ISU-122

ISU-122
ISU-122
ISU-122 skos RB.jpg
폴란드 ISU-122
유형자주포
원산지소비에트 연방
생산이력
No. 지은2,310(모든 유형)
사양
미사45.5톤(50.2단조톤, 길이 44.8톤)
길이9.85m(32ft 4인치)
폭3.07m(10ft 1인치)
높이2.48m(8피트 2인치)
크루4시나
갑옷전면 90mm(3.5인치)
총 보호막 120mm(4.7인치)
측면 90mm(3.5인치)
메인
무장을 하다
  • A-19S 122mm 총, 30발 포함(ISU-122)
  • D-25S 122mm 건(ISU-122S)
이차적
무장을 하다
12.7mm DSHK AA 기관총, 250발 포함
엔진12-cyl. 4행정 디젤 모델 V-2IS
520 hp(382 kW)
힘/중량11 hp/tonne
현수비틀림 막대
운영
범위
220km(140mi)
최대 속도 시속 37km(23mph)

ISU-122(Istrebitelnaja - 또는 이오시프 스탈린에 근거지를 둔 사모크호드나야 우스타노프카 122)는 제2차 세계대전 당시 주로 대전차 역할에 사용된 소련의 공격용 총이다.

역사와 목적

ISU-122(러시아어 ису-122) 중형 자주포의 시제품은 1943년 12월 첼랴빈스키 키로프 공장(Chelyabinski Kirovski Zavod, 러시아 첼랴빈스크주 ChKZ)에서 제작되었다. 디자인은 ISU-152 자주포의 섀시를 공유했고, 무장만 다른데 ISU-152의 ML-20S 포하이처 대신 A-19S 122mm 포를 주력 무기로 했다. 견인된 버전의 이 총기는 52-L-504A(러시아어 명칭 52-RW-504ASA)를 사용했기 때문에 ML-20 총 대신 A-19를 설치하는 것은 어려운 일이 아니었다. ISU-152의 개발을 완료한 후, ChKZ 엔지니어들은 ISU-152 섀시에 A-19 총을 장착하여 최초의 ISU-122 프로토타입인 "Object 242"를 만들었다. 그것은 성공적으로 시험되었지만, 즉시 대량 생산에 착수하지는 않았다.

당시 ISU 선체에 모두 ML-20S 포사격기를 장착하고 있었으나, 1944년 초에는 선체의 생산량이 빠르게 증가하여 ML-20S 관이 부족했다. 주 당국은 A-19 포(특히 A-19S 변종, 자주포 장착용으로 약간 변형)로 무장한 이 미완성 선체에 명령을 내렸다. ISU를 재조립할 때의 또 다른 이점은 무거운 독일 탱크에 대한 직접 화재 범위를 늘렸다는 것이다. 이러한 이유로 1944년 3월 12일 주 방위위원회는 적군 복무용 물체 242를 ISU-122로 채택하였다. 1944년 4월, 첫 번째 시리즈 ISU-122는 ChKZ 생산라인을 떠났다.[1]

A-19S 포에는 수동 피스톤 브릿지가 달려 있어 분당 2.5발에서 1.5발 사격으로 사격 속도를 줄였다. 소련 설계자들은 A-19S의 브리치를 현대화하여 122mm 포의 반자동 변형을 만들어 D-25를 개발하였다. D-25 포는 IS-2 전차에 우선 설치됐으나 1944년 9월 자주포가 보급됐다. D-25S로 무장한 ISU 프로토타입 차량은 '객체 249'로 지정돼 공장 및 국가 시험을 성공적으로 통과했다. 화재율은 분당 2~3발 정도로 개선됐고, 강한 경험의 적재함 2척으로 화재 발생률은 분당 4발까지 올라갔다. 입마개로 인한 반동력 감소 때문에 D-25는 A-19보다 반동 완충장치가 더 작았다. 이것은 승무원들의 작업 환경을 개선시켰고 같은 장갑 두께의 더 작고 가벼운 총기 실드를 허용했다.

시험 후, 물체 249는 ISU-122S(ис---122с) 자주포로 즉시 대량 생산에 착수했다. 그러나 당초 ISU-122는 A-19 포의 대량 보유(ML-20과 D-25는 포병 공장에서 직송)로 인해 (ISU-152와 함께) 생산에 머물렀다. ISU-122와 ISU-122S의 대량생산은 1945년 말에 중단되었다. ChKZ는 총 1,735개의 ISU-122와 675개의 ISU-122S 변형을 생산했다.[1]

제2차 세계대전 이후 살아남은 ISU-122는 로켓포, 매우 큰 칼리브레 총기 섀시 또는 보급 차량으로 재구축되었다. 원래 무장을 유지한 ISU-122는 1958년에 소수의 ISU-122가 현대화되었다. 이 현대화는 ISU-152만큼 완전하지는 않았다. 대부분의 ISU-122s는 새로운 엔진을 받지 못했고 단지 업그레이드된 총기 조준경과 라디오 세트만 받았다. 1960년 초에 ISU-122는 소련군 복무에서 철수되었다(ISU-152는 훨씬 더 오래 복무했다). 일부 무장 해제된 ISU-122는 시민 단체로 옮겨져 소련 철도의 비상 차량이나 북극 지역의 추적 수송 수단으로 사용되었다.

변형

세바스토폴 사푼산 박물관에 있는 ISU-122. 이 차량은 1944년에 제조되었으며 이전 변종이다.

일부 차량에는 12.7mm DShK 대공 기관총이 장착됐다.

  • ISU-122S - 이후 모델에서는 A-19 총을 반자동 브릭 블록으로 개조했다. 이 총은 D-25S로 지정되었으며, ISU-122S를 탑재하고 있는 차량이다. 수정으로 인해 화재 발생률이 1.5발/분에서 3발/분으로 증가했다. ISU-122S 모델은 볼 모양의 총망틀과 더블 바플 주둥이 브레이크로 알아볼 수 있다. ISU-122S 모델은 보고에서 독일인에 의해 '유형 249'로 코딩되었다.

시공 및 설계

ISU-122와 ISU-152의 건설은 총기 장착, 조준, 탄약 보관장소 등을 제외하면 동일하다. ISU-122의 A-19S 또는 D-25S 대포는 고도각 18도, 탄약 30발(ISU-152는 각각 20도, 20발)이었다. A-19S 대포에는 ST-18(ANGHS-18) 망원경, D-25S 대포에는 TS-17(TH-17) 조준경이 장착됐다. 두 종류의 명소 모두 최대 목표 거리가 1.5km(ISU-152는 900m만 관리할 수 있다)로 나타났다. A-19S 또는 D-25S 대포의 최대 직접 사격 범위는 5km로 이러한 조준 능력보다 훨씬 더 멀었다. 1.5km 이상의 거리에서 직접 또는 간접적으로 발사하는 경우, 포병은 두 번째 파노라마 조준경을 사용했다.

ISU-122에는 5명의 승무원이 있었다. 그들의 위치와 역할은 ISU-152 승무원들과 동일했다. ISU-122S는 4인승의 반자동 바람막이 때문에 4인승 또는 5인승 중 한 명과 함께 사용되었고, 부재중인 적재기의 위치는 추가 탄약으로 종종 차지되었다. ISU-122S는 5인승(2인승)으로 남성 4명보다 화력이 좋아 보였다.

조직

ISU-122를 활용한 군부대의 구성은 ISU-152와 동일했다. 소련군 지휘관들은 비록 두 가지 타입을 모두 갖춘 부대가 있었지만 ISU-122와 ISU-152를 한 연대나 여단에 섞지 않으려고 했다. ISU-122와 ISU-152의 서로 다른 무장은 탄약 공급과 물류에 문제를 일으켰다. 혼합형 유닛의 또 다른 단점은 대량 간접 화재에 필요한 계산을 두 배로 늘렸다는 것이다.

전투력

ISU-122는 일반적으로 SU-152와 ISU-152 중거리 자주포와 마찬가지로 강력한 공격포, 자주포, 장거리 전차 구축함으로 사용되었다. 그러나 이들 차량은 전투용에서 차이가 있었다. ISU-122의 1차 적용은 탱크 구축함으로, SU/ISU-152는 공격형 총 역할에 더 많은 경향이 있었다. IS-2와 같은 선체로 ISU-122는 장갑 성능은 좋았지만 폭발력이 높은 회선으로 성능이 매우 좋았다. 122mm 포는 가용 발사체와 정확성 부족으로 포의 능력이 다소 떨어졌지만 큰 잠재력을 가지고 있었다. 1944년, BR-471은 유일한 무기고입 라운드였다. 개량형인 BR-471B(BR-471B)는 1945년 초에 개발되었으나 제2차 세계대전이 끝난 후에야 대량으로 구입할 수 있었다. 극단에서는 ISU-122가 OF-471(OF-471-COVA-471) 고폭 발사체와 적 중무장을 결합했다. 이들 포탄은 질량이 25kg, 입마개 속도가 800m/s로 3kg TNT 전하를 장착했다. 기계적 충격과 폭발은 종종 어떠한 장갑 침투 없이 적의 AFV를 격추시키기에 충분했다.

도시 전투의 경우 ISU-122를 공격포로 활용했지만 SU/ISU-152에 비해 효율이 낮다. 일반적으로 적군 지휘관들은 ISU-122를 좋은 공격용 총으로 보았다. OF-471 발사체는 무방비 상태로 고착된 보병, 알약 상자, 요새화된 건물에 대해 충분히 강력했다. 도시 전투에서는 122mm 대포의 긴 통이 때때로 기동력을 어렵게 했다.

ISU-122는 최대 사격거리가 14km를 넘었지만 자주포 사격장으로 사용하는 경우는 드물었다. 보통 ISU-122는 예인된 포병의 지원이 불가능할 때 급속한 진격 과정에서 적에게 간접적인 사격을 했다.

잔존예

바르샤바에 있는 무자움 폴스키에지 테크니키 워즈스코웨지에서의 ISU-122

생산되는 ISU-122는 대부분 2차 세계대전에서도 살아남아 사례가 남아 있지만 살아남은 ISU-122 중 몇 대만이 초기 모습을 유지했다. 많은 것들이 1960년대 중반에 재건되거나 폐기되었다. 박물관과 기념관에 보존된 ISU-122의 수는 현존하는 ISU-152보다 상당히 적다. ISU 122s can be seen in the Military Historical Museum of Artillery, Engineers and Signal Corps in St Petersburg, the Kubinka Tank Museum, the Central Museum of the Russian Army, the Museum of the Great Patriotic War, Kiev (where it is ISU-152 crudely modified with spare D-25T gun, labeled as ISU-122) and other tank museums and World War II memori폴란드와 벨라루스의 알스.

참고 항목

유사한 역할, 성능 및 시대의 탱크

  • 호리 일본 제안 탱크 구축함, 실물 크기 모형만 구축
  • 독일 전차 구축함, 1943년 취역
  • 스투레르 에밀 독일 탱크 구축함, 1942년 취역

메모들

  1. ^ a b 솔얀킨 외 1941년 소련 중거리 자주포—1945년, 페이지 19, 24

원천

  • Solyankin A. G, Pavlov M. V, Pavlov I. V, Zheltov I. G. — 1941—소련의 중 자주포 1941—1945, 모스크바, 인쇄소 centreExprint », 2005, 48 pp. ISBN5-94038-080-8 (Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Советские тяжёлые самоходные артиллерийские установки 1941-1945 гг., М. ООО Издательский центр «Экспринт», 2005, 48 с. ISBN5-94038-080-8)

외부 링크