제1기갑사단 (영국)

모바일 사업부 독일 제1기갑사단 영국 제1기갑사단
1942년부터 1945년까지 사용된 사단 코뿔소 휘장의 두 번째 변형.
활동적인	1937–1945
나라	영국
분점	영국 육군
유형	아머
크기	남자 9,442–14,964명 c. 전차[a] 350대
약혼	프랑스 해전 서부사막캠페인 튀니지 전역 고딕 선
사령관들
주목할만한 사령관들	허버트 럼즈든
휘장
1분할 휘장 채택

제1기갑사단은 영국 육군의 기갑사단이었습니다.1937년 11월 24일에 기동사단으로 창설되었으며, 이 부대의 창설에 대한 수년간의 논의 끝에 창설되었습니다.1939년 4월 제1기갑사단으로 개칭.1939년 9월, 제2차 세계 대전이 시작된 후, 다른 부대들을 보강하기 위해 사단에서 예하 부대들과 부대들이 철수했습니다.그 후, 1940년 5월, 사단은 프랑스에 배치되었고 그 후 프랑스 전투에서 싸웠습니다.몇 차례의 교전과 큰 탱크 손실 후, 6월, 공중 작전 중 영국으로 철수할 수 밖에 없었습니다.1941년 말, 사단은 북아프리카로 파견되어 서부 사막 전역에 참여했으며, 특히 가잘라 전투와 제1차 및 제2차 엘 알라메인 전투에 참여했습니다.

사단은 1943년 5월 북아프리카에서 추축국이 패배할 때까지 튀니지 전역에서 싸웠습니다.이 시기에 미국 제1기갑사단과 혼동을 피하기 위해 일시적으로 영국 제1기갑사단으로 이름이 바뀌었습니다.튀니지에서 전투가 종결되면서 사단은 1944년까지 북아프리카에 남아있었습니다.5월, 이탈리아 전역에서 싸우기 위해 이탈리아로 이동하기 시작했습니다.8월 말에서 9월 말 사이에 사단은 연합군의 독일 고딕 라인 공격의 일부로 여러 전투에서 싸웠습니다.영국군의 인력 부족 때문에, 그 사단은 전력을 최대한 유지하기 위해 다른 부대에 지원군을 제공하기 위해 해체되었습니다.1944년 10월 사단은 최종 부대의 지휘권을 포기하고 작전 편성을 중단하고 1945년 1월 11일 해체되었습니다.

배경 및 대형

제1차 세계 대전 기간 동안 영국 육군은 제1차 세계 대전 동안 얻은 교훈을 조사하여 기동 및 기갑전의 이론을 실험하고 개발할 필요가 있다고 판단했습니다.수명이 짧은 실험 기계화 부대가 창설되었고, 군대는 전장 기동성을 향상시키기 위해 기계화를 향해 나아갔습니다.^[2]1930년대 초, 제국 총참모장 아치볼드 몽고메리-매싱버드 장군은 1914년 기병사단과 마찬가지로 영국 원정군(BEF)의 진격을 차단하기 위해 사용되는 기동사단이라고 불리는 전차 기반 부대의 편성을 지지했습니다.^[3]1937년 초, 영국의 기획자들은 유럽 전쟁이 독일을 상대로 치러질 것이고, 프랑스-벨기에 군대를 보충하기 위해 유럽에 BEF가 파견될 것이라고 가정했습니다.BEF는 1개의 기동사단과 4개의 보병사단으로 구성되어 있었습니다.전자는 그러한 전쟁에 7일간, 그리고 보병보다 약 1주일 앞서 파병되는 것이 이상적입니다.올해 말까지, 21일간의 전쟁을 시작할 준비가 되어 있는 전군으로 일정이 변경되었습니다.^[4]

1937년, 군대는 기갑부대를 어떻게 구현할 것인지에 대해 의견이 갈렸습니다.존 버넷-스튜어트 장군은 경전차를 갖춘 기병연대를 편성하여 선별 역할을 수행할 것을 주장했습니다.참모 연구 부국장인 퍼시 호바트 대령은 경전차, 더 무거운 기갑 전차, 기계화 보병, 그리고 지원 무기를 포함하는 더 균형 잡힌 병력을 선호했습니다.군사 이론가인 B. H. 리델 하트는 이 아이디어를 지지했고, 이 주제에 대해 국무장관인 레슬리 호어-벨리샤에게 영향을 미쳤습니다.11월에 발표된 분할은 호바트의 아이디어에 기반을 두었습니다.^[5][6]기동사단은 제1경전차여단과 제2경전차여단으로 나뉘어진 6개의 경전차연대, 전차여단을 구성하는 3개의 중전차연대, 2개의 기동보병대대, 2개의 포병연대로 구성되었습니다.620대의 장갑차로 편성을 목표로 하였으나, 편성에 투입된 차량의 약 8분의 1에 불과했습니다.장갑차의 부족으로 전차 대신 트럭이 훈련용으로 사용되었습니다.^[7][8][9]이 시기 영국 육군의 발전에 대해 저술한 역사학자 데이비드 프렌치는 기병 장교들이 대체로 기계화를 지지했지만, 그들의 연대를 엔진이 달린 보병으로 바꾸는 것에 저항했다고 논평했습니다.그들은 경전차가 말을 대신하는 더 나은 대체품이라고 주장했고, 연대들이 전통적인 정찰 역할을 계속할 수 있도록 했습니다.프랑스군은 이것이 기동사단에 해로운 영향을 끼쳤고, 기동사단은 지원 보병이 너무 적고, 정찰에만 전념하는 경전차 연대가 '전차 중량'이 되었다고 말했습니다.^[8]가장 중무장한 동물인 코뿔소가 사단 휘장으로 선정됐습니다.그 디자인은 검은색 타원형 위에 하얀 코뿔소가 서 있는 것을 포함했습니다.^[10]

사단 창설에 따른 지휘권 분쟁이 있었습니다.현재 CIGS인 시릴 데버렐 장군은 기병 장교였던 존 블레이키스턴-허스턴 소장을 선호했습니다.데버렐은 사단에 배치된 대부분의 병력이 기병 연대에서 왔다는 점을 고려할 때 블레이키스턴-휴스턴이 적절한 선택이라고 믿었습니다.호바트, 프레더릭 알프레드 파일, 찰스 브로드와 같은 왕립 전차군단의 장교를 주장한 리델 하트는 전차와 기갑전에 대한 경험을 바탕으로 이에 반대했습니다.1937년 11월 24일, 포병대에서 복무했지만 기동부대나 훈련 경험이 전혀 없는 앨런 브룩 소장이 지휘관으로 임명되었습니다.^[11][12]

이후 육군은 3개 사단을 신설하고 기동사단의 역할을 공고히 했습니다.보병 사단은 보병 전차의 지원을 받아 적의 방어선을 뚫을 것이었습니다.이동식 사단은 생긴 틈을 이용하고, 점령된 영토는 빠르게 이동하는 이동식 보병 사단에 의해 보호됩니다.이를 통해 공격이 획기적으로 전환되고 이동성을 유지할 수 있을 것으로 예상되었습니다.^[13]기동사단의 훈련을 담당했던 버넷-스튜아트가 그 교리에 영향을 미쳤습니다.그는 배치된 보병들이 "전차에 의해 위치에 배치되어 유지하라는 지시를 받지 않았고, 전차를 선두에 두고 나란히 싸울 의도도 없었다"고 주장했습니다.버넷-슈투아트의 전술은 전차만으로는 결정적인 무기가 되지 않을 것이라고 믿었던 독일의 기갑전 교리처럼 전투에서 이기기 위해 연합 무기 협력을 촉진하는 영국의 교리와 맞지 않았습니다.그러나 버넷-스튜어트의 사고는 1942년 교리 개혁이 일어나기 전까지 영국 기갑군 내부에서 지배적이었습니다.^[8]

1938년 7월 15일, 기병대 장교 로저 에반스 소장은 브룩이 진급한 후 사단장을 맡았습니다.^[14]이 시점에서 전차 여단의 주요 무기 체계였던 비커스 중형 마크 II는 구식으로 여겨졌습니다.12월부터 현대식 순양함 전차의 첫 납품이 시작되었습니다.^[9]1939년 1월, 호어벨리샤는 기동사단을 두 개의 작은 편대로 분할할 것을 제안했지만 지원을 받지 못했습니다.^[15]그 문제는 한 달 후에 다시 제기되었고, 원칙적으로 내각에 의해 받아들여졌습니다.^[16][b]얼마 지나지 않아 프랑스 정부는 전쟁이 발발할 경우 "1개 정규 기갑 사단이 1940년 중반에 사용할 수 있게 될 것"이라는 예비 일정을 통보받았습니다.^[17]

1939년 4월 제1기갑사단으로 개칭.^[8]그 다음 달, 육군은 108대의 경전차와 66대의 경순양함을 갖춘 1개의 경무장 여단과 78대의 경순양함, 45대의 중순양함, 그리고 24대의 전차를 갖춘 1개의 중무장 여단이 긴밀한 지원을 제공하기 위한 목적으로 개발되었습니다.또한 13척의 중순양함과 15척의 경순양함이 사단 및 여단 본부 주변에 배치될 예정이었습니다.이렇게 되면 이 사단은 총 349대의 전차를 보유하게 됩니다.사단의 지원군은 포병연대 1개, 대공/대전차연대 1개, 공병대, 보병대대 2개로 구성되어 있었습니다.^[18][c]

제2차 세계 대전

홈 서비스와 프랑스 전투

1939년 9월 3일 제2차 세계 대전이 발발하면서 사단은 제1경전차여단, 제1중전차여단,^[23] 제2경기갑여단으로 구성되었습니다.그해 10월, 지원군의 포병 2개 연대는 철수하여 프랑스로 파견되어 BEF에 합류했습니다.^[24]그 다음 달, 제1경호여단은 제2기갑사단을 창설하는데 사용되었습니다.^[25]이 재편성으로 사단은 190대의 경전차와 25대의 순양전차를 보유하게 되었습니다.^[26]같은 기간, 내무군 총사령관 월터 키르케는 독일의 잠재적인 침공으로부터 영국을 방어하기 위한 계획인 줄리어스 시저를 개발했습니다.^[27][d]이 계획에서 제1기갑사단은 이스트앵글리아 해안에서 가까운 거리에 있는 것으로 되어 있었는데, 그곳은 이 나라의 가장 취약한 지점으로 여겨졌습니다.제2경호여단과 지원군은 서포크와 에식스 북서부에 위치해 있었고, 중여단은 하트퍼드셔 내륙에 위치해 있었습니다.소수의 탱크와 보병 중대는 독일 낙하산 부대의 소규모 상륙에 대응하기 위해 별도의 부대로 유지되었습니다.^[28]1940년 1월, 겨울 때문에 상륙의 위험성이 줄어들면서 사단은 도셋에서 훈련을 위해 집중했습니다.^[29]4월 14일, 제2경갑여단은 제2기갑여단으로 명칭이 변경되었고, 제1중갑여단은 제3기갑여단이 되었습니다.^[30]이달 말, 지원군의 보병들은 제30보병여단으로 전출되었습니다.^[31]1940년 5월 3일, 사단은 203대의 경전차와 121대의 순양전차를 보유하게 되었고, 영국 해협을 건너 프랑스로 가서 노르망디의 페이쉬르유레에서 훈련을 마칠 수 있을 것으로 기대했습니다.^[32][33]

1940년 5월 10일, 서부 전선에서는 독일군이 벨기에와 네덜란드를 침공하면서 포니 전쟁이 끝이 났습니다.연합군이 침공에 맞서기 위해 진격하자, 독일군의 주요 공격은 아르덴 숲을 거쳐 프랑스로 계속되었습니다.이 침공으로 벨기에에 있는 연합군은 프랑스-독일 국경을 따라 나머지 프랑스 군대와 분리되었습니다.^[34]현재 114대의 경전차와 143대의 순양전차를 보유한 제1기갑사단은 여전히 도르셋에 있었고 프랑스로 명령을 받았습니다.^[35][36]사단은 예비 부품과 교신 장비가 부족했고, 무선 장비를 모두 갖추지 못했으며, 대전차나 대공포의 완전한 보완물이 부족했으며, 손실을 대체할 전차 비축물도 없었습니다.선발대가 5월 15일 르 아브르에 상륙해 아라스로 이동했습니다.르 아브르에 대한 공중 공격과 항구의 채굴과 함께 독일군에 접근한 결과 셰르부르에서 남은 사단의 짐을 내리기로 결정했습니다.5월 19일, 첫번째 의미있는 요소들이 착륙했습니다.^[36][37]5월 22일, 제3기갑여단은 그 연대들 중 하나를 제거하고 제30보병여단으로 이동시켰습니다.^[e]

사단은 피퀴니와 퐁레미 사이의 솜 강을 가로지르는 다리들을 점령하고 보유하라는 명령을 받았고, 이후 상황에 따라 BEF를 지원하기로 했습니다.사단의 주요 부대는 5월 22일 루앙 근처에 도착했습니다.다음날 에번스와 그의 참모들은 6개 기갑사단(기갑사단)이 솜 강 동쪽에 있다는 것을 알고 있었지만, 진격의 전투로 인해 크게 약화되었다고 생각했습니다.그들은 또한 이틀 전에 일어난 아라스 전투가 영불 연합군의 반격을 촉발했다는 인상을 받았습니다.실제로, 독일군 10개 사단은 이 지역에서 작전을 수행하고 있었고, 영국군 사령부가 생각하는 것만큼 약하지 않았고, 솜 강을 가로지르는 교두보를 이미 점령하고 보강했으며, BEF 포위를 완료했습니다.^[39][40]충돌하는 명령이 내려졌고, BEF는 사단에게 서둘러 솜 강으로 진격할 것과 가용한 모든 부대를 동원하여 생폴로 진격할 것을 명령하고, "상트 오메르 근처에 있는 적들의 후방을 차단하고 BEF의 오른쪽으로 위협을 완화할 것"을 명령했습니다.^[41]프랑스 북동부에서 활동하는 모든 프랑스군의 지휘관인 제네랄 알퐁스 조제프 조르주는 제1기갑사단에게 아베빌로 이동하여 독일군의 지역을 소탕하라고 명령했습니다.이 임무를 완수한 후, 그들은 BEF를 향해 이동하여 측면 덮개를 제공하기로 했습니다.프랑스 제7군은 세 번째 명령을 내렸는데, 이 명령은 사단이 그들의 지휘하에 있으며 아미앵에 대한 공격을 위해 측면 보호를 제공하라는 것이었습니다.에번스는 보병과 지원 무기가 부족하여 이러한 임무를 수행할 수 없었고, 그의 사단은 여전히 소집되지 않았다고 주장했습니다.^[42]

제2기갑여단의 제1소대는 5월 24일 01:00경 솜 강에 도착했습니다.대전차 기뢰로 인해 전차 2대가 유실되었고, 여단은 다리가 잘 보호되고 있음을 발견했습니다.몇 시간 후, 여단은 국경 연대 제4대대로 증원되었고, 세 번의 건널목에 대한 두 번째 시도가 이루어졌습니다.공격이 격퇴된 가운데 2대에 도달하기 위해 수많은 탱크와 병력을 잃었습니다.아미앵 근처의 아일리쉬르솜메에서 제4보더 출신 병사들이 교두보를 확보했습니다.다리가 파괴되었고, 공격은 중단되었고, 보더들은 철수했습니다.오늘 중으로 사단은 진지를 지키라는 명령을 받았습니다.^[43]5월 26일, 런던으로부터 프랑스군의 지휘 하에 들어오라는 명령을 받고 사단이 마침내 프랑스 상륙을 완료한 후, 에반스는 병력을 분할하라는 명령을 받았습니다.제2기갑여단은 프랑스 제2경기병사단을 지원하기 위해 비엔쿠르로 이동했고, 제3기갑여단은 프랑스 제5경기병사단을 지원하기 위해 부이니로 이동했습니다.다음 날, 이 부대는 여러 개의 교두보를 지키는 독일군 진지에서 아베빌 전투를 시작했습니다.보병이나 다른 지원 무기가 없는 전차 공격으로 사단은 65대의 전차를 잃었습니다.착륙 이후 정비가 제대로 되지 않아 55명이 추가로 기계 고장을 겪었습니다.^[44]

다음 날, 됭케르크의 피난으로 BEF가 구출되었습니다.제1기갑사단과 프랑스에 남아있던 영국군은 솜 강을 따라 방어선을 유지하는 프랑스군을 도왔고, 프랑스군은 이 사단이 조직되고 장비된 방식 때문에 다리를 건너는 것을 인정하지 않았습니다.^[45]6월 5일, 사단의 일부가 오이세몽 근처에서 제51(하이랜드) 보병사단을 지원하여 전차 몇 대를 잃었습니다.다음날 사단은 독일군의 추가 공격을 격퇴하고 44명의 포로를 잡았습니다.^[46]그 후 프랑스 제10군의 지휘 하에 들어갔고 사단의 잔당들은 독일군의 새로운 진격의 남쪽 측면으로 반격을 개시하라는 지시와 함께 집중하기 시작했습니다.중요한 공격은 일어나지 않았고, 사단은 6월 8일 센 강 너머로 철수했습니다.^[47][48]작전의 마지막 단계에서, 영국은 두 번째 BEF로 프랑스를 보강하려고 시도했고, 프랑스는 브르타뉴에서 분열을 포함하는 국가적인 지원을 고려했습니다.얼마 지나지 않아, 이 제안은 거절되었고, 모든 영국군은 프랑스에서 철수하라는 명령을 받았고, 제1기갑사단은 셰르부르로 향했습니다.제2기갑여단의 전차는 열차에 탑재되었지만 도착하지는 않았습니다.제3기갑여단의 나머지 26대의 전차는 도로로 이동했습니다.6월 16일에서 18일 사이에 제임스 마셜 콘월 중장의 노르만군이 지휘하는 이 사단은 에어리얼 작전에서 브레스트, 셰르부르, 생나제르에서 철수하여 13대의 전차만 가지고 영국으로 돌아왔습니다.^[36][49][50]

사단은 서리에 예비역으로 배치되어 대침략 임무를 수행했고, 제2기갑사단보다 전차 생산에 우선권을 부여받아 재건할 수 있었습니다.10월까지 사단의 전차 전력은 18대의 경전차와 133대의 순양전차로 증가했습니다.^[10][51]같은 달, 제3기갑여단은 제22기갑여단으로 대체되었습니다.1941년 4월, 탱크들은 철수하고 타이거 호송차를 통해 이집트에 있는 영국군을 증강하기 위해 수송되었습니다.6월, 이집트와 이탈리아령 리비아에서 진행 중이던 서부 사막 전역이 교착 상태에 빠지자 북아프리카와 중동의 영국군을 지휘하는 클로드 오친렉 경은 토브룩 공방전을 해제하기 위해 적어도 2개 이상의 기갑사단이 필요하다고 전쟁국에 통보했습니다.그 후 사단은 더 많은 탱크를 잃었고, 그들은 철수하여 이집트로 수송되었습니다.이어서 제22기갑여단도 분리되어 파견되었습니다.^[52][53]M3 스튜어트 조명 60대와 크루세이더 전차 124대를 갖춘 사단은 8월 호송차 WS 12를 타고 영국을 떠났습니다.^[54]

초기 사막 전투

사단이 1941년 11월 중순 이집트에 도착했을 때, 영국군의 최근 공세 작전은 이미 시작되었습니다.허버트 럼즈든 소장은 이제 지휘권을 잡았고, 그의 군대는 사막 훈련에 착수하라는 명령을 받았습니다.^[55][56]올해 말까지 십자군 작전은 추축국이 리비아 서부로 철수하는 것으로 끝이 났습니다.제1기갑사단은 리비아 동부로 이동하여 전선을 장악하고 제200경비여단으로 증원되었습니다.소규모 보병 부대를 제외하고, 사단은 전선으로부터 100마일(160km) 이내에 있는 유일한 부대였습니다.제1기갑사단은 보병 및 포병 부대를 추가로 증원하였으나, 이들 부대는 이전에 편성과 함께 훈련을 받은 적이 없었습니다.사단급 훈련은 계속될 예정이었으나 연료 재고 부족으로 중단되었습니다.1942년 1월 초, 사단은 프랭크 메서비 소장으로 교체된 럼즈든에게 부상을 입히는 공중 공격을 당했습니다.^[57][58]1942년 1월 21일, 추축국은 150 전차의 강력한 사단을 공격하고 철수를 강요했습니다.제8군과 함께 2월 가잘라에서 재집결할 때까지 후퇴했습니다.이 기간 동안, 42대의 전차가 전투 중에 손실되었고, 30대가 더 파손되거나 버려졌습니다.^[59][60][f]

1942년 2월 12일, 제22기갑여단은 다시 지휘를 시작했고, 4월에는 제22기갑여단이 다시 합류했습니다.^[61][g]마이클 카버(Michael Carver, 훗날 육군 원수가 되고 역사학자가 되는 이 전투의 참가자)에 따르면, 럼즈든은 1월에 사단에 일어난 패배에 대해 메세르비를 원망했다고 합니다.메서비의 제7기갑사단은 1개 기갑여단으로 구성되어 M3 그랜트 중형전차를 보유하고 있어 제1기갑사단에 버금가는 전력으로 평가되었습니다.카버에 의하면, 이 두 가지 요인들이 럼즈든이 제7군을 요청받으면 지원하기를 꺼려하게 만들었으며, 그의 병력은 그곳에 할당되지 않을 것이라고 단호하게 말했습니다.^[63]

1942년 5월 26일, 추축국은 연합군의 진지를 타격하고 가잘라 전투를 시작했습니다.^[64]다음날 아침, 사단은 추축국의 주요 공격이 진행 중이라는 것을 알게 된 후 제22기갑여단을 제7기갑사단에 보내라는 명령을 받았습니다.카버에 따르면, 제1기갑사단의 모 부대인 룸스덴과 제13군단 사령부 사이에 "신비한 교환"이 있었고, 2시간 동안 명령이 내려지지 않았다고 합니다.^[65]제22기갑여단은 추축국 기갑군의 공격을 받아 전차 30대를 잃고 북쪽으로 철수했습니다.5월 27일 오후, 사단은 전력을 다해 반격했습니다.이후 제1군 전차여단의 지원을 받아 추축군의 진격을 함께 점검했습니다.^[66][67]다음 날, 사단은 독일 제15기갑사단과 이탈리아 제132기갑사단 "아리에테"^[68][69][h]와 혼전을 벌였습니다.

6월 12일, 탱크 승무원들의 사기는 저하되었고, 럼즈덴과 메세르비의 관계는 더욱 악화되었습니다.제7기갑사단에 임시로 배치되었던 사단 기갑여단의 여단은 제1기갑사단으로 돌려보내 줄 것을 요청했고, 이 요청은 럼즈덴과 메세르비의 관계를 더욱 악화시켰습니다.낮에는 제7기갑사단의 전차가 제1군의 지휘하에 배치되었고, 83개의 그랜트, 59개의 십자군, 64개의 스튜어트를 사용할 수 있었습니다.그날 사단은 15 기갑사단과 21 기갑사단과 전투를 벌였습니다.연합군은 독일군의 전차 공격을 저지하는 데 성공했고, 뒤이어 제4기갑여단이 공격을 시작했고, 그날 저녁까지 95대의 전차 중 15대를 보유하게 되었습니다.제1기갑사단은 50대의 전차로 축소되었습니다.탱크 손실이 컸지만, 대부분은 복구가 가능했고 수리를 위해 작업장으로 보내졌습니다.^[72][73]6월 13일, 제201 근위여단(이전 제200 근위여단)은 나이츠브리지 박스(Knightsbridge Box)라고 불리는 확고한 위치를 차지하고 있던 독일군의 공격을 받았습니다.기갑여단은 보병을 지원하기 위해 추가적인 전투를 벌였지만, 어둠 속에서 진지를 포기하기로 결정하여 전투의 전환점이 되었고, 제8군이 가자라에서 퇴각하기 시작했습니다.^[74][75]

제8군이 이집트로 후퇴함에 따라, 제8군은 알렉산드리아에 근거지를 둔 지중해 함대와 카이로시를 추축국의 공중 공격이 가능한 범위에 포함시킬 수 있기 때문에, 원래 영국군이 "최후의 방비"를 수행할 장소로 여겨졌던 메르사 마트루에 집결했습니다.^[76]1942년까지 엘 알라메인은 바다와 남쪽으로 통과할 수 없는 소금 습지 사이의 40마일(64km)의 사막에 더 강한 방어 위치를 제공했습니다. 그러나 동쪽으로 240km(150마일) 더 놓여 있었고 오친렉은 싸움 없이 메르사 마트루를 버리는 것에 대한 정치적, 도덕적 그리고 선전적인 의미를 고려해야 했습니다.제7기갑사단의 전차들로 보강된 제1기갑사단은 군대의 남부 사막 측면을 보호하기 위해 사막에 배치되었습니다.^[77][78]6월 27일, 사단은 제15기갑군단과 싸웠고, 그날 저녁 제13군단이 실시한 일반 철수의 일환으로 철수했습니다.^[79]

퍼스트 엘 알라메인

사단은 엘 알라메인에서 나머지 부대와 재집결하여 반격 역할을 맡았습니다.7월 1일, 독일군의 첫 공격이 시작되었습니다.사단의 한 여단은 부드러운 모래 속에서 수렁에 빠졌고, 다른 여단은 통신 불량으로 2시간 동안 교전 사실을 알지 못했습니다.사단이 마침내 전투에 돌입하자, 제15기갑사단과 교전을 벌여 철수를 강요했습니다.다음날, 21 기갑사단과의 교전으로 전투가 재개되었습니다.7월 3일 해질녘, 사단은 단호한 독일군의 공격을 막아냈습니다.^[80][81]양쪽 다 이제 다 소비되었습니다.7월 5일, 룸스덴은 상급 중장 윌로비 노리와 다퉜습니다.럼즈든은 현재 육군 기갑 부대의 대부분을 포함하고 있는 그의 사단이 몇 주간의 지속적인 행동 후에 완화되기를 원했습니다.^[82]

양측이 그들이 보유한 영토에 자리를 잡은 짧은 기간 동안의 활동이 뒤따랐습니다.루웨이사트 능선은 전장의 중심부를 지배했습니다.추축국 군대가 서쪽 끝을 점령하는 동안 동쪽 끝은 연합군의 통제 하에 있었습니다.베이컨 작전은 레슬리 잉글리스 소장의 뉴질랜드 제2사단이 야간 공격을 통해 능선 전체를 점령하기 위한 작전이었습니다.제1기갑사단은 지원을 하기로 되어 있었지만, 잉글리스와 럼즈덴은 사단의 사용 방식에 대해 논쟁을 벌였습니다.잉글리스는 전차가 전진하여 새벽에 보병을 방어하고 예상되는 독일군의 반격을 막아낼 수 있기를 원했습니다.럼즈든은 오친렉의 지시를 인용하여 사단이 보병 지원 역할을 맡아서는 안 되며, 필요에 따라 추축군의 기갑을 격멸할 수 있어야 한다고 말했습니다.7월 13일, 제13군단은 회의를 열었는데, 두 사단장은 마지못해 화해하고 제1기갑사단을 어떻게 사용할 것인지를 결정했습니다.뉴질랜드 사람들은 새벽에 장갑 지원을 기대했는데, 이는 성공을 전제로 밤 동안 전차들이 전진할 것을 요구하는 것이었습니다.사단에 제공된 서면 명령은 암호문이 수신되면 측면 보호를 제공하고 보병이 달성한 모든 성공을 이용할 것을 요구했고, 이는 성공이 확인되면 전차가 움직일 것임을 의미했습니다.^[83][84][85]

이틀 후 뉴질랜드 보병이 산등성이를 공격했지만 통신이 두절되어 제1기갑사단에 성공을 알릴 수 없었고 탱크도 움직이지 않았습니다.기갑 지원이 부족해 독일군 전차를 기반으로 한 반격 과정에서 최소 1개 뉴질랜드 대대가 과잉 배치돼 사단이 뉴질랜드인 지원 명령을 이행하지 못했다는 논란이 일었습니다.06시 30분경 사단의 첫 번째 부대가 전진하기 시작했고, 몇 마일을 전진하는 데 2시간이 걸렸습니다.뉴질랜드인들이 밤중에 우회했던 고립된 이탈리아인들의 고립된 주머니들은 진격을 멈출 수 있었습니다.인도 제5보병여단이 제1기갑사단의 전진을 허용하기 위해 이 지역들을 청소하려는 노력에도 불구하고, 추가 추축국의 지뢰밭과 측면 사격은 진격을 방해했고, 오후에 독일군 기갑부대가 뉴질랜드군을 공격했을 때 사단은 뉴질랜드군을 지원할 위치에 있지 않았습니다.그러나 제1기갑사단으로 이동한 이탈리아와 독일 전차의 소규모 그룹은 격퇴당했습니다.^[86][87]Lumsden과 뉴질랜드 장교들 사이의 대화에서 Lumsden은 이를 뒷받침할 서면 증거는 없지만 밤 사이에 전진하라고 자신의 여단원들에게 구두로 알렸다고 말했습니다.그때까지 럼즈든은 부하들에게 구두 지시를 내리고, 긍정적인 결과가 나오지 않으면 부정하고, 성공하면 칭찬을 받는 것으로 악명이 높아졌습니다.^[88]역사학자 니얼 바(Niall Barr)는 "전차 승무원들이 전투에서 직면한 어려움에 대한 뉴질랜드 제2사단 내의 이해가 없었으며, 제1기갑사단 내에서도 제8군 보병대가 단독으로 기갑부대의 반격에 직면하지 않도록 하는 책임을 인정하지 않은 것으로 보입니다."^[89]라고 썼습니다.

제1기갑사단의 지원을 받아 뉴질랜드군이 엘므레르 함몰 지역을 점령할 것을 요구하는 스플렌더 작전이 뒤따랐습니다.이 작전의 계획은 Lumsden이 공습 중 부상을 입은 것과 동시에 알렉산더 게이트하우스 소장이 그의 후임으로 임명되었는데, Alexander Gatehouse 소장은 사전 임무 수행 때문에 계획 회의에 참석하지 않았고, 도착했을 때 상황을 알지 못했기 때문에 사단의 역할에 대한 기대가 남달랐습니다.^[90][91]7월 22일 이른 아침, 뉴질랜드군은 목표를 포착하고 제1기갑사단에 전진을 요청했습니다.기갑여단은 독일군의 반격에 대처할 준비를 갖추라는 명령을 받았지만 진격하라는 명령을 받지는 않았습니다.4시간 후, 7월 15일의 반복이 보병을 위해 진행되자, 제1기갑사단은 독일군 전차를 발견하고 교전했습니다.야간 공격 동안 우회한 것으로 추정되는 위치에서 추축군의 대전차포에 의해 진격을 위한 사소한 노력은 좌절되었고, 전차들은 철수했습니다.그 날, 잉글리스는 갑옷에 대한 개입 부족 문제로 게이트하우스와 싸웠고, 게이트하우스는 지원 요청을 받지 않았다고 말했습니다.^[92]

7월 22일, 게이트하우스는 부상을 입었습니다.아서 피셔 준장이 임시 지휘를 맡았습니다.^[55]전투의 마지막 작전인 맨후드 작전은 4일 후에 시작되었고, 사단은 호주, 영국, 남아프리카 보병을 지원했습니다.보병의 야간 공격은 성공적이었고 사단은 독일군의 반격을 물리치기 위해 새벽에 위치를 잡기 위해 야간 행군을 실시했습니다.그러나 보고에 따르면 7월 27일 새벽에 지뢰밭이 제거되지 않았기 때문에 탱크는 노출된 보병을 지원할 위치에 있지 않았고, 1개의 오스트레일리아 대대와 1개의 영국 여단은 큰 손실을 입었습니다.오전 중반, 전차들이 지뢰밭의 틈을 통과하기 시작했지만, 독일군의 대전차포들이 재배치되어 사단의 노력이 중단되었습니다.^[93][94]제8군의 최고 공병장교인 프레드릭 키쉬 준장은 이 작전 동안 사단이 더 이상의 일을 하지 않았다고 비난하면서, 공백이 생겼지만 그들의 탱크가 지뢰를 공격하지 않을 때까지 사단은 움직이지 않을 것이라고 말했습니다.바에 따르면, 이것은 탱크를 보존할 필요가 있는 사단의 상황과 이전의 모든 행동에서 지뢰와 충돌한 적이 있는 상황에 대해 설정된 것입니다.^[95]Barr는 Manhood 동안 생긴 틈 중 일부는 완전히 투명했고, 일부는 살아있는 지뢰나 더미 지뢰가 없는 것으로 밝혀졌으며, 적어도 하나는 완전히 제거되지 않았다고 썼습니다.지뢰밭을 청소하는 부대들 사이에 아무런 조정이 없었고 연락관이 너무 적어 사단은 개방 사실을 알리지 않았습니다.만약 그들이 알고 있었다면, 그들은 독일군의 공격보다 훨씬 앞서 위치에 있었을 것입니다.이것의 장기적인 결과는 각 부대가 지뢰를 인양하기 위한 통합 기술자 지원을 받게 하는 것이었고, 다른 부대에 의존하지 않고 전진하는 과정에서 지뢰를 인양하는 책임을 지게 되는 것입니다.^[96]

튀니스로 가는 제2의 엘 알라민

전투가 끝나자 사단은 휴식, 휴가, 증원군 통합을 위해 예비역으로 이동했고, 10월까지 진행될 야간 행군을 포함한 훈련을 실시했습니다.^[97]이 기간 동안 레이먼드 브릭스 소장이 지휘를 맡았고 사단은 1942년 5월에 발표된 전쟁 사무소의 지시에 따라 재편성되었습니다.제2기갑여단(그랜트 1개, 셰르만 92개, 십자군 68개)과 3개 보병대대의 제7기갑여단으로 구성되어 있었습니다.^[98][99]

1942년 10월 23일, 제2차 엘 알라메인 전투는 라이트풋 작전과 사단의 야간 행군으로 시작되었습니다.그러나, 그들이 강제로 동원해야 했던 지뢰밭에서 추출할 수 없었기 때문에, 사단은 지뢰밭 안에서 추축군의 기갑부대와 교전하는 데 며칠을 보냈습니다.^[100][101]전투가 시작된 지 3일 후, 사단 보병들은 두 개의 추축국 거점을 점령하기 위해 야간 공격을 시작했지만, 지도 판독 오류로 인해 진전이 지연되었습니다.이후 전초 기지 스나이프의 방어는 추축국의 반격에 큰 손실을 입혔고, 빅터 뷸러 터너 중령은 빅토리아 십자 훈장을 받았습니다.^[102]

11월 2일, 전투의 다음 단계인 슈퍼차지 작전이 시작되었습니다.독립된 편대인 제9기갑여단은 텔 아카키르 근처의 추축 대전차포 라인을 돌격하여 제1기갑사단이 추축선을 따라 돌파할 수 있도록 충분한 피해를 입히는 임무를 맡았습니다.^[103]전차 94대 중 70대가 손실되었고 200명 이상의 사상자가 발생했음에도 불구하고 추축군의 진지는 충분한 피해를 입지 못했고 사단은 전진할 수 없었습니다.바에 따르면 이 사단은 제9기갑여단과 같은 운명에 처했을 것이라고 합니다.사단은 하루 종일 추축국의 기갑부대와 전투를 벌였고, 54대의 전차가 파괴되거나 손상되었고, 그 대신 70대의 전차가 무력화되거나 파괴되었습니다.^[104][105]다음날 아침의 어둠 속에서 제7기동여단은 같은 진지를 뚫기 위해 공격을 감행했지만 실패했고, 추축국의 전차들과 교전을 벌이기 위해 하루 동안 최소 26대의 전차를 잃었습니다.^[106]전투의 마지막 단계에서 제90경전사단은 엘 알라메인에서 퇴각을 시작한 추축군을 보호하기 위해 후위 작전을 수행하는 동안 반복적으로 교전했습니다.전투 내내, 지도 읽기 오류는 사단에 반복적인 문제를 야기했고, 그들과 함께 싸우는 다른 부대들에도 영향을 미쳤습니다.^[107]전투가 끝나자 사단은 후퇴하는 추축군의 서쪽 추격에 참여했습니다.^[108]

사단의 다음 행동은 1943년 3월, 추격전의 종결로 튀니지에 진출한 후 마레스 선 전투에 합류한 것입니다.^[109]이후 3월 29일 와디 아카리트를 공격했고, 일주일 뒤 와디 아카리트 전투에서 수를 놓았습니다.^[110]4월에 사단은 알제리에서 튀니지로 진격한 제1군에 배속되었습니다.이후 미국 제1기갑사단과의 혼동을 피하기 위해 영국 제1기갑사단으로 재지정되었습니다.이 때, 연합군 전차는 이전의 사막 위장색을 대체하기 위해 녹색으로 칠해졌습니다.^[111][112]사단은 4월 23일부터 벌컨 작전에 참여하여 엘 쿠르지아에서 전투를 벌였습니다.그들의 캠페인의 마지막 활동은 5월 8일 튀니스 근처에서 열렸습니다.^[113][114]튀니지에서 전투가 종결되면서 사단은 1944년까지 북아프리카에 남아있었습니다.^[113]

이탈리아 전역

1944년 5월, 제1기갑사단은 이탈리아 전역에 참여하기 위해 이탈리아로 이동하기 시작했고, 6월 중순까지 상륙을 완료하지 못했습니다.그 후 사단 본부, 사단 병력, 제2기갑여단으로 구성된 예비역으로 편성되었습니다.7월에 사단은 이탈리아에서 추가적인 보병의 필요성을 반영한 새로운 조직을 완성하기 위해 2개의 보병 여단을 제공받았습니다.부대는 8월 23일까지 사단에 계속 증원되었습니다.군대가 늦게 도착하고 다른 부대들과 부대를 바꾸는 것은 그 사단이 응집력으로 훈련하는 능력을 방해했습니다.^[113][115]8월 14일, 리처드 헐 소장이 지휘권을 잡았습니다.^[111]

제1기갑사단은 독일 고딕 라인을 공격하던 보병 동료들이 거둔 성공을 활용하는 임무를 맡았습니다.^[116]1944년 8월 말, 독일군은 전투에 합류하기 위해 전진했고, 공격하는 보병의 뒤로 진격했고, 9월 3일 포글리아 강에 도착했을 때 기계 고장으로 인해 22대의 전차를 잃었습니다.제46보병사단은 제1기갑사단을 이끌고 독일군 방어선을 통과했고, 보병사단도 마찬가지로 마라노 강 건너편을 점령할 수 있을 것으로 기대했습니다.그러나 보병들은 그렇게 할 수 없었습니다.제46기갑사단은 코리아노를 향해 진격했습니다.지원 보병 중대를 거느린 두 기갑 연대는 제29기갑척탄병사단의 대대적인 대전차포를 맞았습니다.몇 시간 동안, 그들은 진격을 시도하다가 해질녘에 40여 대의 탱크를 잃고 철수했습니다.사단의 전체 전차 전력은 141대에서 86대로 떨어졌습니다.다음 날 마을이 함락되고 포로 60명이 잡혔지만 지원 보병이 충분하지 않아 이 이점을 이용할 수 없었습니다.^[117]

같은 지역에서 9월 12일 사단이 제26기갑사단과 제98보병사단을 공격하면서 새로운 공격이 일어났습니다.공격은 성공적이었고, 중요한 능선이 점령되었고 789명의 포로가 잡혔습니다.다른 부대들과 함께 사단은 코리아노를 제거했지만, 독일군의 반대와 방어로 인해 즉각적인 수탈이 어려워졌고, 공격을 지원할 수 있는 보병은 너무 적었습니다.^[118]9월 15일과 16일에 사단 보병들이 다른 마을을 점령하고 이틀 후에 언덕을 점령하면서 더 많은 진격이 이루어졌습니다.^[119]사단의 기갑여단은 9월 20일 세리아노 마을 근처에서 작전을 수행하고 마레치아 강을 향해 진격하려 했을 때 집중 공격을 받았습니다.적은 양의 지형을 얻었지만, 1개 연대는 18대의 전차로 축소되었습니다.결국, 사단의 보병들은 점령된 땅을 확보하기 위해 움직였고 폭우로 전투는 끝이 났습니다.^[120]8월 말에서 9월 21일 사이에 사단은 1,111명의 사상자를 냈습니다.^[i]사단은 이후 9월 22일에서 23일 사이에 마레치아 산맥을 넘어 전투를 벌였고, 그 후 9월 24일에 산타르칸젤로 디 로마냐를 점령했습니다.^[122]

제8군의 지휘관인 올리버 리스는 전투 중 사단의 성과를 비판하면서 "새로운 부대가 전투에서 쓰라린 경험으로 지식을 얻기 전까지 전차와 보병의 상호 의존성을 깨닫도록 하는 것이 얼마나 어려운 일인지 놀랍습니다."^[123]라고 말했습니다.이 시기의 영국 공식 역사의 저자인 윌리엄 잭슨은 제6기갑사단이 이탈리아에서 제1기갑사단이 맡은 역할에 대해 더 나은 선택이었을 것이라고 평했는데, 그 이유는 제1기갑사단이 "고지에서 충분히 경험했기 때문이다.산악전이 아니었다면, 그리고 제1기갑사단이 주장할 수 있는 모든 것이었던 3개 여단의 임시 마지막 순간 그룹화보다 더 나은 선택이었을 것입니다."^[123]

1944년 중반, 영국군은 인력난의 와중에 있었고, 최전방 보병부대가 입은 손실을 대체할 충분한 병력을 가지고 있지 않았습니다.이탈리아군은 최소 21,000명의 증원군을 찾아야 했고, 8월부터 9월까지 벌어진 전투에서 하루 평균 300명의 사상자를 냈고, 이는 이 문제를 더욱 악화시켰습니다.이 위기를 해결하기 위해, 전쟁 사무소는 영국 포병대와 영국 공군에서 보병 훈련소로 병력을 옮기기 시작했지만, 이것은 가용한 병사의 부족을 막기에 충분하지 않았고, 병력을 전투 대형으로 이동시키기 위해 사단을 해체하기로 결정했습니다.^{[124][125][126]}제1기갑사단은 해체되기로 결정되었습니다.이탈리아로 이동한 뒤 휘하에 있던 43 구르카 로리드 보병여단은 증원 병력이 없어 철수한 168(런던) 보병여단을 대신해 56(런던) 보병사단으로 차출됐습니다.사단 병력과 제18보병여단(이전에는 제7기동여단)은 다른 부대로 재배치되어 증원되었고, 제2기갑여단은 독립된 기갑 부대로 유지되었습니다.^[126][127]

사단 본부도 유지했습니다.1944년 10월, 이 부대는 3개의 소규모 임시 부대를 지휘했고, 고딕 라인에서 추가적인 전투가 진행되는 동안 연합군의 집결을 차단하는 데 사용되었습니다.비슷한 시기에 독일 정보당국은 사단이 거의 해체된 것으로 판단했습니다.^[128]본부는 10월 28일 최종 병력 지휘권을 포기했고 사단은 작전 편성을 중단했습니다.1945년 1월 11일 공식적으로 해체되었습니다.^[111]

같은 이름의 전후 편대

1946년 7월, 제6기갑사단은 제1기갑사단으로 재지정되었습니다.개명된 부대는 제6기갑사단의 우편주먹 휘장을 유지했습니다.1947년에 사단은 팔레스타인으로 옮겨가 그해 9월에 해체되었습니다.^[129][130]

1978년 제1사단은 제1기갑사단으로 명칭이 변경되었습니다.5년 뒤에는 1사단과 2차 세계대전 당시 1기갑사단의 디자인을 통합한 휘장을 채택했습니다.이 부대는 걸프전에 참전했고 2014년에 제1(영국)사단으로 명칭이 변경되었습니다.^{[131][132][133]}

참고 항목

• 영국 제1기갑사단의 지휘관 목록
• 영국 제1기갑사단의 전투명령 목록
• 제2차 세계대전의 영국군 기갑부대.
• 제2차 세계 대전의 영국군 사단 목록
• 1939년 영국 육군의 구조

메모들

각주

인용문

참고문헌

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외부 링크

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