보잉 XF6B

XF6B
1930년대 초반 XF6B-1
역할.	항공모함 기반 전투기/항공기 항공기의 종류
원산지	미국
제조원	보잉
첫 비행	1933년 2월[1] 1일
상황	취소된
구축수	1
개발처	보잉 F4B

보잉 XF6B-1 / XBFB-1은 미 해군을 위한 보잉의 마지막 복엽기 설계였다.모델 236은 1933년 초에 처음 비행했지만 1936년에 충돌 방호벽에 부딪혔고 디자인은 더 이상 추구되지 않았다.

설계 및 개발

1931년 6월 30일 미 해군이 주문한 이 전투기는 보잉 F4B의 파생 기종으로 날개만 천으로 덮인 채 거의 전체가 금속 구조였다.이 항공기는 625마력 프랫 & 휘트니 R-1535-44 트윈 와스프 ^[1]엔진으로 작동했다.

이 설계의 의도된 역할은 불확실한 것으로 판명되었습니다.그것의 튼튼한 구조는 높은 g-force를 견딜 수 있었지만, 그것은 3,704파운드 (F4B보다 700파운드 더 나간다)에 달했고 전투기에 필요한 기동성을 가지고 있지 않았다.그러나, 그것은 전투기로서 적합했고, 1934년 3월에 그 품질을 인정받아 시제품은 XBFB-1로 재지정되었다.그럼에도 개량된 엔진 카울링, 랜딩 기어 주변 효율화, 심지어 3블레이드 프로펠러(2블레이드 소품 기준)^[1] 등 전투기 자질 향상을 위한 다양한 아이디어들이 나왔다.

운용 이력

보잉 XF6B의 성능은 미 해군이 커티스 F11C 고쇼크를 ^[1]선택했을 때 만족스럽지 못했다.

연산자

미국

• 미국 해군

사양

안젤루치로부터의 데이터, 1987. 페이지 85-86.^[1]

일반적인 특징

• 승무원: 1명
• 길이: 22피트(1.73m)
• 날개폭: 28피트 6인치(8.68m)
• 높이: 10피트7인치(3.22m)
• 날개 면적: 252평방피트(23.41m²)
• 빈 중량: 2,823파운드 (1,281kg)
• 총중량: 3,704파운드 (1,680 kg)
• 파워플랜트: Pratt & Whitney R-1535-44, 625hp(466kW)×1

성능

• 최대속도: 322km/h, 170kn
• 크루즈 속도: 170mph (274km/h, 150kn)
• 범위: 525 mi (845 km, 456 nmi)
• 상승 속도: 1,190 피트/분 (6.04 m/s)

무장

• .30인치 기관총 × 2
• 500파운드(227kg) 폭탄

레퍼런스

인용문

참고 문헌