YP-24

YP-24 Y1A-9
역할.	2인승 전투기 지상 공격 항공기의 종류
제조원	디트로이트 록히드
디자이너	로버트 J. 우즈
첫 비행	1931
상황	시제품
프라이머리 사용자	미국 육군 항공대
구축수	YP-24 x 1
변종	통합 P-30

록히드-디트로이 YP-24는 1930년대 2인승 전투기 시제품이다.A-9이라고 불리는 공격 버전도 제안되었다.YP-24는 록히드라는 이름을 가진 최초의 전투기이다.

설계 및 개발

1930년 디트로이트 항공사는 록히드 알테어 수송기를 기반으로 미 육군 항공대를 위한 새로운 전투기("현대 용어로는 "퍼슈트 항공기")를 개발하는 민간 사업에 착수했다.로버트 J. 우즈가 설계한 이 항공기는 1931년 디트로이트 항공기가 금속 동체를 제작하고 록히드가 알테어와 본질적으로 동일한 나무 날개를 제공함으로써 완성되었다.라이트 필드는 이 시제품을 XP-900으로 명명했다.Vance Breese는 ^[1]이 프로젝트의 수석 테스트 파일럿으로 채용되었습니다.이 항공기는 1931년 9월에 USAAC에 의해 구매되었고 일련번호 32-320으로 YP-24로 변경되었다.초기 실험은 5대의 Y1P-24 전투기와 4대의 Y1A-9 공격기를 베를린-요이체 P-16을 대체하기 위한 주문을 만들기에 충분했다.A-9은 전진 기관총 4문, 폭탄용 언더윙 랙,^[2] 저고도 성능의 V-1570-27 엔진을 갖췄다는 점에서 차이가 있었다.

운용 이력

1931년 10월 19일 유일한 항공기가 추락했다.이 항공기에는 착륙 기어가 부분적으로 고착돼 있었으며 라이트 필드 조종사들은 P-12D와 O-25C 항공기 측면에 메시지를 그려 조종사 중위를 시험하라는 지시를 내렸다.해리슨 크로커가 보석금을 ^[3]냈습니다.

그 직후인 1931년 10월 대공황의 사건으로 디트로이트 항공기는 1932년 ^[2]6월에 이어 록히드 항공과 함께 파산하게 되었다.비록 록히드는 문을 닫은 지 불과 5일 만에 투자자들에 의해 소생되었지만, 재정적인 어려움으로 인해 P-24/A-9 프로젝트는 원래 시제품보다 더 나은 항공기가 만들어지지 않아 취소되었다.4대의 사전 생산 Y1P-24 321/324가 ^[4]취소되었다.그러나 로버트 우즈가 디트로이트 항공기를 떠나 통합 항공기를 위해 YP-24/A-9 컨셉을 통합 Y1P-25/Y1A-11로 개발하여 통합 P-30으로 ^[5]서비스하기 시작했다.

사양(YP-24)

1913년 이후^[6] 록히드 항공 데이터

일반적인 특징

• 승무원: 2명
• 길이: 28피트9인치(8.76m)
• 날개 길이: 42 피트 9+1 인치 (13.043 m)
• 높이: 8피트 6인치(2.59m)
• 날개 면적: 292평방피트(27.1m²)
• 빈 중량: 3,010파운드 (1,365 kg)
• 총중량: 4,360파운드 (1,978kg)
• 동력장치: Curtiss V-1570-23 Conceror V-12 수냉식 피스톤 엔진x 1, 600hp(450kW)
• 프로펠러: 3블레이드 고정 피치 프로펠러

성능

• 최대 속도: 235mph(378km/h, 204kn)
• 크루즈 속도: 346km/h, 187kn
• 범위: 556 mi (895 km, 483 nmi)
• 서비스 상한: 25,000 피트 (7,600 m)
• 상승 속도: 1,820 피트/분 (9.2 m/s)

무장

• 총:
  

• 프로펠러 디스크를 통해 전방으로 고정되는 0.50인치(12.7mm) 기관총
• 1 × 0.30인치 (7.62 mm) 기관총 프로펠러 디스크를 통해 전방으로 고정
• 1 × 0.30인치(7.62mm) 기관총(후방 조종석)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

• 통합 P-30
• 록히드 알테어

관련 리스트

• 전투기 목록
• 록히드 항공기 목록
• 미국의 군용기 목록

레퍼런스

인용문

참고 문헌

외부 링크

• P-24/A-9의 USAF 박물관 페이지