록히드 XP-58 체인 라이트닝

Lockheed XP-58 Chain Lightning
XP-58 체인 라이트닝
Lockheed XP-58 Chain Lightning 12670.jpg
유일하게 완성된 XP-58
역할 헤비파이터
제조사 록히드
제1편 1944년 6월 6일
상태 취소됨
숫자 빌드 1
개발자 록히드 P-38 번개

록히드 XP-58 체인 라이트닝은 제2차 세계 대전 중에 개발된 미국의 장거리 전투기였다. 성공적인 P-38 번개에서 파생되었지만, XP-58은 엔진의 기술적인 문제로 인해 결국 프로젝트의 취소로 이어졌다.

설계 및 개발

XP-58은 록히드 항공사가 1940년 4월 20일 영국에 판매하기 위해 번개 미육군 항공대가 출시한 이후 개선된 번개를 장거리 전투기로 개발하기 위한 자금조달 계획이었다. 처음에, 두 개의 설계가 공식화되었는데, 둘 다 Continental IV-1430 엔진을 사용했다. 하나는 20 mm (.79 in) 대포 1개와 4.50 in (12.7 mm) 기관총을 가진 1인승 항공기일 것이다. 두 번째는 각 꼬리 붐이 끝날 때 유연한 .50인치(12.7 mm)의 총이 추가된 2인승 항공기일 것이다.[1]

1940년 7월 록히드는 이 항공기가 콘티넨탈 엔진으로 저출력될 것이기 때문에 Pratt & Whitney XH-2600 엔진으로 바꾸기로 결정했으며, 이 항공기는 2개의 좌석을 갖추고 'XP-58'[1]로 지정되었다. 그러나 곧 록히드사는 XH-2600 엔진의 개발이 중단되었다는 통지를 받았다. 엔진 대안을 고려한 후, 설계는 2개의 라이트 R-2160 토네이도 엔진을 사용하도록 변경되었고, 후향 무장을 2개의 포탑, 1개의 상부 및 다른 하부 포탑, 2개의 .50인치(12.7 mm) 기관총을 포함하는 포탑으로 변경하였다. 두 선원의 지원 장비가 추가되면서 XP-58의 추정 중량은 1941년 8월까지 34,232파운드(1만5,527kg)로 늘어났다.[2]

1942년 3월, USAF는 사거리 3,000 mi (4,800 km)를 얻기 위해 증가된 연료 탱크를 포함하는 두 번째 XP-58을 주문하였다. 공군은 항공기의 역할과 무장이 불확실했고, 1942년 9월에는 75mm(2.95인치)의 M5 오토캐논으로 무장한 저고도 공격기 역할을 위해 항공기를 개조하기로 결정했다. 더글라스 A-26 인바더와 비크래프트 XA-38 그리즐리가 개발 중인 가운데, 이 임무에 적합한 항공기가 이미 사용 가능했다. 그 결과, 2차 XP-58은 취소되었고, 고폭 포탄을 발사하는 대형 보어포를 사용하여 폭격기 형성을 해체하는 등 고고도 전투기의 역할로 되돌아갔다.[3][4]

37mm(1.46인치) M4 오토캐논은 원래 코에 4중 마운트용으로 선택됐으나 37mm 포탄의 궤적이 다른 무기보다 낮게 떨어져 유효범위가 제한됐다. 이 문제를 바로잡기 위해 구부릴 수 있는 유압식 관절형 코가 시도되었으나, 너무 복잡하다고 일축되었다. 그 후, 75mm(2.95인치)의 M5 오토캐논과 쌍둥이 .50인치(12.7mm) 기관총이 짝을 지어 시험되었고 훨씬 더 성공적인 것으로 증명되었다.

테스트

1943년 2월, 토네이도 엔진 개발의 미숙한 진행으로 인해 또 다른 엔진인 앨리슨 V-3420의 사용이 필요했다. 이 변화로 두 번째 XP-58이 부활했다. XP-58은 1944년 6월 6일에 첫 비행을 하였으나, XP-58에 대한 비행 시험 작업은 다른 높은 우선순위 개발에서 2위를 차지했다. 결국 25편의 시험 비행이 완료되었다. 그 후, 터보 슈퍼차저가 횃불을 경험하고 있고 화재 제어 장비로 조종석 가압 및 무장을 위한 준비를 포함하여 다수의 시스템이 설치되지 않았음에도 불구하고, XP-58은 USAF 승인 시험을 위해 라이트 필드로 비행되었다. 시제품은 1944년 10월 22일 라이트필드에 도착했지만, 항공기는 정비의 골칫거리였고 더 이상의 실험은 실시되지 않았다. 두 번째 시제품의 건설은 포기되었다.

사양(XP-58)

록히드 XP-58 체인 번개 측면도.

데이터 위치 1913년 이후 록히드 항공기[5]

일반적 특성

  • 승무원: 두 명, 조종사, 포병
  • 길이: 49피트 5.5인치(15.07m)
  • 윙스팬: 70ft 0인치(21.34m)
  • 높이: 16ft 0인치(4.88m)
  • 날개 면적: 600평방피트(55.7m2)
  • 공중량: 31,624 lb (14,344 kg)
  • 최대 이륙 중량: 39,192 lb(17,777 kg)
  • 발전소: 2 × 앨리슨 V-3420 24 실린더 액체 냉각 엔진, 각각 3,000 hp(2,238 kW)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 25,000피트(7,620m)에서 436mph(702km/h, 379kn)
  • 크루즈 속도: 455km/h, 246kn)
  • 범위: 2,650 mi (4,265 km, 2,304 nmi)
  • 서비스 한도: 38,200ft(11,645m)
  • 상승률: 2,582ft/min(13.1m/s)

무장을

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

메모들

  1. ^ a b 1982년 프랑실론 페이지 252.
  2. ^ 녹색 1961 페이지 124.
  3. ^ 1982년 프랑실론 페이지 254.
  4. ^ 녹색 1961 페이지 124-125.
  5. ^ 1982년 프랑실론 255 페이지

참고 문헌 목록

  • 1913년부터 프랑실론, 르네 J. 록히드 항공기 런던: 푸트남, 1982년. ISBN0-370-30329-6.
  • 그린, 윌리엄 제4권: 파이터즈 2차 세계대전의 전쟁기 런던: 맥도날드 주식회사 (출판사) 1961 (6번째 인상 1969) ISBN 0-356-01448-7
  • 그린, 윌리엄, 고든 스완버러 WW2 Aircraft Fact Files: 미 육군 공군 전투기 2부. 런던: 맥도널드와 제인스 퍼블리셔스 주식회사, 1978. ISBN 0-354-01072-7