그루먼 F3F

Grumman F3F
F3F
F3F-1 4-F-7 Jax.jpg
1930년대 후반 VF-4의 F3F-1
역할. 전투기
제조원 그루만
디자이너 리로이 그루먼
첫 비행 1935년 3월 20일
서론 1936
은퇴한 1943년 11월
프라이머리 사용자 미국 해군
미국 해병대
생산. 1936–1939
구축수 147
개발처 그루먼 F2F

그루먼 F3F는 1930년대 중반 그루먼이 미 해군을 위해 제작한 복엽 전투기이다.F2F를 개량하기 위해 설계된 이 비행기는 1936년 미군 공군에 인도된 마지막 복엽기로서 실전 배치되었다.제2차 세계 대전에 참전하기 전인 1941년 말 전선에서 퇴역했고, 브루스터 F2A 버팔로로 대체되었다.F3F는 그루만 FF에 처음 사용된 리로이 그루만 디자인의 접이식 주착륙장치 구성을 계승한 것으로, 양면기 설계의 기초가 되어 최종적으로 서브파 버팔로를 계승한 F4F 와일드캣으로 발전했다.

설계 및 개발

해군 항공 기지 아나코스티아에 배치된 F3F-3

해군의 F2F 관련 경험은 안정성 및 좋지 않은 스핀 특성 문제를 [1]드러냈고, 이로 인해 1934년 10월 15일 개선된 XF3F-1에 대한 계약이 F2F 납품이 시작되기 전에 체결되었다.이 계약은 또한 설계의 전투기 [2]역할과 더불어 지상 공격 능력도 요구했습니다.F2F와 동일한 Pratt & Whitney R-1535-72 Twin Wasp 주니어 엔진에 의해 동체가 길어지고 날개 면적이 이전 디자인보다 넓어졌다.휠 직경의 감소로 동체의 능률이 향상되어 F2F의 카울링 뒤에 돌출된 부분이 제거되었습니다.

시제품인 Bu No. 9727은 1935년 3월 20일 회사 시험 조종사 Jimmy Collins가 그날 세 번의 비행을 하면서 인도되어 처음 비행되었다.이틀 후, 6번의 다이빙-복구 비행이 이루어졌고, 10번째 다이빙에서 8,000피트(2,438m) 상공에서 항공기의 이륙은 테스트 장비에 14g을 기록했다.그 비행기는 공중에서 부서져 공동묘지에 추락했고 [2]콜린스가 죽었다.두 번째, 강화된 시제품이 제작되었지만, 같은 해 5월 9일 회전 [3]회복에 실패하는 동안 조종사의 구제금융에 따라 추락했다.두 번째 시제품은 1935년 6월 20일에 3주 만에 다시 제작되었다.F3F-1 전투기 54대의 주문은 비행 시험 프로그램의 [4]종료에 따라 그해 8월 24일에 이루어졌다.

운용 이력

제2차 세계대전의 F4F 와일드캣은 개량된 F3F 복엽기 설계의 단발기 개발이었다.XF4F-3 프로토타입은 제품군 라인을 명확하게 보여줍니다.

최초의 F3F-1(BuNo 0211)은 1936년 1월 29일 해군 항공기지 아나코스티아의 시험 그룹에 인도되었고, 3월부터 레인저VF-5B사라토가의 VF-6B에 비행대가 취역하기 시작했다.해병대 [5]VF-4M은 1937년 1월에 마지막 6대를 받았다.

그루먼은 강력한 950hp(708kW)의 라이트 R-1820 슈퍼차지 레이디얼 엔진을 이용하기 위해 계약 없이 F3F-2에 대한 작업을 시작했다. 81대의 주문은 1936년 7월 25일, 기종이 첫 [1]비행을 하기 이틀 전에야 이루어졌다.엔진의 큰 직경은 카울링의 외관을 변화시켰고, 비록 최고 속도가 12,000피트(3,658m)[2]에서 410km/h (255mph)로 증가했지만, 항공기는 훨씬 더 배럴처럼 보였다.

F3F-2는 1937년에서 1938년 사이에 생산되었고, 배송이 종료되었을 때, 7개 해군과 해병대의 추격 중대는 모두 그루만 1인승 전투기를 장착하였다.NACA Langley 30' x 60' 풍동 연구를 기반으로 한 F3F-2(BuNo 1031)의 공기역학적 개선 사항이 추가되어 XF3F-3이 되었습니다.공기역학을 개선하고 일산화탄소 침입을 줄이기 위해 더 큰 직경의 프로펠러와 뒤쪽의 카반 스트럿 전방으로 동체 가죽을 완전히 수정한 것이 특징이다.1938년 6월 21일, 해군은 27대의 F3F-3를 주문했다. 브루스터 F2A와 그루먼의 F4F 와일드캣과 같은 신형 전투기가 계획보다 [6]개발하는데 시간이 오래 걸리기 때문이다.

브루스터 F2A-1의 도입으로 해군의 복엽기 전투기는 얼마 남지 않았다.비록 117명이 해군 기지(주로 NAS 마이애미와 NAS Corpus Christi)에 배치되어 [1]1943년 12월까지 훈련과 유틸리티 임무에 사용되었지만, 모든 F3F는 1941년 말까지 비행대에서 철수했다.

G-32와 G-32A 2인승 항공기는 UC-103/UC-103A라는 명칭으로 미 육군 공군에 의해 페리 조종사 훈련기로 사용되었다.

민간 곡예비행 2인승 G-22A "걸프호크 II"는 1936년에 제작되어 걸프 석유의 항공 [7]부서장 알프레드 "알" 윌리엄스 소령에 의해 비행되었다.

변종

데이터 출처:에어로파일 - 그루먼[8]

G-11
F3F-1 항공모함 전투기 회사명
XF3F-1
F3F 시제품 3종(모두 동일한 국번, 9727), 싱글 700hp(520kW) Pratt & Whitney R-1535-84 트윈 와스프 주니어 탑재
F3F-1
미 해군의 초기 생산 버전, 54개 제작.BuNos 0211 ~0264 。
G-19
F3F-2 및 F3F-3의 회사명
XF3F-2
850hp(630kW) Wright XR-1820-22 Cyclone G로 구동되는 단일 프로토타입(BuNo 0452)
F3F-2
950hp(710kW)의 Wright R-1820-22 Cyclone으로 구동되는 미 해군의 두 번째 생산 모델, 81개 제작.BuNos 0967 ~1047 。
XF3F-3
F3F-3의 단일 프로토타입(BuNo 1031)으로, 커브 윈드실드, 넓은 직경과 양쪽에 단일 카울 플랩이 있는 수정된 전방 동체
F3F-3
미 해군을 위한 최종 생산 모델, 27개 제작.후방 카반 스트럿의 전방으로 재설계된 동체가 특징입니다.BuNos 1444~1470.
G-22 걸프호크 II
1,000hp(750kW)의 Wright R-1820 사이클론으로 구동되는 단일 하이브리드 F2F/F3F로, 디스플레이 파일럿 Al Williams가 시연 비행 및 곡예 비행 전시를 후원합니다.G-22 걸프호크 II는 1948년 10월 국립항공박물관으로 퇴역했다.
G-32 걸프호크 III/G-32A
1,000hp(750kW) Wright R-1820 사이클론으로 구동되는 F3F 시리즈의 2인승 민간 변종.두 대의 항공기가 제작되었는데, 하나는 걸프 석유 조종사 앨포드 윌리엄스가 "걸프호크 III"로, 다른 하나는 그루먼이 빠른 행정 수송 체이스 항공기로 보유하고 있었다.이 두 항공기 모두 상단 날개의 하단 표면에 착륙 플랩을 통합했으며, 이는 시리즈 중 유일하게 장착된 변형이다.
UC-103
윌리엄스의 G-32 걸프호크III는 플로리다에서 추락해 파괴됐고 G-32A는 기내 화재로 인해 버려져 추락한 1971년까지 생존했다.

연산자

미국

생존 항공기

플로리다 펜사콜라 국립 해군 항공 박물관의 그루먼 F3F-2(2007)

오늘날, 4대의 비행기와 3대의 F3F-2 모델, 그리고 G-32A가 포트워스에 있는 허브 티슬러의 텍사스 비행기 공장에 의해 복원되었다.복구에는 4년이 걸렸고, 텍사스 에어플레인 팩토리에서 제작된 툴링으로 원래의 청사진에서 G-32A를 다시 만드는 것으로 구성되었다.원래 하와이에서 추락했던 항공기 3대-2기의 잔해는 다른 [9]복구를 완료하기 위해 사용되었다.

사양(F3F-2)

F3F-1의 3면 도면

세계[2] 위대한 항공기의 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 파일럿 1명
  • 길이: 23피트(7.06m)
  • 날개폭: 9.75 m (32 피트 0 인치)
  • 높이: 9피트 4인치 (2.84m)
  • 날개 면적: 260평방피트(24.15m2)
  • 중량: 3,285파운드 (3,285파운드)
  • 최대 이륙 중량: 4,795파운드 (2,175 kg)
  • 파워플랜트: 1 × Wright R-1820-22 'Cyclone' 9기통 레이디얼 엔진, 950hp(710kW)

성능

  • 최고속도: 425km/h, 229kn (15,250피트(4,658m)에서 264mph)
  • 크루즈 속도: 240km/h, 130kn
  • 범위: 980 mi (1,600 km, 850 nmi)
  • 서비스 상한: 10,120 m (33,200 피트)
  • 상승 속도: 해발 2,800피트/분(14m/s)

무장

  • 총:
  • 폭탄: 각 날개 아래에 1개씩, 52.6 kg의 Mk IV 폭탄 2개

대중문화

F3F는 워너 브라더스 해군날개(1939년)[19]에서 XFAA-1 "실험용 전투기"로 소개되었다.F3F-2는 1940년 영화 Flight Command에 등장했는데, 로버트 테일러는 잃어버린 비행대가 NAS 노스 [20]아일랜드로 귀환하는 데 도움이 되는 계기 착륙 시스템을 개발하는 조종사 역할을 맡았다.

아마도 F3F의 가장 유명하고 인기 있는 기록은 1941년 NAS North Island를 배경으로 한 테크니컬러 영화 Dive Bomber에 있을 것입니다.이 영화는 파킹된 F3F를 배경으로, 마지막 액션 [21]장면에서 전투 비행대 6(BuNo 0989, 6-F-4)의 단일 F3F-2를 광범위하게 사용했다.

「 」를 참조해 주세요.

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들

  1. ^ a b c '그룸만 F3F' 에어그룹 31, 2006년 12월 27일취득일 : 2013년 6월 21일
  2. ^ a b c d Cacutt 1989, 페이지 155-162.
  3. ^ Dann 1996, 페이지 4
  4. ^ 조던, 코리 C. "그루먼의 우위성: 제3장"2013-09-21 제2차 세계 대전의 웨이백 기계 비행기와 조종사보관되었습니다.취득일 : 2013년 6월 21일
  5. ^ Dann 1996, 페이지 27
  6. ^ 크로스비 2002, 페이지 77
  7. ^ "Grumman G-22." 스미소니언 국립항공우주박물관, 2014.취득일 : 2014년8월 4일
  8. ^ Eckland, K.O. "Grumman, Grumman-American." aerofiles.com, 2008년 9월 11일취득일 : 2013년 6월 21일
  9. ^ a b Wilkinson, Stephan (January 15, 2013). "F3F Biplane Barrels Back". HistoryNet. Retrieved 31 August 2016.
  10. ^ "Airframe Dossier - Grumman F3F-2, s/n 00972 USN, c/r N20RW". Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Retrieved 31 August 2016.
  11. ^ "F3F-2". National Naval Aviation Museum. Naval Aviation Museum Foundation. Retrieved 30 August 2016.
  12. ^ "Airframe Dossier - Grumman F3F-2, s/n 0976 USMC". Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Retrieved 30 August 2016.
  13. ^ "1938 Grumman F3F-2". Fantasy of Flight. Fantasy of Flight. Retrieved 31 August 2016.
  14. ^ "Airframe Dossier - GrummanG-32 / F2F / F3F, s/n 1028 USN, c/r N26KW". Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Retrieved 31 August 2016.
  15. ^ "Airframe Dossier - Grumman F3F-2, s/n 01033 USN, c/n 1033, c/r N20FG". Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Retrieved 31 August 2016.
  16. ^ "Grumman G-22 Gulfhawk II". Smithsonian National Air and Space Museum. Retrieved 31 August 2016.
  17. ^ "Airframe Dossier - Grumman G-32A Gulfhawk II, c/n 355, c/r NR1050". Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Retrieved 31 August 2016.
  18. ^ "Airframe Dossier - GrummanG-32 / F2F / F3F, c/n 447, c/r N100TF". Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Retrieved 31 August 2016.
  19. ^ 오리스 1984, 페이지 10
  20. ^ 오리스 1984, 페이지 15
  21. ^ 오리스 1984, 페이지 28

참고 문헌

  • 카쿠트, 렌그루먼 1인승 복엽기 전투기.런던: 마셜 캐번디시, 1989년.ISBN 1-85435-250-4.
  • 크로스비, 프란시스전투기.런던: 로렌츠 북스, 2002.ISBN 0-7548-0990-0.
  • Dann, Richard S.(USN, LCDR)그루먼 복엽기 전투기가 작동 중입니다 전투 중인 항공기 150텍사스 주, 캐롤턴: 비행대/신호 출판물, 1996.ISBN 0-89747-353-1.
  • 오리스, 브루스할리우드가 하늘을 지배했을 때: 제2차 세계 대전의 항공 영화 클래식.호손(캘리포니아):에어로 어소시에이츠 주식회사, 1984년ISBN 0-9613088-0-X.

외부 링크