BA-10

BA-10
Parola 핀란드 탱크 박물관에 전시된 BA-10M 장갑차.
유형	장갑차
원산지	소비에트 연방
서비스 이력
사용자	소비에트 연방 만주국(포획) 핀란드(캡처됨) 나치 독일(포획)
생산이력
No. 지은	3311
사양
미사	5.14톤(5.67단톤)
길이	4.65m(15.3ft)
폭	2.00m(6.56ft)
높이	2.20m(7.2ft)
크루	4
갑옷	6-15mm
메인 무장을 하다	45mm 총 20K(49발)
이차적 무장을 하다	2×7.62 DT 기관총(2079발)
엔진	GAZ-MM 50 hp(37 kW)
힘/중량	10 hp/tonne
현수	바퀴가 달린
운영 범위	300km (1980 mi)
최대 속도	53km/h(33mph)

BA-10(러시아어: Broneavtomobil 10)은 1938년 소련에서 개발되어 1941년까지 생산된 장갑차였다.이 자동차는 1941년 이전 소련에서 가장 많이 생산된 중무장 차량으로 3311대가 세 가지 버전으로 제작되었다.이러한 버전은 BA-10, BA-10M(새로운 라디오로 개선된 버전), BA-10ZhD(이중 철도/도로용에 장착됨)이다.기본 BA-10 디자인은 BA-3와 BA-6 중무장 차량으로부터 개발되었다.개선된 GAZ-AA 섀시와 개선된 갑옷(전면 및 터렛 최대 15mm)을 갖추고 있었다.1941년 BA-10을 디젤 엔진과 보다 정교한 갑옷 디자인으로 BA-11로 대체하려는 의도였으나, 전쟁 발발으로 BA-11 생산이 막혔다.BA-10은 1945년까지 붉은 군대에서 복무했다.상당수의 캡처된 BA-10은 핀란드(최소 24대), 독일 및 유럽의 다른 축 강국들에 의해 사용되었다.

개발

1930년대 후반, 소련의 장갑차 설계자들은 그들의 모든 새로운 디자인에 경사진 갑옷을 통합했고, 그것을 이용하기 위해 기존의 일부 차량을 재설계했다.BA-10은 BA-6보다 약간 작고 기울기가 좋은 갑옷 배치를 사용했기 때문에 무게를 줄이면서도 보호 기능을 향상시켰다.BA-6의 40hp(30kW)에 비해 엔진 출력(50kW(37kW)이 높아 차량의 신뢰성이 높아졌다.

이전 모델과 마찬가지로, BA-10은 듀얼 탠덤 휠의 후면 쌍에 보조 트랙을 장착함으로써 하프 트랙으로 변환될 수 있었다.BA-10 초기에는 이 트랙들이 펜더 위에 올려져 있었다.이후 차량들은 같은 위치의 트랙을 위한 밀폐된 보관함을 가지고 있었다.트랙은 차량이 눈이나 부드러운 지면을 가로질러 이동해야 할 때 종종 장착되었다.

실행 중

BA-10은 1939년 칼킨골 전투에서 만주 지역에서 일본인에 대한 행동을 처음 목격했다.일부는 포로로 잡혔고 후에 만주국에 의해 사용되었다.^[1]

1939-1940년의 소련 이후의 모든 군사 작전과 캠페인에 관여했다.

제2차 세계 대전 동안 BA-10은 동부 전선에서 독일군에 대항하여 사용되었지만 1941-42년 겨울 이후에는 거의 볼 수 없었다.이후 전쟁 후 T-60, T-70 등 경전차에 의해 중경 스카우트 역할이 인계되었다.레닌그라드 전선에서 몇 대의 BA-10이 1943년까지 목격되었다.

유럽에서는 축스 강국들에 의해 많은 수의 캡처된 BA-10이 사용되었다.1945년 5월, 몇몇의 ROA-10은 프라하 봉기의 옹호자들과 함께 싸웠다.

참조

메모들

참고 문헌 목록

• М. Коломиец.Броня на колёсах.История советского бронеавтомобиля 1925—1945.— Москва: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007.— 384 с. — (Советские танки).— 6000 экз. — ISBN 978-5-699-21870-7
• А. Г. Солянкин, М. В. Павлов, И. В. Павлов, И. Г. Желтов.очччееееееееррреееее xx xx xx xx. XX вее 1905. 1905년—1941년.— опаа: ипра, 2002. — — 1. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1

외부 링크

• BA-10 WWIIvehicles.com

위키미디어 커먼즈에는 BA-10과 관련된 미디어가 있다.