Rockwell XFV-12
Rockwell XFV-12| XFV-12 | |
|---|---|
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| XFV-12A 오하이오주 콜럼버스에 있는 NAA의 램프에 장착 | |
| 역할. | 비디오 파이터 |
| 제조원 | 록웰 인터내셔널 |
| 상황 | 취소(1981년) |
| 프라이머리 사용자 | 미국 해군 |
| 구축수 | 1 |
록웰 XFV-12는 1977년에 제작된 미국 해군의 초음속 전투기이다.XFV-12는 당시 연구 중이던 소형 해상관제함(SEA)용 수직이착륙(VTOL) 전투기에 맥도널 더글러스 F-4 팬텀II의 마하 2속도와 AIM-7 스패로우 무장을 결합했다.서류상으로는 아음속인 호커 시델리 해리어 공격 전투기보다 우수해 보였다.그러나 제한되지 않은 수직 이륙을 입증할 수 없었고 성능 요구사항을 충족할 수 없었기 때문에 프로그램이 종료되었습니다.
설계 및 개발
1972년 해군은 차세대 초음속 V/STOL 전투기/공격기 제안서를 제출했다.XFV-12를 탑재한 Rockwell의 디자인은 Convair Model [1]200을 탑재한 Convair의 제안보다 더 우수했습니다.XFV-12A는 Harrier에 비해 위험하다는 개념에도 불구하고 [2]개발 대상으로 선정되었습니다.
비용 절감을 위해 더글라스 A-4 스카이호크의 코와 F-4의 흡입구를 사용했다.엔진 설비 시험은 [3][permanent dead link]1974년에 시작되었다.NASA 랭글리의 풀스케일 풍동에서의 자유 비행 모델 테스트에서는 추력 증강 수준이 매우 낙관적이며, 기존 [2]비행에 적합한 설계가 유지되는 동안 항공기는 사용 가능한 추력에서 수직 비행이 불가능할 가능성이 가장 높은 것으로 나타났다.
XFV-12는 록히드의 XV-4 Humningbird와 마찬가지로 배기가스가 베네시안 블라인드처럼 열린 날개 공간을 통해 유도되는 스러스트 증강 날개[3] 개념을 사용했다.이러한 배치로 인해 무기 운반은 좁은 동체와 두 개의 등각 미사일 장착대 아래로 제한되었다.날개 면적의 거의 50%에 달하는 매우 큰 캐너드(canard)를 가지고 있어 사실상 2인조 날개였다.30,000파운드힘 (130 kN)급 애프터버닝 터보팬 엔진은 20,000파운드 (9072 kg) 항공기의 무게를 들어 올릴 수 있을 만큼 추력이 충분했다.그것은 수직 양력을 위한 추력을 더욱 증가시키기 위해 수정되었다.리어 엔진 배기가스가 닫히고 가스가 덕트를 통해 날개와 캐너드에 있는 이젝터 노즐로 방향을 바꿔 수직 상승했습니다.
운용 이력
XFV-12A의 지상 시험은 1977년 7월에 시작되었고, 이 항공기는 [2]8월 26일 오하이오주 콜럼버스에 있는 록웰 인터내셔널 시설에서 공식적으로 공개되었다.비용 증가로 인해 두 번째 시제품의 건설은 [2]중단되었습니다.
테더링 호버 테스트는 [2]1978년에 실시되었습니다.6개월 동안 XFV-12A 설계는 수직 비행과 관련하여 중대한 결함, 특히 충분한 수직 [2]추력 부족에 시달린 것으로 확인되었습니다.실험실 테스트에서는 55%의 추력 증가를 예상해야 하지만, 스케일업 시스템의 차이는 날개의 경우 19%, 카나드의 [2]경우 6%로 증가 수준을 낮췄다.증강 장치가 예상대로 작동했지만 추진 시스템의 광범위한 덕트는 추력을 저하시켰고, 결국 동력 대 중량비는 엔진이 [2]탑재된 항공기의 중량의 75%만 수직으로 들어 올릴 수 있었다.
테스트 후, 프로그램 비용 초과로 어려움을 겪으면서, 해군은 XFV-12A를 더 이상 개발할 가치가 없다고 판단하고 [2]1981년에 프로젝트를 취소했습니다.1975년 10월 6일자 '에비에이션 위크'는 록히드 C-130 허큘리스와 유사한 날개를 장착하자는 해병대의 더욱 야심찬 제안이었던 록웰 NA-382에 관한 기사를 실었지만, 이 계획은 처음부터 [4]다시 시작하지 못했다.
제작된 두 가지 프로토타입 중 하나만 완성되었고, 두 번째 프로토타입은 [5]취소되었습니다.
미국 해병대는 결국 1960년대 유일하게 성공적인 V/STOL 디자인인 아음속 영국 디자인의 Harrier를 채택했다.대체 기종인 록히드 마틴 F-35 라이트닝 II는 축 구동 팬과 회전식 리어 노즐을 사용하여 수직 착륙을 실현합니다.이것은 마하 1.5 이상의 성능을 가진 초음속과 수직 비행을 위해 설계되었으며, 무기는 구형 F-4와 F-18에 버금간다.
생존 항공기
프로그램 취소 후, 항공기는 분해되었고 동체의 조종석 부분은 오하이오 주 샌더스키에 있는 NASA의 플럼 브룩 기지에 보관되었다.2012년 5월 현재, EHOVE 커리어 센터의 고등학생 그룹은 NASA 청부업자의 안내에 따라 박물관 [6][7][needs update]전시용으로 동체를 복원하기로 되어 있었다.
사양
Jane's All the World's Aircraft 1979–80,[8] Jane's All the World's Aircraft 1980–81의[9] 데이터
일반적인 특징
- 승무원: 1명
- 길이: 43피트 11인치(13.39m)
- 날개폭: 28피트 6.25인치(8.6932m)
- 높이: 10피트 4인치(3.15m)
- 날개 면적: 293평방피트(27.2m2)
- 빈 중량: 13,800파운드 (6,260 kg)
- 총중량: 19,500파운드 (845kg)
- 최대 이륙 중량: 24,250파운드 (11,000 kg)
- 연료 용량: 2개의 동체 블래더 탱크 및 2개의 일체형 윙 탱크에 2,763l(730US gal, 608imp gal)
- 파워플랜트: Pratt & Whitney F401-PW-400 애프터버닝 터보팬 엔진×1, 애프터버너 장착시 130kN
성능
- 최대 속도:마하 2.2~2.4
- 추력/중량: 1.5 (기존)
- 이륙 주행: 91 m (300 피트) (24,250파운드 (11,000 kg)
무장
- 총: 20mm M61 벌컨포 1발, 639발
- 미사일: AIM-7 Sparrow(동체 아래 운반) 2기, AIM-9L 사이드와인더 AAM 2기 또는 AIM-7 4기
「 」를 참조해 주세요.
동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기
관련 리스트
레퍼런스
- 메모들
- ^ Convair Advanced Designs II, Robert E Bradly, 특별 프레스 ISBN978-0-8597917-0-0
- ^ a b c d e f g h i "GlobalSecurity.org". XFV-12. Retrieved 13 January 2007.
- ^ a b "Historic Aircraft by Airborne Unlimited". Rockwell XFV-12. Retrieved 21 June 2010.[영구 데드링크]
- ^ Schneider, Charles E. (6 October 1975). "Rockwell Proposes Vtol C-130 Version". Aviation Week. United States. Retrieved 29 October 2021.
{{cite magazine}}: CS1 maint :url-status (링크) - ^ 윌리스, 2006, 페이지 65
- ^ "NASA Ask the Academy Young Professional Brief -- Maciej Zborowski". NASA. 28 October 2011. Archived from the original on 31 July 2021. Retrieved 31 July 2021.
- ^ Payerchin, Richard (28 May 2012). "NASA, EHOVE students team up to restore jet". The Morning Journal. Lorain, Ohio. Archived from the original on 31 July 2021. Retrieved 31 July 2021.
- ^ Taylor, John W.R.; Munson, Kenneth, eds. (1979). Jane's All the World's Aircraft 1979–80 (69th ed.). London: Jane's Yearbooks. ISBN 978-0531039151.
- ^ Taylor, John W.R., ed. (1980). Jane's All the World's Aircraft 1980–81 (71st ed.). London: Jane's Publishing Co. p. 430. ISBN 0-7106-0705-9.
- 참고 문헌
- 버틀러, 토니미국 비밀 프로젝트, 전투기 및 요격기 1945-1978.영국, 힌클리: 미들랜드 출판사.2007. ISBN 1-85780-264-0.
- Winchester, Jim. X-Planes and Prototypes. Barnes and Noble Books.
- Willis, David (2006). "V for Variety, part one". Air Enthusiast. Key Publishing. July/August 2006 (124): 55–65. ISSN 0143-5450.
- "XFV-12A V/Stol in need of a lift". Flight International: 171. 20 January 1979. Archived from the original on 1 June 2012.
