보잉 95

Boeing Model 95
모델 95
Boeing Model 95 Dec 1928.jpg
역할. 메일 플레인
제조원 보잉
첫 비행 1928년 12월 29일
프라이머리 사용자 보잉 항공 운송
온두라스 공군
구축수 25

보잉 모델 95는 1920년대 후반 미국의 보잉사가 보잉사의 항공 우편 노선에 사용되는 보잉 모델 40s를 보완하기 위해 제작한 단일 엔진 양면 우편기였다.

발전

보잉 95(전면) 및 보잉 40(후면) 비행 중

모델 95는 모델 40과 동일한 일반 구성이었지만, 공기역학적 구조적으로 더 크고 정교했으며 승객 대신 화물에 최적화되었습니다.이 기체는 보잉사가 P-12와 F4B 전투기를 개발하면서 알게 된 모든 금속 동체에 대한 지식을 바탕으로 이전 기종보다 훨씬 더 발전된 구조였고, 날개는 비틀거리고 단순화된 구조를 가지고 있었다.

운용 이력

대부분의 보잉 95 기종들은 보잉의 항공 우편 노선을 운항하며 경력을 쌓았지만, 소수의 기종들은 다른 사업자들에게 길을 찾아주었다.온두라스 공군은 최소 1대의 보잉 95를 폭격기로 사용했다.또 다른 모델 95는 1929년 보잉사가 마련한 기내 급유 시위에 참가했지만 착륙하지 않고 미국 대륙을 횡단하는 왕복 비행 두 번 시도 모두 성공하지 못했다.

변종

모델 95
표준 생산 버전
모델 95A
프랫 앤 휘트니 와스프 엔진을 탑재한 항공기 1대

연산자

온두라스
미국


사양(모델95)

보잉 모델 95 도면

1916년 이후[1] 보잉 항공기의 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 길이: 9.73 m (31 피트 11 인치)
  • 날개폭: 44피트(13.49m)
  • 높이: 12피트 1인치(3.68m)
  • 날개 면적: 490평방피트(46m2)
  • 날개:보잉 109/106[2]
  • 빈 중량: 3,196파운드 (1,450 kg)
  • 총중량: 5,840파운드 (2,649kg)
  • 파워플랜트: Pratt & Whitney R-1690 Hornet 9기통 공랭식 레이디얼 엔진x 1 (391 kW)

성능

  • 최대속도: 229km/h, 123kn
  • 크루즈 속도: 120mph(190km/h, 100kn)
  • 범위: 520 mi (840 km, 450 nmi)
  • 서비스 상한: 4,900 m (16,000 피트)
  • 상승 속도: 950 피트/분 (4.8 m/s)

사고 및 사고

  • 1930년 1월 10일 웨스턴 에어 익스프레스 보잉 95 "NC420E"가 라스베이거스에서 솔트레이크 시티로 가는 CAM 4를 타고 미국 우편물을 날리던 중 미국 시더 시티 남쪽의 안개와 눈 속에 추락했다.조종사 모리스 '모리' 그레이엄은 추락 사고에서 살아남았지만 이륙을 시도하다가 사망했다.그와 비행기는 5개월 후에 발견되었다.
  • 1931년 5월 24일, Pacific Air Transport Boeing 95(등록명 NC397E)가 시야가 좋지 않은 펜실베니아 벨폰테 인근 산에 추락하여 조종사가 사망했다.

「 」를 참조해 주세요.

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동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

인용문

  1. ^ Bowers 1989, 페이지 149
  2. ^ Bowers 1989, 페이지 146

참고 문헌

  • Bowers, Peter M. (1989). Boeing Aircraft since 1916 (Third ed.). London: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-804-6.
  • Hagedorn, Daniel P. (July–November 1986). "From Caudillos to COIN". Air Enthusiast. No. Thirty–one. pp. 55–70. ISSN 0143-5450.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 170.
  • World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. pp. File 890 Sheet 52.