비커스 6톤
Vickers 6-ton |
| 비커스 6톤 전차 | |
|---|---|
 핀란드 헬싱키 마네게 군사박물관(2006)에서 러시아 20K포 6t짜리 핀란드의 비커즈 6t. | |
| 유형 | 경전차 |
| 원산지 | 영국 |
| 서비스 이력 | |
| 가동중 |
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| 전쟁 | |
| 생산이력 | |
| 디자이너 | |
| 설계된 | 1928 |
| 제조사 | 비커즈 |
| 사양 | |
| 미사 | 7.3톤(길이 7.2톤, 짧은 8.0톤) |
| 길이 | 4.88m(16ft 0인치) |
| 폭 | 2.41m(7피트 11인치) |
| 높이 | 2.16m(7피트 1인치) |
| 크루 | 3 |
| 갑옷 | 19~25mm(0.75~0.98인치) |
메인 무장을 하다 | A형 2종 기관총 B형 3-pdr(47mm) 건(50발 포함) |
이차적 무장을 하다 | B형 1형 비커즈 기관총 |
| 엔진 | 암스트롱 시들리휘발유를 넣다 80–98 hp (60–73 kW) |
| 힘/중량 | 11–13 hp/t(8.2–9.7 kW/t) |
| 현수 | 나뭇잎 봄 보지 |
운영 범위 | 160km(99mi) |
| 최대 속도 | 35km/h(22mph) |
'식스톤너'로도 알려진 비커즈 6톤 탱크나 비커즈 마크 E는 비커즈에서 민간 프로젝트로 설계된 영국의 경전차였다. 영국 육군에 의해 채택된 것이 아니라, 많은 외국 군인들이 픽업한 것이다. 소련에 의해 T-26으로 허가되었다. 폴란드 7TP 탱크의 직접적인 전신이기도 했다.
역사
최초의 마크 E는 1928년 유명한 탱크 디자이너 존 발렌타인 카덴과 비비안 로이드가 포함된 디자인 팀에 의해 만들어졌다. 선체는 전면과 대부분의 터렛 위에 1인치(25.4 mm) 두께의 리벳 철판으로 제작되었다. 선체 뒤쪽에 두께 3⁄4 인치(19 mm) 이 동력은 80-95마력(60–71kW)의 암스트롱 시들리 엔진(버전에 따라 다름)에 의해 제공되었으며, 이 엔진은 도로 상에서 최고 시속 35km/h의 22mph의 속도를 제공했다.
호르스트만 서스펜션은 두 개의 차축을 사용했는데, 각 차축에는 두 번째 보기가 달려 있었고, 그 차축에는 두 번째 보기가 잎샘과 연결되어 있었다. 어느 쪽이든 위쪽으로 움직이면 다른 쪽도 봄을 통해 아래로 내려가게 될 것이다. 이는 상당히 좋은 시스템으로 평가되었고 비록 현대적인 크리스티 중단과는 비교가 안 되지만 일반적인 크로스컨트리 경기보다[citation needed] 더 좋은 결과를 제공했다. 고강도 강철 트랙은 3,000마일(4,800km) 이상의 생명을 주었는데, 이것은 그 시대의 대부분의 디자인보다 상당히 나은 것이었다.[citation needed]
이 탱크는 두 가지 버전으로 제작되었다.
- A타입에 두 개의 터렛이 있고 각각 비커즈 기관총을 장착한다.
- 단일 기관총을 장착하는 2인용 투렛과 짧은 막대 47mm OQF 3-pdr 건이 있는 B형.
2인용 포탑은 두 개의 포탑을 동시에 발사할 수 있는 동시에 두 개의 포탑을 모두 발사할 수 있도록 하면서 두 개의 포탑 중 어느 한 개의 포탑의 발사 속도를 극적으로 증가시킨 것으로 밝혀졌다. 그들이 이중 마운팅이라고 불렀던 이 설계는 마크 E 이후 설계한 거의 모든 탱크에서 일반화되었다.
영국 육군은 마크 E를 평가했지만, 정지의 신뢰성에 대한 의문 때문인 것으로 보인다.[citation needed] 그 후 비커스는 모든 구매자들에게 디자인을 광고하기 시작했고, 곧 구소련, 그리스, 폴란드, 볼리비아, 시암, 핀란드, 포르투갈, 중국, 불가리아를 포함한 많은 주문들을 받았다. 태국은 비커즈 미디엄 드래곤 마크 IV 36개를 구입했고, QF 2파운더 해군포가 추가돼 1940~41년 프랑코-타이 전쟁에서 사용된 자주포로 만들었다.[citation needed] 비커스는 총 153(가장 흔한 인물) 마크 에스(Mark Es)를 지었다.
폴란드 기계에 대한 경험으로 볼 때, 공랭식 엔진의 공기 흐름이 좋지 않아 엔진이 과열되는 경향이 있었다. 이는 선체 양쪽에 대형 환기구가 추가되면서 해소됐다. 벨기에의 새로운 주문의 경우 롤스로이스 팬텀 II 수냉 엔진을 대신 사용하도록 설계가 수정되었다. 이 엔진은 후방에 맞지 않아 탱크의 좌측을 따라 장착해야 하므로 터렛을 우측과 후방으로 이동시켜야 했다. 결과로 나타난 마크 F의 한 예는 벨기에에 의해 테스트되었지만 거부되었다. 그럼에도 불구하고 신형 선체는 구형 엔진과 함께 핀란드와 시암에 판매되었다.
마크 E는 또한 화물 차량으로 개발되었고 영국 육군이 그들의 대형 BL 60파운드(127 mm, 5 in)의 야전포를 운반하기 위해 포병용 트랙터로 소량으로 구입했다. 12개는 육군이 드래곤, 미디엄 마크 4세로 주문했고, 중국은 23개, 인도는 18개를 구입했다.
폴란드는 50개를 구입해 현지 생산도 허가했지만 조립되지 않은 12개를 예비 부품으로 사용해 50개 중 38개만 조립했다. 폴란드인들은 기존 비커즈 디자인의 단점을 보완할 수 있는 탱크를 자체 제작하기로 결정하기 전에 더 큰 공기 흡입구, 자체 기관총, 360도 건들라크 잠망경,[1] 2방향 무전기가 추가된 5개 이상의 차량을 개조했다. 이로써 무게는 10t에 육박하는 7TP가 탄생했다. 폴란드인들은 앞서 언급한 망원경 외에도 더 나은 장갑 보호, 더 나은 환기, 양방향 라디오, 37mm (1.46인치) 폴란드판 보포르 대전차포, 더 큰 승무원실뿐만 아니라 액체로 냉각된 디젤 엔진을 추가했다. 당초 투터릿 탱크 38개 중 22개가 개조된 터릿과 47㎜(1.85인치) 주포(B형 표준)를 갖춘 단일 터릿 버전으로 변환됐다. 이 탱크는 5년 동안 훈련 부대에서 사용되었기 때문에 1939년까지 상태가 좋지 않았다. 하지만, 그들은 폴란드 10의 일부로서 르노 R35보다 더 좋은 성적을 거두었다. 1939년 폴란드 침공 당시 기병여단.
소련도 그 디자인에 만족해 했고 생산 허가를 내주었다. 그러나 그들의 경우 T-26으로 현지 생산이 시작되었고, 결국 12,000개 이상이 다양한 버전으로 지어졌다.[citation needed] 소련의 초기 트윈터릿 T-26은 각 터릿에 7.62mm(0.3인치) DT 기관총이 들어있거나, 기관총 1개와 37mm 기관총 1개를 혼합해 사용했다. 나중에 더 일반적인 버전은 45mm(1.77인치)의 총과 두 개의 DT 기관총을 장착했다. T-26의 최종 버전은 용접 구조로 되어 있었고, 결국 선체와 터렛에 경사진 갑옷이 달려 있었다. T-26은 워낙 광범위하게 사용 중이었고 신뢰할 수 있는 플랫폼이었기 때문에, 차대에는 화염방사기와 교량기 등 다양한 엔지니어 차량이 제작되었다. T-26 섀시에도 신형 무선조종 철거 탱크가 세워졌다.
스페인 내전 당시 소련은 T-26을 공화군에 보냈다. 과달라하라 전투(1937년) 중 공화당의 T-26에게 패한 이탈리아인들은 M11/39와 M13/40 중형전차의 모델 역할을 했던 이들 전차 일부를 나포했다.
1939년 소련-핀란드 겨울전쟁 당시 핀란드 기갑부대는 낡은 르노 FT 전차 32여 대, 기관총을 장착한 일부 비커스-카덴-로이드 Mk. IV와 모델33s, 26대의 비커스 암스트롱 6t 전차 등으로 구성됐다. 후자는 전쟁 발발 후 37mm의 보퍼스 AT 건을 재장착했다. 이 전차들 중 겨우 13대만이 전투에 참가하기 위해 제시간에 전선에 도착했다.[2]
1940년 2월 26일 혼카니에미 전투에서 핀 부부는 겨울 전쟁 동안 소련군 무기와의 첫 번째, 그리고 유일한 시간 동안 비커스 탱크를 사용했다. 결과는 참담했다. 핀란드 비커스 6톤 전차 13대 중 6대만이 전투 상태에 있었고 소련 전선에 대한 첫 번째 공격에 참여할 수 있었다. 설상가상으로 탱크 중 한 대는 넓은 참호를 넘지 못하고 멈춰야 했다. 나머지 5대는 수백 미터 더 계속되었지만 혼카니에미 마을에서 수십 개의 소련 전차와 충돌했다. 핀란드 탱크는 세 개의 소련 탱크를 간신히 쓰러뜨렸지만 곧 스스로 기절했다.[3] 이어진 교전에서 핀 부부는 비커스 탱크 두 대를 더 잃었다.[4]
1941년 핀 부부는 비커스 6톤 탱크를 소련제 45mm 총으로 재조립한 뒤 T-26Es로 재지정했다. 이 탱크들은 계속되는 전쟁 동안 핀란드 군대에 의해 사용되었다. 19대의 비커스 탱크가 재건되었고, 75대의 T-26은 2차 세계대전 종전 후 핀란드에서 계속 운행되었다.[5] 이 탱크들 중 일부는 1959년까지 훈련 탱크로 유지되었고, 그 때 마침내 단계적으로 폐기되고 새로운 영국과 소련의 탱크로 대체되었다.[6]
연산자
볼리비아 – Twin-Turret 탱크 Type A와 싱글-Turret 탱크 Type B 두 개를 사용했다. 볼리비아 비커스 전차는 전투 서비스를 처음 본 전차였으며, 또한 아메리카 대륙에서 전투를 본 최초의 전차였다. 1933년 그들은 파라과이와의 차코 전쟁에서 사용되었다. 모두 파라과이군에 의해 파괴되거나 포로로 잡혔다. 차코 전쟁에서 탱크전을 보라.
불가리아 왕국 – 제3기갑사에서 사용하는 단일 터렛 Mk.E형 B형 전차 8대를 구입했다.[7]
중화민국 – 20개의 단일 터렛 탱크 비커스 Mk.E 타입 B를 사용했다. 그것들은 1937년 상하이에서 일본군과 싸울 때 사용되었다.[8]
핀란드 – 1938년 이후 33대의 탱크를 사용했다(평가 탱크 포함). 그들은 무장을 하지 않은 채 광학이나 라디오도 없이 사들였다. 일부는 짧은 빗장 37mm 푸토 총으로 무장했고, 이후 37mm 보포르 대전차포를 주총으로 장착했으며, 동축 터렛 MG와 활판에 '탱크 SMG'를 장착했다. 그들은 소련과의 동계 전쟁에서 사용되었다. 이 전쟁이 끝난 후, 핀 부부는 T-26에서 사용된 것과 같이 소련의 45mm 총과 DT MG를 포획한 마크 E 탱크를 재조명했다. 핀 부부는 논리적으로 재건된 비커스 탱크를 T-26Es로 지정했다. 그들은 1941년부터 1944년까지 전투에서 사용되었고 1959년까지 훈련 탱크로 복무했다.
나치 독일 – 폴란드에서 포로로 잡혔으며, 일부는 자주포로 전환되었다.
그리스 왕국 – 1931년에 취득한 시험용 A형과 B형 1종. 카덴 로이드 전차 2대와 함께 헬레닉 육군의 첫 기갑 대대를 구성했지만 대부분 훈련용으로 사용되었다.
이탈리아 왕국 – 과달라하라 전투 중 공화당의 T-26에게 패한 이탈리아인들은 M11/39와 M13/40 경량 및 중형 탱크의 모델 역할을 했던 이들 탱크의 일부를 포획했다.
일본 제국 – 일본 제국군은 1930년에 연구하기 위해 A형 전차 1대를 수입했다. 일본 제국군은 이 디자인을 평가하여 95식 하고를 개발하였다.
파라과이 – 볼리비아에서 포획된 쌍두마차 비커스 Mk.E형 전차 1대는 이후 기념물로 사용되어 1994년 볼리비아로 돌아왔다.
제2차 폴란드 공화국 – 1932년 이후 38개의 탱크를 사용했다: 22개의 B형 및 16개의 A형 탱크. 폴란드 탱크들은 승무원실 뒤에 커다란 공기 흡입구를 가지고 있었다. 폴란드도 라이선스를 구입해 자체 개량형 7TP를 개발했다. 비커스 M.E(비커스 E) 전차들이 폴란드의 침략에 맞서 싸웠다.
포르투갈 – 테스트용 탱크 2대
소비에트 연방 – 비커스 Mk.E 탱크의 첫 구매자. 1931년 쌍궤도 전차 Mk.E형 A형 15대와 면허증을 구입했다. 다음으로 소련은 T-26(약 12,000대가 제작됨)을 자체 개량하여 발전시키기 시작했다.
스페인 공화국 – 파라과이에서 구입한 전 볼리비아 단일 터렛 비커스 Mk.E형 B형 전차 1대와 다수의 소련제 T-26s.
태국(구 Siam) – 프랑스령 인도차이나에서 벌어진 프랑스-타이 전쟁 중 전투를 목격한 30개의 비커스 Mk.E형 B를 사용했다.
참고 항목
비교 가능한 차량
참고: 기관총으로 무장한 차량은 "A" 변종에만 견줄 수 있다.
메모들
- ^ 7TP volume.II, 야누스 마그누스키, 군국 317, 와르자와 2009.
- ^ 칸타코스키, 257페이지
- ^ 칸타코스키, 267페이지
- ^ 무익쿠, 페이지 18
- ^ 무익쿠, 수오말라이셋 팬사리바누트 1918-1997, 페이지 191
- ^ 191페이지 무익쿠
- ^ Boisdron, Mathieu (December 2010). "Le Blindorama : La genèse de la force blindée bulgare 1935 - 1943". Batailles & Blindés (in French). No. 40. Caraktère. pp. 4–7. ISSN 1765-0828.
- ^ Takizawa, Akira (1999–2000). "Chinese Nationalist Armour in World War II". Forgotten Campaign: The Dutch East Indies Campaign 1941–1942.
- ^ Mahé, Yann (February 2011). "Le Blindorama : La Turquie, 1935 - 1945". Batailles & Blindés (in French). No. 41. Caraktère. pp. 4–7. ISSN 1765-0828.
- ^ 악스워시, 페이지 221
참조
- Kantakoski, Pekka (1998). Punaiset panssarit – Puna-armeijan panssarijoukot 1918–1945 (Red tanks – the Red Army's armoured forces 1918–1945) (in Finnish). Hämeenlinna: Ilves-Paino Oy. p. 512. ISBN 951-98057-0-2.
- L, Klemen (2000). "Forgotten Campaign: The Dutch East Indies Campaign 1941–1942".
- Muikku, Esa; Jukka Purhonen (1998). Suomalaiset Panssarivaunut 1918–1997 (The Finnish Armoured Vehicles 1918–1997) (in Finnish and English). Jyväskylä: Apali. p. 208. ISBN 952-5026-09-4.
- Tank Medium, Vickers Armstrongs Mark E, Type B (E1952.28), Tank Museum, archived from the original on 6 January 2019
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 비커스 6-Ton과 관련된 미디어가 있다. |
- Derela, Michał. "The Vickers 6-Ton Tank (Mark E)". Archived from the original on 25 May 2018.
- 캐나다 육군 초기 역사 부문
