을 방해했다.1996년 시즌에 1차 스폰서를 잃은 후, 그 팀은 두 번의 예선전을 치른 84개의 경주 중 5개만을 시도했다.BME는 미국 재향군인과의 3년 계약 등 다양한 단체로부터 후원 요청을 받았지만 성사되지 못했다.^[8]거의 선택의 여지가 없는 상황에서 무어는 윈스턴 웨스트 시리즈 운영사인 펜리 모터스포츠에 팀의 자산과 스파르탄부르크 가게를 매각했고, 윈스턴 웨스트 시리즈 운영사인 펜리 모터스포츠는 팀이 이름을 펜리-모어 모터스포츠로 바꾸고 무어의 15번 자리를 유지하면서 컨설턴트가 되었다.^[39][40]데리케 코페는 2000시즌을 완주하기 위해 올해 마지막 두 경기를 위해 팀과 계약했지만,^[41] 후원금을 찾기 위한 몸부림 때문에 무어는 2000년 2월 그의 컨설턴트 역할을 그만두게 되었다.^[42]그 팀은 계약 위반으로 펜리를 고소했던 Cope에게 돈을 지불할 수 없었다.^[43]무어의 주인으로서 마지막 경주는 Ted Musgrave와 함께 탈라데가에서 열린 2000년 DieHard 500이었다. 그는 137번 바퀴에서 충돌한 후 35위를 했다.^[31]펜리는 팀 샵을 매각했고 85번 고속도로 근처로 작전을 옮길 계획이었다.^[44]이 상점은 2002년 4월 1일 공매를 통해 어니 엘리엇 주식회사에 매각되었다.^[45]컨버스 칼리지가 현재 이 가게를 소유하고 있다.^[9]

비록 그는 더 이상 팀을 소유하지 않았지만, 무어는 나스카의 항소위원회에서 일하면서 스포츠에 남아있었다.^[9]2002년에 그는 Stock Car Racing Hall of Fame에 헌액되었다.^[28] 7년 후, 그는 국제 모터스포츠 명예의 전당에 안치되었다.^[46]2011년 5월 23일, NASCAR 명예의 전당 2등반에 이름을 올렸다.인덕션 연설에서 무어는 "스포츠에 많은 기여를 한 사람으로 기억되고 싶다"고 말했다.굳은 악수를 하는 사람은 여느 계약서와 다름없었다.항상 솔직한 대답을 했던 사람.무엇보다 가족, 조국, 경주의 스포츠를 사랑한 사람으로 기억되기 위해서."^[47]

그는 2013년 미국 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.^[48]

참조

추가 읽기

• Moore, Bud; Wood, Perry Allen (August 24, 2015). Bud Moore: Memoir of a Country Mechanic from D-Day to NASCAR Glory. McFarland & Company. ISBN 978-0786499540.

외부 링크

• 레이싱 레퍼런스의 버드 무어 소유주 통계
• 레이싱 레퍼런스의 버드 무어 승무원 최고 통계