SU-76

SU-76
SU-76M [1]
Su76 nn.jpg
러시아 니즈니노브고로드 크렘린 메모리얼 콤플렉스 '위대한 애국전쟁에 나선 고리키 시민들'의 SU-76M 경형 자주포
유형가벼운 자주포
원산지 소비에트 연방
생산이력
디자이너틀:축구단 긴츠부르크 디자인국
설계된1942
제조사공장 38호(키로프, 키로프 주), 공장 40호(미티슈치), GAZ(고키 주)
생산됨1942년 12월 – 1945년 10월
No. 지은14,292 (560 SU-76 & 13,732 SU-76M)
사양
미사10,500 kg(23,920 lb)
길이4.97m(16ft 4인치)
폭2.71m(8ft 11인치)
높이2.10m(6ft 11인치)
크루4
갑옷전면: 25-35mm(0.98–1.38인치)
측면: 10–15mm(0.39–0.59인치)
메인
무장을 하다
76.2mm (3.00인치) ZIS-3 모드 1942 사단 야전총
이차적
무장을 하다
7.62mm(0.300인치) DT 탱크 기관총
엔진GAZ-203(2 × GAZ-70 6기통 가솔린 엔진)
2 x 70 hp(2 x 51.5 kW)
힘/중량13.3 hp/t
현수비틀림 막대
연료 용량412 L(108.8 gal)
운영
범위
320km (1968.8mi)
최대 속도 44km/h(27.6mph)

SU-76(Samokhodnaya Ustanovka 76)은 제2차 세계 대전 중과 후에 사용된 소련의 가벼운 자주포였다. SU-76은 T-70 경전차 섀시의 긴 버전에 기초했으며 76mm 사단총 M1942(ZiS-3)로 무장했다. 그것의 꽤 간단한 구조와 다목적 전투 역할은 T-34 중형 전차 다음으로 2차 세계 대전에서 가장 많이 생산된 소련의 기갑 전투 차량으로 만들었다.

역사

SU-76의 디자인은 1942년 11월 미 국방위원회가 ZiS-3 76.2㎜ 대전차포와 M-30 122㎜ 함포로 무장한 보병지원 자주포 건설을 지시하면서 시작됐다. T-70 섀시는 ZiS-3 건을 장착하기 위해 선택되었으며, 건 장착이 용이하도록 측면당 1개의 로드 휠을 추가하여 연장되었다. 차량은 장갑, 후면 지붕 및 상부 후면 노출로 완전히 둘러싸이지 않았다.

첫 양산형 SU-76에 설치된 발전소 설정은 신뢰할 수 없었다. 두 대의 GAZ-202 자동차 엔진이 "병렬"에 탑재되었고, 각 엔진은 하나의 트랙을 구동한다. 운전자가 두 엔진을 동시에 제어하기 어려운 데다 진동력이 강해 엔진과 변속기 유닛의 초기 고장으로 이어진 것으로 파악됐다. 560개의 SU-76이 만들어진 후, 문제를 해결하기 위해 대량 생산이 중단되었다. GAZ 공장의 수석 설계자인 N. A. A. Astrov와 A. Lipgart는 동력 발전소 배치를 T-70의 설계로 변경했으며, 두 엔진은 차량 우측에 나란히 장착되었다. 총구획 위의 장갑 지붕은 무기에 대한 접근과 서비스를 개선하기 위해 제거되었다. SU-76M이라고 불리는 이 수정된 버전은 1943년 초에 대량 생산에 투입되었다.

생산이 재개된 후, 키로프와 미티슈치의 GAZ와 두 개의 공장은 1만 3,732대의 SU-76Ms를 생산했고, 9,000대 이상이 GAZ에 의해서만 지어졌다. SU-76M의 대량 생산은 1945년 하반기에 중단되었다. 동시대 계정에서 SU-76Ms는 원래 SU-76s와 비교했을 때 편재성 때문에 "M"이 생략된 SU-76s로 텍스트, 공중파 라디오, TV방송에서 흔히 언급된다.[2]

SU-76은 소련 최초의 추적 장갑차인 ZSU-37의 기초가 되었다. SSU-37 양산은 SU-76M 생산이 중단된 후 계속되었다. 일부 SU-76Ms는 1955년까지 T-34 승무원의 훈련 차량으로 유지되었지만, 전쟁이 끝난 직후에 모든 SU-76Ms는 최전방 서비스에서 철수했었다.[3]

변형

OSA-76
T-60 탱크 섀시에 기반한 실험 모델
SU-76
연장된 T-70 탱크 섀시에 기초하며, 이전 T-70의 낮은 듀얼 엔진 배치. 겨우 560개만이 생산되었고, 이것들은 일선에서 신속히 철수되었다. 이 버전의 거의 모든 SPG는 지붕이 장갑되어 있었지만 환기 문제를 일으켰고 현장 창고에서 종종 제거되었는데, SU-76M은 처음부터 지붕이 부족했다.
SU-76M
주 생산 모델.
SU-85A/SU-85B
85mm 건(각각 D-5S/LB-2), 프로토타입으로만 무장한 SU-76M.
ZSU-37
SU-76에 기초한 자주식 대공포.

1978년 루마니아의 111 연구소는 TAB-71 터렛을 장착한 SU-76 섀시를 기반으로 한 기갑 인력 수송기를 설계했다. 차량이 MLVM(로마어: Ma deina de Lupte a Vâtorilor de Munte, "vnători de Munte의 유아 전투 차량"

관련 없는 차량

관계없는 SU-76i(러시아어로 "이노스트란나야" 또는 "외국인"을 나타내는 "i")는 1943년에 처음 설계되고 야전된 것으로, 그해 스탈린그라드 전투 이후 패배한 독일군으로부터 나오는 다량의 독일 기갑 3호와 스투그 3세 섀시의 포획된 주식을 바탕으로 했다. 부분적으로 개조된 이 차량은 S-1 76.2mm 전차포(각각 T-34 탱크와 KV-1 탱크에 탑재되어 있던 유명한 F-34/ZiS-5 포의 값싼 변종)로 무장하였으나 독일 최초의 메이바흐 가솔린 엔진과 비틀림 바 서스펜션 시스템을 유지하였다. 이들 구독 차량 중 약 200대가 기존 SU-76을 보완하기 위해 37공장에 있는 SU-76으로 전환하기 위해 보내졌다. 그들은 1943년 가을부터 탱크와 자주포 부대에 발령되었다.[4] 이들은 결국 1944년 초 전선에서 철수했고 이후 1945년 말까지 훈련과 시험에 사용되었다.[5] 오직 2명만이 전쟁에서 살아남았고, 대부분은 1945년 이후 폐기되었다. SG-122라고 불리는 비슷한 차량이 존재했는데, 이것은 비슷한 기갑 III 변환이었지만 122mm M-30 하우처(Howitzer)로 무장되어 있었다. M-30이 보병 지원용 무기로 불충분하다고 여겨져 20개까지만 전환되었다.

또한 관련이 없는 SU-76P(1941)는 T-26 섀시를 기반으로 했다. 레닌그라드 전투 중 레닌그라드에서 제작되었으며 T-26에서 터렛을 제거하고 엔진 갑판에 76mm 연대기총 M1927을 장착하는 작업이 포함되었다. 이는 포위작전으로 레닌그라드 내부에는 높은 폭발성 45mm 탄약이 없어 만들어졌기 때문에 일부 T-26 탱크에는 37mm 또는 76mm 포를 재장전하여 믿을 만한 탄약원이 확보되었다. 그들은 1944년까지 복무했고, 그 때 포위가 깨졌다. 그것들은 원래 SU-76이라고 불렸으며, SU-76이 사용되기 전까지는 SU-76P("폴코바야" - 연대)로 이름이 바뀌었다.[6]

전투력

소련 전차군(1944년 10월 부다페스트 전투).

SU-76M은 근접지원 역할에서 사실상 보병전차를 대체했다. 얇은 장갑과 오픈톱으로 대전차 무기와 수류탄, 소형 무기에 취약했지만 가벼운 무게와 낮은 지압으로 기동성이 좋았다.

SU-76M은 3대 전장의 주요 역할을 경공격기, 이동식 대전차무기, 간접사격용 이동식 총으로 통합했다. 경공격총으로서 SU-76M은 소련 보병들에게 (자신의 대원들과는 대조적으로) 존경을 받았다. 기존 어느 경전차보다 강력한 무기를 탑재해 보병과 SU-76M 승무원 간 긴밀한 지원 및 교신이 가능해 승무원실이 개방돼 단순했다. 이것은 보병과 AFV의 좋은 팀워크가 성공의 열쇠였던 도시 전투에서 매우 유용했다. 개방된 객실은 소형 무기 화재와 수류탄에 매우 취약했지만, 폭발의 뇌진탕이 밀폐된 차량에서 죽음을 의미할 판저파우스트나 판저슈렉트렉에 부딪힌 경우 승무원의 생명을 구하는 경우가 매우 많았다.[citation needed]

SU-76M은 독일 중형 또는 경형 탱크에 대해 효과적이었다. 측면 슛으로 팬더 탱크를 쓰러뜨릴 수도 있었지만, 타이거 탱크를 상대로는 ZiS-3 포가 효과적이지 못했다. SU-76M 승무원들을 위한 소련 매뉴얼은 보통 포병에게 타이거스를 마주 볼 때 트랙이나 총통을 겨냥하라고 지시했다. SU-76M의 안티 아머 기능을 개선하기 위해 무장을 뚫는 복합 리지드(APCR)와 중공 충전 발사체가 도입되었다. 이로써 SU-76M은 중무장한 독일 차량에 대해 더 나은 기회를 얻게 되었다. 낮은 프로필, 낮은 소음 시그니처, 우수한 이동성은 SU-76M의 다른 장점이었다. 이는 대부분의 독일 기갑 전투 차량에 대해 ZiS-3 포가 충분했던 근접전에서 기습적인 측면 또는 후방 공격을 조직하는데 이상적이었다.

ZiS-3의 최대 표고각은 모든 소련 자주포 중 가장 높았다. 최대 간접 화재 거리는 17km에 육박했다. SU-76Ms는 폭격과 간접 화력 지원을 위해 경포 차량(독일 웨스페처럼)으로 사용되기도 했다. 그러나 76.2mm 포탄의 위력은 많은 경우에 충분하지 않았다.

SU-76M은 기술자들의 최소한의 지원으로 늪지대에서 운행할 수 있는 단일 소련 차량이었다. 1944년 벨로루시 해방 운동 동안 그것은 늪지대를 통한 기습 공격을 조직하는데 매우 유용했다; 단단한 지상에서 무거운 독일 방어를 우회했다. 보통은 가벼운 무장 보병만이 넓은 늪지대를 통과할 수 있었다. SU-76M 지원으로 소련 군인과 기술자들은 효과적으로 적의 강점을 파괴하고 계속 전진할 수 있었다.

1950년 한국에서 SU-76이 파괴되었다.

SU-76M은 탄약 종류가 많았다. 그들은 무기의 천공(현재는 탄도 코와 아구경 초고속), 중공 충전, 고폭, 파편화, 파편화, 파편화, 선동 발사체를 포함했다. 이로써 SU-76M은 뛰어난 다목적 경장갑 전투 차량이 되었다.

한 유명한 승무원은 렘 니콜라예비치 울라노프였다. 젊은 시절에 그는 정비공이었고 후에 SU-76의 지휘관이었다. 그와 다른 몇몇 군인들은 르네상스 시대의 여성인 이탈리아 콤미디어 델의 이름을 따서 그들의 SU-76 콜럼비나라고 불렀다.아르테 페르소나주.

제2차 세계대전 후, SU-76은 한국전쟁에서 공산군에 의해 사용되었다. 인천에 상륙한 뒤 한국이 포획해 사용한 SU-76Ms는 소량이다.

연산자

루마니아 국립군사박물관 T-4 옆 SU-76

잔존예

생산된 차량의 수가 많기 때문에 많은 SU-76Ms는 전후 몇 년 동안 살아남았으며, 대부분의 대형 러시아 군사 박물관들은 전시회에 SU-76M의 예를 갖추고 있다. 그것들은 또한 독일-소비에트 전쟁 기념물이나 다른 러시아, 벨라루스, 우크라이나 도시에 있는 기념물에서도 발견될 수 있다.

박물관에서

세바스토폴 사분산 기념 단지 내 SU-76M.
도르셋 보빙턴 탱크 박물관에 소련 SU-76M.
국립군사역사박물관(불가리아)의 SU-76M.

참고 항목

비교 가능한 차량

참조

  1. ^ 2009년 추바친 페이지 77.
  2. ^ 찰스 C. 샤프, "붉은 해머", 소비에트 자주포 및 대여갑옷 1941 - 1945, 소비에트 세계 2차 대전, Vol. XII, Nafziger, 1998, 페이지 8
  3. ^ 중앙정보국 정보보고서
  4. ^ 자갈로냐 1984, 페이지 180.
  5. ^ http://english.battlefield.ru/tanks/11-spg/32-su-76i.html
  6. ^ "SOVIET SPs 1941-1945, Light SPs, M.Svirin". df.ru.
  7. ^ a b Bishop, Chris (1998). The Encyclopedia of Weapons of World War II. New York: Metro Books, Friedman/Fairfax Publishers. p. 118. ISBN 978-0760710227.
  8. ^ a b "Trade Registers". Armstrade.sipri.org. Retrieved 20 June 2013.
  9. ^ Magnuski, Janusz (1985). Wozy bojowe LWP:1943-1983. Warszawa: Wydawnictwo MON. ISBN 83-11-06990-5.
  10. ^ Sămușan, Alin (2017). "Contribuții la istoria dotării cu armament a armatei române între 1944 și 1959" [Contributions to the history of the Romanian army's weaponry endowment from 1944 to 1959]. National Military Museum (in Romanian). 15. Retrieved 28 June 2021.
  11. ^ "Intelligence Memorandum: Communist Military Aid Deliveries to North Vietnam during 1968" (PDF). Langley: Central Intelligence Agency. May 1969. Archived from the original (PDF) on 23 January 2017. Retrieved 20 May 2017.
  12. ^ Tucker, Spencer C. (2011). The Encyclopedia of the Vietnam War: A Political, Social, and Military History (2nd ed.). Santa Barbara, California: ABC-CLIO. p. 1088. ISBN 9781851099603.
  13. ^ Kočevar, Iztok (August 2014). "Micmac à tire-larigot chez Tito: L'arme blindée yougoslave durant la Guerre froide" [The Yugoslav armored arm during the Cold War]. Batailles et Blindés (in French). No. 62. Caraktère. pp. 66–79. ISSN 1765-0828.
  14. ^ https://wwiiafterwwii.wordpress.com/2021/08/07/albania-the-last-mosin-nagants-made/
  15. ^ 박물관 등록 기록

추가 읽기

  • 자갈로냐, 스티븐 J, 제임스 그랜드센(1984)이다. 제2차 세계 대전의 소련 탱크와 전투 차량, 런던: 암 및 무기고 프레스. ISBN 0-85368-606-8
  • 더거티, 마틴 J. (2008) 탱크; 제1차 세계 대전부터 현재까지의 뉴욕: 메트로 북스. ISBN 1-4351-0123-5
  • Чубачин, Александр (2009). СУ-76. "Братская могила экипажа" или оружие Победы? Москва: БТВ-Книга, Яуза, Эксмо. 추바친, 알렉산더 V. (2009년) SU-76. "Bratskaya mogila ekipazha" Ili oruzhie 포베디? (SU-76. "선원의 미사묘" 또는 승리의 무기?) 모스크바: BTV-Kniga, Yauza, Eksmo. ISBN 978-5-699-32965-6.

외부 링크