Northrop XP-79

Northrop XP-79
XP-79
Northrop XP-79.jpg
유일한 시제품인 XP-79B.
역할. 가로채기
제조원 노스롭 코퍼레이션
디자이너 잭 노스럽
첫 비행 1945년 9월 12일
은퇴한 1945년 9월 12일
상황 크래시, 아웃 오브 서비스
프라이머리 사용자 미국 육군 공군
구축수 1

노스럽 XP-79(USAAF 프로젝트 번호 MX-365)는 노스럽이 설계한 비행익 전투기의 야심찬 설계였다.이 모델은 여러 가지 주목할 만한 설계 특징을 가지고 있었는데, 그 중 조종사는 누운 자세에서 항공기를 작동시켜 조종사가 평면에 대해 위아래 방향으로 훨씬 더 큰 g-힘을 견딜 수 있도록 했으며, 리벳 알루미늄 대신 용접 마그네슘 모노코크 구조를 사용했다.

설계 및 개발

MX-334

1942년 존 K(잭) 노스럽은 XP-79를 고속 로켓 추진 비행익 전투기로 생각했다.1943년 1월, 미국 육군 공군(USAF)에 의해 XP-79로 명명된 두 대의 시제품(s/n 43-52437 및 43-52438)에 대한 계약이 발행되었다.

원래는 모노에틸아닐린 연료와 적색발연질산([1]RFNA) 산화제를 사용한 에어로젯의 2,000파운드힘(8,900N) 추력 XCALR-2000A-1 "로트제트" 로켓 모터를 사용할 계획이었다.그러나 터보 펌프를 구동하기 위해 캔 로켓을 사용한 로켓 모터 구성은 만족스럽지 못했으며, 이후 두 개의 웨스팅 하우스 19B 터보젯을 장착하고 XP-79B로 재지정되었다.로켓 모터의 고장 후, 처음 두 프로토타입의 추가 개발은 종료되었다.

XP-79는 전투 중 항공기가 손상되었을 경우 조종사를 보호하기 위해 용접 마그네슘 합금 모노코크 구조를 사용하여 제작되었으며, 후미의 두께는 0.125인치(3.2mm)이고 전단의 두께는 0.75인치(19mm)입니다.

조종사는 아래에 장착된 틸러 바 및 방향타를 통해 XP-79를 조종했다. 날개 끝에 장착된 흡입구는 특이한 벨로즈 부스트 스플릿 에일러론에 [2]공기를 공급했다.

MX-324 및 MX-334

급진적인 설계를 테스트하기 위해 Northrop은 USAF Material [citation needed]Division의 엔지니어링 부서로부터 3대의 글라이더 시연기를 제작하는 계약을 받았습니다.NS-12로 명명된 Northrop 3개의 글라이더에는 USAF로부터 프로젝트 번호도 부여되었다.두 가지 프로젝트 번호가 사용되었는데, 하나는 동력 글라이더의 비밀스러운 측면을 논할 때 사용되었고, 다른 하나는 순수 [3]글라이더로 제작 및 비행할 때 항공기와 관련된 MX-334였다.

MX-334는 Northrop N-9M과 배치와 구조가 비슷하여 꼬리 표면이 없는 비행 날개 활공기로 부상했다.1943년 봄에 완성된 1번 MX-334는 NACA 랭글리의 풍동에서 시험되었고, 그 후 고속에서 방향 안정성을 보장하기 위해 큰 와이어 브레이스 핀을 추가했다.첫 번째 비행 시도는 낮은 수준의 이착륙 테스트를 위해 캐딜락 차량 뒤에 견인된 2번 항공기에 의해 수행되었지만 성공하지 못했다.개조 후 1943년 9월 4일 첫 발사가 이루어졌고, 대형 트럭 뒤로 견인되었다.보다 포괄적인 테스트를 위해, 1943년 10월 2일 첫 번째 적절한 비행에서 록히드 P-38 라이트닝이 항공기를 견인하는 데 사용되었다.

1944년 초, 2호기는 2,009파운드힘(8,940N) 에어로젯 XCAL-200 로켓 모터를 장착하도록 개조되어 "비밀" MX-324 명칭으로 바뀌었다.이 항공기에는 또한 키와 에어브레이크가 승강기 바깥쪽에 장착되어 있었다.1944년 6월 22일 로켓 모터에 대한 테스트가 시작되었고, 1944년 7월 5일 동력 비행을 위한 첫 비행장 발사가 이루어졌으며,[2] 이는 미국에서 제작된 최초의 로켓 동력 항공기가 되었다.1944년 8월 1일까지 비행 테스트가 완료되었고 나머지 두 대의 항공기는 폐기되었다.3번 MX-334는 1943년 11월 10일 두 번째 비행에서 해리 크로스비가 P-38 예인선의 프롭워시로 통제력을 잃은 후 취소되었다.

테스트

XP-79B는 1945년 9월 12일 첫 비행 중 무록 건조호에서 타이어가 터지고 브레이크가 고장나자 분실되었다.비행 시작 15분 만에 슬로우 롤을 수행하던 중 알 수 없는 이유로 제어력이 상실됐다.기수가 떨어졌고 수직 회전으로 항공기가 충돌하면서 굴러가 계속되었다.시험 비행사 해리 크로스비는 탈출을 시도했으나 항공기에 치여 추락해 사망했다.얼마 지나지 않아 두 번째 시제품(43-52438)과 전체 프로젝트가 취소됐다.

변종

데이터 출처:Northrop Flying Wings : 잭 노스럽의 비전[3] 항공기의 역사

NS-12
MX-324 프로그램의 Northrop 회사명.
NS-14
XP-79 프로그램의 Northrop 명칭.
MX-324
MX-334 글라이더의 파워드 버전에 대한 "비밀" 명칭입니다.200파운드힘(890N) Aerojet XCAL-200 액체 연료 로켓 엔진으로 구동되는 경우, 2번 글라이더에만 사용됩니다.
MX-334
순수 글라이더 버전(로켓 엔진이 장착되기 전의 2번 항공기 포함)을 설명하는 데 사용되는 명칭.
MX-365
XP-79 프로그램의 USAAC 프로젝트 번호
XP-79
2 x 2,000파운드힘 (8.9kN) 에어로젯 XCAL-2000 액체 연료 로켓 엔진에 의해 구동되는 로켓 구동 전투기의 초기 설계.
XP-79B
1945년 9월 12일 첫 비행에서 추락하면서 3대의 항공기가 주문되었지만 1대만 완성되었다.

사양(XP-79B)

Northrop Flying Wings 데이터: Jack[3][4] Northrop

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 길이: 4.26m(13.98피트)
  • 날개폭: 11.58m(37.99피트)
  • 높이: 2.31m (7.58 피트)
  • 날개 면적: 278평방피트(252.8m)
  • 석면비: 5.19
  • 날개: NACA 66,2-018
  • 빈 중량: 5,842파운드 (2,650 kg)
  • 총중량: 8,669파운드 (3,932kg)
  • 연료 용량: 300 US gal (250 imp gal, 1,100 l)
  • 발전소: 2 × 웨스팅하우스 19B 축류 터보제트, 각각 1,150파운드힘(5.1kN) 추력

성능

  • 최대속도: 880km/h, 475kn
  • 크루즈 속도: 480mph(770km/h, 420kn)
  • 범위: 993 mi (1,598 km, 863 nmi)
  • 내구성: 2.45시간
  • 서비스 상한: 40,000피트(12,000m)
  • 상승 속도: 4,000 피트/분 (20 m/s)
  • 날개 하중: 150 kg/m2 (31 lb/sq ft)
  • 추력/중량: 0.27

무장

「 」를 참조해 주세요.

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

  1. ^ "XCALR-2000A-1". www.astronautix.com. Archived from the original on August 20, 2016. Retrieved 9 February 2018.
  2. ^ a b Winchester, Jim (2005). The world's worst aircraft : from pioneering failures to multimillion dollar disasters. London: Amber Books. pp. 150–151. ISBN 1-904687-34-2.
  3. ^ a b c Campbell, John M.; Pape, Garry R. (1995). Northrop Flying Wings : a history of Jack Northrop's visionary aircraft. Atglen, PA: Schiffer Pub. pp. 93–107, 252. ISBN 0887406890.
  4. ^ "The Northrop XP-79 jet-powered flying wing project was cancelled after the single prototype was lost to an accident". Military Factory. Retrieved 8 June 2018.

참고 문헌

  • Jenkins, Dennis R.; Landis, Tony R. (2008). Experimental & prototype U.S. Air Force jet fighters. North Branch, MN: Specialty Press. ISBN 978-1-58007-111-6.
  • 펠레티에, 알랭 J. "이상적인 항공기를 향해:"날개의 삶과 시간, 2부"에어 매니아, No. 65, 1996년 9월-10월, 8-19페이지.ISSN 0143-5450

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Northrop XP-79 관련 미디어가 있습니다.