STZ-5
STZ-5STZ-5 포병 트랙터는 소련에서 1937년부터 1942년까지 스탈린그라드 트랙터 공장(STZ)의 산물이었다.이 트랙터는 군단급 총과 8톤 이하의 포병에게 사단을 견인하도록 설계되었다.STZ-5는 소련 정부가 그 역할을 위해 특별히 고안한 몇 안 되는 포병중 하나였다.9900개가 넘는 건설로, 그것은 전쟁 중에 가장 많이 생산된 소련의 '군용' 트랙터였다.
설명
STZ-5는 완전히 밀폐된 금속, 2인용 승무원실(엔진 설계 위로 캡)과 평평한 목재 카고베드(목재 측면 벽면)를 갖추고 있다.MA-1 멀티퓨얼 엔진(7.4 L. 4 인라인 실린더)은 1250 rpm에서 52HP(38.8 kW)의 정격을 받았다.STZ-5는 1.5톤의 화물을 침대로 운반하거나 8톤 이하로 견인하는 것으로 평가되었다.최적의 조건에서 6단 변속기의 최대 속도는 25km/h(15mph)가 될 수 있다.그것은 140km의 작전 범위를 가지고 있었다.
개발
STZ-5는 스탈린그라드 트랙터 공장에서 1933년에 시작된 프로젝트에 대한 초기 작업과 함께 설계되었다.디자이너들은 영국 비커스-카든-로이드 경전차와 미국 국제 해브스터 TA-40 농업 트랙터에서 요소와 아이디어를 빌렸다.이들의 설계 목표는 군용(토우잉) 트랙터와 민간 농업 트랙터 역할을 할 수 있는 차량을 달성하는 것이었다.그들은 같은 섀시와 엔진에 STZ NATI 1TA(STZ-3) 농업용 트랙터와 STZ NATI 2TB(STZ-5) 군용 수송차 두 대를 개발했다.이 차량들은 1935년 시험용으로 제출되어 승인을 받았으나 대량 생산이 시작된 1937년까지 양산을 위한 디자인 정비가 계속되었다.
운영 노트
STZ-5는 사단급이 군단급 포, 호위츠, 대공포까지 견인하도록 지정되었다.
이 프라임 무버는 신뢰성과 크로스컨트리 능력이 뛰어나다는 평가를 받았다.전력량이 낮고 선로가 좁고 지상 압력이 높아 눈과 진흙에서 성능이 떨어졌을 것이라는 지적을 받았다.
이들 차량 중 소수에는 132mm 로켓 발사체 시스템(BM-13-16)이 부착돼 있었다.소련의 일반적인 무기 체계는 아니지만, 이러한 변형된 STZ-5는 1941년 모스크바와 1942년 스탈린그라드 주변의 전투에서 사용되었다.
독일군은 포획된 STZ-5 트랙터를 손쉽게 정비에 투입하여 CT3-601(r)로 지정했다.
사양[1]
- 공장: STZ(Stalingradsky Trakcoreny Zavod)
- 생산 연도: 1937-1942년
- 생산건수: 9944건
- 군복무: 1937-45년
- 길이: 4.15m
- 폭: 1.855m
- 높이: 2.36m
- 지상고: 29cm
- 도강 깊이: 0.8m
- 엔진: 1MA(7.46L 인라인 4기통 가솔린), 1250rpm에서 38.8kW(52hp)
- 사거리: 145km
- 최대 속도: 25km/h
- 중량: 5840kg
- 운반 중량: 1.5t
- 견인 가능 질량: 4.5~7.25t
참조
- ^ 볼러트, 조센(2006)Tyagatshi: 붉은 군대와 웨흐마흐트 군대의 2차 세계대전의 소련 전추적 포병대.Tankograd 출판 - Verlag Jochern Vollert; 퍼스트 에디션.페이지221번길
외부 링크
![]() | 위키미디어 커먼즈에는 STZ-5와 관련된 미디어가 있다. |
- 붉은 군대의 엔진 – STZ-5 페이지, http://www.o5m6.de/stz-5.html 2015년 4월 검색됨
- "STZ-5 "Stalingraidc" http://www.autogallery.org.ru/m/stz5.htm 2016년 4월 회수