보잉 P-12

Boeing P-12
P-12 / F4B
Boeing P-12E USAF.jpg
미국 공군 국립박물관의 보잉 P-12E, 하와이 주 휠러 필드, 18번째 PG, 6번째 추적 비행대 표식
역할. 전투기
제조원 보잉 항공기
첫 비행 1928년 6월 25일
서론 1930
은퇴한 1949년 브라질 공군[1]
프라이머리 사용자 미국 육군 항공대
미국 해군
필리핀 육군 항공대
타이 왕립 공군
생산. 1929–1932
구축수 586[2]
  • 366 P-12
  • 187 F4B
  • 33대의 데모 및 수출품

보잉 P-12/F4B는 미국 육군 항공대, 미국 해병대, 그리고 미국 해군이 운용한 미국의 추격기였다.

설계 및 개발

보잉 F2B와 F3B를 미국 해군으로 대체하기 위해 민간 벤처기업으로 개발된 보잉 모델 99는 1928년 6월 25일 처음 비행했다.새 항공기는 대체 항공기보다 더 작고 가볍고 민첩했지만 여전히 F3B의 와스프 엔진을 사용했다.그 결과 최고 속도가 향상되고 전반적으로 성능이 향상되었습니다.해군 평가 결과 27대가 F4B-1로 주문되었고, 이후 미 육군 항공대의 평가 결과 P-12로 지정되었다.보잉은 1929년과 1932년 사이에 366대의 P-12를 USAAC에 공급했다.모든 종류의 생산량은 총 586개였다.

F4B-1(보잉 모델 99)

F4B-1은 당시의 전형적인 건축 기법을 사용하여 제작되었으며, 공기역학적 형태를 정의하기 위해 포머와 롱기론이 있는 용접 트러스 동체로 제작되었습니다.날개는 나무로 만들어졌고[3] 천으로 덮여 있었다.애일러론은 물결 모양의 알루미늄 피복으로 테이퍼로 되어 있었다.Pratt & Whitney R-1340의 9기통 레이디얼 엔진은 전원이 차단되지 않고 각 실린더 뒤에 눈에 띄는 냉각 페어링을 갖추고 있었으며, 이후 사용 중에 제거되었습니다.

F4B-2(보잉 모델 223)

F4B-2는 F4B-1과 유사하지만 엔진 주위에 타운엔드 링 카울링이 포함되어 있습니다.각 실린더 뒤에 있는 두드러진 냉각 페어링은 이 모델에 통합되지 않았습니다.랜딩 휠 사이에 스프레더 바가 통합되었고 테일 스키드가 캐스터링 테일 휠로 대체되었습니다.마지막으로, 테이퍼형 보조기들은 정현 프리즈 보조기로 대체되었다.총 46대의 F4B-2가 제작되었다.국번에는 A-6813에서 A8639, A-8791에서 A-8809가 포함되어 있었다.일부 F4B-2는 방향 안정성 저하를 해결하기 위해 F4B-4 스타일의 수직 핀과 방향타를 장착했습니다.

F4B-3(보잉 모델 235)

F4B-3은 이전 버전의 F4B와 설계 면에서 상당한 차이를 보였다.F4B-1과 F4B-2는 동체가 용접된 강철 튜브 트러스 구조인 반면 F4B-3은 용접된 트러스 및 세미 모노코크 구조를 조합하여 사용했습니다.엔진 마운트 후면에서 연료 탱크 베이의 후면까지 구조는 용접된 강철 트러스이며, 연료 탱크 베이의 동체는 응력된 피부, 반 모노코크 알루미늄 합금으로 제작되었습니다.날개는 주로 나무로 만들어졌고 천으로 덮여 있었다.F4B-3는 단열 9기통 Pratt & Whitney R-1340-D 엔진으로 구동되며 500마력을 발휘합니다.내부 과급기가 있었고 9피트(2피트)짜리 해밀턴 스탠다드 프로펠러를 돌렸습니다.F4B-3의 원래 구성은 P-12E와 유사한 헤드레스트 페어링을 가지고 있지만, 대부분 구명 장치를 저장할 수 있는 헤드레스트 페어링을 개조했습니다.이 최신 헤드레스트 페어링 설계는 F4B-4로 넘어갔다.

F4B-4(보잉 모델 235)

F4B-4는 F4B-3과 거의 동일하지만 F4B를 처음 시작할 때부터 괴롭혔던 방향 안정성 문제를 해결하기 위해 더 큰 수직 핀을 통합했다.디자인은 F4B-3와 매우 유사하여 두 항공기의 모델 번호는 동일했다(235).최초 9대 항공기(A-8912-8920)는 F4B-3과 동일한 기화기 유도 방식을 적용하였으나, 후속 모든 항공기(A-8009-A-9053, 9226-9263 및 9719)는 좌현 쪽에 단일 타원형 기화기 흡입구를 적용하였다.

F4B-5

F4B-5의 세부 사양은 F4B-4의 소규모 개발로 작성되었지만 진행되지는 않았다.

운용 이력

미국 육군 항공대

P-12는 캘리포니아주 3월필드에 있는 제17추격대(34기, 73기, 95기)와 루이지애나주 배크스데일필드에 있는 제20추격대(55기, 77기, 79기)가 각각 비행했다.구형 P-12는 필리핀의 제4복합집단(3차 추격중대), 운하 지대의 제16추격중대(24차, 29차, 74차, 79차 추격중대), 하와이의 제18추격중대(6차, 19차 추격중대) 등 해외에서 사용됐다.

P-12는 1934-1935년 보잉 P-26으로 대체될 때까지 일선 추적 그룹에서 운용되었다.생존자들은 1941년까지 훈련 임무로 강등되었고, 그 후 대부분은 정비공의 학교에 배치되었다. 23대의 P-12C, P-12D, P-12E는 고등 훈련기로 사용하기 위해 해군에 이송되었다.국번은 2489번부터 2511번까지입니다.이 항공기는 F4B-4A로 재지정되었다.

미국 해병대

F4B는 두 해병대 중대에 의해 비행되었다.VF-10M은 1933년 2월부터 7월까지 F4B-4를 비행했다.1933년 6월, 비행대 임무는 전투 임무에서 폭격 임무로 변경되어 VB-4M으로 재지정되었다. MAJ Roy S. Gieger 해병대 항공 책임자의 지시에 따라, 모든 VF-10M F4B-4s는 콴티코에서 VF-9M으로 전력 이동되었다.1933년 9월까지 VB-4M은 16대의 F4B-3를 다시 장착했다.

브라운필드에 기지를 둔 VF-9M은 1932년 9월에 F4B-4s를 비행하여 이행을 시작했다.1933년 6월, VF-9M은 VF-10M으로부터 모든 F4B-4를 양도받았다. VF-9M은 1938년까지 F4B-4를 비행하다가 Grumman F3F-2로 대체되었다.

F4B-3(BuNo) 8911 1대가 미 해병대 사령부에 배치돼 대령의 개인기였다.로스 "러스티" 로웰, 해병대 항공국장

생산 이력

생산 공정은 육군 항공기에 대한 P-12 명칭과 해군에 대한 F4B 명칭과 함께 아래에 나와 있습니다.나머지 항공기는 민간용 또는 수출용입니다.

작성된 수 모델 엔진 변경 사항
9 P-12 R-1340-7
90 P-12B R-1340-9 NACA 뚜껑, 짧은 랜딩 기어, 큰 바퀴
96 P-12C 링 뚜껑, 분쇄기 바 랜딩 기어
35 P-12D R-1340-17
110 P-12E 반코크 금속 동체, 재설계된 수직 꼬리, 일부 스키드 대신 테일휠 포함
25 P-12F R-1340-19
27 F4B-1 분할 차축 랜딩 기어, 복부 폭탄 랙
46 F4B-2 스프레더 바 랜딩 기어, 프리즈 에일러론, 스키드 교체 테일휠
21 F4B-3 보잉 모델 235, 세미 모노코크 금속 동체
92 F4B-4 R-1340-16 재설계된 수직 꼬리, 언더윙 랙(116파운드 폭탄 2개), 마지막 45개는 모드입니다.구명 뗏목 포함 목받침
5 100/100A (민간판 F4B-1)
14 256 (F4B-4, 브라질 수출)
9 267 (F4B-3 동체/P-12E 날개, 브라질 수출)

변종

보잉 P-12
보잉 P-12와 아이라 에이커 기장
보잉 F4B-1 VF-5 기종
보잉 P-12E, 훈련기, 제25폭격비행대, 1933년 프랑스 필드
P-12
모델 102, 450마력 R-1340-7 엔진을 장착한 미 육군 항공대 F4B-1, 9기 제작.
XP-12A
모델 101, NACA 카울을 장착한 10번째 제작 P-12 525마력 R-1340-9 엔진 및 짧은 언더캐리, 1개 제작.
P-12B
모델 102B는 대형 주륜과 개량 기능을 갖춘 P-12로 XP-12A에서 테스트되었으며 90이 제작되었습니다.
P-12C
모델 222는 링 뚜껑과 스프레더 바 언더캐리지를 갖춘 P-12B로서 96개가 제작되었습니다.
P-12D
모델 234는 525HP R-1340-17 엔진을 탑재한 P-12C로 35개 제작.
P-12E
모델 234는 반 모노코크 금속 동체를 가진 P-12D로 수직 꼬리 표면을 재설계했으며, 일부는 나중에 스키드 대신 테일휠을 장착하여 110대를 제작했습니다.
P-12F
모델 251, 600hp R-1340-19 엔진을 탑재한 P-12E, 25개 제작.
XP-12G
P-12B는 사이드 타입 슈퍼차저가 장착된 R-1340-15 엔진과 함께 개조되었으며, 하나는 변환되었습니다.
XP-12H
P-12D는 GISR-1340E 실험 엔진으로 개조되었으며, 하나는 변환되었습니다.
P-12J
P-12E는 575마력 R-1340-23 엔진과 특수 폭탄 조준기로 개조되었고, 한 번 개조되었다.
YP-12K
P-12E와 P-12J는 연료 주입식 SR-1340E 엔진으로 다시 연결되었고, 7번의 임시 변환이 이루어졌습니다.
XP-12L
YP-12K에는 F-2 슈퍼차저가 임시 장착되며, 하나는 변환됩니다.
A-5
무선 제어 대상 무인기로서 P-12 사용을 위한 제안 명칭(취소)
XF4B-1
해군 평가를 위한 두 가지 프로토타입(이전 모델 83 및 이전 모델 89)[4]에 대한 명칭입니다.
F4B-1
미국 해군용 보잉 99 모델, 스플릿 액슬 랜딩 기어와 복부 폭탄 랙, 27개 제작.[5]
F4B-1A
F4B-1(BuNo A-8133) 1대가 해군 차관보를 위해 비무장 행정수송기로 전환되었고 연료 탱크는 상부 날개 [6]중앙 섹션으로 이동했다.
F4B-2
보잉 모델 223, 분쇄기 바 착륙 장치, 프리즈 에일러론, 미끄럼틀 대체 테일휠,[7] 46 제작.
F4B-3
보잉 모델 235는 F4B-2로 불리지만 반 모노코크 금속 동체와 장비 변경이 적용된 21개 [8]모델입니다.
F4B-4
보잉 모델 235는 F4B-3이지만 새롭게 디자인된 수직 꼬리 표면, 550마력 R-1340-16 엔진, 116파운드 폭탄 2개를 위한 언더윙 랙, 마지막 45대는 구명 뗏목을 수용하고 92개는 제작하고 하나는 [9]예비로 제작했다.
F4B-4A
트레이너로 사용하기 위해 USAAC에서 이송한 23대의 다양한 P-12 항공기.이후 프로젝트 FOX의 일부로 변경되어 무선 조종 대상 [10]항공기로 사용.
모델 83
스프레더 바 랜딩 기어와 425마력 Pratt & Whitney R-1340-8 엔진을 장착한 프로토타입 1대는 나중에 해군 평가를 위해 XF4B-1로 지정되었습니다.
모델 89
스플릿 액슬 언더캐리지를 탑재한 시제품 1종과 복부 랙에 장착된 500파운드 폭탄 제공, 이후 해군 평가를 위해 XF4B-1로 지정되었습니다.
모델 100
F4B-1의 민간 버전, 상부 날개 탱크,[11] 4대가 제작되었습니다.
보잉 100 NX872h
모델 100a
하워드 휴즈를 위한 2인승 민영버전으로,[12] 나중에 1인승으로 개조되었다.
모델 100D
P-12 [13]시연기로 임시로 사용되는 모델 100.
모델 100E
샴 공군용 P-12E의 수출 버전. 2대는 제작되고 1대는 AXB라는 [14]명칭으로 일본 해군에 양도되었습니다.
모델 100F
P-12F의 민간 변종 중 하나는 엔진 테스트 [15]베드로 Pratt & Whitney에 팔렸다.
모델 218
중국 [16]공군에 판매된 P-12E/F4B-3 모델의 시제품.
모델 256
브라질 해군용 F4B-4 수출용, 14개 제작.[17]
모델 267
F4B-3 동체와 P-12E 날개를 갖춘 브라질 수출용, 9개 제작.[18]

연산자

태국 왕립 공군 박물관의 보잉 100E
브라질
중국
필리핀
스페인
태국.
미국

전시된 항공기

사양(P-12E)

F4B-2 3뷰 도면

데이터 원본 [29]

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 길이: 20피트4인치(6.20m)
  • 날개 폭: 9.1 m
  • 높이: 2.7 m
  • 날개:보잉[30] 106
  • 총중량: 2,690파운드 (1,220 kg)
  • 파워플랜트: Pratt & Whitney R-1340-17 Wasp 9기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진x 1 (370 kW)
  • 프로펠러: 2블레이드 조정식 피치 금속 프로펠러

성능

  • 최대속도: 304km/h, 164kn
  • 크루즈 속도: 160mph(260km/h, 140kn)
  • 범위: 570 mi (920 km, 500 nmi)
  • 서비스 상한: 8,000m(26,300피트)

무장

  • 총기: 1발당 600발인 브라우닝 기관총 2기 또는 600발인 0.30인치(7.62mm) 기관총 1기 및 200발인 0.50인치(12.7mm) 기관총 1기
  • 폭탄: 외부로 운반되는 244파운드(111kg)의 폭탄.

「 」를 참조해 주세요.

관련 리스트

레퍼런스

메모들

  1. ^ "Historical Lists: Brazil, (BRZ) Archived 2012-10-18 at the Wayback Machine." 세계 공군.취득일 : 2011년 5월 19일
  2. ^ 'F4B' VF31.com취득일 : 2011년6월 10일
  3. ^ "Boeing F4B-4". National Air and Space Museum. Retrieved 2021-03-07.
  4. ^ Bowers 1989, 페이지 166
  5. ^ Bowers 1989, 페이지 168
  6. ^ Bowers 1989, 페이지 170
  7. ^ Bowers 1989, 페이지 181
  8. ^ Bowers 1989, 페이지 187–188.
  9. ^ Bowers 1989, 188–189페이지.
  10. ^ Bowers 1989, 189-190페이지.
  11. ^ Bowers 1989, 페이지 171–172.
  12. ^ Bowers 1989, 페이지 173-174.
  13. ^ Bowers 1989, 페이지 175
  14. ^ Bowers 1989, 페이지 175~176.
  15. ^ Bowers 1989, 페이지 176
  16. ^ Bowers, 1989. 페이지 179-180.
  17. ^ Bowers 1989, 192~193페이지.
  18. ^ Bowers 1989, 193페이지
  19. ^ "Boeing P-12E". National Museum of the US Air Force. Retrieved 24 August 2016.
  20. ^ "Flying & Static Aircraft". Planes of Fame Air Museum. Archived from the original on 6 August 2017. Retrieved 24 August 2016.
  21. ^ "Airframe Dossier - Boeing P-12E, s/n 32-0017 USAAF, c/n 1512, c/r N3360G". Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Retrieved 24 August 2016.
  22. ^ "F4B-4". National Naval Aviation Museum. Naval Aviation Museum Foundation. Retrieved 24 August 2016.
  23. ^ "Airframe Dossier - Boeing P-12F, s/n 32-92 USAAC, c/n 1782, c/r N7037U". Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Retrieved 24 August 2016.
  24. ^ "Boeing F4B-4". Smithsonian National Air and Space Museum. 2016-04-23. Retrieved 24 August 2016.
  25. ^ "Boeing 100/P-12/F4B". The Museum of Flight. The Museum Of Flight. Retrieved 24 August 2016.
  26. ^ "Airframe Dossier - Boeing F4B, c/n 1488". Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Retrieved 24 August 2016.
  27. ^ "Museum Aircraft". Tennessee Museum of Aviation. Tennessee Air Museum. Retrieved 24 August 2016.
  28. ^ "Historic Displays". Honolulu International Airport. State of Hawaii. Retrieved 24 August 2016.
  29. ^ Bowers, Peter M. (1 June 1989). Boeing aircraft since 1916. Annapolis MD: Naval Institute Press. pp. 171–193. ISBN 978-0870210372.
  30. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.
  31. ^ 안젤루치 1983, 120페이지
  32. ^ Bowers, Peter M. The Boeing P-12E. London and Watford: Profile Publications. p. 4.

참고 문헌

  • 안젤루치, 엔조군용기 랜드 맥널리 백과사전, 1914-1980.샌디에이고(캘리포니아):밀리터리 프레스, 1983년ISBN 0-517-41021-4.
  • '보잉 P-12'미국 군용기, 1998년 6월 6일취득일 : 2011년6월 10일
  • Bowers, 피터 M.1916년 이래 보잉 항공기.런던: Putnam Aeronical Books, 1989.ISBN 0-85177-804-6.
  • Bowers, 피터 M.보잉 P-12E.넘버 2, 프로필 출판물
  • 월릭, 르위 '보잉 100: 에어워치 앤티크'에어 매니아, 9호, 1979년 2월-5월, 1-9페이지.ISSN 0143-5450

외부 링크

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