미쓰비시 B4M
Mitsubishi B4M| B4M | |
|---|---|
 | |
| 역할 | 어뢰폭격기 |
| 제조사 | 미쓰비시 |
| 디자이너 | 마쓰하라 하지메 |
| 제1편 | 1934년 8월 |
| 기본 사용자 | 일본 제국 해군 |
| 숫자 빌드 | 2 |
| 개발자 | 미쓰비시 3MT10 |
미쓰비시 Ka-12 또는 B4M은 1934년의 일본 항공모함 기반 어뢰 폭격기였다.미츠비시가 일본 제국 해군을 위해 만든 시제품은 2종이다.1932년 회사의 3MT10의 개발로, 설계는 주로 방사형 엔진과 금속 날개의 사용에서 차이가 났고, 이는 전체 항공기를 상당히 가볍고 빠르게 만들었다.그러나 날개가 비효율적으로 뻣뻣한 데다 B4M이 생산 대상으로 선정되지 않아 설계는 잠재력을 실현할 수 없었다.경쟁 관계에 있는 요코스카 B4Y는 대신 해군 항모에서 복무하도록 선택되었다.
설계 및 개발
1933년 일본해군은 여전히 미츠비시 B1M을중추로 의존했다 공격력의 항모전송.요코스카 B3Y는 7시 경쟁의 대응으로 개발된 서비스 진입을 시작하고 있었다.[1]그러나 이미 신형 항공기는 엔진 신뢰성과 기타 문제를 겪고 있었으며 조기 교체가 편리하다고 여겨졌다.[2]B3Y는 미쓰비시, 나카지마와의 경쟁을 배척한 적이 있으며, 1934년 2월에 이어지는 9시 대회에 요코스카와 함께 디자인에 참가하도록 초청되었다.[3]
이에 미쓰비시는 7시 엔트리에 실패한 3MT10을 바탕으로 설계서를 제출했다.그러나 부피가 큰 롤스로이스 버자드 V-12 대신 힘이 덜하지만 가벼운 실험용 미쓰비시 8시 레이디얼 엔진이 장착됐다.예상 전력 정격이 650hp(480kW)로 버자드의 835hp(623kW)에 비해 현저히 낮았지만, 훨씬 줄어든 무게로 인해 설계자인 마쓰하라 하지메는 항공기의 총 중량을 590kg(1300lb)까지 실질적으로 줄일 수 있었다.알루미늄 날개 도입, 휠 페어링 제거 등이 중량을 절감하는 방안이었다.전반적으로 이러한 변화의 효과는 이론적 속도를 시속 270km(170mph)로 증가시키는 것이었다.[4]
마츠하라의 최종 Ka-12 디자인은 복합 건축의 단일 베이 양면이었는데, 원단이 목재 프레임 동체와 금속 상부 날개로 덮여 있었다.아랫날개는 새로운 역 갈매기 모양으로 날개와 동체에 고정된 언더캐리지가 부착되어 있었다.이 언더캐리지에는 800kg(1800lb) 어뢰 1발이나 자유 낙하 폭탄에 상응하는 중량을 실을 수 있는 넓은 트랙이 있었다.3명의 승무원은 열린 콕핏에 앉아 총 3개의 7.7mm(0.30인치) 기관총을 나눠 사용했으며, 2개는 후방에서 발사되는 유연한 마운트에 장착됐고, 1개의 고정식 마운팅이 앞으로 발사됐다.[5]
운영이력
최초의 시제품이 완성되어 1934년 8월에 처음 비행했다.[4]이 항공기는 해군에 의해 B4M1로 지정되었고 나카지마와 요코스카의 설계에 대항하여 비행했다.성능은 서비스 중인 항공기보다 우수하다고 평가받았으나 항공기가 불안정해 비행이 어려웠다.알루미늄 날개의 강성이 부족하여 문제가 발생하였고 항공기는 이론적인 최대 속도로 안전하게 비행할 수 없었다.지정된 두 번째 프로토타입은 엔진의 새로운 코 페어링과 미끄럼틀 대신 테일휠을 포함하여 설계 변경으로 제작되었지만, 이것이 모든 문제를 해결하지는 못했다.[5]해군은 이 디자인을 거부했고 경쟁사인 요코스카 B4Y가 대신 생산 대상으로 선정되었다.하지만 미쓰비시는 결국 요코스카형 135개를 생산해 그 결과 다소 위안을 얻었다.[3]
연산자
사양(B4M1)
일본 항공기의 데이터 1910-1941[4]
일반적 특성
- 승무원: 3
- 길이: 9.96m(32ft 8인치)
- 윙스팬: 14.80m(48ft 7인치)
- 높이: 3.94m(12피트 11인치)
- 날개 면적: 54.00m2(581.3평방피트)
- 공중량: 2,000kg(4,409lb)
- 총 중량: 3,824kg(8,430lb)
- 발전설비: 1 × 미쓰비시 8-Si 14기통 공냉식 레이디얼 피스톤 엔진, 480 kW(650 hp)
퍼포먼스
- 최대 속도: 241km/h(150mph, 130kn)
- 크루즈 속도: 185km/h(115mph, 100kn)
- 지구력: 6시간 10분
- 고도 도달 시간: 14분 33초 ~ 3,000m(9,800ft)
무장을
참고 항목
관련 개발
유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기
관련 목록
참조
인용구
 | 위키미디어 커먼즈에는 미쓰비시 B4M과 관련된 미디어가 있다. |
참고 문헌 목록
- Mikesh, Robert C.; Abe, Shorzoe (1990). Japanese Aircraft 1910-1941. London: Putnam. ISBN 978-0-851-77840-2.
- Nohara, Shigeru (1999). 日本陸海軍試作/計画機 : 1924-45図解世界の軍用機史 [The X-Planes of Imperial Japanese Army & Navy 1924-45] (in Japanese). Tokyo: Gurīn Arōshuppansha. ISBN 978-4-76633-292-6.
