보잉 XF8B
Boeing XF8B| XF8B | |
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| XF8B-1 BuNo 57986은 전체적으로 광택이 나는 바다 푸른색 옷을 입고 1946년 12월 12일 촬영되었습니다. | |
| 역할. | 파이터 |
| 제조원 | 보잉 |
| 첫 비행 | 1944년 11월 27일 |
| 상황 | 취소됨 |
| 프라이머리 사용자 | 미국 해군 미국 육군 공군 |
| 구축수 | 3 |
보잉 XF8B(모델 400)는 제2차 세계대전 당시 미 해군에 장거리 전투기를 제공하기 위해 보잉사가 개발한 단일 엔진 항공기이다.XF8B는 일본 육지 항공기의 범위 밖에 있는 항공모함에서 일본 본토를 상대로 작전하기 위한 것이었다.요격기, 장거리 호위 전투기, 급강하 폭격기, 어뢰 폭격기 등 다양한 역할을 위해 설계된 최종 디자인은 다양한 역할을 수행하기 위해 여러 가지 혁신적인 기능을 구현했습니다.XF8B-1은 강력한 기능에도 불구하고 시리즈 생산에 들어간 적이 없습니다.
설계 및 개발
XF8B-1은 당시 미국에서 개발된 가장 크고 무거운 1인승 단발 전투기였습니다.보잉은 XF8B-1을 "5인원 전투기"라고 낙관적으로 불렀다.이 엔진은 3,000hp(2,200kW)의 Pratt & Whitney XR-4360-10 4열 28기통 레이디얼 엔진으로 구동되며, 3블레이드의 반대방향 프로펠러 2개를 구동합니다.그것은 지금까지 [1]미국에서 비행한 것 중 가장 큰 1인승 피스톤 전투기가 될 것이다.큰 날개는 수직으로 접을 수 있는 바깥 부분이 특징이었고, 동체에는 내부 폭탄 베이와 대형 연료 탱크가 포함되어 있어 외부로 더 많은 연료를 운반할 수 있었다.제안된 무장은 0.50인치 기관총 6문 또는 20mm 날개 달린 대포 6문, 2,900kg의 폭탄 1문 또는 900kg의 어뢰 2문 등이다.최종 구성은 대형이지만 유선형의 디자인으로, 버블 캐노피, 날개로 접히는 튼튼한 메인 언더캐리, 그리고 B-29 수직 [citation needed][1]꼬리 부분이 변형되어 있습니다.
3대의 시제품(BuNos 57984–57986)에 대한 계약은 1943년 5월 4일에 이루어졌지만, 전쟁이 [1]끝나기 전에 단 한 대만이 완성되었다.그것은 1944년 [1]11월에 처음 비행했다.나머지 두 대의 시제품은 전쟁이 끝난 후 완성되었으며, 세 번째(BuNo 57986)는 미국 육군 [2]공군에 의해 엘린 공군 기지에서 평가되었다.
운용 이력
테스트와 평가를 신속하게 수행하기 위해, 두 번째 조종석이 첫 번째 두 가지 프로토타입에 장착되었고, 이를 통해 비행 엔지니어가 시험 비행을 감시할 수 있게 되었습니다.두 번째 좌석은 넓은 [3]조종석에 쉽게 들어갈 수 있었다.
비록 촉망받는 XF8B 컨셉의 테스트는 1946년 USAAF와 1947년 미국 해군에 의해 계속되었지만, 태평양에서의 전쟁이 끝나고 전후 전략이 바뀌면서 보잉은 대형 지상 폭격기와 수송기 제작에 집중해야 했다.제트 전투기의 등장으로 인해 많은 전시 피스톤 관련 프로젝트들이 취소되었다. 그 결과, 미 공군은 이 프로젝트를 추진하는데 흥미를 잃었고 미 해군은 작은 계약만 제공할 준비가 되어 있었기 때문에 보잉은 XF8B 프로그램을 중단하기로 결정했다.보잉 필드에서의 시험은 시험 조종사가 최종 접근 중에 실수로 착륙 장비를 후퇴시키는 사고로 엉망이 되었다.나중에 조사 결과 마이크로 스위치 결함으로 인해 발생한 것으로 밝혀졌습니다.첫 번째 교대 근무가 끝나갈 무렵에 많은 근로자들이 2공장 계단에서 지켜보는 가운데 XF8B-1이 보잉 [3]필드 콘크리트 위로 날아올랐습니다.테스트 프로그램이 종료됨에 따라, 시제품은 하나씩 폐기되었고,[citation needed] 1950년까지 57986대가 남아있었다.
연산자
사양(보잉 XF8B-1)
제인의 전 세계 항공기 1947,[4] 보잉 XF8B-1 "Five-in-One"[2] 전투기 데이터, 마지막 라인: 보잉 XF8B-1 다목적[3] 전투기
일반적인 특징
- 승무원: 1명
- 길이: 43피트(13.18m)
- 날개폭: 54피트(16m)
- 높이: 16피트 3인치 (4.95m)
- 날개 면적: 489평방피트(452.4m)
- 빈 중량: 13,519파운드 (6,132 kg)
- 총중량: 20,508파운드 (9,302kg)
- 최대 이륙 중량: 21,691파운드 (9839 kg)
- 동력 플랜트: 1 × Pratt & Whitney XR-4360-10 28기통 공랭식 피스톤 엔진, 이륙 시 3,000hp(2,700kW) (물 주입 시 3,600hp(2,700kW) 전쟁 비상시)
- 프로펠러: 3블레이드 2배 에어로프롭, 직경 4.11m(13피트)의 동축 프로펠러
성능
- 최고속도: 720km/h, 390kn + (전쟁시 비상전원 및 물 주입시)
- 크루즈 속도: 190mph(310km/h, 170kn)
- 범위: 2,800 mi (4,500 km, 2,400 nmi)
- 서비스 상한: 11,400 m (37,500 피트)
- 상승 속도: 2,000 피트/분 (10 m/s)
- 출력/질량: 0.15hp/lb (0.240kW/kg)
무장
- 총기: * 20 mm (0.787 인치)포
- 또는
- 0.5인치(12.7mm) 기관총 6문
- 로켓: 바깥쪽 날개 밑의 로켓에 대한 공급
- 폭탄: *6,400파운드 (2,900 kg) 폭탄
- 또는
- 2,000파운드(910kg) 어뢰 2기
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동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기
관련 리스트
레퍼런스
- ^ a b c d Donald, David (1997). The encyclopedia of world aircraft (Updated ed.). Leicester: Blitz Editions. p. 159. ISBN 1-85605-375-X.
- ^ a b Koehnen, Rick (2005). Boeing XF8B-1 "Five-in-one" fighter. Simi Valley [Calif.]: Steve Ginter. p. 41. ISBN 0-942612-65-5.
- ^ a b c Allen, Francis (Autumn 1994). "Last of the Line: Boeing's XF8B-1 Multi-purpose Fighter". Air Enthusiast (55): 27.
- ^ Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. London: Sampson Low, Marston & Co. p. 188c.
추가 정보
- Green, William; Swanborough, Gordon (1976). US Navy and Marine Corps fighters. London: Macdonald and Jane's. p. 4. ISBN 0-356-08222-9.
- Koehnen, Richard C (July 1975). "XF8B-1... Last of the Breed: Boeing's Five-in-One Fighter". Airpower. 5 (4).
- Pedigree of Champions: Boeing Since 1916 (Third ed.). Seattle, WA: The Boeing Company. 1969.
- Zichek, Jared A. (2007). The Boeing XF8B-1 Fighter: Last of the Line. Atglen, PA: Schiffer Publishing. ISBN 0-7643-2587-6.
