BMP-1

BMP-1은 소련의 수륙양용 추적 보병 전투 차량이다. BMP는 Boyevaya Mashina Pjehoty 1(러시아어: оеаааа 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1ап 1 11, бммпп-1)의 약자로, "유아 전투 차량, 1번째 직렬 모델"을 의미한다.^[11] BMP-1은 소련 최초의 양산형 보병전투차량(IFV)이었다.^[8][12] 정확한 명칭이 알려지기 전에는 나토에 의해 M-1967, BMP, BMP-76PB로 불렸다.^[13][14]

소련 군사 지도부는 향후의 전쟁은 어떤 전쟁도 핵, 화학, 생물학 무기와 BMP와 같은 새로운 설계로 행해지는 것으로 보았다. BMP와 같은 기갑병력 수송기(APC)와 경전차(경전차)의 특성을 결합하면 보병들이 오염지역의 장갑, 방사선 차폐된 실내의 상대적 안전으로부터 활동할 수 있게 될 것이다.그리고 오염되지 않은 지역에서 그것과 함께 싸운다. 그것은 보병 분대의 기동성을 높이고, 그들에게 화력을 지원하며, 또한 주요 전투 탱크들과 함께 싸울 수 있게 될 것이다.^[15]

BMP-1은 1973년 욤 키푸르 전쟁에서 이집트군과 시리아군이 사용했던 전투로 처음 시험됐다. 이러한 갈등으로부터 얻은 교훈과 소련-아프간 전쟁에서의 초기 경험을 바탕으로 BMP-2라고 불리는 향상된 전투 자질을 가진 버전이 개발되었다. 그것은 1980년 8월에 발효되었다.

1987년 완전히 새로운 무기 시스템을 갖춘 급진적으로 재설계된 차량인 BMP-3는 소련군과 함께 제한된 숫자로 서비스를 시작했다.

개발

1950년대 적군기계화 보병전술은 APC를 '전투택시'로 사용하는 제2차 세계대전 방식과 유사하다. APC는 이동 중에도 전투탱크와 근접하게 보병을 유지하되 적과 접촉하면 보병을 하역한 뒤 안전한 지역으로 후퇴시키곤 했다.^[15] 이는 슈첸판저 랭 HS.30에서 제시된 독일의 보병 전투 차량 독트린과는 대조적인 것으로, 이 차량들은 탱크에서 짐을 덜어주고 보병 분대를 지원하기 위해 탱크와 함께 머물며 가벼운 목표물과 교전하기로 되어 있었다.

기존 APC는 개방되어 있거나 충분히 밀봉될 수 없기 때문에 핵이나 화학 무기로부터 거의 또는 전혀 보호를 제공하지 않았다. 게다가, 보병들은 무기를 사용할 수 있으려면 하선해야 했다.^[15]

1950년대 후반 처음 작성된 BMP 요구사항은 속도, 무장이 양호하며 모든 선수단이 차량 내부에서 발사할 수 있는 능력을 강조했다. 무장은 공격과 방어에서 분리된 보병들을 직접 지원해야 했고, 그에 필적하는 경장갑차들을 파괴할 수 있어야 했다.^[16] 차량은 500m에서 800m 사이의 거리의 가벼운 포탄 파편뿐만 아니라 전방 호를 가로지르는 .50칼 기관총 화재와 20-23mm 구경 오토캐논으로부터 승무원을 보호해야 했다.^[17]

화력은 73mm 2A28 그롬포와 9M14 말류트카(AT-3A Sagger A) 대전차유도탄(ATGM)용 발사대의 혁신적인 조합으로 구성됐으며, 미사일 발사대는 최대 700m(770yd)의 사정거리에서 적의 장갑차와 사격점을 교란하기 위한 것이었다.모자는 500m(550yd)에서 3,000m(3300yd) 떨어져 있었다.^[17]

요건은 1959년과 1960년 사이에 다양한 설계국에 발표되었다. BMP를 추적해야 하는지, 바퀴를 돌려야 하는지에 대한 의문이 제기되어 하이브리드 휠/추적 설계를 포함한 여러 실험 구성을 탐구하였다.^[18]

추적된 Ob'yekt 764(코드네임 오브젝트 764)는 전면 엔진 설계가 두 개의 리어 도어를 통해 편리하고 빠르게 장착 및 분리할 수 있는 방법을 제공했기 때문에 선택되었다. 원래의 프로토타입은 1964년에 제작되었고, 1966년에 육군에 의해 받아들여진 개선된 오비예크트 765가 BMP-1로 명명되었다.^[2] 제120 근위대 소총사단은 1965년 1~11월 바실리 사모델로프 근위대 소령의 지휘를 받아 신형 BMP("objekt 765") 보병 전투 차량의 시제품을 시험한 소련 최초의 부대였다. 소규모 생산은 1966년에 시작되었다.^[1]

모델

많은 수의 BMP-1 변형이 생산되었고, 가장 주목할 만한 IFV 변형은 BMP-2, MLI-84 및 보라이다.

모델 표

생산이력

BMP는 1966년 소련군과 함께 생산에 들어갔다. 제1 시리즈(Ob'yekt 765 Sp1, "사양 1")는 1969년까지 제작되었다. 1969년부터 1973년까지 생산한 개량 생산 모델인 BMP-1(오비예크트 765 Sp2)으로 대체되었다. 이는 1973년부터 1979년까지 생산된 200kg의 중형 오비예크트 765 Sp3로 대체되었다. 대량 생산 시 섀시, 엔진 및 변속기의 신뢰성에 많은 개선이 이루어졌다. 1979년부터 1983년까지 생산된 BMP-1 IFV(BMP-1P, Ob'yekt 765 Sp4)의 마지막 버전은 ATGM "Konkurs"/"Fagot"용 보다 강력한 ATGM 발사기 9P135M-1로 무장되었다. The main manufacturer of the BMP-1 and its different variants was the Kurgan Machine Building Works (Kurganskiy Mashinostroitelyniy Zavod), but the PRP-3 artillery reconnaissance vehicles were produced by the Chelyabinsk Tractor Works (ChTZ) and PRP-4/PRP-4M artillery reconnaissance vehicles were produced by the Rubtsovsk Engineering Works (RMZ). BMP-1의 업그레이드는 KMZ와 국방부 탱크 수리 작업장에서 예정 및 주요 오버홀 동안 수행되었다. 구소련에는 2만 대 이상의 BMP-1과 이를 기반으로 한 차량이 건설되었다.

BMP-1은 체코슬로바키아(BVP-1), 루마니아(MLI-84), 인도에 의해 라이선스 하에 생산되었다.^[20] 1986년부터 중화인민공화국은 86형(WZ 501)이라는 무허가 복제본을 자체 제작했다. 이를 바탕으로 한 86식 IFV와 차량은 3000여 대.^[4] 아직 인민해방군과 함께 복무 중이다. 1997년부터 이란은 중국 WZ 503과 닮은 BMP-1인 보라호를 자체 개조했다.

변형과 현대화

1970년대 중반, 욤 키푸르, 앙골란, 베트남 전쟁 중 가벼운 AFV의 사용량을 분석한 결과 BMP-1P(Ob'yekt 765 Sp4)로 귀결되는 현대화 프로그램이 시작되었다. 주요 변화는 대체로 효과가 없는 9M14M Malyutka ATGM을 보다 안정적이고, 긴 범위와 더 강력한 9P135M 또는 9P135M-1 ATGM 발사기로 교체하는 것이었다.^[21] 포탑 지붕 위에 있는 특수 핀틀 마운트에 위치하여 SACLOS 유도 9M113M Konkurs-M ATGMs를 발사할 수 있었으며,^[21] 갑옷 침투량이 670mm(26인치)로 증가하였고, 사천 m(4,400 yd)의 연장 범위를 가졌다. 9P135M-1 발사대도 9M111과 9M111-2 파고트 ATGM을 발사할 수 있었다.말류트카 적재 해치(Malyutka loading hatch)는 보통 용접으로 닫혀 장착 브래킷을 제거했다. 신형 미사일은 포병이 자신의 열린 출입구에 서 있어야만 해 적화탄에 노출돼 있어 다소 사용하기 어려웠다.^[21] 9P135M(1) ATGM 발사대를 터렛에서 분리해 지상에서 사용할 수 있다. BMP-1P에는 중성자 무기 보호 커버와 네이팜에 대한 보호를 위한 새로운 소화 시스템이 장착되었다. 이후 BMP-1Ps에는 포탑 후면에 902V "투카" 81밀리미터(3.2인치)의 칼리브레이션 연기탄 발사기 6대가 장착되었다.^[21] 일부는 선로폭 KMT-10 기뢰 쟁기도 갖추고 있었다. 1979년 BMP-1P는 생산에서 BMP-1을 대체했고 1980년대에는 많은 BMP-1이 새로운 표준으로 업그레이드되었다.^[21]

BMP-1PG 모델은 왼쪽 포탑 위에 30㎜(1.2인치) AGS-17 '플라미야' 자동 유탄발사기를 달아 290여개의 수류탄을 싣고 있다. 일부 BMP-1은 주요 수리(Ob'yekt 765Sp8) 시 AGS-17을 추가했다.

비암기 BMP-1D(일명 '아프간' 변종)는 1982년 아프가니스탄의 공격부대를 위해 만들어졌다. 선체 측면에는 5mm 두께의 철제 갑옷 판과 측면 사격 포트용 구멍이 뚫려 있었고, 지휘관 밑에는 갑옷 판과 지뢰에 대한 보호가 강화돼 있었다. 현수막을 덮고 있는 선체 측면에 대형 철제 장갑 치마도 장착했다. 일부 차량의 경우 부대실 상단 해치에 화구가 추가됐고 선체 뒤쪽 지붕에 보관함도 설치됐다. 9S428 ATGM 발사기는 종종 제거되어 AGS-17 자동 유탄 발사기로 대체되었다.

아프가니스탄에서의 경험으로 인해 전투 능력이 강화된 새로운 버전인 BMP-2가 1980년에 도입되었다. 30㎜ 2A42 다목적 오토캐논으로 무장한 신형 2인용 포탑과 사클로스 유도 9M113 Konkurs-M, 9M113M Konkurs-M뿐만 아니라 GMS에서도 9M111-2 Fagot를 발사할 수 있는 9P135M-1 ATGM 발사기를 탑재했다.

이후 현대화 계획에는 BMD-2 IFV의 포탑을 BMP-1에 장착하는 것이 포함되었지만 차량은 설계 단계를 벗어나지 않았다. Recent proposals for the modernization of BMP-1s include mounting new turrets armed with a 2A72 30 mm (1.2 in) autocannon, finally approved in 2018, or a TKB-799 Kliver one-man weapons station with a computerized fire control system, armed with a missile pod (which can be armed with either four 9M133 Kornet (AT-14 Spriggan) or 9M133F Kornet ATGMs 또는 9K38 이글라(SA-18 그라우즈) SAM), 30mm 2A72 이중 목적 오토캐논 및 7.62mm(0.300인치) PKTM 동축 기관총(각각 BMP-1AM 'Basurmanin' 및 BMP-1M).^{[7][22][23][24]}

BMP-1AM 바수르마닌(Basurmanin)은 더우랄바곤자보드(UVZ) 연구·제조법인(로스테크 주법인의 자회사)이 개발한 BMP-1의 업그레이드된 버전이다. BMP-1AM은 BTR-82A에서 2A72 30mm 오토캐논, 칼라슈니코프 PKTM 7.62mm 중기관총, 연기유탄발사기 902V Tucha로 원래 포탑을 교체한 BMP-1이다. 포탑에는 TKN-4GA 결합 주간 야경 시스템이 장착된다. 2A72 대포는 공중폭발탄을 사용할 수 있을 것이다. 2018년 승인된 러시아 BMP-1 업그레이드 중 가장 최근의 것이다. 러시아군은 BMP-1과 BMP-1P를 모두 BMP-1AM 수준으로 업그레이드할 계획이다.^{[23][24][25][26][27]}

BMP-1의 전체 수정 목록과 그에 기반한 변형 목록을 보려면 BMP-1 변형 문서를 참조하십시오.

설명

BMP-1은 완전히 수륙양용 추적 차량으로, 특히 그것을 위해 개발된 전면 부착형 섀시, 두드러지게 발광한 표면을 가진 날카롭고 경사진 앞면을 가진 용접된 강철 선체, 중앙에 위치하고 평평하며 잘린 원뿔형 포탑과 후면에 병력실 등이 있다.^[28]

운전역

운전기사는 선체 왼쪽 앞쪽에 앉는다. 그는 3개의 TNPO-170 잠망경 시야 차단막을 가지고 있어 해치가 닫혔을 때 시야를 제공한다.^[29] 운전석 중앙 시야 블록은 야간 및 열악한 시야 조건에서 사용할 수 있도록 TVNO-2 능동형 야간 쌍안경 장치로 교체하거나 트림 베인을 세운 상태에서 수영할 때 TNPO-350B 확장 잠망경으로 교체할 수 있다.^[10][29] BMP는 단순한 요크 조향장치를 사용한 최초의 소련 장갑차였다.^[30]

사령관역

사령관 스테이션은 운전실 뒤쪽에 위치해 있으며 유효 사정거리가 약 400m(440yd)인 탈착식 OU-3GA2 또는 OU-3GK 적외선 검색등이 제공된다.^[31] 듀얼 모드(주간/야간) TKN-3B 5x/42배 확대 쌍안경 장치는 적외선 검색등과 결합된다. 두 개의 잠망경 시야 블록에도 난방과 청소 시스템이 장착된다.^[32][33] 사령부 기지에는 R-123M 무전기가 설치돼 있다.

터렛

BMP-1은 흄 추출 시스템이 장착된 원뿔형 포탑과 수동 백업 시스템이 장착된 전기 트래버스 드라이브가 있다.^[14] 주포는 지휘관 출입구(시점 10~11시 사이) 위에 데드존이 있는데, 적외선 검색등 위로 총을 올려놓아야 부숴지지 않는다. 총이 뒤쪽을 향하면 부대 칸 위에 있는 해치가 열리지 않게 된다. 포탑의 옆모습이 낮아 어려운 표적이 되고 있다. BMD-1에도 같은 포탑이 사용된다.

건너 역

포병대는 본포 왼쪽에 위치한다. 포너는 듀얼 모드(주간/야간) 1PN22M1 6x/6.7배율의 확대영상과 1일용 잠망경 시야 강화, 4일용 잠망경 시야블록, OU-3GK 탈착식 적외선 또는 백색광 탐조등을 갖추고 있다.^[33] 1PN22M1 광경은 야간 최대 400m(440yd), 적외선 검색등을 이용한 900m(980yd)의 범위를 가진다.^[8][28][33] 이 광경은 다양한 범위에서 2.7m(8.9ft) 높이의 탱크의 겉보기 크기로 입체적으로 표시된다.

원래의 시력은 1974년 7월부터 생산된 OG-15V HE-Frag 라운드의 OG-15V HE-Frag 라운드의 추가 스케일이 있는 1PN22M2로 대체되었다. 이 새로운 광경은 두 발사체에 대해 2일 척도를 가지고 있는데 하나는 200~1600m(220~1750yd), 다른 하나는 400~1300m(440~1420yd)이다.^[33]

무장을

총

주 무장은 73mm 2A28 "그롬" 저압 평활보어 반자동포다. 그것은 Turret 링 주위에 위치한 40라운드짜리 잡지에서 공급된다.^[34] 반복적인 화재 속도는 분당 8~10발이며, 자동 로더를 사용할 경우 총이 +3° 30'의 고도로 돌아가 각 사격 후 재장전된다. 필요하면 손으로 총을 다시 장전할 수 있다. 일부 부대는 신차 인도 시 자동 적재기를 아예 철거했지만 기계화된 탄약 컨베이어 매거진은 그대로 보관했다. 1974년 도입된 고폭발탄은 컨베이어에서 수동으로만 적재할 수 있다.^[2]

2A28 '그롬' 스무디보어 건은 SPG-9 보병 경반동총과 동일한 PG-15V 발사체를 발사하지만, 추진제 충전은 더 작다. PG-15V HEAT 탄두는 280~350mm(11~14인치)의 강철 갑옷을 관통할 수 있는데, 이는 미국 M60A1, 영국 치프테인 또는 독일 레오파드 1과 같은 1970년대 나토 MBT의 전면 갑옷을 관통하기에 충분하다.^[34] 현대화된 PG-9 포탄은 최대 400mm(16인치)의 강철 갑옷을 관통할 수 있다. 전장 조건에서 최대 유효 사거리는 500m(550yd)이다.^[35]

OG-15V 고폭탄 탄약은 1974년부터만 구할 수 있었다.^[2] 이 탄두에는 대파 PG-15V보다 폭발물 무게가 두 배 더 크다. 탄두의 무게는 군대나 소프트 타깃에 대항하여 사용하기 위한 것이다.^[34]

동축 7.62mm PKT 기관총은 BMP-1이 2,000발을 운반하는 주포^[34] 오른쪽에 탑재된다.^[36]

2A28 '그롬' 총과 PKT 동축 기관총은 터렛이 불안정해 차량이 거친 지면에서 이동 중일 때 정확하게 발사할 수 없다.^[34]

미사일

Mounted on the gun mantlet, the ATGM launcher is capable of firing the 9M14 Malyutka, (NATO: AT-3A Sagger A); the 9M14M Malyutka-M (NATO: AT-3B Sagger B) and the 9M14P Malyutka-P (NATO: AT-3C Sagger C), all of which are intended to be used against enemy MBTs and other AFVs at distances from 500 to 3,000 m (550 to 3,280 yd). 이 ATGM은 최대 400mm(16인치)의 강철 갑옷(당시 NATO 표준)을 관통할 수 있다.^[2] 9M14P 미사일은 반자동 유도라는 장점 없이 구형 미사일처럼 수동 모드에서만 사용할 수 있다.

BMP-1은 발사 레일을 표준으로^[2] 한 ATGM 4대(투렛 내부 2대, 선체 내부 2대)를 탑재하고 있다. 이론상으로는 발사대에 다섯 번째 미사일을 탑재할 수 있다. 미사일은 발사기 뒤쪽의 포탑 지붕에 있는 작은 직사각형 모양의 해치를 통해 레일 발사기에 실린다. 각각의 9M14M의 무게는 10.9kg(24lb), 9M14P는 11.4kg(25lb)이다. 이 미사일들은 야경이 없기 때문에 오직 낮에 발사될 수 있다. BMP-1에 사용되는 유도장치는 코드 9S428을 가지고 있다.^[2] 간섭 내성 및 단순 제어 장비와 같은 장점 외에도, 유선 유도 ATGM은 상대적으로 낮은 비행 속도, 응답 지연, 이전 비산물이 목표에 도달할 때까지 새로운 비산물을 적재할 수 없는 것, 그리고 매우 긴 최소 사정거리(500m(550yd)^[14]와 같은 중대한 단점으로 인해 장애가 발생한다. 차량이 이동 중일 때 ATGM이 성공적으로 작동하려면 매우 숙련된 포병이 필요하다.

BMP-1P 표준으로 현대화되지 않은 러시아 서비스 중인 BMP-1은 이제 탠덤 형태 충전 또는 고폭화 열전압 탄두를 장착한 9M14-2 Malyutka-2 (NATO: AT-3D Sager D) ATGM (1995년 개발)을 사용할 수 있다.^[13][37]

BMP-1은 주포나 ATGM을 사용함으로써 나토 APC, 가벼운 AFV, 심지어 당대의 MBT에 위협이 되었다. 그럼에도 불구하고 무장의 강력한 대전차 초점은 특히 산악전투 중(대부분 주포의 고도가 낮은 탓)에 적의 무장갑차, 보병, 경무장 진지 등에 충분한 화력을 제공하지 못했다. 30mm 2A42 듀얼 목적 오토캐논으로 무장한 BMP-2의 출현은 이 심각한 문제를 해결했다.^{[citation needed]}

부대실

차량 후면에 위치한 부대 칸에는 최대 8명의 병사가 탑승할 수 있다. 차량 양쪽에 4개의 점화 포트와 좌측 리어 도어에 1개의 점화 포트가 있으며, 각 스테이션에서 무기를 장착할 수 있는 흄 추출기 호스와 카트리지 디플렉터가 결합되어 제공된다.^[38]

군인들이 차량 중앙선을 따라 패딩 처리된 두 개의 벤치에 앉아 옆구리를 마주보고 있다. 차량 배터리, 전기 장비 및 주요 330l(73imf gal, 87 US gal) 연료 탱크는 벤치 사이에 위치하며, 공구 보관소는 아래에 위치한다.^[38] 선체 지붕에는 D자 모양의 대형 해치가 4개 있는데, 이 해치는 병력실에서 열 수 있다. 부대 구획의 밀폐된 뒷문에도 연료 탱크가 들어 있다.^[38]

부대 내 공간은 제한되어 있다. 개인용 장비를 위한 공간이 거의 없기 때문에 작동 중 외부에 보관할 수 있으며, 때로는 터렛의 후방 횡단을 제한하기도 한다. 특히 전투복 차림의 부대원들에게는 좌석이 비좁기도 하다.^[38]

BMP-1과 BMP-2 탄약은 객실 근처나 심지어 내부에 보관돼 있어 선체가 파손될 경우 치명적인 고장으로 이어질 수 있다.^{[citation needed]}

기동성

300마력(224kW)의 UTD-20 6기통 4행정 디젤 엔진은 전면 선체 중앙, 변속기 뒤쪽에 위치하며 냉각 시스템은 우측으로, 위의 라디에이터로 되어 있다.^[39] 이 엔진은 전진 5단, 후진 1단 기어로 수동 변속기를 구동한다.^[10] 조향 시스템은 운전자의 피로를 상당히 감소시키며, 특히 오래된 추적된 AFV의 트랙을 제어하는 일반적인 레버 시스템과 비교했을 때, BMP는 매우 빠르고 조작이 용이하며, 비록 길고 뾰족한 코가 큰 참호를 건널 때 약간의 문제를 일으킬 수 있다. 연료 탱크의 최대 용량은 462리터다. 디젤 엔진은 다면체 설계로 DL(여름)이나 DZ(겨울)를 사용할 수 있다. TS-1 등유도 사용할 수 있다.^[40]

BMP-1은 최대 주행 속도가 시속 65km(40mph)로, 오프로드에서 자동으로 45km(28mph) 내외로 줄어든다.^[8][13]

BMP-1은 0.7m(2.3ft) 높이의 수직 장애물을 기어올라 2.5m(2.7yd) 폭의 참호를 건널 수 있다. 25° 측면 경사로에서 주행할 수 있으며 35° 경사로를 오를 수 있다.^[8][20][33]

구동 스프로켓은 비틀림 바 서스펜션을 사용하여 6개의 로드 휠로 전면에 배치된다.^[28] BMP-1은 지압 0.6 kg/cm²(8.5 psi)로 눈 덮이고 늪지대를 건널 수 있다. 빠르게 움직이는 MBT를 따라잡는 데 필요한 레인지, 오프로드 속도, 크로스컨트리 능력을 갖췄다.

수륙양용능력

BMP-1은 수륙양용이며, 선로 상부 측면 커버에 있는 유체역학 페어링의 도움을 받아 선로를 사용하여 물속에서 추진된다. 최고 수영 속도는 시속 8km(5.0mph)이다. 선체의 형태와 일부 특징(공기실이 있는 홀로우 로드 휠 및 로드 휠 암)은 부양에 도움이 된다. BMP-1은 초당 최대 1.2m(1.3yd)의 전류로 물 장벽을 극복할 수 있고 0.25m(0.82ft) 높이의 파도를 낼 수 있다. 더 까다로운 조건에는 엔지니어의 지원이 필요하다.^[8]

물에 들어가기 전에 뱃머리 위로 물이 범람하지 않도록 선체 앞쪽에 있는 트림 베인을 세워야 한다. 이동 위치에 있는 동안, 그것은 추가적인 정면 방어구 역할을 한다. 병실 뒷문은 물에 들어가기 전에 꼭꼭 닫아야 한다. 또한, 물에 들어가기 전에, 8명의 경찰 또는 그와 동등한 밸러스트가 차량 후방에 있어야 한다. 그렇지 않으면 차량 균형이 뒤집혀져 가라앉을 수 있다. 이는 자연적으로 전방 중량이 많기 때문이다.

BMP-1은 강이나 호수와 같은 물 장애물을 건널 수 있지만 해상 상륙작전을 위한 것은 아니다.

갑옷보호

차량의 갑옷은 선체 상단의 두께 6밀리미터(0.24인치)와 주총의 맨틀렛의 두께 33밀리미터(1.3인치) 사이에서 두께가 다양한 용접 압연강이다.^[10] 당초 요구사항은 500m(550yd)에서 발사된 전면 호를 가로지르는 23mm 방어구 관통 라운드에 대한 보호와 75m(82yd)에서 측면과 후면 호를 가로지르는 7.62mm 방어구 관통 라운드에 대한 보호가 요구되었다.

BMP-1의 가파른 경사 전면 갑옷은 포탄 파편, 소형 무기 발사, 기존 .50구경(12.7mm) 중기관총 AP와 API 라운드를 전거리에서 60° 이상 견딜 수 있다.^[14] 선체 정면 갑옷의 매우 높은 각도로 리코체 확률이 높아지며, 이동 위치에 있는 트림 베인은 추가적인 보호를 거의 추가하지 않는다. 대부분의 예에서 앞갑옷은 100m 이상의 사정거리에서 오는 20mm 오이리콘 KAD나 HS820 오토캐논 화재에 면역이 되지만, 갑옷의 품질은 공장의 국적에 따라 상당히 차이가 있다.^{[citation needed]}

측면, 후면, 상단 갑옷은 BMP-1을 대부분의 거리에서 7.62mm의 소형 무기 발사로부터 보호하며, 소형 포탄 파편으로부터도 보호하지만, 근거리에서 12.7mm의 중기관총 발사나 더 큰 포탄 파편으로부터 차량을 보호하지는 않는다. 그럼에도 불구하고 지상 시험에서는 연료 탱크가 채워진 리어 도어가 표준 12.7mm 라운드에서 모래를 지탱한다는 것이 입증되었다.^[8] 아프가니스탄과 체첸에서는 30~50m의 사정거리에서 범용 기관총에서 발사된 7.62㎜ 방사포가 후문과 해치를 관통하기도 했다.^[41] 제1차 페르시아만 전쟁 당시 BMP-1의 갑옷 보호장치는 미국 M2/M3 브래들리의 25밀리미터(0.98인치)짜리 M242 부시마스터 오토캐논의 갑옷 뚫기 회전에 취약한 것으로 판명되었다.^[42] 체첸에서 격전을 벌이는 동안 BMP-1/BMD-1 포탑 전면 갑옷의 침투는 눈에 띄지 않았다. 왜냐하면 포탑은 작은 표적을 위해 만들어졌고 차량의 다른 부분에 비해 상대적으로 두꺼운 전면 갑옷을 가지고 있었기 때문이다.^[43]

갑옷^[10]

보호 문제

BMP-1은 소련-아프가니스탄 전쟁 중에야 명백해진 보호 계획에 중대한 단점이 있었다. 그것은 기관사와 지휘관을 선체의 왼쪽 측면에 디젤 엔진과 나란히 탠덤 레이아웃으로 배치한다. 대전차 지뢰가 BMP-1의 왼쪽 선로를 들이받으면 보통 1~3개의 왼쪽 사이드휠이 파괴되고 밑바닥을 관통하며 운전자와 지휘관 모두 사망하거나 중상을 입혀 소련군 특수요원의 뼈아픈 손실을 초래했다. 운전자들은 지뢰의 공격으로부터 스스로를 보호하기 위해 모래주머니를 칸 바닥에 깔았다. 적당한 선로 아래에서의 같은 종류의 폭발은 비교적 안전한 상태로 남아 있는 운전자와 지휘관에게는 훨씬 덜 극적인 것이었다.^[41] 만약 차량이 틸트 로드 대전차 지뢰에 부딪혔다면, 그것의 가파른 경사진 전면 빙하판은 지뢰가 섀시 아래쪽에 있을 때까지 거의 저항하지 않고 지뢰의 무장봉이 기울어지게 했다. 그것이 결국 폭발했을 때, 그 폭발은 보통 운전자와 지휘관을 죽이거나 심하게 다치게 하기에 충분했다. 1982년부터 아프가니스탄의 소련 40군은 개선된 BMP-1Ds(일명 "아프간" 변종)를 받기 시작했는데, 그 중에서도 운전사와 지휘관 역 밑에 장갑판을 추가로 장착했다. 이러한 상황은 후기 BMP-2 설계에서 다루어졌는데, 지휘관은 2인용 포탑을 포병과 공유한다. 운전석과 엔진룸에는 최대 2.5kg(5.5lb)의 폭발물로 가득 찬 지뢰에 대한 보호를 개선하기 위해 바닥 갑옷이 추가로 장착될 수 있다.

차량 내부에서 작은 출입구를 통해 9M14 "말류트카"와 9M14M "말류트카-M" ATGM을 재장전하는 것에 관한 보호 문제도 있다.

차량의 컴팩트함과 낮은 실루엣은 일반적으로 전장에서 장점이다. 엔진실, 탄약 보관 구역, 연료 전지 및 병력실과 같은 중요 구역은 많은 IFV와 APC의 표준이 되는 방식으로 위치한다. 이러한 영역 어디든 침투할 경우 이동성 및/또는 화력의 손상 및/또는 직원의 비활성화를 초래하는 경우가 많다.^[13]

BMP-1과 BMP-2 시리즈 차량들은 많은 소비에트 전차와 큰 결점을 공유하고 있다. 탄약은 전투실 근처나 심지어 내부에도 보관되어 있어 대전차 원형이나 측면 호를 가로지르는 미사일의 명중에도 더욱 취약하다. 그렇게 되면 탄약이 폭발하는 경우가 많아 모두를 죽이고 차량을 완전히 파괴한다.^[42] 아프가니스탄과 체첸에서 교전하던 중 로켓 추진 수류탄(RPG)에 맞은 타격이 BMP-1의 갑옷을 95%나 관통했다. 이로 인해 탄약이 폭발할 때까지 차량이 불에 타는 경우가 많았다.^[41] 이러한 한계로 인해 소련/러시아 군인들은 BMP-1의 외부를 관례적으로 타고 전투 구역에 있는 동안 선체 꼭대기에 앉아 있었다. 이 전술은 베트남 전쟁 중에 미국 상대국들에 의해서도 채택되었는데, 그들은 그들 자신의 M113 APC가 RPG 공격에 취약하다는 것을 발견했다. 이것은 전쟁 지역에서 승객들이 생존할 가능성에 분명한 단점을 가지고 있다. BMP-1 IFV의 갑옷도 AP 대포를 다루기에는 불충분하다. 충분히 두꺼운 갑옷은 BMP-1의 무게를 상당히 증가시키고 수륙 능력을 위태롭게 할 것이다. 일부 군사 분석가들은 가벼운 AFV의 갑옷으로는 대전차 무기로부터 승무원을 보호할 수 없기 때문에 개방형 APC 개념으로 되돌아가려는 생각을 지지한다. 현대의 APC는 NBC 무기와의 가상적인 대규모 전쟁 대신 지역 분쟁에 주로 사용된다.

서구 분석가들이 가장 자주 인용하는 문제는 주 연료 탱크의 설계다. 차량의 낮은 프로필 때문에 설계자들은 두 줄의 바깥쪽을 향한 좌석 사이에 연료 탱크를 놓아야 했는데, 이는 보병들이 차량의 연료 저장고의 대부분을 매우 가깝게 앉는다는 것을 의미한다. 즉, 빈 장갑 리어 도어에 여분의 연료가 실려 있다. 따라서, 갑옷이 관통하는 방화 라운드에 부딪히면, 특히 연료가 디젤 대신 등유인 경우, 그곳에 들어 있는 연료에 불이 붙게 될 것이다. 불이 난 연료는 승무원실 안으로 이동하게 되어 보병들이 사망하거나 부상을 입게 되며(지붕 해치를 통해 차량을 떠날 수 없는 경우), 폭발 가능성이 있다. 그러나 BMP가 전투에 돌입할 때 뒷문 탱크는 차량의 도로 이동거리를 늘리기 위한 것일 뿐 거의 항상 비어 있다. BMP가 자주 행동을 보고, 운용 기지에 비교적 가까운 격렬한 전쟁 지역에서는 부대 구획을 위한 추가 보호로서 리어 도어 탱크를 연료 계통에서 분리하고, 모래로 채우며, 필요 시 다른 공급원에서 내부 주 연료 탱크에 연료를 추가하는 것을 강력히 권고한다.s. 체첸에서와 같은 여러 가지 국지적인 충돌 중에 일부 BMP-1의 승무원이 이를 실행하지 않았으며, 이로 인해 BMP-1의 뒷문을 자주 치려는 적의 시도가 잦아졌다. 내부 연료 탱크는 많은 현대식 IFV보다 더 취약하다. 얇은 측면 갑옷은 내부 연료 탱크에도 침투가 발생할 가능성이 높다는 것을 의미한다.

BMP-1은 에어컨이나 냉방 시스템이 없으며, 공기 여과 시스템과 배기 팬은 고온에서 어떠한 편안함도 제공하지 못하기 때문에 승무원과 승객들은 더운 기후에서 심한 고통을 겪는다.^[41] 욤 키푸르 전쟁 동안, 승무원들은 지붕 해치의 일부를 열어두었다. 이는 그들이 더 높은 곳에서 기관총 사격에 취약하다는 것을 의미했다. BMP-1의 몇 가지 예만 수출용이었으며, 주로 기후가 더운 나라(예: 슬로바키아-벨로루스어 "코브라-S")에 에어컨 시스템을 갖추고 있다. 엔진실 및 라디에이터의 추가 강제 공기 냉각 시스템과 마찬가지로 엔진 냉각 시스템이 개선된다. 배기 시스템은 엔진실에서 뜨거운 공기와 함께 가스를 배출하는 데 도움을 주며, 터렛 앞의 선체 지붕 오른쪽에 위치한 그릴을 통해 가스를 배출할 수 있다.

장비

BMP-1은 TDA 엔진 열연 발생 시스템을 사용하여 기화 디젤 연료를 배기 매니폴드에 주입하여 자체 연기 스크린을 만들 수 있다.^[44] 이후 모델에는 902V Tucha 연막탄 발사대가 배치돼 있어 차량 전면에는 가로 80m(87yd), 세로 200~300m(220~330yd)의 스크린을 형성할 수 있다.^[44]

1980년대 초 다수의 BMP-1에 KMT-10 쟁기형 지뢰제거 시스템을 위한 마운팅이 장착되었다. 선로에 맞춰 선체 전면에 설치돼 있다. 쟁기의 무게는 450kg(990lb)이며 30분 안에 부착할 수 있다. 비상 탈착은 10분 정도 걸린다. KMT-10은 다른 지상 조건에서 대전차 지뢰를 제거하기 위한 것이다. 공압적으로 구동되며 이동 위치에서 발굴 위치로 전환하는 데 4초가 걸린다. 지뢰제거용 쟁기는 폭이 각각 300mm(12인치)인 2개의 파종 타인만 있으면(각 트랙과 동일) 매우 좁아서 표면층 지뢰, 특히 산란성 대전차 지뢰를 제거하는데 한계가 있다. 쟁기 사이에 장착된 체인은 틸트로드 지뢰를 폭발시킬 수 있다. 최대 지뢰제거 속도는 15km/h(9.3mph)이다.^[14][45][46]

NBC 보호 시스템이 구성되고 운용되면 NBC 필터 요소와 송풍기/분진 분리기로 구성된 공기 여과 및 과압 시스템에 의해 승무원과 승객들이 화학 무기, 생물학적 작용제, 핵 낙진으로부터 보호된다.^[14]

BMP-1에는 RPG-7/RPG-7V^[7] 어깨 발사 대전차 로켓 추진 수류탄(RPG) 1발과 PG-7 5발 또는 9K32 Strela-2/9K38 Igla man-portable 대공미사일 발사대 1발과 교체 미사일 2발이 장착됐다.^[28] PK 범용 기관총 2대에 1600발을 탑재한다.

서비스 이력

현재 각각 1,000대 이상의 차량이 운행 중인 주요 BMP-1 사업자는 러시아, 인도, 폴란드, 중화인민공화국이다.

소련과 러시아

BMP-1은 1966년에 소련군과 함께 복무하기 시작했다. BMP-1은 1967년 11월 7일 모스크바에서 열린 군사 퍼레이드에서 서양인들에게 처음 목격되었다. 그것의 출현은 서구에서 파문을 일으켰는데,^{[citation needed]} 그 곳에서 경무장한 APC는 여전히 전쟁터에서 수송과 보병 지원의 표준이었다.

소련군에서는 일반적으로 BMP-1이 전동식 소총 사단 및 전차 사단의 전동식 소총 연대에 발행되었는데, 여기서 BTR-152, BTR-50P 및 일부 BTR-60P APC를 대체하였다.^{[citation needed]}

현재 BMP-1과 이를 기반으로 한 차량은 러시아 육군과 러시아 내무부(MVD) 내부 보안 부대가 사용하고 있다.

아프가니스탄

BMP-1은 아프가니스탄에서 전동식 소총과 탱크 유닛에 의해 널리 사용되었다. 그들은 또한 일부 특수부대에 의해 운용되었다. 1982년, 전투 경험의 결과, 응용 갑옷을 입은 버전이 도입되었는데, BMP-1D(D='desantnaya'=paratroopers)라고 한다. 그 버전은 (아프가니스탄 환경에서 중요하지 않은) 수륙양용 능력을 가지고 있지 않았다. 다양한 장치에 의해 BMP-1에 많은 현장 개조가 이루어졌다.

시리아

BMP-1은 시리아 내전에서 싸우는 모든 파벌들이 대량 재고로 인해 광범위하게 사용되어 왔다.^[47][48]

다른이들

다른 BMP 사업자들은 폴란드, 이집트, 시리아, 중화인민공화국, 아프가니스탄, 인도, 이라크, 북한, 동독, 그리스, 슬로바키아, 스웨덴, 캄보디아, 베트남을 포함했다.

• 온타리오 연대 박물관에는 작전 BMP 1이 있다.

참고 항목

비교 가능한 차량

• BMD-1 – 관련 소련의 공중전투차량(USSR) 제품군
• BMP-2(USTR)
• BMP-3(USTR)
• MLI-84 – 수정된 BMP 섀시에 기초한 루마니아 IFV
• BMP-23
• 다르도 IFV(이탈리아)
• 마더(IFV) (독일)
• 라지카, (조지아)
• M2 브래들리(미국)^[42]
• 전투 차량 90(스웨덴)
• ASCOD(오스트리아 및 스페인)
• 워리어 IFV(영국)
• BVP M80 IFV(유고슬라비아)

참조

참고 문헌 목록

외부 링크

• "RUSSIAN BMP-1 Mechanised Infantry Combat Vehicle". thetankmaster.com. Archived from the original on 10 February 2007.
• "Warsaw Pact OOB as of June 1989". Orbat.com. Archived from the original on 23 October 2014.
• БМП-1, Боевая Машина Пехоты Гусеничная Плавающая [BMP-1 Infantry Fighting Vehicle Tracked Floating]. Arms-expo.ru (in Russian). Archived from the original on 4 June 2008.
• БМП-1: сорок лет в войсках [BMP-1: forty years in the army] (PDF). mod.mil.by (in Russian). Archived from the original (PDF) on 28 May 2008.
• Клуб любителей БМП [BMP Fan Club]. bmp-info.ru (in Russian). Archived from the original on 13 October 2008.
• "Special missions". Voluntary Fire Brigade DHZ POLE. 26 May 2012. Archived from the original on 3 December 2012.
• "Soviet BMP-1 IFV". Tank Encyclopedia. 1 December 2015. Archived from the original on 18 April 2018.
• UTD-20 배틀 탱크 엔진 - 작업 프로세스, 흡기 스트로크, 압축 스트로크