BT-7

BT-7, BT-7M
BT-7M, 1940년, 바퀴에서 선로가 제거되고 선체에 실려 있음
유형	빛 기병 전차
원산지	소비에트 연방
서비스 이력
가동중	1935–45
사용자	소비에트 연방 몽골 인민 공화국 핀란드(캡처됨) 헝가리(포획) 루마니아(캡처됨) 나치 독일(포획)
전쟁	소련-일본 국경 전쟁 제2차 세계 대전 윈터 워
생산이력
디자이너	모로조프
설계된	1935[1]
제조사	KhPZ
생산됨	1935–40
No. 지은	5753(4821 BT-7, 779 BT-7M, 153 BT-7A)
변형	BT-7A, BT-7M(BT-8), BT-IS[1]
사양 (BT-7 모델 1937[1])
미사	13.9톤(길이 13.7톤, 단거리 15.3톤)
길이	5.66m(18ft 7인치)
폭	2.29m(7피트 6인치)
높이	2.42m(7피트 11인치)
크루	3(선박, 로더, 드라이버)
갑옷	선체: 6-40mm Turret: 10-15 mm
메인 무장을 하다	45mm 대전차포 M1932/38(20-K)
이차적 무장을 하다	2 x 7.62 mm DT 기관총
엔진	M-17T(V-12) 가솔린 450 hp(1,750 rpm)
힘/중량	32.37 hp/tonne
전송	체인 구동(트랙: 슬라이딩 기어)
현수	크리스티
지상고	0.305m(1ft)
연료 용량	620리터(160 US 갤)
운영 범위	도로: 250km(160mi) 오프로드: 120km(75mi)
최대 속도	도로: 72–86km/h(45–53mph) 오프로드: 50km/h(31mph)
조향 계통	조향 스틱

BT-7은 1935년에서 1940년 사이에 대량으로 생산된 소련 기병 전차 BT 시리즈의 마지막이었다. 가벼운 장갑차였지만 당시로서는 상당히 잘 무장되어 있었고, 다른 현대식 전차 디자인보다 기동성이 훨씬 뛰어났다. BT 탱크는 약자, 즉 그 약자인 베투슈카라는 별명으로 알려져 있었다.^[2]

BT-7의 후계자는 1940년에 도입된 유명한 T-34 중형전차였는데, 이 중형전차는 당시 사용 중이던 소련군의 고속전차와 보병전차, 중형전차를 모두 대체했다.

개발

BT-7의 첫 번째 프로토타입은 주총과 동축 기관총을 모두 탑재한 독특한 통조림 형태의 터렛을 가지고 있었다. 명세서는 또 76mm KT-26 또는 PS-3 주포(짧은 바리케이트 호이처)와 45mm 20K 모델 1932/38 등 골격을 크게 바꾸지 않고 신포를 설치할 수 있도록 하는 사업도 요구했다.

포탑 뒤편에는 45mm 포탄 18개를 넣는 회전식 드럼형 잡지나 라디오 방송국이 있었다. 이 시제품은 1934년 여름과 가을에 광범위한 시험 프로그램을 거쳤다. 이 실험 결과, 특히 포탑 조립을 더욱 복잡하게 만들었기 때문에 3인승이 있는 탱크에 기관총이 불필요하다는 느낌이 들었다.

따라서 1935년 초 이 탱크는 BT-5의 포탑을 통합하여 보다 단순한 설계로 생산에 들어갔다. (그러나 76mm 대포의 바퀴 달린/추적된 차량의 아이디어는 버리지 않았고, 공장은 T-26-4의 포탑으로부터 새로운 BT-7 포탑을 개발하도록 위임받았다.) 생산 모델에서는 원통형 터렛에 DT 기관총이 달린 45㎜ 20K포가 들어 있었다. 일부 탱크에는 프레임 안테나가 장착된 71-TC형 라디오 모델이 설치됐다.

승무원은 지휘관(총잡이 역할도 한 사람)과 부하와 운전사 등 3명으로 구성됐다. 1937년 이 회사는 원뿔형 포탑으로 BT-7의 생산을 시작했다. 주력 무장은 그대로였지만 탄약은 44발까지 늘렸다. 모든 서빙 탱크는 이제 후방 틈새에 DT 기관총을 설치했다. 야간에도 총과 동축 기관총의 발사를 위해 탱크에는 특수 프로젝터형 전조등 2개와 총에 설치된 마스크가 장착됐다. 그 후, 이 조명들은 이전의 탱크로 개조되었다. 1938년까지 구동 휠, 애벌레 트랙 및 변속 장치도 개선되었다.

본 개조와 병행하여 1936년부터 1938년까지 153대의 BT-7A 포병 전차가 생산되었다. 이들은 대형 포탑과 탄약 50발(휴대용 무전기가 장착된 탱크에 40개)이 장착된 76㎜ KT형 포를 장착했다.

1938년에는 V-2 디젤 엔진을 탑재한 4개의 실험용 BT-8 탱크가 생산되었다. BT-7과 BT-8의 비교시험을 거쳐 1940년(BT-7M이라는 명칭에 따라) 디젤 탱크가 생산되었고, 전력 플랜트는 보로실로베츠 공장의 별도 공장에서 생산되어 공급을 보장하였다. 디젤 탱크는 연료 효율이 더 높았고, 가솔린으로 움직이는 탱크는 곧 예비역에 투입되었다.

몇 개의 실험 탱크는 예를 들어 N.F가 설계한 바퀴 달린 BT-IS와 같은 BT 시리즈를 기반으로 구상되었다. 우크라이나 군구 제4기갑연대의 소대장이자 독학 디자이너인 츠이가노프. 이 유형은 현장 테스트를 통과했지만 대량으로 주문되지는 않았다. 또 다른 츠리가노프 디자인은 SV-2 "체레파카"(터틀, рарара)로, 선체와 터렛의 새로운 디자인이 적용되었다. 또한 고정된 상부 구조를 가진 지휘 탱크 KBT-7, 화염방사기를 탑재한 OT-7, 독성 오염으로부터 보호하고 연소를 발생시키도록 설계된 KhBT-7, SBT 브리지 레이어와 TTBT-7 및 Thubten-7 무선 제어 탱크(당시 Teletanks로 알려져 있다)도 있었다. 핀란드는 포획된 18대의 탱크를 BT-42 공격포로 개조했다.^[3]

바르바로사 작전(독일군의 소련 침공) 직전 BT-7은 첨단 프로그램을 거쳤다. 1940년 마리우폴 일리치 제철소는 BT-7M용 힌지 동종 갑옷 50세트를 생산해 시험 탱크의 중량을 18톤으로 늘렸다. 불행히도 이들 키트가 군부대에 설치됐다는 사실은 알려진 바가 없다.

1935년과 1940년 사이에 모든 개조된 5753개의 BT-7 탱크가 건설되었다.

전투 경험

1941년 6월 바르바로사 초입에 BT-7은 소련군의 주력 기병전차였다. 동부전선에서 처음 12개월 동안 2,000대 이상의 BT-7 시리즈 탱크가 손실되는 등 탱크 손실이 컸다. 정비 불량으로 침공하기 전에 수백 명이 더 고정되어 있었고, 소련군이 동쪽으로 철수하면서 이것들은 버려야 했다. BT-7은 거의 전쟁 기간 내내 적군의 기갑부대와 기계화 부대에 의해 계속 운용되었으나 1941년 이후 크게 감소하였다.

1942년 11월 1일까지 32대의 BT-7 탱크가 루마니아군에 포획되었다.^[4] BT-7 시리즈 전차는 독일 동맹국의 무거운 전차가 부족한 일본군에 대항하여 극동의 소련에 의해 계속 사용되었다. BT-7 전차는 1939년 칼킨골 전투와 1945년 만주 전략공작전에서 일본군에 대항해 동원되었다.

현대

2018년 초 현재 운영 순서에 BT-7이 남아 있는 것으로 알려져 있다.^[5]

조직 및 사용

1939년 소련의 대표적인 경전차 여단의 조직 및 장비 표는 다음과 같다.

• 3개의 탱크 포대, 각 포대는
  • 3개의 탱크 회사(각각 17개의 BT-7 또는 T-26 탱크가 있음)
  • 1 신호 소대;
  • 45mm 대전차포 3개를 보유한 대전차 소대 1개
  • 대공 기관총(AA MG) 1개 소대
• BT-7 또는 T-26 탱크 8개 포함 예비 탱크 회사 1개
• 1개의 신호 회사(T-37A 탱크 5개 포함)
• 1 전동보병대대, 포함
  • 3개의 전동식 소총 회사;
  • 1 신호 소대;
  • 45mm 대전차포 3개를 보유한 대전차 소대 1개
  • AA MG 소대 1개
• 여단 본부에 AA MG 소대 1개 추가.
• 1 자동차 운송 대대
• 1개 정찰대대.
• 1개 선구자 회사
• 1 의료 회사
• 1개 화학 회사(화성 방광기).^[6]

참조

메모들

인용구

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 BT-7과 관련된 미디어가 있다.

• 러시아 전장의 BT-7 탱크
• BT-7 "테스트 드라이브"(비디오)
• wwiivehicles.com에서 BT-7(소프트웨어 링크)