벌티 P-66 뱅가드

Vultee P-66 Vanguard
P-66 뱅가드
Vultee P-66 in flight 061024-F-1234P-030.jpg
벌티 P-66 비행 중
역할. 파이터
제조원 벌티 항공기
디자이너 리처드 W. 파머
첫 비행 1939년 9월 8일 (모델 61)
서론 1941년 (출하 완료일)
은퇴한 1943년(미국)
프라이머리 사용자 미국 육군 공군
중국 민족주의 공군
생산. 1940-1989년
구축수 146

벌티 P-66 뱅가드는 미국 육군 공군 전투기다.그것은 처음에 스웨덴에 의해 주문되었지만, 1941년에 항공기가 인도될 준비가 되었을 때, 미국은 그것들을 P-66으로 지정하고 방어와 훈련을 위해 보유하면서 수출을 허용하지 않았다.결국, 많은 수가 중국으로 보내졌고, 그들은 전투기로 복무하게 되었고, 엇갈린 결과를 얻었다.

설계 및 개발

Vultee Vanguard는 1930년대 후반 항공제조공사의 Vultee Aircraft Division에 의해 구상된 아이디어의 산물로서, 일련의 공통 날개, 동체 및 꼬리 조립체에서 서로 다른 역할을 위해 설계된 4대의 항공기를 개발했다.이 회사는 1인승 전투기에 V-48을, 기본 전투 훈련기에 BC-51을, 고급 훈련기에 B-54를, 기본 훈련기에 BC-54D 등 4개 기종을 배정했다.결국, BC-51은 육군 항공대 BC-3, BC-54D, BT-13[citation needed]될 것이다.

1938년 리처드 W. 팔머는 4인조 V-48 전투기 멤버의 세부 디자인을 시작했다.이 항공기는 금속으로 덮인 반 모노코크 동체와 완전히 접을 수 있는 랜딩 기어를 특징으로 했으며, Pratt & Whitney R-1830 공랭식 방사형 엔진에 의해 구동되었다.번째 프로토타입을 제작하는 동안 프로펠러 샤프트를 연장하고 항력을 줄이기 위해 뾰족한 노즈를 제공하기 위해 타이트 카울링을 설치하기로 결정했습니다.1939년 9월 밴스 브리즈가 조종한 [1]첫 항공기는 등록번호 NX21755를 부여받았다.그 전투기는 뱅가드라고 불렸다.1940년 5월 9일, 시제품은 벌티 비행장에 착륙하던 중 록히드 시리우스와 충돌하여, 충돌로 인해 한 개의 주요 짐밑 다리가 절단되었다.그럼에도 불구하고 브리즈는 추가 피해는 거의 없이 능숙하게 비행기를 착륙시켰다.그 후 그것은 후속 기계에 [2]채용된 정통 뚜껑으로 재건되었다.

비행 테스트 결과 그 항공기는 냉각 부족에 시달리고 있는 것으로 드러났다.냉각 덕트를 수정하는 조치는 거의 소용이 없었다.설계를 재평가한 후, 그리고 유의미한 항력 감소가 추가된 무게와 덕트 문제에 가치가 없다는 점에 주목한 후, 모델 번호 V-48X와 등록 NX19999가 할당된 두 번째 프로토타입은 기존의 뚜껑으로 수정되었고 첫 번째 항공기도 비슷하게 수정되었다.두 번째 비행기는 1940년 2월 11일에 처음 비행했다.비행 테스트의 결과, 수평 및 수직 꼬리 [citation needed]표면의 면적을 상당히 늘리는 등 설계에 많은 변경이 가해졌다.

운용 이력

1942년 10월 25일 인도 카라치 비행장의 Vultee P-66 Vanguards.

1940년 2월 6일 스웨덴 정부는 144대의 방구르를 V-48C로 주문했다.시제품은 1940년 9월 6일 날았다.V-48C 모델은 더 높은 고도 성능을 갖춘 최신 버전의 R-1830 엔진을 장착하고 날개에 4개의 .30인치(7.62mm) 기관총과 동체에 2개의 .50인치(12.7mm) 기관총을 장착했다는 점을 제외하면 V-48X와 유사했다.

1941년 9월 생산 납품이 시작되자 미국 정부는 스웨덴으로의 항공기 수출을 금지했다.진주만 사건 이후 모든 방구르는 P-66으로 명명됐다.생산은 1942년 4월에 끝났다.약 50대의 항공기가 USAAF에 의해 유지되었고 주로 미국 서부의 추적 훈련 기지에서 사용되었으며 방어적 [3]역할로 14번째 추적 그룹에 배치되었다.조종사들은 P-66의 조종에 깊은 인상을 받았지만, 그 유형은 덜 견고하다고 여겨졌고 지상 루프 경향으로 인해 15대의 항공기가 착륙 사고로 파괴되었다.

영국 정부는 캐나다에서 고급 훈련기로 사용할 계획으로 100대의 P-66을 뱅가드 I로 인수했다.그러나 시험을 끝낸 후, 영국은 104개의 방구르드가 대여 프로그램에 따라 선적된 중국에 항공기를 포기했다.그들은 원래 제3의 미국 자원 봉사단 (AVG)을 갖추기 위한 것이었으나, 일본의 진주만 공격 이후 추가 부대 계획은 취소되었다.

1942년 후반까지 중국군은 인도를 통해 집결된 전투기를 받아들였고, 중국 방구르드는 USAAF 기장과 일련번호, 중국 표시와 벌티 일련번호를 공장 모형으로 가지고 있었다.중국에서 뱅가드의 눈에 띄지 않는 전투 기록은 인도에서의 시험 도중 다수의 뱅가드들이 파괴되고 중국으로 가는 도중에 다른 것들이 손실되는 운송 중 시작된 문제 때문이었다.조립된 P-66은 비행 불능으로 간주되어 카라치에 버려졌고, 쿤밍에는 제23전투단 74전투비행대대와 함께 12대의 방구르가 배치되었지만, 이 부대는 거의 활동을 하지 않았다.1943년 8월부터 안수에 주둔한 제3중대와 제5중대의 2개 중대가 뱅가드와 전투를 벌였다.그러나 많은 P-66이 일본군의 공격으로 지상에서 파괴되었고, 몇몇은 나카지마사Ki-43 "오스카"와 Ki-44 "도조"로 오인되어 실수로 격추되었다.뱅가드는 최고속도가 550km/h(340mph)에 달했지만 일본 선수들에 대한 뺑소니 전술에 의존한 일본 선수들과는 비교가 되지 않았다.

1943년 중국의 P-66은 대부분 Curtiss P-40으로 대체되었다.살아남은 다수의 P-66 방구르는 다가오는 마오쩌둥과의 내전에 사용하기 위해 충칭의 동굴에 보관되었다.1947년까지 많은 사람들이 아직 [4]상자 안에 있었다고 한다.

연산자

중국
영국
  • 스웨덴주문한 영국 공군이 아닌 영국 공군이 중국에 납품했습니다.
미국

사양 (P-66)

1940년 5월 L'Aerophile에서 Vultee Vanguard 3뷰 도면

데이터 원본 스카이웨이즈

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 길이: 28피트 5인치(8.66m)
  • 날개폭: 35피트 10인치 (10.92m)
  • 날개 면적: 196.8 평방 피트(18.282 m)
  • 중량: 5,237파운드 (2,375 kg)
  • 총중량: 7,100파운드 (3,221kg)
  • 최대 이륙 중량: 7,384파운드 (3,349 kg)
  • 파워플랜트: 1 × Pratt & Whitney R-1830-33 14 Cyl 2열 방사형, 1,200 hp (890 kW)
  • 프로펠러: 3블레이드 해밀턴 스탠다드 하이드로매틱

성능

  • 최대속도: 15,000피트(340mph, 550km/h)에서 300kn
  • 크루즈 속도: 250 kn (290 mph, 470 km/h) (17,000 피트)
  • 정지속도: 71kn(82mph, 132km/h)
  • 범위: 740nmi(850mi, 1,370km)
  • 서비스 상한: 8,600 m (28,200 피트)
  • 상승 속도: 2,520 피트/분 (12.8 m/s)

무장

  • 총: 4 × .30 인치 (7.62 mm) 기관총, 2 × .50 인치 (12.7 mm) 기관총

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들
  1. ^ Skyways: 4. July 2001. {{cite journal}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)
  2. ^ "P-66 Vanguard". World War II Database. Retrieved 3 October 2012.
  3. ^ 톰슨 1992, 페이지 56
  4. ^ 1999년 9월 19일 마지막으로 개정된 미국 항공기 백과사전 'Vultee P-66'.취득일 : 2010년6월 12일
참고 문헌
  • 녹색이야, 윌리엄제4권 제2차 세계 대전의 전투기들런던:맥도날드 주식회사(출판사) 주식회사, 6인상, 1969년, 초판 1961년.ISBN 0-356-01448-7.
  • 그린, 윌리엄, 고든 스완버러입니다WW2 항공기 자료 파일: 육군 공군 전투기, 파트 2.런던: 맥도날드 앤 제인스 퍼블리셔스사, 1978.ISBN 0-354-01072-7.
  • 몬데이, 데이비드햄린 제2차 세계 대전의 미국 항공기에 대한 간결한 안내서.런던:Hamlyn Publishing Group Ltd, 1982(1996년 Chancer Press에 의해 재발행, 2002년 전재).ISBN 1-85152-706-0.
  • 톰슨, 조나단1932년~1947년 벌티 항공기.캘리포니아 주 산타애나:Narkiewicz/Thompson, 1992.ISBN 0-913322-02-4.

외부 링크