1984년 폭죽 400호
1984 Firecracker 400| 레이스 디테일 | |||
|---|---|---|---|
| 1984년 NASCAR Winston Cup 시리즈 30개 중 16개 레이스 | |||
 1984년 폭죽 400 프로그램 커버 | |||
| 날짜 | 1984년 7월 4일 ( 7월-04년 | ||
| 공식명 | 폭죽 400호 | ||
| 위치 | 데이토나 스피드웨이.플로리다 데이토나 비치 | ||
| 코스 | 영구경마시설 2.500mi(4.000km) | ||
| 거리 | 160바퀴, 400mi(643km) | ||
| 날씨 | 경기 24시간 이내에 보고된 0.47인치(12mm)의 강우량으로 87.1°F(30.6°C)의 매우 더운 날씨, 풍속은 시속 11.1마일(17.9km/h)[1] | ||
| 평균 속도 | 시속 171.12km(275.526km/h) | ||
| 출석 | 80,000[2] | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 라니에룬디 레이싱 | ||
| 대부분의 랩이 리드했다. | |||
| 드라이버 | 케일 야버러 | 라니에룬디 레이싱 | |
| 랩스 | 79 | ||
| 위너 | |||
| 43번 | 리처드 페티 | 연석 레이싱 | |
| 미국의 텔레비전 | |||
| 네트워크 | ABC | ||
| 아나운서 | 짐 래플리 샘 포세이 | ||
1984년 폭죽 400호는 1984년 7월 4일 플로리다 데이토나 비치의 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 열린 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈 레이싱 이벤트였다.[2]
커브 레이싱의 43번 폰티악의 운전수인 리차드 페티가 경주에서 우승했다.페티는 이번 승리로 NASCAR 윈스턴 컵 시리즈 대회에서 200번째 우승을 차지하며 오랜 기록을 연장했다.1992년 은퇴 전 마지막 레이스 승리였다.이번 경선은 로널드 레이건 미국 대통령의 참석으로도 눈에 띄었다.[3]그 경주는 수요일에 열렸다.수요일에 열린 다음 나스카 경주는 2020년이 되어서야 다시 열릴 것이다.[4]
레이싱 요약
'엔진 시동' 명령은 로널드 레이건 대통령이 에어포스원의 전화에서 받은 것으로, 이후 데이토나비치 국제공항에 착륙했다.그 후 레이건 대통령은 고속 도로의 주요 기자 박스 중 한 곳으로 호송되었고, 그 중 한 명은 Ned Jarret이었고, 그는 그에게 MRN에 대한 약간의 놀이별 논평을 해 주겠다고 제안했다.[3]
42명의 운전자들 중 41명은 미국에서 태어났고, 캐나다 트레버 보이즈는 이 행사의 유일한 미국인이 아니었다.[2]
15바퀴 동안 세 번의 주의사항이 있었고 경주는 주의 하에 끝났다.[2]Dean Roper는 그의 마지막 NASCAR Winston Cup 시리즈를 이 이벤트에서 시작할 것이다.데일 어니하르트는 경기 막바지에 다렐 월트립으로부터 우승 리드를 넘겨받을 것이다.[5]
8만 명의 관중이 경주에 참가했다.[2]
리차드 페티는 분명히 그의 캠축이 고장날 때까지 그 경주에서 최고의 차를 가지고 있었다(또한 로버트 예이츠 엔진이 들어 있는 바비 앨리슨이 운전하는 디가르드 자동차에게도 일어났다).그 경주에서 페티는 주의 깃발의 도움도 거의 없이 불과 50바퀴 만에 34위에서 선두로 질주했고, 60바퀴를 돌 때, 바비 힐린의 불린 엔진에 대한 경계가 날아갔을 때 리차드는 필드에서 이탈하고 있었다.그리고 나서 일련의 피트 스톱이 그를 뒤로 떨어뜨린 후, 리처드는 사실상 경주에서 트랙에 있는 다른 차들은 할 수 없는 케일을 손으로 통과시켰고, 93번째 바퀴에서 그의 캠샤프트가 고장 났을 때 앞서고 있었다.[2]케일은 리차드를 언제든 합격시킬 수 있었지만, 이전 두 번의 데이토나 500 레이스에서 우승했던 것처럼 2위에 머물며 마지막 바퀴까지 드래프트를 하고 싶었다.[2]
그 경주에는 제프 보딘, 리키 러드, 데이비드 피어슨, 데일 자렛, 러스티 월러스, 카일 페티, 버디 베이커, 스털링 말린, 팀 리치먼드, 대럴 월트립이 눈에 띄었다.
언론 보도
ABC 스포츠는 ABC의 Wide World of Sports에 테이프를 붙여서 미국 텔레비전에 그 경기를 방영했다.짐 래플리는 샘 포세이와의 랩 바이 랩 통화를 래리 누버의 분석가로서 구덩이에서의 행동을 취재했다.
MRN은 Eli Gold, Ned Jarret, Barney Hall과 함께 부스에 있는 Elie Gold, Ned Jarret, Barney Hall과 함께 라디오 방송을 진행했으며 MRN은 Mike Joy가 트랙에서 보고하였다.레이건 대통령이 선로에 도착한 뒤 잠시 부스에서 MRN 승무원들과 합류했다.
결승점
160년 158번 랩에서는 레이니어-룬디 레이싱에서 #28 쉐보레를 몰고 다니는 리처드 페티와 케일 야버러가 선두 다툼을 벌이고 있었다.이 일이 진행되는 동안, 더그 헤버론은 #01번 시보레를 차례로 파괴했다.주의 깃발이 내렸고, 지도자들은 다시 주의로 달려갔다.당시 NASCAR 규정에 따르면 출발/종료선에서 정상들이 황색 깃발을 받을 때까지 주의 기간이 시작되지 않았다.페티와 야르보로는 3번과 4번 회전을 통해 백스트레치를 내려왔다.아직 두 바퀴가 남았지만, 출발선/종료선을 먼저 넘은 차는 사실상 경주 우승자가 될 것이다.충돌 사고를 치우고, 다시 녹색으로 돌아가기에는 충분한 시간이 없을 것이기 때문에, 경주는 그 주의에 따라 끝마칠 운명이었다.페티는 간신히 야르버러를 코앞까지 따돌렸고, 페이스카 뒤에서 마지막 두 바퀴를 돌린 후 경주에서 승리했다.
그러나 야르보로는 실수로 한 바퀴를 너무 일찍 트랙에서 벗어났기 때문에 2위를 하지 못했다.그는 경기장에 다시 합류하기 위해 핏길을 달려갔지만, 33번 시보레에서 해리 갠트에게 통과되기 전에는 아니었다.야르보로는 경기 후 "내 뇌가 폭발했다"고 인정했다.
승리한 후 페티는 차에서 내려 대통령이 그를 맞이하기 위해 경주를 지켜보고 있던 트랙의 스위트레벨을 향해 올라가기 시작했다.
결과.
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레이스 후
경기가 끝난 후 피어슨과 리치몬드의 싸움이 차고에서 벌어졌다.피어슨은 왼쪽 눈 아래 리치몬드를 주먹으로 가격한 뒤 양팀 승무원과 NASCAR 관계자가 싸움을 중단했다.무엇이 싸움을 촉발시켰는지는 불분명하지만 피어슨의 차가 머리 개스킷을 날린 뒤 트랙에 기름이 새고 리치몬드가 그에게 음란한 제스처를 취한 것으로 알려졌다.[6]
오후 3시, 레이건 대통령은 페티와 다른 운전자들과 함께 켄터키 프라이드 치킨과 펩시 소풍을 갔다.소풍 기간 동안 컨트리 가수 태미 와이넷이 "Stand by Your Man"[7][6]을 부르면서 대통령과 팔짱을 끼고 무대에 섰다.
논란
이후 페티의 경주용 엔진이 불법이라는 소문이 돌았는데, 오토위크 잡지가 수년간 NASCAR 관계자들의 어느 정도의 편애를 주장하는 기사를 게재하면서 1995년 Speedweeks에서 논란이 다시 불거졌다.이 엔진은 DiGard Racing에 의해 Coabor Motorsports와의 임대 계약의 일환으로 제작되었고, 레이스 아침 두 팀 사이에 지불 지연에 대한 논쟁이 있었다; Richard Petty 자신이 결제가 된 모든 지불금을 지불할 것을 제안했다.엔진의 합법성에 대한 소문이 돌았지만, 특히 다음 해의 폭죽 400호에서 또 다른 DiGard 엔진의 크기가 과도하다고 주장되었지만, 그 주장은 나중에 NASCAR에 의해 부인되었지만, 그 엔진은 합법적이라는 증거의 일치된 것이다.두 경우 모두 미래의 NASCAR 명예의 전당 인덕티 로버트 예이츠(2018 Class of 2018)가 디가드의 엔진 제작자였다.[7]
또한 1971년 마이어스 브라더스 250 때문에 이번 우승이 페티의 200승인지 201승인지 분쟁이 있다.노스캐롤라이나주 윈스턴-살렘의 보우먼 그레이 스타디움에서 열린 1971년 경주는 그랜드 아메리카와 그랜드 내셔널 자동차와의 결합 레이스였으며, 페티는 그랜드 내셔널 자동차에서 우승한 그랜드 아메리칸 자동차(Bobby Allison, Mustang을 운전함)로 2위를 차지했으며, 현재 NASCAR의 결합 레이스 규칙과 모터스포츠에서 경주했다.동시에 여러 개의 자동차 부문이 경주를 벌이면, 두 부문 우승자들은 그들의 부문이 승리하는 것으로 간주될 것이다.그랜드 내셔널 디비전에서는 승리가 인정되지 않았으며, 당시 콤비네이션 레이스 지침을 사용했다면 페티는 승리가 인정될 것이다.[7]
음모론
경쟁 운전자 케일 야르버러의 조기 은퇴는 음모 이론가들로 하여금 이 행사의 좋은 평판을 얻기 위해 조직원들이 이 경주를 고쳤다고 주장하게 만들었다.[8]
경기 후 순위 지정
| 포스 | 드라이버 | 포인트[2] | 미분 |
|---|---|---|---|
1  | 데일 어너하르트 | 2359 | 0 |
| 2 | 대럴 월트립 | 2307 | -52 |
| 3 | 빌 엘리엇 | 2304 | -55 |
| 4 | 테리 라봉테 | 2293 | -66 |
| 5 | 해리 갠트 | 2229 | -130 |
| 6 | 바비 앨리슨 | 2210 | -149 |
| 7 | 리키 러드 | 2138 | -221 |
| 8 | 닐 보넷 | 2100 | -259 |
| 9 | 리처드 페티 | 2076 | -283 |
10  | 제프리 보딘 | 2019 | -340 |
참조
- ^ "1984 Firecracker 400 weather information". The Old Farmer's Almanac. Retrieved 2012-07-01.
- ^ a b c d e f g h "1984 Firecracker 400 racing results". Racing Reference. Retrieved 2010-11-20.
- ^ a b Perkins, Lauren (July 6, 2013). "The King, The President, and a July 4th in Daytona to Remember". Motor Racing Digest. Retrieved April 21, 2018.
- ^ "Primetime: NASCAR set for first Wednesday start since 1984". sports.yahoo.com. Retrieved 2020-05-21.
- ^ Dale Earnhardt의 경주 데이터베이스 챔피언 결정전 선두
- ^ a b "Untold Stories of the '84 Firecracker 400". Racing-Reference. July 2, 2015. Retrieved April 21, 2018.
- ^ a b c "Throwback Thursday: 1984 Firecracker 400". Auto Racing Daily. Retrieved April 21, 2018.
- ^ "The 13 most stunning sports conspiracy theories, ranked". Yahoo Sporting News. 12 May 2016. Archived from the original on 27 September 2017. Retrieved 27 September 2017.
