보잉 버톨 XCH-62

Boeing Vertol XCH-62
XCH-62 HLH
Boeing XCH-62.jpg
역할. 중형 헬리콥터
제조원 보잉 버톨
상황 프로그램이 종료되었습니다.
프라이머리 사용자 미국 육군
구축수 1 (완료되지 않음)

보잉 버톨 XCH-62(모델 301)는 보잉 버톨이 미국 육군을 위해 설계한 3중 터빈, 중형 헬리콥터 프로젝트이다.1971년에 승인된 시제품 한 대가 1975년에 취소되기 전에 95% 완성되었습니다.이 시제품은 2005년에 폐기되었다.

발전

CH-47 치누크는 미국 기준으로는 대형 헬리콥터지만 2만8000파운드(1만3000kg)의 탑재량은 4만4000파운드(2만kg)의 대형 소련-러시아 대형 리프트헬기 밀미-26과 5만5000~40만8000파운드(2만8000kg)의 실험용 Mil Mi-12에 비해 작다.오랫동안 보잉과 미군은 밀 헤비리프터에 필적하거나 1등을 하고 싶은 충동을 가지고 있었다.1960년대 후반에 보잉은 시나이트와 치누크와 광범위하게 유사하지만 선형 치수 면에서 치누크의 약 두 배 크기의 기계를 위한 디자인을 고안했다.제안된 기계는 "모델 227" 수송기와 "모델 237" 비행 [1]크레인입니다.

미국 국방부(DoD)는 1970년 11월 HLH(Heavy Lift Helicopter)에 대한 제안서(RFP)를 발행했다.1971년 5월 7일, 국방부는 HLH [2]개발의 첫 단계를 수행하기 위해 보잉 버톨을 선정했다고 발표했다.1973년 HLH 시제품에 대한 육군 계약을 받은 후, 보잉은 대형 비행 크레인 기계인 "XCH-62"의 제작을 추진했다.XCH-62 시제품은 1975년에 조립이 진행된 상태였으며,[3] 1976년에 계획된 초기 비행을 위해 준비되었다.XT701 엔진은 1975년 3월 12일 30시간 시제품 예비비행정격시험(PPFRT)을 통과한 후 8월 [4]4일 60시간 안전시범시험(SDT)을 통과했습니다.하지만 이 프로그램은 8월 1일 공식적으로 취소되었다.취소 당시 프로토타입은 95% 완성 상태였으며, 사전 테스트를 [5]: 3 위해 롤아웃 및 설치하기 전에 약 3개월의 최종 조립 및 체크아웃이 필요했습니다.

주 변속기의 나선형 베벨 기어의 고장은 사용된 분석 방법이 림 굽힘의 영향을 고려하지 않았기 때문에 테스트에서 경험되었습니다.그 결과, 테두리가 강화된 새로운 기어가 설계되고 제작되었습니다.기어의 부하 용량을 보다 정확하게 예측하기 위해 광범위한 FEM(Finite Element Method) 시스템이 개발되었습니다.미 육군의 XCH-62 HLH 후부 로터 변속기는 마침내 완전한 설계 토크와 속도 테스트에 성공했지만,[6] 미 의회는 1975년 8월 이 프로그램에 대한 예산을 삭감했다.Mil Mi-26의 설계자는 메인 로터 [7]변속기에 스플릿토크 설계를 사용하여 유사한 문제를 회피했습니다.

이후 일련번호 [10]73-22012의 불완전한 XCH-62 [8][9]프로토타입을 완성하기 위한 시도가 이루어졌습니다.1980년대 중반 육군, 미국항공우주국(NASA) 및 국방고등연구프로젝트국(DARPA)은 실험 비행을 위한 XCH-62를 완성하기 위한 계획에 협력하여 1989 [11]회계연도까지 총 7100만 달러의 자금을 요청했다.그러나 의회는 자금 지원을 거부했고, 이 기구는 [1]불완전하게 남아있었다.시제품은 펜실베니아 주 필라델피아에 있는 창고 창고에서 바지선을 타고 [12]플로리다 주 파나마시티로 이동한 후 치누크 CH-47D 헬리콥터에 의해 [13]1987년 12월 8일 앨라배마 주 포트 러커에 있는 미군 항공 박물관으로 옮겨졌다.XCH-62 시제품은 서방 국가에서 제작된 것 중 가장 큰 것으로 2005년 [10]폐기될 때까지 미군 항공 박물관에 전시되었다.2008년에는 영국 웨스턴 슈퍼마레의 헬리콥터 박물관에 여러 부품이 보내져 [14]전시되었다.

설계.

XCH-62는 탠덤 로터 헬리콥터이며 각 로터에 4개의 블레이드가 있다.그것의 로터 직경은 92피트(28m), 동체 길이는 89피트 3인치(27.20m), 풋프린트 길이는 162피트 3인치(49.45m)이다.블레이드를 접었을 때의 최대 폭은 29피트 10인치(9.09m)[15]였습니다.로터 블레이드의 길이는 42피트(13m), 화음은 40인치(1,000mm), 무게는 750파운드(340kg)[16]: 2699 였습니다.동체는 14피트(4.3m)의 지상 공간을 제공하기 위해 높이 장착되었으며, 헬리콥터는 들어올리기 위해 컨테이너 위를 활주할 수 있었다.그러나 헬리콥터가 공중을 맴돌고 하중을 들어 올릴 수 있는 능력 때문에 활주 요건은 나중에 제거되었다. 따라서 두 번째 시제품은 아마도 8피트 8인치(2.64m)의 지상 여유 공간만을 가지고 있었을 것이다. 그러면 전체적인 높이가 낮아지고 헬리콥터가 [16]: 2695 격납고에 들어가는 데 필요한 개조량이 줄어들 것이다.

회전익 항공기는 8피트 × 8피트 × 20피트 (2.4m × 2.4m × 6.1m)의 표준 MILVAN 컨테이너 중량을 최대 22.4 쇼트톤 (20,300 kg)[15]까지 들어올리도록 설계되었다.그것의 넓은 간격의 착륙장치는 장갑차와 같은 무거운 화물을 실을 수 있게 해주며, 여전히 가느다란 동체에 12명의 병력을 태울 수 있게 해준다.보잉은 또한 상업용 버전인 "모델 301"[1]의 판매를 고려했다.이 헬리콥터는 앨리슨의 501-M62B 엔진에서 개발된 3개의 앨리슨 XT701-AD-700 터보샤프트에 의해 동력을 공급받았고, 이 엔진들은 각각 11,485rpm으로 회전하기 위해 8,079shp (6,025kW)의 정적 해수면[15] 출력을 생산했다.결합기 변속기는 세 개의 축의 출력을 7,976rpm으로 회전하는 두 개의 변속기 축으로 변환하여 155.[17]7rpm에서 10,620shp(7,920kW)의 출력을 내는 전진 및 후진 로터 변속기로 이어졌습니다.XCH-62는 [15]플라이 바이 와이어 비행 제어 시스템을 갖춘 최초의 헬리콥터로서 설계되었다.

사양(XCH-62A)

Boeing XCH-62 (VS).png

미국의 중형헬기[18] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원 : 5명 (조종사, 부조종사, 비행기사, 화물조종사, 승무원장)[15]
  • 수용인원: 12명[16]: 2709
  • 길이: 87피트 (3인치) (26.59m) (동체 전체)
  • 높이: 32피트 3인치 (9.83m) (탑 꼭대기까지)
  • 빈 중량: 59,580파운드(27,025kg)
  • 총중량: 118,000파운드 (53,524kg)
  • 파워플랜트: 앨리슨 T701-AD-700 터보샤프트×3, 각 8,080hp (6,030kW)
  • 메인 로터 직경: 2 × 92 ft 0 in (28.04 m)
  • 메인 로터 면적: 13,260 평방 피트(1,2322 m)

성능

  • 최대속도: 145kn(167mph, 269km/h, 외부하중시)
  • 전투거리: 150nmi(170mi, 280km)
  • 페리 항속거리 : 1,500nmi (1,700mi, 2,800km)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

인용문

  1. ^ a b c "Greg Goebel's Vectorsite". Archived from the original on August 7, 2007.
  2. ^ Woodley, David R.; Castle, William S. (October 16–18, 1973). Heavy lift helicopter main engines. National Aerospace Engineering and Manufacturing Meeting. SAE Technical Papers. SAE Technical Paper Series. Vol. 1. Los Angeles, California, U.S.A.: Society of Automotive Engineers (SAE) (published February 1973). doi:10.4271/730920. ISSN 0148-7191.
  3. ^ "Army revises HLH program, sets competitive prototype tests". R&D News. Army Research and Development. Vol. 16, no. 2. March–April 1975. pp. 4–5. hdl:2027/osu.32435062846985. ISSN 0004-2560.
  4. ^ Stinger, D.H.; Redmond, W.A. (August 7–10, 1978). Advanced gas turbine for marine propulsion model 570-K. SAE West Coast Meeting, Town & Country. SAE Technical Papers. SAE Technical Paper Series. Vol. 1. San Diego, California, U.S.A.: Society of Automotive Engineers (SAE) (published February 1978). doi:10.4271/780702. ISSN 0148-7191.
  5. ^ Boeing Vertol Company (April 1980). Heavy lift helicopter — Prototype technical summary (Report). OCLC 227450087.
  6. ^ Globalsecurity.org의 XCH-62 페이지
  7. ^ Smirnov, G. "Mi-26 중형 리프트 수송 헬리콥터의 다중 동력 경로 비행성 주 기어박스", Vertiflite 1990년 3월/4월, 페이지 20-23
  8. ^ "Meantime, back at Boeing..." Technology update. Popular Mechanics. Vol. 158, no. 3. September 1982. p. 173. ISSN 0032-4558.
  9. ^ "Champion choppers". Technology update. Popular Mechanics. Vol. 162, no. 4. April 1985. p. 69. ISSN 0032-4558.
  10. ^ a b "XCH-62 destruction pictures cause a stir". Aero-News Network. November 20, 2005. Retrieved August 9, 2020.
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  13. ^ "Copter carry". National dateline. Pensacola News Journal. December 9, 1987. p. 4A. OCLC 54453673 – via Newspapers.com.
  14. ^ "Arrival of landing gear from Boeing Vertol XCH-62 (HLH)". Friends of The Helicopter Museum. Retrieved August 9, 2020.
  15. ^ a b c d e "H.L.H. 1975 flight test projected: Component technology program meeting development goal". Army Research and Development. Vol. 15, no. 1. January–February 1974. pp. 10–11. hdl:2027/msu.31293012265199. ISSN 0004-2560.
  16. ^ a b c U.S. Senate Research and Development Subcommittee of the Committee on Armed Services (March 18, 1974). Department of the Army: Heavy lift helicopter (Report). Washington, D.C., U.S.A. pp. 2649-2709. hdl:2027/umn.31951d03440242r.
  17. ^ Schneider, John J. (September 16–19, 1980). The developing technology and economics of large helicopters (PDF). European Rotorcraft and Powered Lift Aircraft Forum (Sixth ed.). Bristol, England, U.K. pp. 3–1 to 3–15. hdl:20.500.11881/1859. OCLC 9813207.
  18. ^ 윌슨 국제항공 1972년 7월 13일 페이지 47

참고 문헌

이 기사의 초기 버전은 Greg Goebel's Vectorsite의 퍼블릭 도메인 기사를 기반으로 했습니다.

외부 링크

Wikimedia Commons는 보잉 Vertol XCH-62와 관련된 미디어를 가지고 있다.