록히드 모델 10 일렉트라

Lockheed Model 10 Electra
모델 10 일렉트라
Earhart-electra 10.jpg
아멜리아 이어하트의 변형 일렉트라 10E
역할 경량항공기
제조사 록히드
디자이너 홀 히바드
제1편 1934년 2월 23일
소개 1935
숫자 빌드 149
변형 록히드 XC-35
로 발전했다. 록히드 모델 12 일렉트라 주니어
록히드 모델 14 슈퍼 일렉트라

록히드 모델 10 일렉트라는 1930년대 록히드항공사가 보잉 247, 더글러스 DC-2와 경쟁하기 위해 개발한 미국의 쌍방향 올메탈 단층기 여객기다.이 유형은 1937년 아멜리아 이어하트가 세계 일주 탐험을 위해 비행하면서 상당한 명성을 얻었다.

설계 및 개발

클라렌스 "켈리" 존슨은 미시간 대학의 풍동에서 하나의 수직 꼬리와 전방 경사 윈드실드를 가진 일렉트라 모델을 시험하고 있다.

오리온과 같은 록히드사의 목조건물 디자인 중 일부는 디트로이트 항공사가 금속 동체를 이용해 만든 것이었다.그러나 엘렉트라는 로이드 스타어맨과[1][2] 홀 히바드가 록히드 최초의 올메탈과 트윈엔진 디자인이었다.엘렉트라라는 이름은 플레이아데스 산맥의 별에서 왔다.이 프로토타입은 1934년 2월 23일 마샬 헤들(Marshall Headle)을 조종하는 가운데 첫 비행을 했다.[3]

엘렉트라에 대한 풍동 작업은 미시간 대학에서 수행되었다.대부분의 작업은 학생 조교인 클라렌스 존슨에 의해 수행되었다.그는 디자인에 단 꼬리 부분을 이중 꼬리(Lockhead 상표인 경우)로 바꾸는 것과 날개 크기가 큰 필릿을 삭제하는 것 등 두 가지 변경을 제안했다.이 두 제안은 모두 생산 항공기에 통합되었다.[4]존슨은 석사학위를 받자마자 록히드 사원으로 입사해 록히드 SR-71 블랙버드와 같은 첨단 항공기 개발에 있어 스컹크웍스를 이끌었다.

록히드 일렉트라는 수축형 착륙장치를 갖춘 최초의 상업용 여객기 중 하나였지만, 고정 착륙 장비를 갖춘 항공기는 보통 이보다 훨씬 더 일찍 진흙 보호대를 갖추고 있었다.[5]

운영이력

1970년 마셜 항공(호주)의 록히드 10B는 1937년 앤셋 항공에 처음 인도되었다.

1934년 10월, 미국 정부가 승객을 태울 때나 야간 비행에 사용할 수 있도록 싱글엔진 항공기를 금지하자, 록히드는 새로운 모델 10 엘렉트라로 완벽하게 시장에 출시되었다.미국에 본사를 둔 항공사에 납품하는 것 외에도, 몇몇 유럽 사업자들은 전쟁 전 비행선에 일렉트라스를 추가했다.중남미에서, 일렉트라를 이용한 최초의 항공사는 1935년부터 시작된 쿠바나 데 아비아키온이었다.

최신 계기판으로 업데이트된 모델 10A의 비행 데크

항공사 주문 외에도 다수의 비상업적 민간 사업자들이 새로운 모델 10을 구입했다.[6]1937년 5월, H.T. "딕" 메릴과 J.S. 램비는 대서양을 왕복 횡단하는 데 성공했다.그 위업은 어떤 항공기에 의해서도 그 대양의 첫 왕복 상업적 횡단이라고 선언되었다.그것은 그들에게 하모니 트로피를 안겨주었다.동쪽으로 향하는 여행에서는 힌덴부르크 추락사고의 뉴스릴을 싣고, 영국에서 돌아오는 여행에서는 조지 6세의 대관식 사진을 들고 왔다.바타슈즈는 유럽 공장들 사이로 간부들을 실어 나르기 위해 모델 10을 운영했다.

아마도 일렉트라의 가장 유명한 용도는 아멜리아 이어하트가 비행한 고도로 수정된 모델 10E일 것이다.1937년 7월, 그녀는 세계 일주 비행을 시도하던 중 일렉트라에서 사라졌다.[6]

많은 엘렉트라와 그들의 디자인 후손들(모델 12 엘렉트라 주니어와 모델 14 슈퍼 엘렉트라)은 제2차 세계 대전 동안, 예를 들어, USAF의 C-36과 같은 군 복무를 강요당했다.전쟁이 끝날 무렵, 비록 많은 소규모 항공사와 차터 서비스가 1970년대까지 엘렉트라를 계속 운영하였지만, 엘렉트라 디자인은 구식이 되었다.[6]

일렉트라는 아시아와 유럽에서 왕족 전용기로 인기가 있었다.인도에서는 1937년 잠무와 카슈미르에 있는 마하라자와 조드푸르에 사는 마하라자가 모두 개인 용도로 구입했다.[7]

변형

록히드 Y1C-36
록히드 Y1C-37
록히드 XC-35

엘렉트라는 민간 고객들과 군 고객들을 위해 여러 변형들로 제작되었다.록히드는 총 149개의 일렉트라를 건설했다.

일렉트라 10-A
Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB에 의해 구동되며, 각각 450 hp (336 kW); 101이 생산된다.
  • 3대는 Y1C-36으로 미 육군항공단을 위해 건설되었으며, 1938년에는 C-36으로, 1943년에는 UC-36으로 재설계되었다.
  • 15대는 1943년 UC-36A로 재설계된 C-36A로 미 육군 공군에 깊은 인상을 받았다.
  • 하나는 미 해군 장관 XR2O-1로 제작되었다.
  • 1대는 국가방위국장을 위해 Y1C-37로 지어졌으며, 1938년에는 C-37로, 1943년에는 UC-37로 재설계되었다.
일렉트라 10-B
Wright R-975-E3 Wirlwind로 구동, 각각 440 hp(340 kW); 18개 생산
  • 1943년 UC-36C로 재설계된 미 육군 공군에 감명받은 7명은 C-36C로 재설계됐다.
  • 미 해안경비대의 XR3O-1로 제작된 1대는 재무장관이 사용할 수 있도록 제작되었다.
엘렉트라 10-C
Pratt & Whitney R-1340 Wasp SC1, 450 hp (336 kW); 팬아메리칸 항공사에서 8개 생산.
일렉트라 10-D
제안된 군사 운송 버전, 구축되지 않음.
일렉트라 10-E
Pratt & Whitney R-1340 Wasp S3H1, 600 hp (450 kW)에 의해 구동되며, 각각 15개 생산.아멜리아 이어하트가 사용한 버전.
  • 1943년 UC-36B로 재설계된 미 육군 공군에 감명받은 5명은 C-36B로 재설계됐다.
XC-35
터보차지 Pratt & Whitney XR-1340-43, 550 hp (410 kW)에 의해 구동되는 실험 가압 연구 모델.이 한 가지 생산 모델은 벤자민 S. 켈시 중위에 의해 전쟁부에서 테스트를 받았다.이 작품으로 육군항공대는 1937년 콜리어 트로피를 수여받았다.[8]
록히드 KXL1
단일 록히드 모델 10 일렉트라(Lockhood Model 10 Electra)가 일본 해군 항공국에 평가를 위해 공급되었다.

연산자

전시된 RCAF 표시에서 복원된 록히드림
록히드 일렉트라 10A, 영국 공군 복무 중
미 해군 XR2O-1

시민 운영자

호주.
브라질
캐나다
칠리
쿠바
체코
멕시코
네덜란드
뉴질랜드
파나마
  • TASA-Turismo Aereo S.A.는 파나마시티(파이티야)와 치트레아 1957~1963년 사이에 항공기 1대를 운용했다.
폴란드
루마니아
영국
미국
베네수엘라
유고슬라비아

군 운영자

아르헨티나
브라질
캐나다
온두라스
니카라과
스페인
일본.
영국
미국
베네수엘라

생존 항공기

Electra 10A "CF-TCC"는 캐나다 서부 항공 박물관에서 열린 Trans-Canada 항공 회선에 있다.
록히드 일렉트라 (런던)

사양(Electra 10A)

Lockheed Model 10 Electra.svg

데이터 위치 Jane's All the World's 1937.[38]

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 용량: 승객 10명 + 670파운드(304kg) 우편 및 수하물
  • 길이: 38ft 7인치(11.76m)
  • 날개 폭: 55피트(17m)
  • 높이: 10ft 1인치(3.07m)
  • 날개 면적: 458.3평방피트(42.58m2)
  • 에어포일: 루트: 클라크 Y(18%); 팁: 클라크 Y(9%)[39]
  • 공중량: 6,325 lb(2,869 kg) 장착
  • 총 중량: 10,100 lb(4,581 kg)
  • 연료 용량: 중앙 단면 선두 가장자리 및 동체의 194 US gal(161.5imp gal, 734.4 l)
  • 발전소: 2 × Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB 9기통 공랭식 방사형 피스톤 엔진, 각각 450 hp(340 kW) 2,300 rpm에서 5,000 ft(1,524 m)
  • 프로펠러: 2-블레이드 해밀턴 표준 정속 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 해수면에서 190mph(310km/h, 170kn), 완전 적재
시속 210mph(5,000ft(1,524m)에서 338km/h)
  • 크루즈 속도: 해발 283km/h(176mph, 153kn)
시속 185mph(1,524m)의 속도에서 298km/h
시속 195mph(2,926m)에서 9,600ft(314km/h)
  • 착륙 속도: 56kn(64mph, 103km/h) 플랩 다운
  • 범위: 최대 연료로 75% 출력으로 810mi(1,300km, 700nmi)
  • 서비스 상한: 21,250ft(6,480m) * 절대 상한: 23,200ft(7,071m)
  • 엔진 1개의 절대 천장: 5,800ft(1,768m) 완전 적재
  • 상승률: 1,000ft/min(5.1m/초)
  • 날개 하중: 22.04lb/sq ft(107.6kg/m2)
  • 전력/질량: 0.079 hp/lb(0.130 kW/kg)

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

메모들

  1. ^ "Lloyd Stearman". National Aviation Hall of Fame. Retrieved 22 May 2013.
  2. ^ Phillips, Edward H (2006). Stearman Aircraft: A Detailed History. Specialty PressPub & Wholesalers. p. 26.
  3. ^ 건스턴 1998, 페이지 8.
  4. ^ 1982년 프랑실론 117–118 페이지.
  5. ^ "비행기 바퀴 위의 무드 가드 착륙장치 보호" 1935년 4월, 인기 기계학, 페이지 523, (오른쪽 아래)
  6. ^ a b c 윈체스터 2004, 페이지 188.
  7. ^ 스트레이츠 타임즈, 1937년 12월 30일자 10면
  8. ^ "성층권 시험 비행을 위한 새로운 비행기"1937년 8월, Popular Mechanics.
  9. ^ a b c d e f g h i j 1982년 프랑실론 125 페이지
  10. ^ 브리지그만 1948년 페이지 24b.
  11. ^ 브리지그만 1948년 페이지 30b.
  12. ^ a b c 1982년 프랑실론 124 페이지
  13. ^ a b c d e f g h i 1982년 프랑실론 페이지 122.
  14. ^ "ELECTRA". Pima Air & Space Museum. Retrieved 22 October 2017.
  15. ^ "FAA REGISTRY [N4963C]". Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. Retrieved 23 October 2017.
  16. ^ "Lockheed Model 10-E Electra". The Museum of Flight. The Museum of Flight. Retrieved 23 October 2017.
  17. ^ "FAA REGISTRY [N72GT]". Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. Retrieved 23 October 2017.
  18. ^ "Airframe Dossier - Lockheed L-10 Electra, c/n 1026, c/r N38BB". Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Retrieved 23 October 2017.
  19. ^ "Airframe Dossier - LockheedL-10 Electra, c/n 1037, c/r G-LIOA". Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Retrieved 23 October 2017.
  20. ^ "FAA REGISTRY [N1602D]". Federal Aviation Administration. U.S. Department of Transportation. Retrieved 23 October 2017.
  21. ^ Cronkleton, Robert A. (21 August 2016). "Plane similar to Amelia Earhart's aircraft to arrive Monday in Atchison, Kan". The Kansas City Star. Retrieved 23 October 2017.
  22. ^ "Original Sister-Ship to Earhart's Plane to Make Final Journey Home to Atchison, Kansas, Birthplace of Amelia Earhart". AviationPros. 15 August 2016.
  23. ^ "Lockheed 10-A 'Electra'". New England Air Museum. New England Air Museum. Retrieved 22 October 2017.
  24. ^ "Visit". New England Air Museum. New England Air Museum. Archived from the original on 25 September 2010. Retrieved 22 October 2017.
  25. ^ "Airframe Dossier - Lockheed XR20-1, s/n 0267 USN, c/n 1052, c/r N57573". Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Retrieved 23 October 2017.
  26. ^ "Lockheed Electra 10A Jana Antonína Baťi". Prague Tocna Airport (in Czech). Retrieved 23 October 2017.
  27. ^ "1937 Electra being restored for trip home to Prague". The Wichita Eagle. 27 August 2014. Retrieved 23 October 2017.
  28. ^ "Last flying Electra 10 lands at Warplane Heritage for maintenance". The Hamilton Spectator. 2015-04-24. Retrieved 2016-07-31.
  29. ^ Johnstone, Chris (28 May 2015). "BAŤA'S LOCKHEED ELECTRA PLANE RETURNS AFTER MORE THAN 75 YEARS". Czech Radio. Český Rozhlas. Retrieved 23 October 2017.
  30. ^ "LOCKHEED L-10A ELECTRA". Ingenium. Ingenium. Retrieved 23 October 2017.
  31. ^ "Airframe Dossier - Lockheed L-10A Electra, s/n 1526 RCAF, c/n 1112, c/r CF-TCA". Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Retrieved 23 October 2017.
  32. ^ "Lockheed 10A Electra, CF-TCC". Royal Aviation Museum of Western Canada. Royal Aviation Museum of Western Canada. Retrieved 23 October 2017.
  33. ^ "Canadian Civil Aircraft Register: Aircraft Details [CF-TCC]". Transport Canada. 28 August 2013. Retrieved 23 October 2017.
  34. ^ "L-10 ELECTRA". National Naval Aviation Museum. Naval Aviation Museum Foundation. Retrieved 22 October 2017.
  35. ^ "Airframe Dossier - Lockheed L-10A Electra, c/n 1130, c/r N19HL". Aerial Visuals. AerialVisuals.ca. Retrieved 23 October 2017.
  36. ^ "AIRCRAFT [LOCKHEED MODEL 10E ELECTRA]". MOTAT. MOTAT. Retrieved 22 October 2017.
  37. ^ "Lockheed XC-35 Electra". Smithsonian National Air and Space Museum. Retrieved 22 October 2017.
  38. ^ Grey, C.G.; Bridgman, Leonard, eds. (1937). Jane's All the World's Aircraft 1937. London: Sampson Low, Marston & company, ltd. pp. 307c–308c.
  39. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

참고 문헌 목록

  • 브리지먼, 레너드.Jane's All the World's 1948.런던: 1948년 마스턴 & 컴퍼니, 샘슨 로우.
  • 1913년부터 프랑실론, 르네 J. 록히드 항공기런던: 푸트남, 1982년.ISBN 0-370-30329-6
  • 1913년부터 프랑실론, 르네 J. 록히드 항공기미국 메릴랜드 주 아나폴리스: 해군 연구소 기자, 1987.ISBN 0-85177-835-6
  • 게리슨, 피터."헤드 스컹크"에어 & 스페이스 매거진, 2010년 3월.
  • 게르데센, 프레데릭."에스토니아 공군 1918 - 1945"에어 매니아, 18번, 1982년 4월 - 7월. 페이지 61-76.ISSN 0143-5450.
  • 건스턴, 빌록히드 항공기: 록히드 마틴의 역사 (Aircraft Cutaways)영국 옥스포드: 1998년 오스프리.ISBN 978-1-85532-775-7.
  • 저스토, 크레이그 P. "10점 만점에 10점:록히드 일렉트라의 생애와 시간"에어 매니아, 94위 7월-2001년 8월 페이지 10-917.ISSN 0143-5450
  • 윈체스터, 짐, 에드"락히드 10 일렉트라"Civil Aircraft (The Aviation Factfile).런던: 그랜지 북스, 2004.ISBN 1-84013-642-1.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 록히드 모델 10 일렉트라 관련 매체