RF-8
RF-8| RF-8 에어로사니 | |
|---|---|
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| 원산지 |  소비에트 연방 |
| 생산이력 | |
| 디자이너 | GAZ |
| 사양 | |
| 미사 | 0.892 t (1,970 lb) |
| 길이 | 5.110m |
| 폭 | 2.525m |
| 높이 | 2.710m |
| 크루 | 2 |
| 갑옷 | 없는 |
메인 무장을 하다 | 7.62mm DT 기관총 |
이차적 무장을 하다 | 수류탄 |
| 엔진 | 3.3L GAZ M-1 I4 (RF-8/GAZ-98) 8.6L(525 ci) 슈벳소프 M-11 공랭식 5기통 방사형(GAZ-98K) 50 hp(37 kW) (RF-8/GAZ-98) 110hp(82kW) (GAZ-98K) |
| 힘/중량 | 56 hp/tonne(RF-8/GAZ-98) 123 hp/tonne(GAZ-98K) |
| 현수 | 스키를 타다 |
| 최대 속도 | 50km/h(31mph) |
RF-8, 즉 GAZ-98은 제2차 세계대전 당시 소련이 사용했으며 고리키 나르코레흐플로타가 개발한 에어로산이었다.GAZ-98K는 표준 자동차 엔진 대신 더욱 강력한 GAZ 슈벳소프 M-11 5기통 공냉식 110hp 방사형 항공 엔진을 탑재한 버전이었다.[1]
러시아어로 "아에로슬리" 또는 프로펠러로 움직이는 썰매인 아에로산은 20세기 전반 여러 나라가 눈길에 둘러싸인 북유럽의 겨울 지역에서 작전적으로 사용했던 군용 차량이었지만, 이러한 동계 특수 전투 차량을 가장 많이 사용한 것은 러시아였다.이 차량들은 열악한 도로 인프라로 눈길에 둘러싸인 고립된 지역에서 매우 성공적으로 운행되었고, 폭설로 인해 추적되고 바퀴가 달린 차량들이 제한되었다.이 항공기는 전투 항공대(BASB)와 수송 항공대(TASB)로 조직되었다.
RF-8은 그런 차량 중 하나였다.그것의 디자인 이름은 리버 플리트 8이었고 GAZ-98이라는 이름으로 고리키 자동차 공장에서 건설되었고, 그것은 곧 흔히 사용되는 RF-8-GAZ-98이라는 이름을 얻었다.이 소형차는 1942년 1월에 취역했으며, 대략 2000년 정도가 전쟁 기간 동안 건설된 것으로 생각된다.
그것은 항공 합판으로 만들어졌고 다른 항공기와 마찬가지로 나사로 고정되어 나무틀에 붙여졌다.이 차량은 스프링 서스펜션에 장착된 나무 스키 4개 위에 앉았고, GAZ-MM 4×2 트럭에 사용된 것과 같은 엔진으로 구동되어 직경 2.35m의 블레이드 후미 장착 금속 프로펠러를 구동했다. 당시의 다른 항공기에 비해 엔진은 비교적 낮은 무게중심을 제공했기 때문에 speep에서 상당히 안정적이었다.d, 그리고 금속 프로펠러는 나무와 가벼운 덤불에서 손상되기 쉬운 숲이 우거진 지역에서 더 잘 성장했다.승무원실은 항공 설계의 전형적이었으며, 2인승 승무원이 나란히 앉아 있었고, 후방 운전자와 전방 지휘관/총기사는 7.62mm DT 기관총에 장착된 링으로 무장하여 300°의 횡단을 허용했다.
RF-8-GAZ-98은 빠르고 안정적이었으며, 특히 스키 부대를 지원하기 위한 정찰, 통신, 순찰 및 급습 역할에 적합했으며, 종종 적 라인 뒤에서 운용되었다.1942/43년 겨울에는 많은 수가 항공기 방사형 엔진을 장착하고 (RF-8) GAZ-98K로 지정되었다.RF-8은 1950년대까지 소련의 국경수비대와 함께 운용되었다.
참조
- ^ Robert Forczyk (2012). Demyansk 1942–43: The frozen fortress. Bloomsbury Publishing. pp. 25–26. ISBN 9781849085533. Retrieved 27 February 2018.
외부 링크
- 러시아 전장의 RF-8-GAZ-98 스노모빌
