북미 P-64

North American P-64
NA-50, NA-68/P-64
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북미 P-64
역할. 파이터
제조원 북미 항공
첫 비행 1939년 5월(NA-50)[1]
1940년 9월 1일(NA-68)[2]
은퇴한 1950년(페루)
프라이머리 사용자 페루 공군
미국 육군 공군
구축수 13
개발처 북미 NA-16

North American P-64는 1930년대 후반에 개발된 NA-50의 개량형인 북미항공 NA-68 전투기에 미국 육군항공대(USAAC)가 할당한 명칭이다.페루 공군은 NA-50을 7대 구입해 '리틀 황소'라는 별명을 붙였다.

태국 공군이 주문한 6대의 NA-68은 불태전쟁과 태국과 일본 제국 간의 관계 강화 이후인 1941년 미국 정부에 의해 수출되기 전에 압수되었다.이 항공기들은 USAAC에 의해 비무장 전투기 훈련기로 사용되었다.

페루의 NA-50은 1941년 에콰도르-페루비아 전쟁 때 실전되었다.

설계 및 개발

NA-50

NA-50 페루 출항 예정 '토리토'

북미항공 NA-50은 수출용 1인승 저익 단일 엔진 전투기로 개발됐다.설계는 1935년 NA-16/BT-9 기본 훈련 항공기에서 개발되었다.NA-16은 모든 국가에서 생산된 가장 널리 사용되는 첨단 및 기초 훈련 항공기 중 일부인 일련의 항공기로 발전했으며, 현대적 기능과 기능을 갖춘 단순한 항공기를 필요로 하는 작은 나라들을 위한 단일 엔진 전투기의 기본 설계를 제공했다.

페루를 위해 만들어진 NA-50 토리토(스페인 속어 "작은 황소")는 2인승 기본 전투 시연기 NA-44에 기초한 1인승 전투기 설계이다.NA-50은 840hp(626kW)의 라이트 R-1820-G3 레이디얼 공랭식 엔진으로 구동되어 9,500ft(2,900m)에서 최고속도가 475km/h(295mph)였다.7.62mm M1919 브라우닝 기관총 2문으로 무장되어 있었다.이 항공기는 1939년 5월에 제조되어 공장에서 [1]시험발사되었다.

NA-68

1940년 태국 공군은 NA-50과 유사한 항공기 6대를 NA-68로 명명했다.NA-68의 변경사항에는 개량된 착륙장치, 새로운 외측 날개, 더 무거운 무장, 그리고 이후 생산 훈련기에서 채택된 것과 유사한 재설계된 꼬리 표면이 포함되었다.북미 시험 조종사 루이스 웨이트는 1940년 [2]9월 1일 최초의 NA-68을 비행했다.

운용 이력

USAAC P-64

페루는 페루 공군을 위해 7대의 항공기를 구입하여 1939년 5월에 인도 완료하였다.페루의 서비스에서는, 이 항공기들은 동체 아래에 경폭탄을 위한 폭탄 보관대가 설치되었다.페루의 NA-50은 1941년 7월 에콰도르-페루비아 전쟁에 참전하여 페루 지상군을 [3]지원하였다.

1940년, 로열 타이 공군이 발주한 NA-68(NA-69 2인승 병렬 주문과 함께)은 태국으로 가던 중 수출 통관이 취소되어 미국으로 반환되었고, 그곳에서 P-64라는 명칭을 부여받고 무장 해제되어 고급 전투기 훈련을 위해 사용되었다.

연산자

페루
미국

생존 항공기

  • NA-50 XXI-41-4(c/n 50-951)유일하게 살아남은 NA-50은 현재 페루 리마의 라스 팔마스 공군 기지에서 복구 중이며 2021년까지 비행할 계획이다.이 항공기는 1961년까지 사용하다가 2018년까지 수리를 [4]위해 철거된 호세 퀴뇨네스 곤잘레스(NA-50을 몰고 가다 사망한 페루의 국가 영웅) 선장 묘 옆에 있는 받침대 위에 전시되었다.
  • NA-68A 41-19085 (c/n 68-3061)훈련과 연락에 사용된 채 살아남은 태국행 P-64 6대 중 1대가 현재 EAA 항공 박물관에 전시되어 있다.이 항공기는 2013년에 엔진을 다시 가동한 후 2016년(EAA AirVenture Oshkosh 에어쇼)에 첫 비행을 하는 등 비행 상태로 복원되었다.

사양(NA-68/P-64)

아메리칸[5] 파이터의 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 길이: 8.23 m (27 피트 0 인치)
  • 날개폭: 11.35m(37피트)
  • 높이: 9피트 0인치(2.74 m)
  • 날개 면적: 228평방피트(21.2m2)
  • 빈 중량: 4,660파운드 (2,114 kg)
  • 총중량: 5,990파운드 (2,717kg)
  • 최대 이륙 중량: 6,800파운드 (3,084 kg)
  • 연료 용량: 170 US 갤 (140 imp gal, 640 L)
  • 파워플랜트: Wright R-1820-77 9기통 공랭식 레이디얼 엔진x 1,870hp(650kW)

성능

  • 최대속도: 270mph(430km/h, 230kn), 8,700피트(2,700m)에서
  • 크루즈 속도: 235mph(378km/h, 204kn)
  • 범위: 630 mi (1,010 km, 550 nmi)
  • 서비스 상한: 8,400 m (27,500 피트)

무장

  • 총:
    • 2 × .30 인치 (7.62 mm) 기관총
    • 2 × 20 mm 대포 (각 날개 아래 꼬투리에 위치)
  • 폭탄: 750파운드(340kg) 폭탄

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들

  1. ^ a b 그린 1961, 페이지 134
  2. ^ a b 게이츠, 존, 톰 림번."북미 P-64/NA-50 – N840"2014-03-25 Wayback Machine AirVenture Museum에서 보관.취득일 : 2012년 1월 6일
  3. ^ 쿠퍼, 톰 쿠퍼, 에스테반 리베라."중남미에서 가장 강력한 공군"Acig.org, 2003년 9월 1일취득일 : 2010년 3월 26일
  4. ^ "Peruvian NA-50 to fly for bicentennial". Aeroplane. Vol. 47, no. 10. October 2019. p. 12. ISSN 0143-7240.
  5. ^ 안젤루치 & 바우어 1987, 329~330페이지

참고 문헌

  • Angelucci, Bowers; Bowers, Peter (1987). The American Fighter. Sparkford, UK: Haynes Publishing Group. ISBN 0-85429-635-2.
  • 녹색이야, 윌리엄제2차 세계 대전의 전투기 - 전투기 (4권).런던:맥도날드, 1961년

외부 링크

Wikimedia Commons에는 북미 P-64 관련 미디어가 있습니다.