호커 님로드

님로드
1936년 엘 암리야의 호커 님로드
역할	해군 전투기
제조사	호커
디자이너	시드니 캄
제1편	1931년[1] 10월 14일
소개	1933
기본 사용자	플리트 에어 암
숫자 빌드	92

호커 님로드(Hawker Nimrod)는 1930년대 초 호커 항공기가 제작한 영국 항공모함 기반의 단일 엔진, 1인승 양면 전투기다.

설계 및 개발

1926년 공군 규격 N.21/26은 페어리 플라이캐쳐의 후임자를 생산하기 위한 것으로, 그 후 해군 복무 4년차에 실시되었다. 1932년 님로드로 대체될 때쯤 플라이캐쳐는 속도 면에서 너무 구식이 되어버려서 그것을 날린 RAF 장교들은 종종 스프라이어 플라이가 실제로 돈을 받고 항공기를 조종할 수도 있다고 농담을 했다. 이 규격에 맞게 설계된 항공기는 1928년 시험 후 생산용으로 선정되지 않았지만, 실제로 N.21/26에 따라 설계되지 않은 방사형 결합형 호커 후포는 추가 개발될 만큼 충분히 유망한 것으로 간주되었다. 해군의 전통적인 방사형 엔진 선호에도 불구하고, 호커의 디자이너 시드니 캠은 육지 비행기 호커 퓨리와의 경험에 의해 선박용 항공기의 미래도 인라인 엔진과 함께 놓여 있고 롤스로이스 케스트렐에 의해 구동되는 그러한 설계를 시작했다고 확신했다. 그것이 완성되기 전에 공군 사양의 16/30이 그 주위에 쓰여졌다. 1930년 초 '노른'이라는 초기 이름으로 비행했으며, 생산 계약을 받아 님로드로 개칭되었다.^[2]

님로드호는 퓨리와 전체적인 유사성을 가지고 있었다: 그것은 열린 조종석, 고정된 언더캐리지, 프로펠러로 발사되는 총들을 가진 1인승 복식 비행기였다. 그것의 미완성, 일정한 화음, 둥근 모양의 날개는 불평등한 스팬과 강한 비틀림을 가지고 있었고, 후자는 부분적으로 조종사의 시야를 향상시켰다. 그것은 바깥쪽으로 기울어진 N자형 중간면 스트럿이 달린 단일 베이 양면이었는데, 위쪽 비행기는 카반 스트럿에 의해 위쪽 기체 위로 약간 고정되어 있었다. 천으로 덮인 날개에는 금속제 첨탑과 갈비뼈가 달려 있었고 위쪽 날개에만 균형 잡힌 아일러론이 실려 있었다.^[2]

님로드의 동체는 타원형의 단면을 규정하는 스트링거로 둘러싸인 관형강과 알루미늄의 워렌 거더 구조였다. 롤스로이스 F.9나중에 Kestrel IIMS로 개명한 MS 엔진은 알루미늄으로 밀폐되었고 나머지 동체 직물은 덮었다. 퓨리와 마찬가지로 상체 동체 라인은 상기와 하기의 후행 가장자리 사이에 놓인 조종석에서 가장 높았다. 그것의 쌍둥이 기관총은 조종사와 엔진 사이의 상단 기체에 장착되었고, 표준 인터럽터 기어를 사용하여 프로펠러를 통해 발사되었다. 꼬리 비행기는 동체 위에 장착되었고 갈라진 뿔의 균형 잡힌 엘리베이터를 가지고 있었다; 수직 꼬리에는 호커의 익숙한 곡선 모양이 있었고, 깊고 넓은 화음, 불균형한 방향타가 킬까지 연장되어 있었다.^[2]

님로드에는 후행 스트럿에 크로스 액슬 타입의 일반적인 언더캐리지가 있었고, 압축 다리는 동체와 거의 직각으로 되어 있었고 후행 테일스키드가 있었다. 그것은 또한 N-폼 스트럿에 탑재된 한 단계, 교차 브레이스 플로트에서 플로트 평면으로 작동할 수 있다. 플로트를 장착한 상태에서 최대 속도는 시속 47mph(47mph)로 25% 감소하였다. 케스트렐 엔진의 욕조형 라디에이터는 언더캐리지 스트럿 사이의 하단 기체에 장착되었다.^[2]

1930년 테스트를 거쳐 시제품은 HMS 이글과 함께 부에노스아이레스로 가서 1931년 3월 대영제국 무역 전시회의 일환으로 그곳으로 날아갔다. 그것은 최종 테스트를 위해 RAF Martlesham Heath로 돌아왔다. 1931년 10월 31일에 35개의 생산 주문이 들어왔고, 그 중 첫 번째 생산품이 날아갔다. 다음 해에, 19명의 님로드 이스를 위한 또 다른 계약이 체결되었다.^[2] 최고속도가 311km/h로, 그것은 육지에 기반을 둔 호커 퓨리보다 약간 느렸다.

캐터펄트 발사 중 조종사의 긴장을 완화하기 위해 머리 받침대 페어링이 님로드 이스에 소급하여 추가되었다. 이후 생산 배치의 항공기에는 피뢰기 고리가 장착되었다. 이 배치의 첫 번째 배치로, 위아래 날개를 쓸고 다시 결합한 실험은 님로드 2호로 이어졌다. 스윕 날개뿐만 아니라, 이것은 처음에는 상향식 Kestrel II 엔진을 가지고 있었다. 나중에, 이것들은 Kestrel Vs로 대체되었다. 이후 님로드 II는 역방향 부유식 항공기의 스핀 회수를 개선하기 위해 방향타 면적이 약간 증가했다. 원래 님로드 2호는 내식성 스테인리스강이어야 한다는 취지였지만, 이 중 3개만 제작됐다. 27/33 님로드 2세 중 첫 번째 것은 1933년 3월에 인도되었다.^[2]

운영이력

첫 번째 제작사인 님로드 이즈는 1932년에 408번 비행기의 HMS Glority로 취항했다. 다른 사람들은 곧 402번과 409번 비행기로 갔다. 플리트 에어 암 항공편은 1933년 초에 편대로 재편성되었고 님로드들은 801, 802, 803 편대 RAF에 합류했다.^[2]

님로드 2세는 1934년 9월에 그 뒤를 이었다.^[2]

일본에는 항공기 1대가, 포르투갈에는 항공기 1대가 공급됐지만 님로드는 거의 수출되지 않았다. 두 사람은 덴마크로 갔고, 그곳에서 님로드데른으로 알려졌다. 그것들은 제안된 라이선스 구축을 위한 패턴 항공기로 의도되었고 본질적으로 Kestrel IIIS 엔진에 의해 구동되었지만 Nimrod Is였다. 하나는 유별나게 스패트가 끼워져 있었다.^[2]

님로드호는 제2차 세계대전이 시작되기 전인 1939년 5월까지 시 글래디에이터와 같은 보다 현대적인 디자인으로 대체되었다.^[2]

변형

님로드 1세

FAA: 477 hp(356 kW) Rolls-Royce Kestrel IIMS 피스톤 엔진, 57개 제조

님로드 2세

FAA: 608 hp (453 kW) Rolls-Royce Kestrel IIS 또는 VFp 피스톤 엔진에 의해 구동되는 수정된 스윕 윙 버전; 30 제조

덴마크 님로드

호커는 롤스로이스 케스트렐 IIIS 피스톤 엔진에 의해 구동되는 패턴 항공기를 제작했다. 두 대의 항공기는 덴마크에 제조되어 수출되었다.

님로드데른

덴마크 왕립 해군용 1인승 전투기, 덴마크에서 면허를 받아 제작된 10대.

AXH1

호커 님로드 1세는 1934년 일본 해군 항공국에 평가를 위해 공급했다.

연산자

덴마크

• 마리넨스 플라이베비센(로얄 덴마크 해군항공)은 님뢰더네라는 항공기 2대를 받았다. 1934-35년 오로그스værftet; L.B.V(Landbased Biplane 5)라고 불리는 곳에서 라이선스 하에 추가로 10개가 건설되었다. 생존자 8명은 1940년 독일의 전쟁포로였다.

일본.

• 일본 해군 항공국은 AXH로 항공기 1대를 받았다 지정된.

포르투갈

• 포르투갈 공군은 항공기 1대를 받았다.

영국

• 플리트 에어 암
  • 713 해군 항공 편대(713 NAS)
  • 759 해군 항공 편대(759 NAS)
  • 780 해군 항공 편대(780 NAS)
  • 781 해군 항공 편대(781 NAS)
  • 800 해군 항공 편대(800 NAS)
  • 801 해군 항공 편대(801 NAS)
  • 802 해군 항공 편대(802 NAS)
  • 803 해군 항공 편대(803 NAS)
  • No. 404 (Fleet Fighter) 비행 FAA (404 Flt)
  • No. 408 (Fleet Fighter) 비행 FAA (408 Flt)
  • 1위 비행훈련학교 RAF (1 FTS)

생존자

두 님로드가 생존하는데, 두 님로드는 모두 비행할 수 있으며 제국 전쟁 박물관인 Duxford 항공로미, 캠브리지셔에 근거지를 두고 있다. 둘 다 802 비행대에서 복무했다.^[3]

님로드 1세;

S1581, G-BWWK는 The Fighter Collection에서 운영하고 있다.^[3] 1931년 후반부터 1차로 제작된 Mk. I의 네 번째 제작이다.^[4]

님로드 II;

K3661, G-BURZ는 Historic Aircraft Collection에 의해 운영된다.^[3] 그것은 1934년 초에 건설된 펜ultimate FAA Nimrod이다.^[4]

사양(Nimrod Mk I)

제인의 빈티지 항공기 인식 가이드의^[1] 데이터

일반적 특성

• 승무원: 1
• 길이: 26ft 6인치(8.08m)
• 윙스팬: 33피트 7인치(10.24m)
• 높이: 9피트 10인치(3.00m)
• 날개 면적: 300평방피트(28m²)
• 에어포일: RAF 28^[5]
• 공중량: 3,110 lb (1,411 kg)
• 최대 이륙 중량: 4,050 lb(1,837 kg)
• 발전소: 1 × 롤스로이스 케스트렐 VFP V-12 액상 냉각 피스톤 엔진, 525 hp(391 kW)
• 프로펠러: 2-블레이드 고정 피치 프로펠러

퍼포먼스

• 최대 속도: 194mph(312km/h, 169kn)
• 범위: 305mi(491km, 265nmi)
• 서비스 한도: 28,000ft(8,500m)

무장을

• 포: 2 × 전방 사격 고정 .303 in (7.7 mm) 기관총
• 폭탄: 언더윙 랙에 4 × 20파운드(9 kg) 폭탄

참고 항목

관련 개발

• 호커 퓨리

참조

메모들

참고 문헌 목록

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 호커 님로드와 관련된 미디어가 있다.

• 플릿 에어 암 아카이브