탱크 구축함

Tank destroyer
"Gun Motor Carrie"는 여기서 리다이렉트됩니다.기타 용도는 자주포를 참조하십시오.
제2차 세계 대전 중 벨기에에서 두 척의 미국 M10 전차 구축함

탱크 구축함, 탱크 헌터, 탱크 킬러 또는 자주식 대전차 포는 직접 화포 또는 미사일 발사기로 무장한 장갑 전투 차량의 한 종류로, 종종 작전 능력이 제한된 적 전차와 교전하고 파괴하도록 특별히 설계되었다.

탱크가 작전 기동성, 전술 공격 및 방어 능력을 결합하고 기갑 부대의 모든 주요 임무를 수행하는 최전방 전투를 위해 설계된 반면, 탱크 구축함은 특히 적의 탱크와 다른 기갑 전투 차량을 [1]상대하도록 설계되었다.대부분은 트랙이 달린 탱크 섀시를 기반으로 하고 있으며, 다른 것들은 휠이 달려 있습니다.

제2차 세계대전 이후, 포를 장착한 강력한 탱크 구축함은 군대가 다목적 주력 전차를 선호하면서 인기를 잃었다.그러나 경장갑 대전차유도탄(ATGM) 수송기는 일반적으로 장거리 대전차 보완작업에 사용된다.21세기의 첫 20년 동안의 원정전의 부활은 때로는 보호총 시스템이라고 불리는 총으로 무장한 바퀴 달린 차량의 출현을 보았습니다. 이것은 탱크 구축함과 표면적으로 유사할 수 있지만, 일반적으로 다음과 같은 저강도 작전에 지원을 제공하는 직접적인 화력 지원 부대로 고용됩니다.이라크와 아프가니스탄 전쟁

제2차 세계 대전

대전차 전용 차량은 전투원들이 효과적인 장갑차와 전술을 개발하면서 제2차 세계대전에 처음 등장했다.일부는 이동성을 높이기 위해 대전차포를 차량에 장착하는 임시방편에 불과했고, 다른 일부는 더 정교한 디자인이었다.전쟁 기간 동안 탱크 구축함 기술의 발전의 한 예는 동일한 섀시를 기반으로 함에도 불구하고 매우 다른 마르더 III와 야그드판저 38 차량이다.Marder는 선로에 있는 대전차포인 반면 Jagdpanzer 38은 약간의 화력을 교환했다. (7.5cm Pak 39는 완전히 무장한 전투실의 범위 내에서 작동하도록 설계되었으며, Marder의 7.5cm Pak 40에 비해 적은 추진제 충전으로 동일한 발사체를 발사하여 더 나은 방어와 은폐를 위해).전장에 뛰어들다

대부분의 미국 설계를 제외하고, 모든 탱크 구축함은 고정식 또는 건식 상부 구조를 가진 포탑리스 차량이었다.탱크 구축함을 매복과 같은 방어 위치에서 적의 탱크에 대항할 때, 회전 포탑의 부족은 특별히 중요하지 않았고, 낮은 실루엣이 매우 바람직했다.포탑이 없는 디자인은 일반적으로 대전차와 고폭약 탄약을 발사하는 일반 탱크의 주포 대신 더 강력한 대전차포를 장착할 수 있게 해주었다.포탑이 부족하여 차량 내부 부피가 증가하여 탄약 보관과 승무원 [2]편안함을 증가시켰다.포탑을 제거함으로써 차량은 두꺼운 갑옷을 운반할 수 있게 되고 갑옷이 선체에 집중되게 됩니다.때로는 전체적인 무게를 섀시가 견딜 수 있는 한계까지 줄이기 위한 장갑 지붕(날씨 커버만)이 없었습니다.포탑이 없다는 것은 탱크 구축함이 그들이 기지를 둔 탱크보다 훨씬 저렴하고, 빠르고, 쉽게 제조될 수 있다는 것을 의미했고, 그들은 생산 자원이 부족할 때 특별한 호의를 얻었다.

독일.

판차예거 1호

최초의 독일 탱크 구축함은 판저예거(Panzerjéger, "탱크 헌터")로, 이동하기 편리한 섀시에 기존의 대전차포를 장착했으며, 대개 승무원 보호를 위한 3면 포 방어막만 갖추고 있었다.예를 들어, 202대의 구형 1호 경전차는 포탑을 제거하여 개조되었고, 4.7cm PaK(t)의 자주 추진형 1호기로서 재건되었다.비슷하게, 동부 전선에서도 2호 전차가 사용되었다.탈취된 소련의 76.2mm 대전차포는 개조된 2호 전차의 섀시에 장착되어 마르더 2호 자주 대전차포를 생산했다.가장 일반적으로 장착되는 것은 마르더 III로서 체코제 38(t)전차에 장착된 독일제 75mm 대전차포였다.38호 전차 섀시는 또한 Jagdpanzer 38호 전차 구축함을 만드는데 사용되었다.Panzerjaeger 시리즈는 88mm 장비 내쇼른까지 계속되었다.

긴 총기를 가진 스투름게스취츠 3세

3호 전차 중형 전차를 기반으로 한 독일 전차 구축함과 이후 독일 전차들은 전차 구축함들보다 더 많은 갑옷을 가지고 있었다.가장 성공적인 독일 전차 구축함 중 하나는 자주포인 Sturmgeschütz III로 설계되었다.3호 전차 섀시를 기반으로 한 Sturmgeschütz III는 원래 짧은 통 모양의 저속 곡사포와 같은 포를 장착했고, 공격포로서 보병 화력 지원을 위해 포병대에 배치되었다.이후 소련의 탱크와 마주친 후, 비교적 짧은 통의 고속 대전차포(일반적으로 총구 브레이크 포함)로 재장전되어 탱크 구축함으로서의 기능을 할 수 있게 되었다.1938년에 제작된 Sturmgeschütz III는 이후 Jagdpanzer 차량의 상부 구조와 유사한 통합 설계의 새로운 케이스메이트 스타일의 상부 구조를 사용하여 승무원을 완전히 포위했다.그것은 방어적인 대전차 역할뿐만 아니라 보병 지원 및 공격 장갑 작전에 사용되었다.StuG III 돌격포는 제2차 세계대전 중 독일에서 가장 많이 생산된 완전 궤적 전투 차량이며, 어떤 종류의 독일 장갑 전투 차량도 Sd.Kfz 251 하프 트랙 다음으로 많이 생산되었다.

야그드판터

초기 독일 기갑전차는 그들이 기지를 둔 탱크보다 더 효과적인 무기를 운반했지만, 그들은 일반적으로 선원들에 대한 보호가 부족했고, 얇은 갑옷으로 덮인 상부 구조물을 가지고 있었다.판저야거 차량의 "개방형" 디자인 형식은 야그판저("사냥 탱크")에 의해 계승되었는데, 야그판저는 보통 선체에 필수적인 갑옷으로 승무원 컴파트먼트를 완전히 둘러싸는 진정한 케이스메이트 스타일의 상부구조로 포를 장착했다.섀시, 껍질을 바탕으로 이전 Panzerjägers 그들의added-on 갑옷이 총을 선원에게를 보호 사진이 더 많지만, 페르디난트와 마찬가지로 이 Jagdpanzers의 첫70-ton 페르디난트(나중에 다시 Elefant), 91개. 포르쉐 VK4501의 구동 시스템(P) 무거운 tanks,[를]이 추가된 casemate에서long-barreled 88mm대포 설치,.c나중에 특수 제작된 Jagdpanzers가 그랬던 것처럼, 총과 사격 대원들을 추가된 케이스에 불완전하게 감싸고 있었다.그러나 퍼디낸드는 기계적으로 신뢰할 수 없고 조작이 어려웠으며 91대의 미개척 "포르쉐 타이거" 선체/드라이브 시스템이 모두 개조되면 더 이상 제작되지 않았다.독일군은 야그판터로 더 많은 성공을 거두었다.44년 중반에 도입된 자그판터는 415개의 예시가 제작되었으며, 케이스메이트 디자인의 자그판저 디자인 [3]중 가장 뛰어난 것으로 평가되었다.이것은 다루기 힘든 엘레팡에 사용된 것과 같은 강력한 PaK 43 88mm 대포를 특징으로 하며, 현재는 중형 팬더 탱크의 섀시에 장착되어 있으며, 중형 차량에서 장갑 투과 능력을 크게 향상시켰습니다.

야그티거

점점 더 방어적인 전쟁에 직면하자, 독일 육군은 더 크고 더 강력한 무기를 갖춘 야그드판저 설계로 눈을 돌렸고, 1944년 7월 최초의 야그티거가 생산 라인에서 생산되었다. 이는 독일군 장갑 전투 차량 중 [3]가장 무거운 차량이었다.Jagdtiger는 Tiger II 중전차에 기반을 두고 128mm PaK 44 대포와 무거운 갑옷 보호를 특징으로 했다.Jagdtiger는 88대만 생산되어 이전의 페르디난드/엘레판트 차량의 총 대수에 간신히 맞먹었다.그들은 1944년 9월에 전투부대에 처음 배치되었다.

독일 장갑차 설계자들이 모든 탱크 구축함에 건명식 상부 구조물을 사용하기로 결정한 것은 실루엣이 줄어들어 승무원들이 방어벽 매복 위치에서 더 자주 발포할 수 있다는 장점이 있었다.이러한 디자인은 또한 제작이 더 쉽고 더 빨랐으며 포탄과 포탄 파편으로부터 선원들을 잘 보호해 주었다.그러나 회전하는 포탑이 없어서 포의 횡단은 몇 도로 제한되었다.이것은 운전자가 보통 탱크 전체를 목표물로 돌려야 한다는 것을 의미했고, 이는 단순히 동력 [4]포탑을 회전시키는 것보다 훨씬 느린 과정이었다.엔진 고장이나 선로 손상으로 차량이 움직이지 않게 되면 반대 탱크를 향해 총을 돌릴 수 없어 [5]반격에 매우 취약했다.이 취약성은 나중에 상대 전차군에 의해 악용되었다.독일 탱크 구축함 중 가장 크고 강력한 것조차 전투 후 트랙이나 전방 구동 [6]스프로켓에 한 대 이상의 고폭약 또는 갑옷 천공 포탄에 의해 움직이지 못하게 된 채 전장에 버려진 채 발견되었다.

이탈리아

세모벤테 다 75/18

2차 세계대전의 가장 유명한 이탈리아 전차 구축함은 자주포였다.M13/40 프레임에 기반을 둔 Semovente da 75/18은 최전방 보병을 지원하기 위해 개발되었고, 따라서 고정 무장인 75mm 포를 가지고 있었다.그러나 낮은 높이(185cm)와 포구경 덕분에 75/18은 영국과 미국(소련은 아님) 부대에 맞서 대전차 전투에서도 좋은 결과를 얻었다.1943년 휴전 이후, 75/18은 독일군에 의해 사용되고 있었다.

같은 프레임 위에 제작된 세모벤테 da 105/25는 105mm 포를 장착했고 높이가 낮기 때문에 "바소토" (이탈리아어로 닥스훈트라는 뜻)로 알려져 있었다.1943년 제조가 시작되면서 105/25는 독일군에 의해 사용되었다.더 발전된 것은 세모벤테 다 75/46으로, 75/18보다 더 긴 포와 100mm 두께의 경사갑옷을 가지고 있어, Sturmgeschütz III와 유사했다.이 중 11개만 제조되었습니다.Semovente da 75/18 이전에 L6/40 경전차 섀시를 기반으로 제작된 L40은 아프리카와 러시아에서 실행되었지만 실망스러운 결과를 낳았다.

일본.

3식 호니 III 전차 구축함

1식 호니 1호는 일본 제국 [7]육군의 첫 자주포 설계이다.그들은 기갑사단을 위한 [8][9]자주포와 탱크 구축함이었다.제1종 Ho-Ni I포 탱크가 각 전차 [9]연대에 화재 지원 중대의 일부를 구성하는 것이 계획이었다.1형 Ho-Ni I은 기존의 97형 Chi-Ha 중형 탱크 섀시와 엔진을 사용하고, 포탑을 전면 및 측면 장갑만을 [10]갖춘 개방형 케이스에 장착된 90형 75mm 야전포로 교체하여 개발되었습니다.그들은 1942년에 실전 배치되었고 1945년 필리핀 루손 전투에서 처음으로 실전 배치되었다.일부는 정전기 고정 [11]위치에 사용되었습니다.

타입 1 호니 II로 알려진 변종은 타입 91 105 mm 포를 장착했고, 위치 조정된 관측용 [12]바이저가 있는 측면 갑옷까지 약간 변경된 상부 구조를 가지고 있었다.1943년에 제작이 시작되어 54개만 [10]완성되었다.

생산된 또 다른 변형은 타입 3 Ho-Ni III로,[13][14] 근접전에서의 승무원 보호 문제를 해결하기 위해 완전히 밀폐된 장갑 케이스에 타입 3 75mm 전차포를 장착했다.용접된 상부 구조물은 경사진 갑옷이 있었고, 포탑에는 추가로 스탬프가 찍힌 갑옷 [15]판이 있었다.Ho-Ni 시리즈의 3종류의 총 생산 대수는 111대였다.[10]대부분의 호니 부대는 미국의 침략에 대한 방어책의 일부를 형성하기 위해 일본 본토에 주둔하고 있었고,[16][17] 일본의 항복 전에는 전투를 보지 못했다.

2형 Ho-I 건은 1형 Chi-He 중형 탱크 [18]섀시를 사용했다.자주포로서 설계되어 99식 75mm의 짧은 총탄을 탑재하여 근접사격을 [18][19]지원하였다.배치를 위해, 총 탱크는 각 탱크 연대에 대한 화재 지원 회사에서 사용되도록 의도되었습니다.일본의 항복 이전에 전투를 벌인 2식 Ho-I 포는 없는 것으로 알려져 있다.시제품은 1942년에 제작되어 1944년에 [18]31대가 생산되었다.

4식 호로 자주포는 97식 섀시를 개조했다.이 플랫폼에는 38식 150mm 포탄이 [16]장착됐다.주포는 88식 APHE 탄환과 히트 탄환을 발사할 수 있다.역추 로더를 고려할 때, 최대 발사 속도는 분당 [20]5발에 불과했다.그 총의 높이는 섀시 구조에 의해 30도로 제한되었다.다른 설계상의 문제로는, 비록 총기 승무원들이 전면에서 갑옷 두께가 25mm인 포방패에 의해 보호되었지만,[21] 방패는 측면에서만 매우 짧은 거리를 유지했고, 나머지 측면과 후면은 노출되었다.그들은 [22]제2차 세계대전 마지막 해에 필리핀 전역 중에 급히 투입되어 실전 배치되었다.나머지 부대는 오키나와 전투 때 섬 방어를 위해 1인 2조로 오키나와에 배치됐지만 미군의 [23]포병보다 크게 열세였다.

소비에트 연방

소련의 ISU-122, 제2차 세계대전의 탱크 구축함, 전후 폴란드 육군의 마크가 여기에 표시되었다.
주요 기사 : Samokhodnaya Ustanovka

1943년의 독일군과 마찬가지로, 대부분의 소련제 디자인은 독일군의 자그판저 차량과 비슷하게 생긴 일반적인 디자인 형식에서 제한된 통과와 함께 대전차포를 장착했다.그 결과 킹 타이거를 포함한 현대의 어떤 탱크보다 더 큰 총을 장착할 수 있는 무기를 만드는 것이 더 작고 가볍고 간단했다.소련은 T-34 중형전차와 동일한 섀시를 기반으로 85mm SU-85와 100mm SU-100 자주포를 대량 생산했다. 대신 IS-2 중형전차의 무거운 파워트레인과 선체는 122mm 무장 ISU-122와 152mm 무장 ISU-152를 생산하는데 사용되었다.독일 타이거스, 팬서스, 엘레판트를 파괴하는 능력으로 러시아인 '즈베로보이'라는 별명을 얻었다.ISU 152의 전신인 SU-152는 KV-1s 섀시를 기반으로 제작되었으며 ISU-152와 많은 유사점(포 포함)을 공유했다.ISU-152는 M-1937/43 곡사포에서 발사된 포탄의 무게에 의존하여 [24]탱크를 격파했다.1943년 소련은 또한 T-70과 같은 경전차의 모든 생산을 훨씬 단순하고 더 잘 무장된 SU-76 자주포로 전환했는데, 이 자주포는 같은 구동열차를 사용했다.SU-76은 원래 대전차 차량으로 설계되었지만 곧 보병 지원으로 [25]격하되었다.

미국

주요 기사:탱크 구축함 대대(미국) 및 미국 육군의 탱크 구축함 부대 목록

미군과 영국의 디자인은 개념이 많이 달랐다.미국의 독트린은 프랑스의 몰락에 비추어 볼 때 독일군의 전격전술을 격퇴해야 한다는 인식에 근거하고 있었으며, 미군 부대는 비교적 좁은 전선에서 다수의 독일군 탱크와 대치할 것으로 예상되었다.이것들은 대전차포의 얇은 화면을 뚫을 것으로 예상되었고, 따라서 주요 대전차 부대인 탱크 파괴 대대가 집중되어 매우 기동성이 있어야 한다는 결정이 내려졌다.실제로 독일군의 공격은 거의 일어나지 않았다.전쟁 내내, 오직 한 대대만이 원래 예상했던 것과 같은 교전에서 싸웠다(601년 엘 게타르 전투).탱크 구축함 사령부는 결국 36척의 자주식 탱크 구축함 또는 견인포를 각각 갖춘 10만 명 이상의 병력과 80개 대대를 거느렸다.

M10 전차 구축함

어느 사격 위치에서도 몇 발만 발사될 것으로 예상되었다.강력한 정찰 요소가 제공되어 TD가 사전에 정해진 발사 위치를 최대한 활용할 수 있게 되었습니다.TD에 의한 측면 사격이 강조되어 얇아진 적의 측면 방어구를 관통하는 동시에 적군의 정확한 대응사격 가능성을 낮췄다.

미국의 모든 탱크 구축함은 미국의 자주포 병기, 포병 수송용과 정확히 같은 통칭으로 공식적으로 알려져 있다.그 디자인은 매우 기동적이고 중무장을 하도록 의도되었다.대부분의 탱크홀 기반 설계는 원래의 탱크와는 다른 디자인의 특수 개방 포탑을 사용했는데, 이는 무게를 줄이고 더 큰 포를 수용하기 위한 것이었다.가장 초기의 편법적인 디자인은 M1897 75mm 포를 M3 반 트랙에 장착하는 것으로, 75mm 포 자동차 대차 M3라고 불렸다. 또 다른, 상당히 덜 성공한 초기 디자인은 37mm 대전차포를 Dodge 3/4톤 트럭의 침대에 장착하는 것으로, 지금까지 가장 일반적인 37mm GMC M6이다.y tracked and turreted (제2차 세계 대전 "탱크 구축함" 디자인의 미국 표식이 된)는 3인치 건 모터 캐리지 M10으로, 나중에 M4 셔먼과 파워트레인을 기반으로 한 90mm 건 모터 캐리지 M36과 76mm 건 모터 캐리지 M18, 독특한 파워트레인 디자인으로 보완되었다.최신 M24 채피 경전차에 사용된 것과 매우 유사합니다.M18은 매우 빠르고 작으며 지붕이 없는 열린 포탑에 76mm 포를 장착했다.M36 Jackson GMC는 자랑스러운 88mm 대전차 무기인 90mm M3 포에 필적할 수 있는 유일한 미국 원산 작전용 총기를 보유하고 있었으며, M36은 제2차 세계대전 이후에도 계속 사용되었습니다.선체와 총탑재 디자인에서 독일과 소련의 탱크 구축함과 흡사한 전쟁 중 건조된 유일한 전용 미국 기원의 건조 선체 설계 전투 차량은 105mm T5E1 장대포를 장착한 실험용 T28 슈퍼 중전차로, 최대 사거리가 12마일(시속 20km)이었다.nd는 원래 독일의 지크프리트 라인 방어망을 뚫기 위한 자주식 공격포로 설계되었다.

이 탱크 구축함들 중, M36의 90mm 포만이 장거리 [26]독일 대형 장갑차의 전면 갑옷에 효과적인 것으로 입증되었다.개방된 탑과 가벼운 갑옷으로 인해 이 탱크 구축함들은 소총 이상의 공격에 취약해졌다.전쟁 내내 미군이 접한 독일군 탱크의 수가 꾸준히 감소하자, 대부분의 대대는 분할되어 지원 무기로 보병 부대에 배속되었고, 돌격포로서 싸우거나 본질적으로 탱크로 사용되었다.그런 의미에서 그들은 다양한 보병 사단에 소속된 독립 전차 대대의 대안이었다.

독일군 탱크가 대규모 대형화에 관여할 것이라는 예상은 빗나갔다.실제로 독일군의 공격은 지상에서 효과적으로 연합무기를 사용해 결속력 있게 싸웠다.미국의 탱크 구축함 대대는 9개 보안 구역의 지원을 받는 3개 탱크 구축함 중대로 구성되었다.탱크 구축함 대대의 단목적 전술은 비탱크 [27]위협을 설명하지 못했다.

1950년대에 공수부대에 낙하산이 가능한 자주식 대전차 무기를 제공한다는 목표 때문에 M56 스콜피온과 M50 온토스가 배치되었다.그 컨셉은 나중에 1960년대 중반의 M551 Sheridan 경전차로 이어졌다.

영국

영국 아킬레스 자주식 대전차포가 플런더 작전 이후 라인 강 동쪽 강둑에 배치됨

전쟁 초기에 보병전차와 순양전차였던 영국군 전차는 (전전의 마틸다 1호 설계를 제외하고) 현대의 적 전차에 대항할 수 있는 40mm QF 2파운드 포를 장착했다.이것은 57 mm Ordnance QF 6 파운더로 대체되었습니다.대전차 무기 개발에는 추가적인 추진력이 주어졌고,[28] 이는 전쟁의 가장 좋은 대전차 포 중 하나로 널리 알려진 76mm QF 17파운드 포로 정점을 찍었다.

견인된 대전차포는 영국군 포병대의 영역이었고, 영국군 기갑부대보다는 디콘(기갑 바퀴 달린 트럭 섀시의 6pdr), 아처(궤도 달린 섀시의 17pdr)와 같은 대전차 자주포와 미국에서 공급된 차량을 포함한 포병 탑재용으로 개조된 차량들이 그들의 영역이었다.

"탱크 구축함" 틀에서 만들어진 자주포는 QF 17파운드 대전차포를 배치하려는 바람과 동시에 그것을 운반할 적절한 표준 탱크가 부족했기 때문에 생겨났다.그 결과, 그들은 다소 즉흥적인 성격이었다.고정된 상부 구조의 발렌타인 탱크 섀시에 총을 장착하면, 외관상 가벼운 독일제 마르더 III처럼 보이는 궁수가 탄생했다.17파운드 포는 또한 17ppr SP 아킬레우스를 생산하기 위해 미국의 3인치 포를 대체하기 위해 미국이 공급한 M10 탱크 구축함을 다시 장착하는 데 사용되었다.

"Self Spored 17 pdr, Valentine, Mk I, Archer"총은 뒤쪽을 향했습니다.

1942년, 총참모부는 마틸다 II, 발렌타인, 크루세이더, 카발리에(크루저 마크 7세) 탱크 섀시에 장착된 6파운드, 17파운드, 3인치 20큐트 포와 25파운드 야포/포의 자주 장착을 조사하기로 합의했다.1942년 10월, 17pdr(Acher가 됨)과 25pdr([29]Bishop이 됨)의 밸런타인 섀시를 사용하기로 결정했습니다.

일반적으로 전차와 보병을 지원하는데 사용할 수 있는 범용 포로의 이동이 있었지만, 적의 중전차에 대항하기 위해 17 pdr을 탱크에 넣을 필요가 있었다.크루저 Mk VIII 챌린저는 크롬웰 순양전차를 지원하기 위해 17pdr 탱크를 투입하는 프로젝트였다.지연으로 인해 셔먼 파이어플라이는 수적으로 열세였지만, 챌린저의 파생형은 다소 개방된 변종 어벤저로, 전후까지 지연되었다.절삭 17장분, 77mmHV는 전쟁의 마지막 해에 코메트 탱크를 장착하기 위해 사용되었다.

영국군이 독일 야그판저스나 소련의 ISU 시리즈와 같은 장갑 전차 구축함을 개발하는데 가장 근접한 것은 처칠 3인치 건 캐리어였다. 처칠은 포탑 대신 박스 모양의 상부구조가 있고 3인치 대공포를 장착한 전차 섀시이다.1942년에 [30]50대가 주문되어 배달되었지만, 즉각적인 위협이 지나가면서 그것들은 사용되지 않았다.이 설계는 17파운드 무장을 한 크롬웰 탱크 변종 개발에 찬성하여 거부되었고, 결국 코메트 탱크로 이어졌다.고정된 방어선을 뚫기 위해 고안된 거북이의 "중폭 공격 전차"는 장갑이 잘 갖춰져 있었고 매우 강력한 32파운드(94mm)의 포를 가지고 있었지만, 사용에는 이르지 못했다.

1944년까지, 영국에서 사용되는 많은 셔먼들이 QF 17파운드포를 추가함으로써 셔먼 반딧불이로 개조되었다.처음에 이것은 셔먼의 각 부대(플래툰)에게 강력한 무장을 한 탱크를 주었다.전쟁이 끝날 무렵, 더 많은 반딧불이의 생산과 영국 탱크로 대체되면서, 영국 군 복무 중인 셔먼의 약 50%가 반딧불이었다.그러나 Sherman Firefly는 QF 17 파운더의 HE 라운드가 늦게 개발되어 성능이 떨어졌음에도 불구하고 일반 M4 Sherman의 다른 임무를 수행할 수 있기 때문에 탱크 구축함으로 간주되지 않는다.

루마니아

1942년 말부터 개발된 루마니아 마레알 전차 구축함은 독일 헤처의 설계에 영감을 준 것으로 제안되고 있다.

1942년까지 루마니아 전차군은 구식 R-1, R-2, R35 전차만을 갖추고 있었다.동부전선에서 소련군의 T-34와 KV-1 전차에 대한 큰 문제에 직면한 루마니아 육군 지도부는 대전차 능력을 향상시킬 방법을 모색했다.초기 계획은 T-34에 [31]필적하는 특성의 탱크를 만드는 것이었다. 대신, 루마니아는 다수의 탱크 구축함이 자국 산업에 더 적합했기 때문에 많은 탱크 구축함을 구매했다.

마레살은 아마도 전쟁에서 가장 잘 알려진 루마니아 AFV일 것이다; 역사가 스티븐 잘로가와 마크 액스워시는 그것이 후기 독일 [32][33]헤처의 디자인에 영감을 주었다고 말한다.불과 1.5m 정도의 높이로 적들을 타격하는 것이 매우 어려웠을 것으로 보이는 마레살은 가벼운 장갑차였지만 이동성이 매우 높은 차량이었다.Mark Axworthy에 따르면, 그것은 제2차 세계대전 당시 동급 최고의 것으로 판명된 루마니아제 75mm Reiiaa M1943 대전차총으로 무장되어 있었다.테스트에서 마레알은 경쟁한 StuG III G보다 여러 면에서 우수하다는 것이 입증되었습니다.이러한 사실들은 마레알이 전투에 투입되었다면 효과적인 탱크 구축함이 되었을 것이라는 것을 암시한다.그러나 특히 루마니아 고위 관리들 사이에서 이 차량에 대한 비판도 있었다.침략한 소련군이 생산을 [34]중단했기 때문에 그것은 결코 행동을 취하지 않았다.

다른 루마니아 탱크 구축함으로는 R-2와 T-60 경전차를 개조한 TACAM R-2와 TACAM T-60이 있다.그들은 둘 다 전투를 보았다.TACAM R-2 1대는 현재 생존해 있으며 부카레스트 [35]국립군사박물관에 전시되어 있다.또 다른 개조품은 루마니아 유일의 탱크 구축함인 VDC R-35였다.TACAM R-1과 TACAM [36]T-38이라는 두 가지 제안된 탱크 구축함이 존재했습니다.

폴란드

폴란드 [37]침공에 20mm 포(23-26대)로 무장한 폴란드 TKS와 TK-3 탱켓의 변형 모델이 작전 배치되었다.그것들은 정찰 부대의 대전차 부품으로 사용되었다.또한 37mm 무장 TKS-D(2대의 실험 차량)와 45mm 무장 TKD(4대의 실험 차량)도 있었다.그것들이 운영상 사용되었는지는 전혀 확실치 않다.

프랑스.

프랑스의 빠른 패배로 인해, 프랑스 차량은 거의 만들어지지 않았다.Laffly W15 TCC (Chasseur de chars)는 경장갑 Laffly W15T 포병 트랙터에 47mm SA37 대전차포를 장착하여 신속하게 경전차 구축함을 건조하려는 시도였다.SOMUA SAu-40, ARL V39, 로레인 37L의 [citation needed]다양한 임시 개조 등 다른 프랑스 탱크 구축함이 개발되고 있었다.

후속 개발

90mm 총을 가진 서독 카노넨야그판저입니다
NM142 TOW 미사일 발사대를 갖춘 노르웨이 대전차 소대

바르샤바 조약에 직면하여, 추가 화력이 필요한 일반적인 필요성이 확인되었다.1960년대 후반, 서독은 90mm 포를 장착한 본질적으로 현대화된 제2차 세계 대전 야그드판저를 개발했다.소련의 디자인이 더 중무장되면서 90mm 포는 효과가 없어졌고 카노넨야그드판저들은 다른 역할을 위해 개조되거나 퇴역했다.105mm 대포를 장착하기 위한 몇 가지 조항이 만들어졌고, 많은 차량이 주포 대신 HOT 또는 TOW 미사일을 발사하도록 개조되었다.이 개량형 모델들은 1990년대까지 [38]서비스되었다.

1960년대 거의 모든 차량에 장착할 수 있었던 유연 대전차 미사일이 개발되면서 탱크 구축함의 개념은 미사일을 탑재한 경차로 바뀌었다.주력 전차의 중량이 40~70톤으로 늘어나면서 공수부대는 합리적인 대전차 부대를 배치할 수 없었다.그 결과 재래식 ASU-85, M56 스콜피온, 무반동 소총 무장 온토스, 미사일 무장 호넷 말카라 장갑차와 셰리단 경공격차 등 여러 차례 경차 제작 시도가 있었다.최근 등장한 2S25 Sprut-SD는 9M119 Svir와 같은 미사일을 발사할 수 있는 125mm 전차포와 2022년까지 엘비트 포탑과 105mm 포로 필리핀 육군에 입대하는 이스라엘 변형 판두르 II이다.

많은 부대의 보병전투차량(IFV)은 모든 보병소대에 대전차 미사일을 탑재하고 있으며, 공격헬기 또한 현대 전장에 대전차 능력을 추가했다.그러나 장거리 미사일을 탑재한 대전차 전용 차량과 공중용으로 제작된 차량이 여전히 있다.

일반 장갑차나 장갑차 섀시 위에 제작된 대전차 전용 차량도 있다.예로는 M113 섀시, BRDM 정찰차 기반의 소련제 ATGM 발사대, 영국제 FV438 스윙파이어 및 FV102 스트라이커 및 독일제 라케트판 시리즈 M901 ITV(개량형 TOW 차량) 및 노르웨이제 NM142가 있습니다.

미 육군 연합 무기 대대는 TOW 미사일 무장인 브래들리 IFV를 보유한 2개 보병 중대를 보유하고 있으며, AFV를 사용하는 공격 적 부대에 대해 정확하고 치명적인 대규모 사격을 가할 수 있다.이들은 헬파이어 대전차 미사일로 무장한 AH-64 아파치 헬기의 기동부대로 보완할 수 있다.

모와그 피라냐에 기반을 둔 스위스 육군의 TOW-Armed ATGM 캐리어

그러나 미사일을 탑재하는 차량은 탱크 구축함 대신 대전차 미사일 운반선으로 불린다.

일부 총기를 갖춘 탱크 구축함들이 여전히 사용되고 있다.중국은 추적된 PTZ89와 바퀴 달린 PTL02 탱크 구축함을 개발했다.PTZ89는 120mm의 평탄화 대포로 무장하고 있으며, PLA의 새로운 경량(급속 반응) 기계화 보병 부대를 위해 NORINCO가 개발한 PTL02는 100mm의 평탄화 대포를 탑재하고 있다.PTL02는 WZ551 APC의 6×6 휠 섀시 상에 구축되어 있습니다.

이탈리아와 스페인은 105mm 대포를 장착한 바퀴 달린 탱크 구축함인 이탈리아제 센타우로를 사용한다.

한편 러시아는 125mm 대포로 무장한 수륙양용 경전차/탱크 구축함으로 운용되는 2S25 스프루트-SD를 사용한다.

사브라 판두르 II는 이스라엘의 엘빗 시스템즈사가 필리핀 육군의 미래 전투 시스템을 위해 개발한 사브라 경전차의 휠드 탱크형 구축함이다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

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레퍼런스

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외부 링크