미국 육군 항공대

United States Army Air Corps
미국 육군 항공대
Army Air Corps aircraft roundel
활동적인1926년 7월 2일 ~ 1942년 3월 9일
해체되었다1947년 9월 18일
나라 미국
분점Seal of the United States Department of War.png 미국 육군
유형공군
역할.공중전
크기14,650명, 항공기 1,646대(최소)
16,863명, 항공기 855대(최고)
152,125명, 항공기 6,196대(최소)
게리슨/본사워싱턴 D.C.의 군수 빌딩
색상 울트라마린 블루골든 오렌지
3월육군 항공대
계약제2차 세계 대전
지휘관
주목할 만한
지휘관
소령님벤자민 D. 푸루아
소령님헨리 H. 아놀드
미국 육군 항공대 모집 포스터

미국 육군 항공대는 1926년에서 1941년 사이에 미 육군공중전 부대였다.제1차 세계대전 이후, 초기 항공이 현대전에서 점점 더 중요한 부분이 되면서, 전통적인 지상군 직원들과 항공기가 충분히 활용되지 못하고 있고 그들의 효과와 무관한 정치적인 이유로 항공 작전이 억제되고 있다고 느끼는 사람들 사이에 철학적인 균열이 생겼다.USAAC는 1926년 7월 2일 이전의 미국 육군 항공대에서 명칭으로 변경되었고, 더 큰 미국 육군의 일부였다.1941년 6월 20일 공군(USAF)이 되면서 육군 중급 지휘 체계에서 더 큰 자율성을 갖게 되었다.제2차 세계 대전 동안, 비록 행정 기관은 아니었지만,[1] 공군부를 설립하는 법으로 법적으로 폐지된 1947년까지 공군은 육군의 전투 무기 중 하나로 남아있었다.

미국 의회는 항공 부대를 별도의 공군 부대의 지지자들과 항공 부대를 지상군을 지원하기 위한 보조 부대로 간주하는 전통주의 육군 최고 사령부의 지지자들 사이의 타협으로 이름을 바꾸었다.비록 그 구성원들이 세계 대전 사이에 공군과 자율 공군의 개념을 홍보하기 위해 노력했지만, 육군 정책에 의한 그것의 주된 목적은 독립적인 작전보다는 지상군의 지원에 있었다.

1935년 3월 1일, 육군은 여전히 별도의 공중군 문제로 어려움을 겪고 있는 미국 본토 내의 항공 전투 부대를 중앙 통제하기 위해 공군 총본부를 발족시켰다.공군의 전투부대의 통제로부터의 분리는 제2차 세계대전에 대비하여 공군의 규모가 커짐에 따라 지휘 통일의 문제를 야기하였다.이것은 육군 공군(AAF)의 창설로 해결되었고, 두 조직 모두 새로운 상급 기관에 종속되었다.

1941년 6월 20일, 미 육군의 주요 공군 부대로서 육군 항공대의 존재는 새로운 공군 전투 사령부 산하의 옛 총사령부 공군을 수용한 당시 새로운육군 공군의 훈련 및 물류 요소로 바뀌었다s; 이 새로운 요소는 항공대와 함께 USAAF를 [2]구성했다.

1942년 3월 9일 이후 공군은 행정 구조를 갖추지 않게 되었지만, "공군의 상설 법정 조직이자 육군 공군의 주요 구성 요소"로서 AAF에 배정된 인력의 압도적 다수가 [3]공군이었다.

공군 창설

1916년 6월 3일 개정된 것으로 승인된 "국방 및 기타 목적을 위한 보다 효과적인 조항을 만들기 위한 법률"이라는 제목의 법이 제정되고, 이에 따라 항공 서비스가 THA에서 참조되도록 개정된다.t 법률 및 그 이후의 모든 의회법은 항공단으로 알려져 있다.

Public Law 69-446, 2 July 1926[4]

미 육군 항공국은 짧지만 파란만장한 역사를 가지고 있다.1917년 4월 미국이 참전하자 제1차 세계대전 중 우드로 윌슨 대통령의 행정명령에 의해 창설된 미 육군항공국은 전쟁이 최고조에 달하면서 비행기의 증가와 항공의 군사적 사용이 쉽게 드러나자 1920년 전열 전투부대로서 영구적인 입법권을 얻었다.미 육군의 병력이죠그 후 6년 동안 공군 신봉자들과 전통적인 군 복무 지지자들 사이에 예산 부족에 따른 자금 확보 투쟁으로 인해 강화되어 독립에 대한 자극이 다른 요인들과 마찬가지로 심화된 것은 다른 어떤 [5]요인 못지않게 독립을 위한 자극이었다.

1923년 총참모장교 모임인 라시터 위원회는 전쟁 때 육군 총사령부 지휘하의 폭격과 추격 부대의 공격력을 증강할 것을 권고했고, 그 권고의 많은 부분이 육군 규정이 되었다.육군성은 라시터 보드의 권고안을 이행하기를 원했지만, 캘빈 쿨리지 대통령 행정부는 그 대신 군사 예산, 특히 육군의 [6][n 1]예산을 근본적으로 삭감함으로써 경제화를 선택했다.1925년 12월 하원 램퍼트 위원회는 육군과 해군으로부터 독립된 통합 공군과 3개 [7]군을 조정하는 국방부를 제안했다.그러나 1925년 9월 쿨리지에 의해 드와이트 모로 회장이 이끄는 또 다른 이사회는 표면적으로는 "국방에서의 항공기 개발 및 적용에 대한 최선의 수단"을 연구하기 위해 임명되었지만 실제로는 빌리 미첼의 군사법회의 계류 중인 재판의 정치적 영향을 최소화하기 위해 (그리고 램퍼트 위원회의 조사 결과를 선점하기 위해) 임명되었다.이 단체는 미국에 대한 공습 위협은 존재하지 않을 것이라고 선언하고 국방부와 별도 공군부의 제안을 거부했으며, "더 높은 위신"을 얻기 위해 공군 서비스 이름을 변경하는 것을 포함한 소규모 개혁을 권고했다."[8]

1926년 초 의회 군사위원회는 양측에서 상정된 모든 법안을 부결시켰다.그들은 Morrow Board의 조사 결과를 법으로 제정하는 동시에 공군에 확장과 개발을 위한 "5개년 계획"을 제공하는 타협안을 만들었다.공군총장인 메이슨 패트릭 소장은 해군성 내 해병대의 노선을 따라 육군성 내에서 준독립적인 임무를 수행할 것을 제안했으나 거절당했고, 외관상 명칭 변경만 [9][n 2]받아들여졌다.이 법률은 (한 분석가의 말로) "따라서 군용 항공기를 보조 [10]서비스가 아닌 공격적이고 타격적인 무기로서의 개념을 강화함으로써" 항공대의 이름을 "항공대"로 변경했다.

1930년 캘리포니아 버뱅크 상공에서 공중 기동 중인 키스톤 LB-7(하위) 및 보잉 P-12(상위) 편대

공군법 (44 Stat. 780)은 1926년 7월 2일에 법률이 되었다.모로우 보드의 권고에 따라, 이 법은 "군사 항공학을 육성"하기 위해 육군 차관보를 추가 창설하고, 3년 동안 총참모부의 각 부서에 항공 부서를 신설했다.두 명의 추가 준장이 공군 [11][n 3]부사령관으로 복무하게 된다.1920년 국방법의 이전 조항은 모든 비행 부대는 정격 요원에 의해서만 지휘되고 비행 급여가 지급된다는 것이었다.공군은 1947년 창설될 때까지 "추진 날개"를 지부 휘장으로 유지했다.패트릭은 공군과 준장이 되었다.제임스 E 장군 Fecheet은 그의 첫 번째 조수로서 계속되었다.1926년 7월 17일, 두 명의 중령(Frank P. Ramm, 새로운 공군 훈련 센터를 지휘하기 위해 2명의 중령)이 4년 임기의 공군 준장으로 진급했다.길모어, 마테리엘 [12][n 4]사단의 지휘관이야

하지만 새로운 법과 조직의 웨슬리 F.미국 육군 공군의 공식 역사에서 크레이븐과 제임스 L. 케이트는 다음과 같이 결론지었다.

그는 최종 통과된 법안은 타협안이라고 주장했지만 모로우의 권고에 크게 의존했다.1926년 7월 2일의 공군법은 근본적인 혁신에 영향을 미치지 않았다.공군은 여전히 [11]보병보다 위신이 떨어지는 전투 부문이었다.

전쟁부 내 공군력의 위치는 근본적으로 이전과 같았다. 즉, 비행부대는 항공기의 조달과 유지, 보급, 훈련을 책임지는 공군이 아닌 다양한 지상군 지역 사령부의 작전 통제 하에 있었다.법적으로 정해진 의무와 책임이 없기 때문에 F가 맡고 있는 항공 전쟁 차관보의 새로운 직책입니다. 트루비 데이비슨은 1926년 7월부터 1933년 3월까지 공군 [13]자치권 증진에 거의 도움이 되지 않았음을 증명했다.

5년간의 확장 프로그램

공군법은 5년 확장 프로그램을 수행할 수 있는 권한을 부여했다.그러나 예산 부족으로 인해 프로그램 시작은 1927년 7월 1일로 연기되었다.패트릭은 이미 시행 중인 라시터 위원회의 프로그램을 유지하기 위해 63개 전술 비행대대(기존 32개)로 증원할 것을 제안했다.John Hines는 지상군 Brig가 작성한 계획에 찬성하는 권고를 거부했다.52개 [14][15][n 5]중대를 제안했던 휴 드럼 장군입니다이 법은 항공기 1,800대, 장교 1,650명, 사병 15,000명으로 5년 동안 정기적으로 증원할 수 있도록 허용했다.1932년 7월까지 어떤 목표도 달성하지 못했다.비행기나 장교들의 비교적 완만한 증가는 1938년까지 달성되지 않았다. 왜냐하면 충분한 자금이 전혀 투입되지 않았고 대공황의 도래로 인해 임금 삭감과 [16]육군 전반에 걸친 현대화가 필요했기 때문이다.조직적으로 항공대는 7개 그룹에서 15개 그룹으로 두 배 증가했지만, 모두 항공기와 [17]조종사의 전력이 심각하게 부족했기 때문에 확장은 무의미했다. (첫 7개 그룹의 유래는 여기에 나와 있다.)

1927년-1937년 공군 그룹 추가
그룹. 역. 활성화 날짜 항공기 종류
제18추구단 하와이 주, 휠러 필드 1927년 1월 20일 PW-9
제7폭격대 캘리포니아 주, 록웰 필드 1928년 6월 1일 LB-7, B-3A
제12관찰단 텍사스 주 브룩스 필드 1930년 10월 1일 O-19
제20추구단 매더필드 (캘리포니아 주) 1930년 11월 15일 P-12
제8추구단 버지니아 , 랭글리 필드 1931년 4월 1일 P-6
제17추격중대² 3월 필드(캘리포니아) 1931년 7월 1일 P-12
제19폭탄집단 캘리포니아 주, 록웰 필드 1932년 6월 24일 B-10
제16추구단 알부룩 필드, 운하 지대 1932년 12월 1일 P-12
제10수송단 오하이오 패터슨 필드 1937년 5월 20일 C-27 C-33
② 1937년 5월 20일 가동 개시
²제17공격집단(1935년), 제17폭탄집단(1939년)

공군 부대의 수가 증가함에 따라, 상급 지휘관들도 증가하였다.1922년 항공 서비스의 일부로 발족한 제2비행단은 1929년까지 새로운 항공단에서 유일한 비행단으로 남아 있다가, [18]각 해안에서 제1폭격비행단이 발족할 것으로 예상하여 제2폭격비행단으로 재지정되었다.1931년 제1폭격비행단이 발족한 데 이어 1932년 제3공격비행단이 멕시코 국경 수호를 위해 창설됐고, 이때 제1폭격비행단이 제1폭격비행단은 제1추격비행단이 됐다.이 3개의 날개는 1935년 창설되면서 공군 총사령부의 기반이 되었다.

항공기 및 인력 1926년-1935

라이트필드의 O-46A

공군은 1927년에 항공기를 도장하기 위한 새로운 색상표를 채택했는데, 이것은 지금까지 올리브 단색으로 칠해져 왔다.항공기의 날개와 꼬리는 크롬 옐로우로 칠해져 있었고, 하단 날개 밑면에 "U.S. ARMY"라는 글자가 큰 검은색 글씨로 쓰여 있었다.꼬리 방향타에는 방향타 경첩에 수직 암청색 띠가 칠해져 있고 13개의 빨간색과 흰색의 가로 줄무늬가 번갈아 칠해져 있다.동체 올리브 드랍의 도색은 1930년대 초에 파란색으로 바뀌었고, 이 모티브는 1937년 후반까지 계속되었는데, 그 때 국가 [19]표시를 제외한 모든 새로운 항공기(현재의 금속)는 도장되지 않은 채로 남아 있었다.

1935년 9BG 1폭탄 편대 B-6A입니다동체의 이중 줄무늬는 편대장의 항공기를 나타낸다.
하와이, 휠러 필드, 18번째 PG, 19번째 추적 비행대대의 복장을 한 P-26A

1935년 이전 대부분의 추격전투기는 커티스 P-1 호크(1926–1930)와 보잉 P-12(1929–1935) 계열이었고 1934년 올메탈 단발기가 도입되기 전에는 대부분의 전방 폭격기는 방사형 엔진 키스톤 LB-6(60 LB-5A, LB-7)과 LB-6 폭격기의 캔버스-우드 변형이었다.1927년에서 1934년 사이에,[n 6] Curtiss O-1 Falcon은 19개의 다른 타입과 일련의 관측기들 중 가장 많았고, 그것의 A-3 변종들은 항공대의 [20]주요 임무로서 총참모부에 의해 지정된 관찰/밀착 지원 역할을 수행하는 가장 많은 공격기였다.

공군 최초의 10년 동안 사용된 수송기는 애틀랜틱-포커 C-2와 포드 C-3와 같이 주로 3중 운동기 설계되었으며, 매우 적은 수(총 66대)로 조달되어 기지에 비행기 한 대가 투입되었다.숫자와 효용이 감소함에 따라, 그들은 50개의 쌍발과 단발 소형 수송기로 대체되어 직원 업무에 사용되었다.1927년부터 1937년 사이에 통합 PT-3 훈련기에서 파일럿 훈련이 실시되었고, 이어서 스테어만 PT-13과 1937년 이후의 변형 모델이 실시되었다.

1933년까지 공군은 50개 중대로 확장되었다: 21개 추적, 13개 관측, 12개 폭격, 4개 공격.모두 항공기와 병사들, 특히 장교들에 있어서 힘이 부족했고, 그 결과 대부분은 [21]공인된 [n 7]소령이 아닌 하급 장교들에 의해 지휘되었다.공군에서 사용한 마지막 오픈 콕핏 전투기인 보잉 P-26 Peashooter는 1933년에 취역하여 복엽기와 현대 전투기 사이의 간격을 메웠다.

1934년 초 항공군은 우편물 스캔들의 여파우체국장과 항공사 사장들이 참여한 우편물을 배달하기 위해 소집되었다.수많은 추락사고와 13명의 사망자가 발생했고 언론에서 "대실패"로 여겨졌던 당혹스러운 성과에도 불구하고, 1933-1934년[n 8] 조사 위원회는 공군이 다시 자주성과 궁극적으로 육군으로부터 분리되는 길을 걷게 하는 조직과 현대화 변화를 권고했다.드럼보드([n 9]Drum Board)는 2,320대의 항공기를 추천했고 1936년 6월 의회의 승인을 받았으나, 전쟁 가능성이 명백해진 1939년까지 군비 증강을 위한 지출은 행정부에 의해 거부되었다.대신, GHQ 공군 창설 1년 후인 1936년에는 공군 재고량이 사실상 855대로 감소했는데, GHQ 공군은 그 자체로 [22]980대의 전력으로 권장되었다.

에어 메일 대실패의 가장 심각한 여파는 벤자민 폴로이스 소장이 공군참모총장직에서 물러난 것이다.루스벨트 행정부가 공군 실패에 대한 책임을 그에게 돌린 직후, 그는 항공기 조달의 부패 혐의로 의회 소위원회에 의해 조사를 받았다.이 문제는 윌리엄 N. 로저스 위원회 위원장과 조지 던 전쟁 장관 사이에 교착상태에 빠졌고, 그는 주로 풀루아의 손을 들어주는 군 총감에게 보내졌다.로저스는 1935년 여름까지 풀루아를 혹독하게 비판하며 미래의 공군 예산을 위협했고, 궁지에 몰린 총장에 대한 데른의 대중적 지지에도 불구하고, 행정부는 과격한 비행사로서의 그의 인식과 논란 동안 행정부에 대한 대중적 비판에 대해 풀루이를 해고할 뻔했다.그는 [23][24]복무를 위해 1935년 12월에 은퇴했다.

루스벨트 행정부는 1935년 9월 그의 후임자를 물색하기 시작했고, 헨리 콘거 프랫오스카 웨스트오버라는 세 명의 차관보 중 두 명으로 선택의 폭을 좁혔다.프랫은 우수한 자격증을 가진 것처럼 보였지만, 그는 풀루아 시절 항공기 조달 업무를 맡아왔으며, 던에 의해 또 다른 미첼이나 풀루아일 가능성이 있다고 조심스럽게 여겨졌다.웨스트오버가 선택된 이유는 그가 모든 면에서 두 반란군 공군 중 철학적 반대였기 때문이다.[24]

1920년에서 1935년 사이에 공군의 잠재력을 완전히 발전시키기 위해 독립 공군의 필요성을 예견한 공군의 공개 반란은 거의 전설에 가까운 두 조명인 Foulois와 Mitchell의 경력을 잃게 했고, 다른 두 명인 Pratt와 H Arnold의 명성을 거의 잃게 했다.평시 문민통치의 원칙에서 볼 때 이들의 전술과 행동은 명백히 부적절했다.이 정치적 투쟁은 의회 지지자들을 일시적으로 멀어지게 했고, 단기적으로 공군 발전의 역효과를 냈으며, 이미 적대적인 참모진의 반대를 강화시켰다.하지만 그들의 실수와 거듭된 퇴짜를 통해, 공군들은 그들이 부족한 것이 무엇인지 알게 되었다: 공군이 독특한 임무인 전략적인 폭격이라는 독특한 임무를 수행할 수 있다는 주장과 또 다른 세계 대전의 진짜 위협이 곧 그들의 [25]운명을 뒤바꿀 것이라는 주장에 대한 증거이다.

교리 발전

역할과 임무에 대한 전략적 폭격

해군 공군은 함대에 근거지를 두고 함대와 대치하는 주요 임무를 해결하는 데 중요한 요소로 함께 움직인다.육군 공군은 육군이 국내와 해외의 해안을 방어하는 임무를 수행하는 데 필수적인 요소로 활용될 것이며, 따라서 해안 방어에 대한 책임 없이 함대에 절대적인 행동의 자유를 보장해 줄 것이라고 말했다.
더글라스 맥아더 장군입니다, 아드님윌리엄 V. 프랫, 1931년 1월[26] 7일

1928년 3월, 그의 부대의 키스톤 LB-7마틴 NBS-1 폭격기, 중령과의 전투에서의 생존성 부족에 대해 언급했다.버지니아주 랭글리필드제2폭격대 사령관 J 크네르는 공군에게 단거리 주간폭격기와 장거리 야간폭격기 두 가지 종류의 금속단층폭격기를 도입할 것을 권고했다.당시 랭글리에 있던 공군 전술학교(ACTS)의 교관들은 1930년 3월, 그 개념을 한 단계 더 발전시켜, 대신 가볍고 무거운 타입을 추천했고, 후자는 [27]낮에도 사용할 수 있는 무거운 폭탄을 운반할 수 있는 장거리 타입을 추천했다.

1931년 1월, 항공군은 오직 자신만이 능력을 가질 수 있는 임무를 개발하는 동시에 장비의 기술적 진보의 필요성을 만들어내기 위해 "입문"에 발을 들여놓았다.해군작전사령관 윌리엄 프랫은 육상의 항공기를 포함한 모든 해군 항공기는 항모 기반의 함대 작전에 기본적으로 관련되어 있다는 그의 제안을 승인하기를 원했다.프랫은 공군참모총장 더글러스 맥아더와 합의하여 육군의 해안포 사거리 밖의 해안 방어(전통적으로 육군의 1차 기능이지만 해군의 2차 전시 기능)에 대한 책임을 지기로 하고, 해군의 해안 포병 임무의 명백한 중복을 종식시켰다.r 조작1926년 발표된 해안방위에 관한 공동행동 성명의 수정으로 의도된 이 협정은 육해공합동위원회의[n 10] 승인을 받지 못했고, 두 군 수뇌부 간의 개인적인 합의 외에는 권한이 없었다.1934년 프랫이 퇴역했을 때 해군은 성명을 부인했지만, 공군은 임무에 매달렸고 장거리 폭격기를 개발하고 이를 [28][29]채용하기 위한 새로운 교리를 만들 수 있는 기반을 스스로 제공했다.

전략 폭격 이론의 공식화는 독립 공군에 대한 논쟁에 새로운 자극을 주었다.전략적 또는 장거리 폭격은 적의 산업과 전쟁을 일으킬 잠재력을 파괴하기 위한 것이었고, 오직 독립군만이 그렇게 할 수 있는 자유를 갖게 될 것이다.그러나 육군부의 "방해"로 인식된 것 중 많은 부분이 자금 부족에 기인함에도 불구하고, 공군은 1930년대에 큰 발전을 이루었다.중무장한 장거리 항공기에 의한 산업 목표물의 정밀 폭격에 중점을 둔 교리가 나왔다.

이 교리는 몇 가지 요인 때문에 생겨났다.공군 전술학교는 1931년 7월 앨라배마주 맥스웰 필드로 이전해 군용 항공이론을 포함한 36주간의 초급 및 중급 장교들을 위한 과정을 가르쳤다.폭격부서는 소령 해롤드 L. 소령의 지휘를 받고 있습니다. George는 독트린의 개발과 공군 전체의 보급에 영향을 끼쳤다.그 중 9명의 교관은 공군 전역에서 "폭탄 마피아"로 알려졌으며, 그 중 8명은 제2차 세계대전 당시 장군이 되었다.반대로, 추격 전술가들, 주로 캡틴입니다.클레어 체놀트(Clear Chennault) 학교 추적과장은 추적 비행의 반복적인 실패 때문에 그들의 영향력이 시들해진 것을 발견했다.마지막으로, 이 독트린은 지상군의 지원과 미국 영토 방위에 국한하여 공군의 종속을 강요하는 총참모부의 자율성을 발전시키려는 공군의 시도를 대변했다.

폭격기의 기술적 진보

1932년 보잉 Y1B-9 폭격기의 "기어 다운" 시험 비행.그 당시 그것은 기존의 어떤 추격 비행기보다 빨랐다.

개발 중인 신형 폭격기는 특히 속도와 고도 면에서 신형 추격형보다 성능이 뛰어났으며, 당시 요격에 대한 주요 방어 수단으로 간주되었다.1932년과 1933년, 대규모 기동훈련은 공격중인 B-9B-10 프로토타입을 요격할 수 있을 만큼 빠르게 고도에 올라가지 못하는 전투기를 발견했는데, 이 실패는 1933년 기동훈련 이후 웨스트오버가 실제로 추격전을 완전히 [30]없앨 것을 제안했다.

1933년은 최초의 실용적인 가변 추진 프로펠러를 사용할 수 있었기 때문에 "실질적으로 하룻밤 사이에" 모든 금속 비행기가 성장한 항공 기술의 발전에 중추적인 해였다.조종 가능한 피치 프로펠러는 항공기 무게를 줄이거나 엔진 마력을 증가시키지 않고 속도와 작동 범위를 즉시 두 배로 증가시켰습니다. 민간용 더글러스 DC-1 수송기와 군용 마틴 B-10 [31]폭격기로 대표됩니다.

B-10은 이후 10년 동안 국제적으로 표준이 된 혁신들을 특징으로 했다: 금속으로 된 낮은 날개 단발기, 폐쇄형 콕핏, 회전식 총포탑, 접이식 착륙 장치, 내부 폭탄 베이, 하이 리프트 장치 및 완전한 엔진 카울링.[31][32]B-10은 매우 우수하다는 것이 입증되었고, 1934년에 14개의 운용 테스트 모델이 제공되었기 때문에 항공대 우편 운영에 투입되었고,[n 11] 조종사가 혁신 기술에 익숙하지 않음으로 인한 결함에도 불구하고 밝은 지점이 되었다.손상된 공군 이미지를 복구하기 위한 첫 번째 조치는 표면적으로 비행장 조사를 위해 10대의 YB-10을 볼링필드에서 알래스카로 이동시키는 것이었지만, 7월 베이커 보드의 보고서 발표와 동시에 이루어졌다.

B-10의 성공적인 개발과 150대 이상의 후속 주문(B-12 변종 포함)은 35톤의 4엔진 폭격기(보잉 XB-15)에 대한 타당성 조사를 통해 공군 내에서 폭격기의 패권을 이어갔다.기존 엔진의 출력이 무게에 비해 불충분하다는 사실이 나중에 밝혀졌지만, XB-15는 이후 보잉 B-17 Flying Portress가 되어 1935년 7월 말에 첫 비행을 하게 되었다.당시 공군은 항속거리가 8,000km인 폭격기용 프로젝트 A와 최대 항속거리 10,000마일(16,000km)[33][34] 중 하나를 위한 프로젝트 D의 두 가지 프로젝트를 진행 중이었다.1936년 6월, 공군은 하와이, 알래스카, 파나마에 있는 반구 방위군을 보강하기 위해 11대의 B-15와 50대의 B-17을 요청했다.이 요청은 그러한 [35]능력을 갖춘 항공기에 대한 전략적 요건이 없다는 이유로 기각되었다.

공군 독트린에 대한 참모총의 저항

육군과 해군은 모두 독립을 위한 공군 내부의 지속적인 움직임을 인지하고 이에 저항하기 위해 협력했다.1935년 9월 11일, 해군의 요청과 맥아더의 동의로 합동 이사회는 해안 [36]방어를 포함한 모든 임무에서 "이동군"의 보조로서 공군의 제한된 역할을 다시 한번 주장하는 새로운 "공동 행동 성명"을 발표했다.그 칙령은 신생 항공대를 다시 제자리로 밀어 넣으려는 의도로 발표되었다.그러나 폭격기 옹호자들은 공군이 미국에 [37][n 12]대한 공습을 막기 위한 임무를 강화하기 위해 장거리 정찰, 함대 접근 공격, 원거리 기지 보강, 적 공군 기지 공격 등을 할 수 있다는 결론을 내리고 그 언어를 다르게 해석했다.

한 달 후(1935년 10월 15일) 총참모부는 공군 교리 지침 개정판인 훈련규정 TR 440-15 육군 [n 13][38]공군의 고용을 발표했다.1년 전 맥아더는 TR 440-15를 변경해 "국방 계획에서 공군의 위치를 명확히 하고...(해체하기 위해) 오해와 분기적 편견.[39]그 참모 airpower들과"타협"로, 합동 관리 정책 대중의 비난을 완화시킬 수 있지만 최신 개정, 그리고 그것의 오래 된 위치(저것은 장관 던)[40][n14]이 보조 suppor다고 재천명했다 북과 베이커 Boards의anti-autonomy 결론 parroted 최근 버전을 특징 짓는다.의 t지상군은 공군의 [41]주요 임무였다.TR 440-15는 ACT에 의해 주장된 몇 가지 교조적 원칙(적 공군을 파괴하고 일차적인 목표에 대해 공군을 집중시킬 필요성 포함)을 인정했고, 미래의 전쟁은 아마도 "지상군의 영향권 밖"(전략적 폭격)에서 일부 임무를 수반할 것이라고 인식했지만, 그것은 그렇게 되었다.목표의 우선순위를 중시하지 않고 [11]교리로서의 실효성을 약화시킨다.항공대는 그 시대의 다른 타협에 그랬던 것처럼 [42]현재로선 받아들일 수 있는 변화에 대체로 동의했다.TR 440-15는 1940년 [43][44][n 15]4월 15일 첫 번째 공군 필드 매뉴얼 FM 1-5 육군의 항공 고용으로 대체될 때까지 공군의 교리적인 위치로 남아 있었다.

1937년 가을, 육군 전쟁 대학의 공군력 사용 강좌는 총참모부의 입장을 재차 강조했고, 공군력은 독립적으로 고용될 때 제한된 가치가 있다고 가르쳤다.스페인과 에티오피아 양쪽의 부관 보고서를 사용하고, 공군 고위 교관인 대령의 승인을 받았습니다.바이런 큐 존스,[n 16] 그 항로는 플라잉 포트리스 개념이 "스페인에서 죽었다"고 선언했고, 공군은 주로 "장거리 포병"으로 유용했다.G-3 총참모부의 공군 장교들은 존스의 결론은 개정된 TR 440-15와 모순된다고 지적했지만, 스탠리 엠빅 부참모장은 "공군의 어떤 교리도 신성불가침이며 모든 군사 교리도 마지막이 되어야 한다"는 발언으로 그들의 견해를 일축했다.그렇게 생각합니다.[45][n 17]

동시에, General Staff는 향후의 현장 매뉴얼을 위한 초안을 개발하기 위해 모든 서비스 부서에 연구를 지시했다.ACT의 기능인 항공군 위원회는 1938년 9월에 독립적인 공중 작전, 전략적인 공중 공격, 해군 부대에 대한 공중 행동에 대한 설명을 포함한 초안을 제출했지만, 1939년 3월 총참모부는 모두 이를 거부했다.대신 공군 매뉴얼의 첫 장은 G-3가 개발한 교리적인 진술로 총참모부의 의도가 "지상군을 지원하기 위해 항공을 개발하고 채용하는 것"이라는 것을 "거의 의심을 남기지 않았다"고 명령했다.아놀드의 명령에 따라 공군 이사회는 먼로 독트린을 방어하기 위한 비밀 연구를 개발했는데,[46] 이 연구를 위해 장거리, 고고도, 폭격용, 정찰용 고속 항공기의 개발을 권고했다.

육군성은 B-17의 구매를 억제하려다 공군의 공군이 오랫동안 방치되어 왔다는 사실을 뒤늦게 인식하면서 1939년부터 1941년까지 두 개의 엔진이 달린 "경량" 폭격기만 주문하기로 결정했다.그것은 또한 초장거리 [35][n 18]폭격기 개발 프로그램인 프로젝트 A의 더 이상의 진전을 거부했다.해군과 협력하여 합동 이사회(군참모총장이 고위 멤버였다.)Malin Craig)는 1938년 6월 29일 미래의 [n 19]분쟁에서 장거리 폭격기의 사용을 예상할 수 없다는 판결을 내렸다.이에 따라 크레이그는 장거리[n 20] 폭격기(67대의 B-17)의 마지막 발주를 취소하고 중형 및 경형 [47]폭격기로 R&D 자금 지원을 제한함으로써 추가 개발 유예를 시행했다.이 정책은 기술 발전의 흐름뿐만 아니라 다가오는 [48][n 21]전쟁의 지정학적 현실에 역행하기 때문에 1년도 채 지속되지 않을 것이다.1939년 8월, 1941년 육군의 연구 개발 프로그램은 5백만 달러 가까이 추가되어 실험 목적으로 5대의 장거리 폭격기를 구입하게 되었고, 1939년 11월 10일 아놀드의 요청으로 보잉 B-29 슈퍼포트리스 제작이 승인되었다.흐느끼다[49]

1930년에서 1938년 사이에, 항공군은 해안 방어 임무에서 중앙 집중 타격 부대의 창설과 4엔진 폭격기의 개발을 정당화했고, 총참모부의 저항을 넘어 Ar로부터의 독립을 설득력 있게 주장할 수 있는 또 다른 임무, 전략적 폭격에 대한 로비를 했다.하지만 [50]총참모부가 저항한 대비책의 대가는 만만치 않았다.그 정책은 구식 항공기를 일선 장비로 획득하고, 더 나은 유형의 민간 부문에서 설계 개발을 억제하며, 레이더와 무기 개발을 지연시키고, B-17을 획득하겠다는 약속을 어김으로써 장애인 훈련, 교리, 공격 조직을 지연시키는 결과를 초래했다. "1935년 10월부터 6월 30일까지.1939년, 공군은 206대의 B-17과 11대의 B-15를 요청했습니다.그러나 육군부의 요청 취소와 감소로 1939년 [51]9월 제2차 세계대전 발발 전까지 14대의 4엔진 비행기가 공군에 인도됐다.

GHQ 공군

1935년 3월 1일 육군참모총장에게 직접 답변하는 비행사가 지휘하는 공군 수준의 중앙 지휘부가 발족하면서 별도의 공군 창설에 대한 큰 진전이 있었다.공군 총사령부라고 불리는 이 조직은 1924년부터 육군 총사령부의 하부 조직으로 존재해 왔으며,[52] 전쟁 시 모든 육군 부대를 통제하기 위해 활성화되었다.1933년 [n 22]쿠바에 대한 군사 개입을 예상하여, 본부는 10월 1일에 설립되었지만 직원이 [53][n 23]배치되지 않았다.1933년 드럼 보드는 처음에 이 개념을 승인했지만, 공군 부대를 총참모부에 의해 통제 하에 재통합시켜 사실상 [54]통제하기 위한 수단이었다.

에어메일 스캔들 이후 설립된 베이커보드의 권고사항 중 하나는 드럼보드의 제안을 채택하는 것이었다: 2,320대의 항공기로의 전력증강과 GHQ 공군의 상설전술기구로서의 GHQ 공군의 설립, 두 가지 모두 별도의 공군에 대한 압력을 개선하고 에머를 이용하기 위한 것이었다.공군의 [55]깅 능력총본부가 없는 경우(평시), GHQ 공군은 총참모부에 보고한다.전쟁 계획과 육군의 베이커 위원회의 권고되기 전에는 항공대 증가로 시작했다 7이 군대로 남성과 현대식 장비를 입수되다 divisions[n24]을 주장함으로써, 그리고 어떠한 즉각적인 시도는 1,800plane-strength 처음으로 1926년에 대한 공인된, antag을 우려하고 있는 항공대를에 반대하는 반응을 보였다.onizi해군.[56][n 25]루스벨트 대통령은 1934년 8월 2,320대의 항공기로 전력을 증강하는 개방형 프로그램을 승인했고, 던 장관은 1934년 [57]12월 GHQ 공군의 활성화를 승인했다.

GHQ 공군은 1920년부터 주둔해 온 군단 지역 지휘관 관할에서 미국의 모든 전투 공군 부대를 장악하여 작전적으로 3개 [n 26]날개로 구성된 타격 부대로 편성했다.GHQ 공군은 유럽 공군에 비해 적은 편이었다.창설 첫날 사령부는 폭격기 60대, 공격기 42대, 추격기 146대, 수송기 24대로 구성돼 조직 [58]전력의 40%에 달했다.행정적으로는 1933년에 창설된 4개의 야전군 사령부와 병행하는 4개의 지리적 구역(나중에 최초의 4개의 번호가 매겨진 공군 부대가 됨)으로 군대를 편성했다.

그러나 총참모부는 창설이 공군 자치권을 확대하는 것이 아니라 축소하는 수단으로 인식했고, GHQ 공군은 공군과 동등한 "조정 구성 요소"였으며, 통제 대상이 아니었다.이들 조직은 참모총장, 공군부대는 공군, GHQAF는 전술부대로 보고됐다.하지만, 모든 GHQ 공군 대원들은 해외에 주둔하고 현지 지상 지휘관의 통제 하에 있는 부대원들과 함께 공군의 일원으로 남았다.이러한 이중적 지위와 권한의 분할은 제1차 세계대전 당시 항공대를 가지고 있었기 때문에 이후 6년간 항공대의 발전을 저해했고,[59] 제2차 세계대전이 발발하면서 병력 증강의 필요성이 대두될 때까지 극복되지 않았다.프랭크 M. 앤드류스 GHQ 공군 소장은 공군 기지가 향하는 방향을 놓고 웨스트오버와 철학적으로 충돌했고 앤드류스는 자치권을 지지하고 웨스트오버는 육군 지휘계통에 대한 종속을 지지했을 뿐만 아니라 공격적으로 그의 금지령을 시행하면서 어려움을 가중시켰다.현행 정책에 반하는 생략형앤드류스는 웨스트오버의 통제에서 벗어났기 때문에 급진적인 공군 병사들의 외투를 집어 들었고, 웨스트오버는 곧 공군의 미래에 관한 [60][n 27]한 자신이 "역사의 잘못된 면"에 있다는 것을 알게 되었다.

GHQ 공군이 미국 본토 내 전투비행부대만 통제하고 있어 권한의 경계도 모호해졌다.공군은 훈련, 항공기 개발, 교리, 보급을 담당했고 지상군은 여전히 [54]시설과 인력을 통제했다.GHQ 공군 사령관이 지휘의 규율을 책임지는 반면 군단 지역 사령관이 유지한 그의 인력에 대한 군법 권한이 없다는 것이 지휘관들에게 가해진 어려움의 한 예였다.공군 시설 기지 지휘관들은 4명이나 되는 다른 고위 [61][n 28]장교들에게 보고했습니다.기지 관리 문제는 1936년 감찰부의 권유로 GHQAF 기지가 군단 구역에서 면제되면서 개선됐지만 1940년 11월 육군 총사령부가 [62]발족하면서 다시 군단 구역으로 복귀했다.

렉스의 가로채기.그 임무의 항해사는 1중대였다.커티스 르메이

1936년 1월, 공군은 보잉과 13대의 Y1B-17 플라잉 포트리스 시제품을 계약했고, 이는 운용 테스트를 위한 1개 비행대와 스트레스 테스트를 위한 13대의 항공기를 갖추기에 충분했으며, 1937년 1월부터 8월까지 인도되었다.해리 우드링 국방장관은 추가 구매 요청을 거부해 GHQ 공군 창설 이후 전략폭격을 주요 교리로 삼았지만 1938년까지 13대의 전략폭격기밖에 보유하지 못했다.1938년 3월 18일 우드링 장관은 144기의 4엔진 폭격기 구입을 포함한 계획을 실행했으나 7월 합동 [63][n 29]이사회에 의해 장거리 폭격기 프로그램에 대한 모라토리엄이 부과되면서 승인이 번복되었다.1940 회계연도에 Woodring 프로그램의 증분으로 67대의 B-17기(5개 중대)를 이월 기금으로 구입했다가 [64]Craig에 의해 취소되었다.

모라토리엄은 1938년 5월 12일 뉴욕 [65][n 30]앞바다에서 610해리(1,100km) 떨어진 해상에서 3대의 B-17이 이탈리아 원양 정기선 렉스를 가로챈 사실을 널리 알렸을 때 발생한 해군의 적대감에서 비롯되기도 했다.해군의 압력에 못 이겨 크레이그는 육군의 향후 모든 해상 비행에 190km(100해리)의 제한을 두었다.이 단체는 11월 수정된 합동 행동 성명서를 발표하면서 해안 방어를 위한 항공대의 임무는 요청 시 해군을 지원하는 것일 뿐이며 동시에 해군에 장거리 해안 순찰 임무가 항공대를 거부하는 것을 승인했다.우드링 계획의 취소를 강력히 반대했던 웨스트오버는 1938년 9월 21일 항공 사고로 사망했고 [63]아놀드가 뒤를 이었다.

세력 현대화 및 확대

새 항공기

공군은 15년의 역사 동안 수많은 추적, 관측, 폭격기를 시험하고 채용했다.새로운 세대의 모노플레인의 출현과 전략 폭격 독트린의 출현은 1930년대 중후반 미국이 제2차 세계대전에 참전했을 때 여전히 사용되었던 많은 디자인으로 이어졌다.개발된 핵심 기술 항목으로는 산소 및 실내 가압 시스템, 엔진 슈퍼차저(고고도 전투에 필수적인 시스템), VHF 라디오, 노든 폭격 [66]조준기 등이 있습니다.

더글러스 C-39 수송기

항공 우편 스캔들의 추가적인 결과로, 베이커 위원회는 공군 항공기의 성능을 검토했고 민간 항공기가 공군 사양으로만 개발된 비행기보다 훨씬 우수하다는 것을 인정했다.이에 따라 공군은 더글러스 DC-2를 구입해 XC-32로 시험했고, 이후 Gen의 비행 사령부가 되었다.앤드류스.[67]DC-2는 1937년 [68][69]6월 오하이오주 패터슨필드에서 가동된 최초의 영구수송부대인 제10수송단을 [n 31]장착하기 위해 C-33으로 17대를 구입할 정도로 공군 사양을 초과했다.1939년, 공군은 전쟁에 사용하기 위해 많은 수의 현대 항공 수송기가 필요하다는 것을 깨닫고 C-39로 [70]명명된 35대의 DC-2/DC-3 하이브리드를 구입했다.프랑스가 함락된 후, 1940년 9월, 공군은 시험되지 않고 증명되지 않은 200대의 Curtiss-Light545대의 Douglas C-47 Skytrains를 주문했는데, 이는 [71]제2차 세계 대전에서 복무한 10,000대 이상의 C-47과 관련 변형 기종의 전신이었다.

전략폭격을 최우선으로 함에도 불구하고 공군은 1936년 노스럽 A-17과 더글러스 B-18 볼로, 1937년 세버스키 P-35, 1938년 커티스 P-36을 취역시키면서 뒤늦게 GHQ 공군 산하 전술전투부대의 현대화를 추진했다.이 항공기들은 모두 취역할 무렵에는 구식이 되었고, 유럽의 전쟁 발발은 보다 유능한 기종의 개발을 촉진시켰다.미국이 전쟁에 참가하기 1년 전인 1940년 10월까지, P-47을 [72]제외한 모든 피스톤 구동 1인승 전투기는 결국 2차 세계대전 동안 USAF에 의해 사용되었습니다.하지만, 항공대가 직면한 거대한 과제와 전략 폭격 원칙의 우선권은 폭격기의 전투 손실이 문제를 야기할 때까지 이러한 새로운 단일 엔진 전투기의 장거리 능력 개발이 수행되지 않았다는 것을 의미했다.[73]

1930년대 후반과 1940년대 초반에 개발된 주목할 만한 전투기는 벨 P-39 에어라코브라(1938년 4월비행), 커티스 P-40 워호크(1938년 10월), 록히드 P-38 라이트닝(1939년 1월), 북미 P-51 머스탱(1940년 10월), 공화국 P-47 썬더볼트(1941년 5월)이다.전투기의 기술적 발전은 매우 빠르게 일어났고, 1941년 12월 P-39와 P-40은 둘 다 생산된 [74]지 18개월도 안 되었지만 진부함에 가까워지고 있었다.이 기간 동안 개발된 폭격기는 더글러스 A-20 대혼란(1938년 10월 첫 비행), 북미 B-25 미첼(1939년 1월), 통합 B-24 리버레이터(1939년 12월), 마틴 B-26 마라우더(1940년 [75]11월)이다.B-24, P-47, P-51을 제외한 모든 기종은 1941년 6월 AAF가 출범하기 전에 생산되기 시작했다.B-29(1938년 연구 시작), B-32 도미네이터(1940년 6월), 컨베어 B-36 피스메이커(1941년 [n 32][33][76]4월) 등 3대의 장거리 폭격기가 이 기간 동안 개발을 시작했다.

항공대의 확장

1939년 [n 33]1월 12일 루스벨트 대통령은 의회에 보낸 특별 메시지에서 새로운 전쟁의 위협이 베이커 보드의 권고를 미국 국방에 부적절하게 만들었다고 조언하고 공군의 [77][78][79][n 34]"최소 3,000대의 항공기 증가"에 대한 승인을 요청했다.1939년 4월 3일, 의회는 루스벨트가 요청한 3억 달러를 항공단 증설을 위해 할당했는데, 그 중 절반은 비행기 구입에 전념하여 재고를 2,500대에서 5,500대로 늘렸고, 나머지 절반은 새로운 인원, 훈련 시설, [80]기지를 위한 것이었다.1938년 6월부터 중단되었던 B-17의 주문은 1939년 여름 재개되었고 1939-40년에는 39 B-17B, 1940년에는 18 B-17C, [n 35]1941년 1/4분기에는 42 B-17D의 증분 인도되었다.1940년 [81][n 36]7월 전투용 B-17E 512기가 처음으로 대량 생산되었다.

1939년 6월 킬너 위원회는[n 37] 2,000마일과 3,000마일의 전술적 반경을 가진 항공기를 포함한 공군 임무를 완수하기 위해 필요한 여러 종류의 폭격기를 추천했다.오랫동안 공군 야망에 걸림돌이 됐지만 퇴역 직전이었던 크레이그 참모총장은 루즈벨트의 견해가 알려진 이후 공군 관점으로 되돌아왔다.마찬가지로, 육군 총참모부는 이를 뒤집고 이 요건에 동의함으로써 폭격기 개발에 대한 짧은 모라토리엄을 끝내고 B-29에 [82]대한 작업을 위한 길을 열었다.

1938-1939년 겨울, 아놀드는 중령이 이끄는 경험 많은 장교들을 전보시켰다.칼 A. 스파츠는 1941년 6월까지 공군 병력을 50,000명으로 늘리는 계획을 수립하기 위해 비공식 공군[n 38] 참모로서 그의 본부로 갔다.공군 증설 프로그램은 항공기 생산량, 전투부대 총수, 신규인력 양성, 신규기지 건설 등의 목표를 반복적으로 상향 조정한 것이 특징이다.새로운 전투 그룹은 새로운 부대의 핵심을 제공하기 위해 기존의 15개 정규 그룹에서 간부들을 분리함으로써 만들어졌으며, 각각의 오래된 그룹은 평균 3개의 새로운 부대의 기초를 제공했다.확장된 비행 훈련 프로그램의 졸업생들은 새로운 그룹을 채우고 오래된 그룹에서 전근된 경험자들을 대체하여 운영 [83][84]단위에서의 전반적인 경험 수준을 꾸준히 감소시켰다.본질적으로, 그룹은 GHQAF의 [86]훈련 지침에 의해 정해진 숙련도 기준에 따라 "자체 훈련"된다.[85]전투집단의 확충을 위한 개정된 프로그램에 보조를 맞추지 못하고, 모든 집단에 대한 부대 전술훈련은 장비 부족(특히 전투기)과 조직 내 행정상 세부사항에 대한 불가피한 집착, 특히 폭격과 사격장 훈련시설 부족에 시달렸다.전투 유닛에서의 훈련의 바람직한 상태와 ...직전의 실제 상태 사이의 큰 차이.진주만.[87]

1939년 4월에 개발된 최초의 반구 방공 프로그램에는 50,000명(조종사 12,000명)이 동원되었다.1940년 [n 39]2월 1일에 10개의 새로운 전투 그룹이 결성되었다.1940년 5월 독일이 프랑스와 저지대 국가를 성공적으로 침공한 후, 54개 그룹 프로그램이 [88][n 40]7월 12일 승인되었지만, 자금 지원은 보조를 맞출 수 없었고 [89]1941년 1월 15일 25개 그룹만이 추가로 활성화되었다.1942년 6월 30일까지 40만 명을 목표로 하는 84개 그룹 프로그램은 1941년 3월 14일에 승인되었지만,[90][n 41][91] 1941년 10월 23일까지 공식적으로 발표되지는 않았다.유닛 훈련과 자금 문제 외에도 이들 프로그램은 건설 전에 현장을 특정, 협상 및 승인해야 하는 지원을 위해 필요한 새로운 인프라스트럭처의 확보가 지연됨에 따라 차질을 빚었습니다.총참모부는 다시 이 일을 항공대에 맡기는 것을 꺼려했고, 대신 과중한 세금을 부과받은 쿼터마스터 군단에 세부사항을 설명했다.QMC가 효율적이고 시기적절하게 새로운 공군기지를 배치하는 데 실패했을 때, 공병단은 이미 [92][n 42]시행된 정책을 계속 시행하고 있음에도 불구하고 임무를 할당받았다.

1939년 9월 유럽인들이 전쟁을 시작할 때쯤, 미국은 첫 번째 확장이 인력 및 전술 항공기의 목표와 관련하여 너무 멀리 떨어져 있어서 앤드류스는 공군을 "5등급 공군"[93]이라고 묘사했다.1,500대의 전투기 중 800대만이 일선으로 평가되었고,[n 43] 그 중 700대는 1941년 12월에 구식이 되었다.이에 비해, RAF는 1,750대의 일선 항공기와 독일 루프트바페 3,750대의 항공기를 보유하고 있었다.게다가, 루프트바페는 공군 전체(2만6천명)보다 사령부와 공군 참모진이 더 많았다.곧 구식으로 간주될 일선 항공기는 B-18, A-17, P-36이었다.1939년 제2차 세계대전 당시 유일하게 B-17기가 남아 있었고, 전투 능력을 갖추기 위해서는 대폭 현대화되어야 했다.

확장 프로그램의 가속화로 1940년 [94]말까지 모든 종류의 156개 공군이 설치되었고 10만 명의 병력이 배치되었다.20개의 민간 비행 학교와 8개의 기술 훈련 학교가 추가 훈련 시설을 제공하기로 계약되었고, 1940년 8월 10일 팬아메리칸 항공은 군사 학교가 [95]설립될 때까지 플로리다 코랄 게이블스에서 기상 및 항해 훈련을 제공하기로 계약되었다.

B-17E의 첫 [96]인도일은 1941년 11월이었다.모든 공군 장교들의 3분의 2는 비행 경험이 그들의 비행 [97]훈련으로 이루어진 소위였다.공군에는 17개의 주요 시설과 4개의 저장소가 있었으며 76개의 비행장은 대부분 민간 공항에 함께 위치해 있거나 육군 [98][n 44]초소의 작은 구역이었다.

항공기의 조달은 연합군의 생산 전환으로 인해 전쟁 직전까지 공군에게 중요한 문제로 남아있었다.1940년 5월 16일, 프랑스의 몰락이 임박한 가운데, 루스벨트 대통령은 의회에 연설을 통해 거의 10억 달러의 추가 예산과 군대를 위한 연간 50,000대의 항공기 제조를 요구하였다(이 중 36,500대는 공군용).18개월 후에도 AAF는 3,304대의 전투기와 7,024대의 비전투기를 보유하고 있었으며, 그 중 6,594대가 [99]훈련병이었다.1940년 10월, 15명의 새로운 총참모 [100][n 45]빌렛이 추가되면서, 사령관은 24명으로 늘어났다.1941년 6월, 항공대가 AAF의 일부가 되었을 때, 그것은 영국 공군의 옵서버 역할을 하는 4명을 포함하여 33명의 장교를 거느렸다.

공군 해산

명령어의 통일성 문제

1939년 1월 루즈벨트 대통령의 지시로 아놀드는 1940년 말까지 공군 규모를 15개에서 30개로 두 배로 늘리는 것을 감독했다.전투조직(GHQ 공군)과 물류조직(공군)의 분리는 1939년 3월 제1차 세계대전의 항공국/항공기 생산국의 이중 권한 혼란과 거의 동일한 조정의 심각한 문제를 야기했고, 3월 공군사령관 앤드루스가 교체되었다.델로스 C 장군 에몬스, 아놀드는 명목상 전술 부대를 "감독"하도록 임명되었지만, 이것은 지휘부의 사단을 해결하지 못했다.1940년 10월 5일, 아놀드는 공군 부대를 기능적인 선에 따라 재편성하고, 공군 참모진을 창설하고, 여러 조직을 하나의 지휘관 아래 통합하고, 지상 및 보급부대와 자율성을 부여하는 안을 작성하였고, 결국 1942년 3월에 채택되었다. 마샬, 하지만 모든 [101]면에서 참모진에서 즉각 반대했어요.

대신 1940년 11월 19일 마셜의 지시에 따라 두 조직은 다시 분리되었다.육군 총본부는 육군 GHQ가 훈련 [102]조직으로 활성화되었음에도 불구하고 ('공군'이 활성화된 지 5년 이상 경과한 후) 발족되었고 GHQ AF는 그 아래에 배치되었다.병참과 훈련 구조는 다시 통제 불능이 되었고, 이번에는 참모총장의 직접 통제 하에 있었고, 비행장은 다시 군단 지휘관들의 통제 하에 놓였다.공군 사령관 권한대행인 조지 브렛 소장은 이 계획이 "전쟁에서 [101][103]파괴적"이라고 비난했다.지휘의 통일성 결여로 인해 이미 존재하는 문제들은 육군 GHQ에 GHQ 공군이 배치되면서 더욱 악화되었다.아놀드의 후배를 시작한 에몬스는 육군 GHQ가 통제하는 야전군의 지휘관들과 동등하게 만들기 위해 중장으로 진급했다.이것은 그로 하여금 열등한 계급(아놀드와 브렛은 둘 다 소장이었다)에 보고하고 행동하도록 강요했다.

이 모든 문제에 대한 타협으로, 마샬은 아놀드를 "항공의 비서실장 대행"으로 임명했다.공군은 타협안이 만족스럽지 못하다고 생각했지만, 이 임시 직책으로 인해 그는 조직적인 문제가 해결될 때까지 공군의 두 부분을 조정할 수 있었다.그러나 단기적으로도 협력이 [104]지휘 통일을 대신할 수는 없는 것으로 드러났다.

육군 공군 창설

1941년 봄, 중앙 통제 하에 있는 영국 왕립 공군과 독일 루프트바페의 전투 성공은 미국 공군의 권위의 파편이 위험한 지휘 경로의 부족을 초래했다는 것을 분명히 했다.미영 합동전략계획협정(ABC-1)이 공군에는 지상군의 [105]지원 외에는 전시 임무가 없다는 오랜 주장을 일축하자, 육군성은 6월 20일 의회의 입법 개입 없이 사단을 종식시키려는 시도로 육군 규칙 95-5를 개정했다.육군성은 공군 및 공군 전투사령부(공군총사령부 재설계)를 주요 구성 요소로 하는 육군 공군을 창설하면서 공군 참모진에게 공군의 확장 계획과 실행을 관리할 권한을 부여하고 아놀드를 육군 공군 총장으로 임명했다.그러나 공군 전투 사령부의 공군 부대가 여전히 육군 GHQ와 본부 AAF에 [106]보고했기 때문에, 그것은 이중 지휘 계통의 어려움을 끝내지 못했다.아놀드의 조직개편을 위한 두 번의 추가 시도는 10월과 [107]11월에 다시 WDGS에 의해 거부되었다.

이 단계에서 공군의 여론 지지도는 전례 없이 높아졌고,[108][n 46] 내각에 대의원을 둔 독립적인 공군에 대한 군 외부의 압력이 커졌다.아놀드는 독립적인 공군을 추진할 기회를 이용하려는 어떠한 시도도 미루기로 결정했다.마샬의 자유 재량에 대해 확신한 아놀드는 5년도 안 되는 기간 내에 1939년 6월 인원 규모(대부분 기술적으로 고도로 훈련된 인원)의 100배가 넘는 중요한 확장 [109]작업 중에 "기존 구성을 바꾸는 것은 심각한 실수"라고 생각했다.그러나 11월까지 육군 GHQ의 활성화로 인한 육군 전체의 권한 분립은 마샬이 "육군 내에서 가장 가난한 지휘소"를 가지고 있다고 주장하게 만들었다.특히 방공에 영향을 미치는 방위사령부는 마샬의 말을 빌리자면 "명령 [107]이행에 방해가 되는 실패"를 보여주었다.육군 GHQ에 대한 마샬의 불만에 직면하자, 총참모부는 반대 입장을 번복했다.마샬은 공군 장교인 브릭을 임명했다.조지프 T. 맥나니 장군은 아놀드의 [110]계획을 청사진으로 삼아 전쟁 계획 부서 내 "전군 재편성 위원회"의 위원장을 맡게 된다.

맥나니 위원회의 권고에 따라 루즈벨트는 행정명령 9082를 발행하여 아놀드의 직함을 1942년 3월 9일 발효된 육군 공군 총사령관으로 변경함으로써 아놀드는 [111]미국 육군의 다른 구성 요소들의 총사령관과 동등하게 되었다.이날 육군부 회람 59는 육군 GHQ를 폐지하고 육군을 3개 자치부문인 육군공군, 육군지상군, 보급부대로 편성하는 등 변화를 공식화했다.이들은 각각 참모총장에게 통괄적으로 보고한다.공군 전투사령부(OCAC)가 폐지되고 공군 기능이 AAF로 이관되면서 공군 지위가 전투무기 분류로 [109][n 47]격하됐다.

의회는 1947년 7월 26일 국가보안법(61 Stat. 502)이 법으로 제정될 때까지 육군 항공대를 전투 부대로 창설하지 않았다.육군 공군의 대원들도 대부분 공군 대원으로 남았다.1945년 5월, 육군 공군에 복무하는 장교들의 88%가 공군에 임관하였고, AAF 부대와 기지에 배치된 사병들의 82%가 공군을 전투 [112]부대로 두고 있었다.

공군 조직

육군 항공대, 1935년 3월 1일

출처: Maurer Maurer, 미국 육군 항공, 1919~1939년(부록 5), 및 제2차 세계대전 공군 전투부대, 둘 다 USAF 역사연구센터

이 부대 목록은 공군 총사령부 창설일의 공군 스냅사진이다.1,21날개 4정찰(이전에 관측)squadrons의 1936년 9월에 그들의 무거운 폭격 groups,[n48]와 12차 감시단(비동화)10교통 그룹(활성)의 5월 1937년 교환에 첨부 파일의 할당을 제외하고, 미국 육군 항공대의 조직 여기ess하게 남아 있는 승리.ens의 복수형.1940년 2월 1일 첫 번째 확장 그룹이 활성화될 때까지 변경되지 않았다.

공군 총사령부

(Maj. General. Frank M. Andrews, 버지니아 랭글리 필드)

제21비행선단, 일리노이주 스콧필드
스콧필드 제9비행함대
제19비행선대, 랭글리필드
보잉 P-26A 제34추격비행대대 피슈터, 제17PG 1934년-1935년
제1동

(Brig. Gen. H. Arnold, 캘리포니아, March Field)

캘리포니아 해밀턴 필드, 제7폭격대
제9, 제11제31 폭격대대
제17공격중대, 3월 필드, 캘리포니아
34, 73, 95 공격 중대
제19폭격대, 3월 필드, 캘리포니아
23d, 30d, 32d72d 폭격대(23d 및 72d BS 하와이 주둔)
캘리포니아 해밀턴 필드 7번 BG 31폭탄 비행대 마틴 B-12A(B-10의 변종)
제2동

(버지니아주 랭글리 필드, Gen. H. Conger Pratt)

제37공격비행대대 (제8추격단 소속)
미시간주 셀프리지 필드, 제1 퍼슈트 그룹
제17, 제27제94추격중대
버지니아 주 랭글리 필드, 제2폭격대
제20, 제49, 제54, 제2폭격비행대대 디트릭필드 및 제96폭격비행대대(54항공대 전술학교 파견)
버지니아주 랭글리필드 제8추행단
제33d, 제35, 제36추격비행대대(37공격비행대 부속)
뉴욕 미첼필드 제9폭격대
제1, 제5, 제14제99 폭격대대
제13공격비행대대 커티스 A-12 슈라이크, 3D AG, 루이지애나 주 박스데일 필드
제3동

(제럴드 C 대령).브랜트, Barksdale Field, 루이지애나 주)

루이지애나 주 배크스데일 필드, 3d Attack Group
제8, 제13, 제90공격비행대대(51공격비행대대는 공군전술학교로 파견)
루이지애나 주 배크스데일 필드, 제20 퍼슈트 그룹
제55, 77, 79추격비행대대(제87추격비행대대는 공군전술학교로 파견)
PT-13, 공군 프라이머리 트레이너

기타 비행 단위

미첼 필드, 뉴욕, 미 육군 제2군단 구역
제97관측중대
일리노이주 스콧필드 미 육군 제6군단 구역
제15관측중대(부속)
텍사스 주 포트휴스턴, 미 육군 제8군단 지역
텍사스 브룩스 필드 제12관측단
제12관측중대
제22관측중대
제88관측중대
미국 육군 제9군단 지역, 캘리포니아 크라이시 필드
제91관측중대
텍사스주 켈리필드 공군 고등비행학교
제40공격, 제41관측, 제42폭격, 43d추격중대[n 49]
제39중대
텍사스주 랜돌프필드 공군 초등비행학교
제46중대, 제47중대, 제52중대, 제53중대
앨라배마주 맥스웰 필드 공군 전술학교
제51공격, 제54폭격, 제86관측대, 제87추격중대
일리노이 주 채넛필드 공군 기술학교
제48추격비행대대
캘리포니아 주, 록웰 필드, 록웰 에어 디포
제4수송대(1935년 7월 8일 창설)
하와이 주 휠러 필드, 제18차 PG 1935-1938, 제6추격비행대대의 P-12E

해외 유닛

제4복합중대, 클라크필드, 루손
제2관측대, 제3D추격대, 제28폭격대대
제18복합비행단

(중령)델로스 에몬스, 포트 쉐프터, 하와이)[n 50]

하와이루크 필드, 제5복합그룹
제26공격대, 제4관측대, 제50관측대[n 51]
하와이 휠러필드 제18추행단
제6추격중대, 제19추격중대
제19복합비행단

(중령)윌리엄 C.McChord, Albrook Field, 파나마 운하 지대)[n 52]

제6복합중대, 알부룩필드, 운하지대
제25폭격, 제7 제44관측중대
제16추격단, 알부룩필드, 운하지대
제24, 제29, 제74제78추격중대

연간 강도

매년 6월 30일 현재 강도(인원 수)

연도 연도 연도
1927 9,979 1932 14,650 1937 18,572
1928 10,518 1933 14,817 1938 20,196
1929 12,080 1934 15,621 1939 22,387
1930 13,305 1935 15,945 1940 51,185
1931 14,485 1936 16,863 1941 152,125
벤자민 D 장군 Foulois, 공군 부사령관(왼쪽); 제임스 E. 1931년 공군 소장 Fechet과 Materiel Division 소장 H. Conger Pratt.

공군참모총장

No. 초상화 이름.
(생사)
임기
취임. 퇴사 재직 기간
1 Mason.patrick.jpg 소장
메이슨 패트릭
(1863–1942)
1926년 7월 2일 1927년 12월 13일 1년 164일
2 James E. Fechet.jpg 소장
제임스 E.페쳇
(1877–1948)
1927년 12월 14일 1931년 12월 19일 4년 6일
3 MG Benjamin D Foulois.jpg 소장
벤자민 D.푸루아
(1879–1967)
1931년 12월 20일 1935년 12월 21일 4년 1일
4 Oscar Westover.jpg 소장
오스카 M웨스트오버
(1883–1938)
1935년 12월 22일 1938년 9월 21일 » 2년 273일
5 Henry Harley Arnold.jpg 소장
헨리 H. 아놀드
(1886–1950)
1938년 9월 29일 1941년 6월 20일 2년 264일
6 George H. Brett.jpg 소장
조지 브렛
(1886–1963)
1941년 6월 20일 1942년 3월 9일 262일

GHQ 공군 총사령관

공군 전투사령부로서

미국 공군의 혈통

*공군은 1941년 6월 20일 육군공군의 예하부대가 되어 1942년 3월 9일 행정조직으로 폐지되었다.1947년 국가보안법(61 St. 495), 1947년 [1]7월 26일 개정 조항으로 폐지될 때까지 보병, 기병, 포병, 공병대, 신호 군단과 함께 육군의 전투 무기로 계속 존재했다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

각주
  1. ^ 쿨리지 행정부는 육군성 예산을 75% 삭감했다고 자랑했다.
  2. ^ 패트릭 장군이 제안한 해병대에 준하는 공군부대 창설은 Brig가 특징이었다."홍보 계획"으로 폭스 코너 장군(그리고 공군 독립에 반대하는 일반 참모진의 최초도 아니고 마지막도 아니다)
  3. ^ 모든 공군 장성들은 임시 직책을 맡았다.1937년까지 공군에는 상설장교로 진급된 대원이 없었고, 그는 공군에서 즉시 퇴역했다.
  4. ^ 길모어는 항공 서비스 공급 부서의 책임자였다.그와 람 둘 다 단일 투어를 했다.세 명의 부사령관 중 페셰는 1927년 12월 패트릭의 뒤를 이었고, 길모어는 1930년 6월 30일에 은퇴했으며, 람은 1930년 7월 16일에 그의 영구 직위로 복귀했다.
  5. ^ 총참모부는 5개년 계획을 육군 전반의 대항마로 보고 기회 있을 때마다 파괴력을 내세우며 격렬하게 싸웠다.1933년 폴로이스 공군 총참모장이 제출한 계획 및 지출 요청에 반대(개정)하기 위해 창설된 드럼보드 의장도 드럼총참모장이 맡았다.
  6. ^ 두 종류의 주된 차이는 전자의 트윈핀 테일, 후자의 단일 수직 스태빌라이저로 약간 뛰어난 성능을 제공했다는 점이다.
  7. ^ 랄프 F가 그 예입니다. 제13공격중대를 4년간 지휘한 스털리 중위.
  8. ^ 드럼보드는 1933년 8월 공군 계획자들이 국방의 필요에 따라 개발과 확장을 위한 권고에 반대하기 위해 총참모부에 의해 결성된 5명의 장군들로 구성된 패널이었다(1998년 테이트 페이지 138–139). 반면 베이커보드는 에어메일 스캔들 이후 구성되었고 5명의 장군들을 군인으로 두고 있었다.드럼 보드의 s (Tate. 페이지 143–145).
  9. ^ 드럼보드는 최악의 상황인 전쟁 계획 레드-오렌지를 위해 2,072대의 "수리 가능한" 비행기를 유지하는 데 필요한 수로 이 수치를 도출했다.영국을 적국으로 하는 전쟁계획은 1938년 1월까지 공식적으로 미국의 전쟁계획에서 제외되지 않았다.
  10. ^ 육해공합동위원회는 합참의 기초적인 전신이었다.
  11. ^ 두 대의 YB-10은 착륙 기어가 아직 올라간 상태에서 착륙했는데, 경험이 풍부한 비행사가 그 중 한 대는 접이식 기어가 장착된 항공기에서 100시간을 보냈다. (Maurer 1987, 페이지 311)
  12. ^ 공동 행동 성명은 일본의 진주만 공격까지 지속된 해안 방어에 대한 서비스 간 협력 부족을 조장했다.1941년 10월 14일, CNO Adm.해롤드 스타크는 해안 방어에서 육군 항공의 "적절한" 역할은 해군 작전을 지원하는 것이라고 주장했다.(샤이너, "GHQ 공군의 도래", 121페이지)
  13. ^ 1923년부터 육군 독트린은 성격상 일반적인 야전 복무 규정과 각 전투 부대의 전투 원칙을 명시한 훈련 규정명시되어 왔다.TR 440-15는 1926년 1월 26일 항공 서비스 고용을 위한 기본 원칙으로 처음 발행되었다.공교롭게도, 대령님.윌리엄 L. Mitchell은 그것이 발표된 다음 날 그 서비스에서 사임했다.이러한 규제와 원칙의 이분법은 1939년에 현장 매뉴얼이 만들어지면서 끝이 났다.
  14. ^ 1934년 2월 던은 공군 부대의 역할을 "어느 팀에나 부속되어 있다"고 표현한 은 그 목적에 대한 육군의 입장에 대해 의심의 여지가 없다.
  15. ^ 1939년 3월, 육군 장관은 아놀드가 의장을 맡은 "항공 위원회"를 창설하고 공군의 조직과 독트린을 위한 권고안을 제출하라고 지시하였다.1939년 9월 1일 마셜 참모총장에게 제출된 보고서는 육군 전체의 관점을 대변했다.이는 FM 1-5의 기반이 되었고, 당시 미국이 전략적 방어태세에 있었다는 것을 인식했다.그 견해는 보수적이고 ACT에 의해 옹호된 "공기 교리의 상당한 약화"였다.하지만, TR 440-15의 누락은 수정되었고, 어떤 전투 역할에서도 공군 병사에 의한 중앙 집중식 통제가 효율성에 필수적이라고 다시 강조했다.아이러니하게도, 앤드루스 장군은 그때 육군 G-3가 되었고, 이 매뉴얼은 "항공 고용에 대한 급진적인 이론을 지지하지 않는다"고 마샬에게 보고했다.FM 1-5는 1940년 9월 9일 보충 교리인 공군 필드 매뉴얼 FM 1-15 공중전 전술기술(퍼슈트), FM 1-10 공중공격 전술기술(폭격), FM 1-20 전술, 그리고 1941년 2월 10일 공중 정찰관측 기술(전투)이 뒤따랐다.1942년 4월 9일 지상군 지원을 위한 M 31-35 항공과 1942년 6월 16일 육군 공군 야전 매뉴얼 FM 1~75 전투 명령.FM 1-5는 1943년 7월 21일, 육군 지상군의 "독립선언서"(AGF 역사 제1호)에서 FM 100-20 사령부와 공군 고용에 대한 분쟁으로 인해 3년 만에 대체되었다.
  16. ^ 항공의 선구자이자 기병 장교였던 존스는 공군 장교 중 가장 드물었고, 총참모부 교리의 "진정한 신봉자"였다.그는 공군 전술 학교에 다니거나 교육을 받은 적이 없는 몇 안 되는 고위 공군 장교 중 한 명이었다.논란이 됐던 그의 지지 이후, 육군성은 그에게 준장으로 임시 진급하는 지휘권을 제공했다.그러나 USMA 졸업생들의 Column Register에 그의 자서전적 등록은 "미국 본토에서 그의 서비스를 유지하고자 하는 상관의 욕망 때문에" 거절했다고 말한다. 존스는 1939년 9월까지 육군 전쟁 대학에 임시로 대령으로 진급한 후, 기병 임무를 수락하고 에어 C에서 전학했다.오르프
  17. ^ 엠빅은 전 전쟁계획과장이었다.G-4(물류학) Brig 부국장과 협력하여조지 R. 스팔딩 장군은 모든 공군 R&D를 최소화하고 장거리 폭격기를 격추하며 교리상의 분쟁을 합동 해군 위원회에 해결하도록 회부한 원동력이었다.그의 영향력은 이듬해 조지 C에 의해 비서실 차장으로 교체되면서 끝이 났다.마샬 (Greer 1985, 페이지 95)
  18. ^ 1938년 5월 육군장관 우드링은 B-15에 대한 모든 자금을 보다 강력한 엔진을 장착한 단일 보잉 Y1B-20의 개발에 적용하라는 Westover의 요청을 거절했다.대신, 자금은 더 많은 B-18을 구입하기 위해 전용되었다. (Greer 1985, 페이지 99)
  19. ^ J.B. 349입니다이번 판결은 또 사거리 B-17을 초과하는 항공기는 정찰할 필요가 없다고 판결해 프로젝트 A 폭격기를 추가로 차단했다.
  20. ^ 그 자금은 이미 충당되어 더 많은 경폭격기를 구입하는데 사용되었다.
  21. ^ 1940 회계연도 및 1941 회계연도에는 B-17의 추가 구매 금지가 유지되었지만, 1938년 10월 뮌헨 회의 이후 R&D 제한은 폐지되었다(Greer 1985, 페이지 100).
  22. ^ "하사의 반란"이라고 불리는 쿠데타가 쿠바 군부를 장악하고 루스벨트 행정부가 후원하는 임시 정부를 군사정권으로 교체했다.루즈벨트는 최후의 수단으로 개입할 의사가 있었지만 1903년 조약에 따라 개입할 의사가 있다는 경고가 혁명가들에게 내려졌다.
  23. ^ 4개의 지상군 야전군 사령부가 동시에 창설되었다.
  24. ^ 이 사단은 특히 4명의 보병과 3명의 기마병이었다.
  25. ^ 공군과의 총참모부 분쟁의 핵심이자 TR 440-15 개정안의 감독관인 찰스 E. 킬본 준장이 이러한 제안을 작성했다.그는 또한 공군의 확장이 주로 나머지 육군의 희생을 감수하는 비행사들의 "이기적인" 승진 수단이라는 그의 의견을 자유롭게 지지했다.제2차 세계 대전에서는 젊은 공군들의 빠른 승진이 진부해졌지만, 격전 기간 동안 항공 서비스/항공대 승진은 다른 지부들에 비해 악명 높게 뒤처졌다.킬본은 1922년 669명의 대령 진급자 명단에서 76위에 올랐으며, 최초의 공군병사(나중에 공군대장 제임스 페셰)는 354위에 올랐다.1,800대의 항공기 목표는 "5개년 계획"에 대한 총참모부의 반발로 인해 달성되지 못했지만, 전쟁 계획 부서는 전쟁 계획 레드-오렌지 실행이 "허용할 수 있는" 것으로 간주했다.플로리다 키웨스트에서 실시된 연합훈련에 대한 연구에 따르면, 항공대는 전쟁 계획 레드-오렌지가 발생했을 때 미국을 공습으로부터 방어하는 데 필요한 최소 항공기가 4,459대라는 결론을 내리고, 그 수가 위험할 정도로 불충분하다는 것을 발견했다.
  26. ^ 날개는 기능적으로도 지리적으로도 조직되어 있었다.첫 번째는 폭격과 태평양 날개, 두 번째는 추격과 대서양 날개, 세 번째는 공격과 걸프만 날개였다.
  27. ^ 앤드루스와 웨스트오버는 둘 다 1906년 웨스트포인트를 졸업했으며 앤드루스는 학급에서 한 단계 높은 성적으로 졸업했다.앤드류스는 원래 기병이었고 워싱턴의 내부 조직과 결혼한 반면, "터비"라는 불행한 별명을 가진 전직 보병 장교인 웨스트오버는 불독과 같은 결단으로 그의 경력을 추구했다.그는 40세가 될 때까지 비행하는 법을 배우지 못했고 워싱턴의 사회적 환경에 마지못해 참여했으며, 보통 그의 조수인 햅 아놀드에게 의전적 역할을 맡겼다.1919년 5월 5일, 웨스트오버는 그가 보조 집행관이었던 항공 서비스 책임자 찰스 메노허에게 보낸 메모에서 부하에 대한 충성심을 보여주었고, 빌리 미첼을 항공 서비스 3차 집행관(S-3) 직책에서 제외시킬 것을 촉구하였다.육군 정책에 따르는 것은 멈추지 않았다.
  28. ^ 셀프리지 필드의 기지 사령관은 GHQAF의 CG, 공군 소장, 6군단 지역 사령관, 공군 물질 사단장에게 행정의 다양한 측면을 담당했다.
  29. ^ Woodring Plan (2년간의 육군성 연구 후 개발된 "균형 항공단 프로그램"에 기초한)은 1940 회계연도(1939년 7월)에 시작될 1,094대의 항공기를 추가할 것을 요구한 또 다른 "5개년 계획"이었다.그것은 앤드류스와 웨스트오버 둘 다에 의해 지지되었다.
  30. ^ 거리는 일반적으로 725마일로 잘못 지정됩니다.렉스는 B-17이 이륙을 위해 활주할 때 그녀의 마지막 위치 보고에서 사실 그 거리만큼 앞바다에 있었다.
  31. ^ 이 그룹은 1932년에서 1937년 사이에 임시 "제1수송그룹"으로 운영되었으며, 항공대의 4개 공기창고에 각각 1개 비행대가 서비스를 제공했다. (크레이븐과 케이트, 제7권 4장)
  32. ^ B-36은 1935년 공군 계획자들이 계획했지만 1938년 육군성에 의해 거부된 초거리 폭격기인 프로젝트 D의 요건을 충족시켰다.
  33. ^ 아놀드는 이 연설을 "공군의 마그나 카르타"라고 불렀다.
  34. ^ 루즈벨트의 계획은 연설이 시사하는 것보다 더 광범위했다.1938년 말 백악관에서 열린 비밀스럽고 역사적인 회의에서 루즈벨트는 재무장관 헨리 모겐소를 만났다. 홉킨스, 법무장관 로버트 H. 잭슨, 전쟁장관 우드링, 해군장관 찰스 에디슨, 재무장관 허먼 올리판트, 해군작전총장해롤드 R. 스타크, 크레이그, 마샬, 그리고 아놀드.그는 1만 대의 항공기에 대한 강력하고 단적인 요구의 개요를 설명했지만, 정치적 이유로 그 수를 줄이도록 조언자들의 설득을 받았다.이 회의의 날짜가 논쟁 중입니다.아놀드는 마닐라 봉투에 적어둔 메모에서 네빌 체임벌린이 뮌헨 협정을 완성하기 위해 독일로 돌아갈 준비를 하고 있을 때 9월 28일에 벌어졌다고 글로벌 미션에서 밝혔다.Gen을 포함한 다른 역사가들.존 W.Huston 편집장은 헨리 H. "합" 아놀드 장군의 제2차 세계 대전 일기와 마크 스키너 왓슨 육군 공식참모총장 (제2차 세계 대전 계획과 준비)의 날짜로 11월 14일 회동했다.휴스턴은 해군이 이번 회의에서 명백히 배제됐다고 주장하며 10월과 11월에 백악관의 위기 회의가 대부분 서면 기록 없이 열렸으며 아놀드가 그 날짜(잉크 기록의 연필로 된 날짜)를 사후 노트에 삽입해 혼란스럽게 만들었다고 주장했다.I, 페이지 120–121, 주 216).왓슨은 루즈벨트의 "해군 보좌관"만이 해군을 대표한다고 말한다(137쪽).코페이는 10월 14일 루스벨트의 주례 기자회견을 시작으로 대통령이 자신의 공군 확장 계획이 이미 잘 진행되고 있음을 나타내는 공개적이고 사적인 성명을 발표했다고 주장한다.윌리엄 고스는 제2차 세계대전 당시 육군 공군에 대한 요약에서 11월 14일을 사용했지만, 11월 이전에 확장 계획이 진행 중이었고, 아놀드가 옳았을 가능성이 있다는 것을 인정한다.그리어(The Development of Air Intrin in Army Air Arm, 1917-1941)는 아놀드와 코피의 의견에 동의한다.두 날짜 모두 나치 독일(11월 14일 미국은 독일과 외교관계를 단절)과 관련된 주목할 만한 사건들로 기록되기 때문에 실제 날짜는 아직 해결되지 않았다.
  35. ^ B-17C 20대는 1941년 '포트리스 I'라는 명칭으로 RAF에 대여되었다.
  36. ^ 중요한 재료의 부족과 부족한 숙련 노동력으로 인해 생산이 지연되었고, 1941년 4월에야 생산이 시작되었다.AAF에 대한 B-17E의 첫 납품은 예정보다 5개월 늦은 1941년 11월에 시작되었다.그러나 그 후속기인 B-17F는 6개월도 채 되지 않아 뒤따랐고 전투작전 첫 해에 AAF의 1차 폭격기였다.
  37. ^ 아놀드에 의해 임명된 킬너 위원회는 공군 준장의 부소장이 의장을 맡았다.월터 G. "마이크" 킬너 장군, 베테랑 추적 조종사이자 독립 공군의 지지자입니다.
  38. ^ 1941년 6월 육군 공군이 창설될 때까지 이 서비스는 공식적인 공군 참모진의 승인을 받지 못했다.
  39. ^ 제11, 제22, 제25, 제29폭탄집단, 제27, 제31, 제35, 제36, 제37추격집단, 제28복합집단이다.폭탄 테러 집단 중 22대를 제외한 모든 부대는 B-17 부대로 계획되었다.
  40. ^ First Aviation Objective라고 불리는 프로그램 하에서, 그 계획은 추적기와 부대의 대폭적인 증가뿐만 아니라 14개 그룹에 498대의 장거리 폭격기를 포함한 4006대의 전투기를 필요로 했다.
  41. ^ 제 2 항공 목표의 원래 목표는 84개 전투 그룹, 7,799대의 전술 항공기, 그리고 연간 30,000명의 조종사와 100,000명의 기술 요원을 추가하는 것이었다.
  42. ^ 총참모부에 의해 구성된 인수 위원회는 항공대 요구에 대한 완전한 생소함, 또한 AC 요건에 익숙하지 않고 무관심한 총참모부로부터의 지시의 부족, 그리고 이사회 자체의 보고서 제출이 느림 때문에 방해받았다.공군은 54개 그룹 프로그램이 실패로 인해 두 달 지연된 것으로 추정했다. (크레이븐과 케이트 Vol. 6, 페이지 134–136)
  43. ^ 크레이븐과 케이트, 제6권, 173-174페이지
  44. ^ 21개의 주요 베이스는 박스데일, 볼링, 브룩스, 샤누트, 해밀턴, 켈리, 랭글리, 로우리, 마치, 맥스웰, 맥코드, 미첼, 모펫, 랜돌프, 스콧, 셀프리지, 라이트 필즈, 페어필드, 미드타운, 새크라멘토, 샌안토니오였다.
  45. ^ 15명의 장교 빌렛은 4명의 소장과 11명의 준장으로 구성되었다.게다가 GHQAF의 사령관은 중장으로 진급했다.AAF가 만들어지기 전에 오직 4명의 공군 장교만이 준장의 상임이사 직위를 얻었고, 그 중 2명만이 여전히 공군 임무를 가지고 있었다.
  46. ^ 이 개념의 인기는 1940년 국방부와 독립 공군을 위한 대통령 선거 운동 중 웬델 윌키 후보가 옹호한 것에 반영된다. (크레이븐과 케이트, 제6권, 17페이지)
  47. ^ 보병과 다른 전투 무기들도 그들의 사령관이 폐지되고 기능은 육군 지상군으로 이관되었다.
  48. ^ 1중대의 38RS는 19BG에, 88RS는 7BG에 각각 배치됐다.제2동 18RS는 제9BG에, 제21RS는 제2BG에 각각 부속되었다.제9그룹의 14번째 BS와 제2그룹의 54번째 BS는 모두 운용 의무가 없는 동시에 비활성화되었다.
  49. ^ 이 4개 중대는 1936년 9월 1일 해체되어 61~64개 학교 중대로 대체되었다.
  50. ^ 1936년 9월, 그 날개는 일반 장교 빌렛과 브릭이 되었다.바튼 K 장군 욘트가 배정됐어요
  51. ^ 19번째 BG의 23d72d BS가 첨부되었다.
  52. ^ 1936년 6월, 그 날개는 일반 장교 빌렛과 브릭이 되었다.George H. Brett 장군이 임명되었습니다.
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웹 사이트
선행 미국 육군 항공대
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에 의해 성공자