BT 탱크

BT tank
BT-2, BT-5, BT-7, BT-7M
BT - 5.jpg
BT-5 측면도
유형 기병 전차
원산지 소비에트 연방
서비스 이력
사용중1932–45
사용처 소비에트 연방
스페인 공화국
프랑수아파 스페인(포획)
중화민국
중화인민공화국
몽골 인민 공화국
핀란드(캡처)
헝가리(캡처)
루마니아(캡처)
나치 독일(피랍)
아프가니스탄 왕국
전쟁스페인 내전
제2차 청일 전쟁
소련-일본 국경 분쟁
폴란드 침공
겨울 전쟁
제2차 세계 대전
러시아-우크라이나 전쟁
생산 이력
디자이너J. 월터 크리스티, 하르키브 모로조프 기계건축설계국(KMDB)
설계된1930–31
제조원말리셰프 공장
생산.1932–41
No. 구축했다BT-2: 650 BT-5: 1884 BT-7: 5556
변종BT-2, BT-5, BT-7, BT-7M
사양 (BT-5)
덩어리11.5톤(12.676톤)
길이5.58m(18피트 4인치)
2.23m(7피트 4인치)
높이2.25m(7피트 5인치)
승무원3

갑옷6 ~ 23 mm
주된
무장
45 mm 모델 32 전차포
이차적인
무장
1-3 7.62 mm DT 기관총
엔진모델 M-5
400hp(298kW)
전력/중량35 hp/tonne
서스펜션크리스티
연료 용량360 L (95 US gal)
동작중
범위
200 km (120 mi)
최고 속도72km/h(44.7mph)

BT 탱크(러시아어: бстт ( ( ( ( / roman roman roman roman roman roman roman, 로마자 표기: Bystrokhodnyy tank, light. "fast moving tank" 또는 "high-speed tank")[1]는 1932년에서 1941년 사이에 대량 생산된 소련의 경전차 시리즈였다.그들은 경무장을 하고 있었지만, 당대에 비해 상당히 잘 무장되어 있었고, 현대 전차 중 최고의 기동성을 가지고 있었다.BT 탱크는 약자 Betka [2]또는 그것의 작은 Betushka에서 유래한 별명으로 알려져 있다.BT 전차의 후속 기종은 1940년에 도입된 유명한 T-34 중형 전차로, 소련의 고속 전차, 보병 전차, 그리고 사용 중인 중형 전차를 대체하게 된다.

설계.

BT 탱크는 "컨버터블 탱크"였다.이것은 1930년대의 신뢰할 수 없는 전차 선로의 마모를 줄이기 위해 J. Walter Christie가 고안한 기능입니다.약 30분 만에 승무원들은 선로를 제거하고 각 측면의 가장 뒷바퀴에 체인 구동장치를 달아 탱크가 도로에서 매우 빠른 속도로 달릴 수 있도록 할 수 있었다.휠 모드에서 탱크는 프론트 로드 휠을 피벗하여 조타되었습니다.소련 탱크군은 곧 실용성이 거의 없는 컨버터블 옵션을 발견했다; 포장된 도로가 거의 없는 나라에서, 그것은 공간을 소비했고 불필요한 복잡함과 무게를 더했다.이 기능은 이후 소련의 디자인에서 삭제되었다.

뉴저지 출신의 경주용 자동차 정비사이자 운전자인 크리스티는 미 육군 병기국이 자신의 전차 디자인을 채택하도록 설득하는 데 실패했다.1930년, 표면상으로는 소련의 무역 조직인 암토르크의 소련 요원들은 그들의 뉴욕 정치 접촉을 이용하여 미군과 민간 관리들이 크리스티 탱크의 설계도와 사양을 소련에 제공하도록 설득했다.크리스티의 M1931 전차 중 적어도 두 대(포탑이 없는 것)는 나중에 미국에서 구입되어 "농업용 트랙터"[3]라고 표현된 허위 서류로 소련으로 보내졌다.두 탱크 모두 하르코프 코민턴 기관차 플랜트(KhPZ)에 인도되었다.원래의 크리스티 탱크는 소련에 의해 고속 탱크로 명명되었고, BT로 약칭되었다.이 둘 다와 이전에 얻은 다른 계획들에 근거하여, 1931년 10월에 3대의 비무장 BT-2 시제품이 완성되었고 1932년에 대량 생산이 시작되었다.대부분의 BT-2는 37mm 포와 기관포를 장착했지만 37mm 포의 부족으로 인해 3개의 기관포를 장착한 초기 사례가 있었다.크리스티 M1931 프로토타입의 경사진 전면 선체(글라시스 플레이트) 장갑 디자인은 이후 소련 탱크 선체 디자인에도 그대로 유지되었으며, 나중에 측면 장갑에도 채택되었다.BT-5 이후 모델에는 45mm 포가 장착됐다.

변종

BT-6
1939년에 시험 중인 A-32 프로토타입.76.2mm L-10 포와 5개의 바퀴가 있다는 점에 유의하십시오.

소련 변형:

  • BT-1: 터렛이 없는 크리스티 시제품
  • 1932년 BT-2 모델: M-5-400 엔진(미국의 리버티 L-12 엔진 복사), 37mm 단일 포(60), 37mm 단일 포와 DT 기관총(148), 총 대신 DP 기관총과 DT 단일 기관총(412)의 3가지 포탑 버전이 생산되었습니다.1932년 말, BT-3으로 개조되었지만 동일한 명칭으로 생산되었습니다.
    • BT-2-IS: 3축 드라이브가 장착된 프로토타입. 복잡성 때문에 거부되었습니다.
  • BT-3: 미터법에 따라 생산되는 BT-2와 동일(BT-2에 사용되는 제국식 시스템이 아닌)BT-2로 언급되는 공식 문서.
  • BT-4:는 용접된 선체와 서스펜션의 작은 변화를 가진 설계입니다.3개의 프로토타입(부분 리벳 선체 포함)이 제작되었습니다.초기 T-26 기관총 포탑 2개가 장착된 가짜 변종(Variant)은 BT-4로 표기돼 있지만 존재한 적은 없고 이미지 편집도 가능하다.
  • BT-5: 더 큰 원통형 포탑, 45mm 20K 포, 동축 DT 기관총.이전의 탱크는 뒤쪽의 번들이 용접된 단순한 원통형 볼트형 포탑을 사용했다.
    • BT-5PKH: 스노클링 바리안트(프로토타입만 해당)
    • BT-5A: 76.2mm 포병 지원 버전(프로토타입만 해당)
    • RBT-5: 420mm 탱크 어뢰 2발을 장착한 로켓포 버전(프로토타입만 해당)
    • BT-5 화염방사기 탱크: (프로토타입만)
    • BT-5-IS: 3축 드라이브가 장착된 프로토타입. 복잡성 때문에 거부되었습니다.1938년에는 같은 프로토타입을 경사 측면 플레이트로 업그레이드하여 BT-SV-2를 개발하였다.
    • PT-1A: 새로운 선체를 가진 수륙양용 변종(프로토타입만 해당)
    • TT-BT-5: 원격 무선 제어 탱크(프로토타입만 해당)
    • Tsyganov의 BT: N.F.의 BT-5의 "매우 빠른" 버전.체인으로 연결된 30개의 바퀴가 있는 Tsyganov.최고 시속 105km에 달할 예정이었으나 복잡성 때문에 거부당해 1개의 모형만 제작되었다
  • BT-6: BT-5, BT-7의 전신(프로토타입)
  • BT-7 모델 1935: 용접된 선체, 재설계된 선체 전면, 새로운 Mikulin M-17T 엔진(BMW 엔진의 라이센스 사본), 밀폐된 머플러, 새로운 쇼트 피치 트랙
    • BT-7 모델 1937: 경사진 장갑을 갖춘 신형 포탑
    • BT-7TU: 명령어 버전, 이전 프레임 안테나 대신 위피 안테나 탑재
    • BT-7A: T-28 중 하나와 유사한 대형 포탑에 76.2mm 곡사포를 장착한 포병 지원 버전. 155발은 일반 BT-7 포탑으로 제작되었지만 21발은 일반 BT-7 포탑으로 마감되었고 1발은 대포 없이 제작되었으며, 이 탱크는 이후 76.2mm L-11과 F-32 포탄 시험용으로 사용되었다.
    • OP-7: 외부 연료 패니어 포함 화염방사기 버전(프로토타입만 해당)
    • TT-BT-7: 원격 무선 제어 탱크(프로토타입만 해당)
    • BT-SV-2 체레파카(거북이): 또 다른 프로토타입으로, 장갑이 극도로 기울어졌습니다.
  • BT-7M[4](1938년, 프로토타입은 A-8로 지정, BT-8이라고도 함): 이전의 가솔린 엔진을 대체하는 새로운 V-2 디젤 엔진.
  • A-20(일명 BT-20): BT-SV-2 프로토타입에서 영감을 얻은 20mm의 극도로 경사진 장갑, 45mm 20-K 건, 모델 V-2 디젤 엔진을 장착한 새로운 BT 탱크의 프로토타입.A-32에 대한 재판에서 패했어요유일하게 제작된 시제품은 모스크바 전투에 참여한 것으로 알려져 있다.1941년, 독일군이 모스크바에 가까워졌을 때, 상황은 너무나 절망적이어서 소련에 의해 전투 가치가 있는 모든 것이 사용되었다.당시 시험운용을 위해 모스크바 인근 쿠빙카군 시험장에 있던 A-20 시제품은 세메노프 대위가 이끄는 다른 전차 시제품과 함께 곧바로 가동됐다.이후 전차는 전작과 후속작인 BT-7, T-34와 함께 제22전차여단 유기물에 포함되었다.1941년 12월 1일, 전투 중에 탱크는 심각하게 손상되었고 수리를 위해 후방에 보내졌다.3일 뒤인 12월 중순까지 22전차여단에 재진입해 탱크가 다시 파손돼 후방으로 대피했다.이 사건들 이후, 그것의 운명은 알려지지 않았다.
  • A-32(A-20G): 처음에는 A-20G(G - tracked)로 알려졌으며, 이후 A-32로 이름이 변경되었으며, A-20의 경쟁사였습니다.휠 앤 트랙 시스템은 BT 탱크 시리즈에서 처음으로 제거되어 탱크 설계와 생산이 보다 쉽고, 신뢰성이 높으며, 특히 가벼워졌습니다. 실제로 장갑은 30mm로 증가했고, 선체는 더 넓어졌고, 5번째 로드 휠은 더 나은 지압 분배를 위해 장착되었으며, 45mm 20-K 포는 76.2mm로 대체되었습니다.L-10[5][6][7][8] 포는 중량이 1톤밖에 증가하지 않았습니다(A-20과 A-32는 각각 18톤에서 19톤).1939년 시험에서는 전차갑옷이 개량될 수 있다는 것이 밝혀져 45mm로 늘려달라는 요청이 있었다.두 번째 시제품은 특별히 제작되었으며, 이번에는 A-20의 포탑과 45mm 무장을 장착하고, 선체와 포탑에 용접된 특수 브래킷에 추가 중량을 장착하여 상향식 탱크의 질량을 시뮬레이션했다.만족스러운 테스트 후, 탱크 내부에서 시야를 개선하고 신형 F-32 건(나중에 시제품과 생산 모델에 L-11F-34가 채택됨)을 채택하는 등 다른 요청이 이루어졌고, 마침내 유명한 T-34로 직렬로 생산되었다.

외래 변종:

  • BT-42: 핀란드의 돌격포; 생포된 BT-7은 영국의 QF 4.5인치 곡사포를 갖추고 있었다.동축 DT포는 제거되었고 포탑은 새로운 포를 수용하기 위해 재설계되었다.18개만 만들어졌어요.
  • BT-43: 핀란드 기갑 병력 수송기; 병력 숙소를 갖춘 BT-7 생포.시제품은 단 한 개만 제작되었다.

사양

BT-2, BT-5, BT-7, BT-7A 및 BT-8[9] 비교
BT-2 BT-5 BT-7 BT-7A BT-7M(BT-8)
빌드된 번호 620 2,108[10]

또는[11] 5000

4,965[12]
또는[11] 2000년
154 790[4]
크루 3 3 3 3 3
체중 10.2 t 11.5 t 14 t 14.5 t 14.7 t
길이 5.58m 5.58m 5.66 m 5.66 m 5.66 m
2.23m 2.23m 2.29m 2.29m 2.29m
높이 2.20 m 2.25m 2.42 m 2.52m 2.42 m
갑옷 6 ~ 13 mm 6 ~ 13 mm 6 ~ 13 mm 6 ~ 13 mm 6 ~ 22 mm
주포 37 mm
모델 30
45 mm
모델 32
45 mm
모델 34
76.2 mm
모델 27/32
45 mm
모델 32/38
주포
탄약
96발 115발 146발 50발 146발
기관총 DT DT DT 2×DT 3×DT
엔진 출력
모델
400hp
M-5
400hp
M-5
500 hp
M-17T
500 hp
M-17T
450 hp
V-2
연료 400리터
휘발유.
360 L
휘발유.
620 L
휘발유.
620 L
휘발유.
620 + 170 L
디젤
주행 속도 100km/h(62mph) 72km/h(45mph) 86km/h(53mph) 86 km/h 86 km/h
전원: 중량 39 hp/t 35 hp/t 36 hp/t 34 hp/t 31 hp/t
로드 레인지 300km 200km 250km 250km 400km
전술 범위 100km 90km 120km 120km 230km

전투력

BT 전차는 제2차 중일전쟁, 스페인 내전, 할킨골 전투(노모한 사건이라고도 함), 핀란드 겨울전쟁, 제2차 세계대전에서 실전되었다.

스페인 내전

스페인 내전(1936–1939년)에서, 50대의 BT-5 연대가 공화당 편에서 싸웠다.그들은 소련에서 훈련받은 국제여단원들과 몇몇 소련 [13]탱크리스트들에 의해 배치되었다.1937년 10월 13일 사라고사 공세 중 첫 번째 전투는 참혹했다. 13대의 탱크가 잘못된 전술로 인해 손실되었다.이후 1937년 12월부터 1938년 2월까지 테루엘 전투 동안 12명이 더 목숨을 잃었다.포착된 BT-5 몇 대도 국민당 [14]측에 의해 사용되었다.

중국어 서비스

중국 민족주의 군대는 2차 중일 전쟁 (1937-1945)[citation needed] 동안 일본 제국군과 싸운 4대의 BT-5를 가지고 있었다.

칼킨골 전투

할킨골 전투의 BT-7 전차

1939년 5월부터 9월까지 지속된 할킨골 전투(노몬한 사건이라고도 함)에서 BT 전차는 대전차 무기 대신 가솔린 병(나중에 "몰로토프[17] 칵테일")으로 무장한 일본 "밀착 쿼터" 팀(탱크[15] 킬러 [16]부대)에게 쉽게 공격을 받았다.몽골 평원에서 100°F(38°C) 이상의 온도에서 작동하던 BT-5와 BT-7은 화염병이 가솔린 [18]엔진에 점화되면서 쉽게 불이 붙었다.조지프 스탈린에게 브리핑할 때 게오르기 주코프 장군은 그의 "요점" 중 하나로 말했다.BT 전차는 다소 불타기 쉬웠다…"[19][20][21] 반대로 많은 일본 전차 승무원들은 BT-5와 BT-7의 소련제 45mm 포를 높이 평가하며 "...그들은 러시아제 포의 섬광을 보자마자 탱크에 구멍이 뚫린 것을 알아차렸고 소련 포수도 정확했다고 덧붙였다!"[22]라고 말했다.

할킨골 전투 이후 소련군은 두 개의 진영으로 나뉘었다. 한쪽은 스페인 내전 참전용사 파벨 리차고프 장군, 소련군 무기 전문가 디미트리 파블로프 장군,[23] 스탈린이 가장 좋아하는 그리고리 쿨릭 포병국장으로 구성되었다.상대방은 소련 공군의 [24]주코프 장군과 그리고리 크라브첸코 장군이 이끄는 할킨골 참전용사들로 구성됐다.칼힌골에서 벌어진 러시아의 첫 탱크, 대포, 비행기를 이용한 대규모 전쟁의 교훈은 [25][26]무시됐다.

겨울 전쟁

1939~1940년 핀란드와의 겨울 전쟁 당시 BT-2, BT-5 및 BT-7 탱크는 할킨골에서 [25]일본군에 비해 핀란드군에 대한 공격이 적었다.

제2차 세계 대전

1941년 독일 공세 때 파괴된 소련의 BT-7 모델 1935

제2차 세계대전 중 1939년 소련이 폴란드를 침공할 때 BT-5와 BT-7 탱크가 사용되었다.붉은 군대는 BT 전차 시리즈를 T-34로 교체할 계획이었고 1941년 6월 22일 독일의 소련 침공인 바르바로사 작전이 시작되었을 때 막 그렇게 하기 시작했다.BT 시리즈 탱크는 1941년 수천 대가 버려지거나 파괴된 전투에서 많은 수의 탱크에 참여했습니다.1942년에도 몇 대가 사용되었지만,[citation needed] 그 이후로는 독일군에 대한 전투를 거의 볼 수 없었다.

제2차 세계 대전의 마지막 몇 주 동안, 상당수의 BT-7 탱크가 1945년 8월 소련의 만주 침공에 참가하여 동북 중국에서 일본 점령군에 대항하는 전투를 보았다.이것이 BT [citation needed]탱크의 마지막 전투였다.

연산자

기술 유산

BT 전차 시리즈는 1930년대에 붉은 군대의 기병 전차 부대를 형성하고 현대 전차 설계보다 기동성이 훨씬 뛰어났다.이러한 이유로 설계의 많은 실험과 파생상품이 있었으며, 주로 하르코프의 KhPZ 공장에서 실시되었다.

BT 탱크의 가장 중요한 유산은 T-34 중형 전차였다.1937년 KhPZ에서 차세대 BT 탱크를 만들기 위해 새로운 설계팀이 구성되었다.처음에 수석 디자이너는 미하일 코쉬킨이었고 그의 사후에는 모로조프였다.그 팀은 두 대의 시제품을 만들었다.가벼운 것은 A-20이라고 불렸습니다.더 중무장한 기갑 BT 파생형인 A-32는 모든 T-26 보병 전차, BT 기병 전차, T-28 중형 전차를 대체하기 위한 "범용 전차"였다.그러한 계획은 논란이 되었지만, 독일군의 기습 위협 하에 탱크 성능에 대한 우려로 인해 더 중무장된 T-34 중형전차의 생산이 승인되었다.

그 과정에서 중요한 기술적 발전은 경사진 장갑에 초점을 맞춘 BT-ISBT-SW-2 테스트베드 차량이었다.이러한 개념 증명은 T-34의 장갑 배치로 이어졌습니다.BT 탱크 섀시는 엔지니어링 지원 차량 및 이동성 테스트 차량의 기초로도 사용되었습니다.브리지레이어 변종은 T-38 터렛을 가지고 있으며 작은 틈새에 걸쳐 다리를 띄웠다.표준 탱크는 파신 캐리어로서 장착되었다.RBT-5는 포탑의 양쪽에 각각 하나씩 있는 한 쌍의 대형 포병 로켓포를 장착했다.BT 탱크에서 나무로 된 '스노우슈'를 포함하여 매우 넓은 선로를 위한 여러 가지 디자인이 시도되었다.

KBT-7은 제2차 세계대전이 발발했을 때 프로토타입 단계에 있었던 완전히 현대적인 장갑 지휘 차량이었다.그 디자인은 전쟁 중에 추구되지 않았다.

1936년 키예프 훈련에서 외국 군사 관측자들은 수백 대의 BT 탱크가 사열대에서 굴러가는 것을 목격했다.청중 중에는 영국 육군 대표들이 있었는데, 그들은 영국 순양함 Mk III에서 도입한 영국 순양함 탱크의 크리스티 서스펜션 사용을 지지하기 위해 귀국했다.BT 전차의 선체 전면 갑옷의 뾰족한 모양도 영국 마틸다 [citation needed]전차의 디자인에 영향을 미쳤다.

레퍼런스

  1. ^ Cooks 1985, 페이지 641 표기법 #23.
  2. ^ 잘로가 & 그랑센 1984, 74페이지
  3. ^ Suvorov, Viktor (2008). "Chapter 10: On the "Obsolete" Soviet Tanks". The Chief Culprit: Stalin's Grand Design to Start World War II. Naval Institute Press. ISBN 9781591148067.
  4. ^ a b KMDB의 BT-7M 경륜/추적 전차.
  5. ^ "T-34 Medium Tank". English.Battlefield.Ru. Retrieved 24 March 2020.
  6. ^ "T-34 Medium Tank Prototypes". Tanks-encyclopedia.com. 30 June 2014. Retrieved 24 March 2020.
  7. ^ "A-32 Средний танк". aviArmor. 20 March 2020. Retrieved 24 March 2020.
  8. ^ "Опытные средние танки А-20 и А-32" (in Russian). Bronetehnika.narod.ru. Retrieved 24 March 2020.
  9. ^ 1984년 Zaloga & Grandsen.
  10. ^ "BT-5 Light Wheeled/ Tracked Tank". Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau. Archived from the original on 17 July 2006.
  11. ^ a b http://www.wwiivehicles.com/ussr/tanks-medium/bt-7.asp
  12. ^ KMDB의 BT-7 경륜/추적 전차.
  13. ^ Zaloga 2016, 페이지 33
  14. ^ Zaloga 2016, 페이지 36
  15. ^ Cooks 1985, 페이지 318
  16. ^ Cooks 1985, 페이지 311 & 318
  17. ^ Cooks 1985, 페이지 309
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  25. ^ a b Cooks 1985, 페이지 997
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  28. ^ Axworthy, 페이지 221
  29. ^ Zaloga 2016, 페이지 41
  30. ^ Zaloga 2016, 페이지 18

원천

외부 링크