보잉 XP-8
Boeing XP-8| XP-8 | |
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| 보잉 XP-8 (미국 공군 사진) | |
| 역할. | 파이터 |
| 제조원 | 보잉 |
| 첫 비행 | 1928년 1월 |
| 서론 | 취소된 |
| 프라이머리 사용자 | 미국 육군 항공대 |
| 구축수 | 1 |
| 개발처 | PW-9 |
| 변종 | 보잉 F2B |
보잉 XP-8(보잉 모델 66)은 1920년대 미국 양면 전투기 시제품으로 엔진 라디에이터를 하단 [1]날개에 통합한 특이한 디자인으로 유명하다.
설계 및 개발
보잉은 1925년 육군 항공대 대회에서 우승하는 것을 목표로 1926년 민간 벤처기업으로 시제품을 개발했다.보잉에 의해 모델 66으로 지정된 이 기체는 기본적으로 실험적인 600 hp Packard 2A-1500 엔진을 장착한 PW-9이었다.엔진 주위를 합리화하기 위해 라디에이터를 뒤로 이동시켜 개구부가 하부 윙의 프론트 가장자리와 일치하도록 하여 엔진 주변의 프로필이 비정상적으로 좁아졌습니다.
테스트
1928년 1월 육군의 시험 비행이 시작돼 잘 작동했지만 최고 시속 173.2마일에 그칠 정도로 성능이 떨어졌다.그럼에도 불구하고, 시제품은 1929년 6월까지 공군에서 계속 사용하다가 폐기되었다.기체 디자인은 해군의 보잉 F2B에서 계속되었다.
연산자
사양(XP-8)
미국 공군의[2] 전투기 자료
일반적인 특징
- 승무원: 1명
- 길이: 23피트(7.14m) 5인치
- 날개폭: 30피트(9.17m)
- 높이: 9피트 0인치(2.74 m)
- 날개 면적: 260평방피트(24.15m2)
- 빈 중량: 2,390파운드 (1,084 kg)
- 최대 이륙 중량: 3,421파운드 (1,552 kg)
- 파워플랜트: Packard 2A-1500 수냉식 피스톤 엔진×1,600hp(448kW)
성능
- 최대속도: 1,830m(6,000ft)에서 153kn(176mph, 283km/h)
- 크루즈 속도: 129kn(148mph, 238km/h)
- 범위: 283nmi(325mi, 523km)
- 서비스 상한: 20,950피트(6,386m)
- 상승 속도: 1,750 ft/min (8.89 m/s)
무장
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관련 리스트
레퍼런스
메모들
참고 문헌
- 보잉사챔피언 혈통: 1916년 이후 보잉 3판워싱턴 주 시애틀:1969년 보잉사.
- 도르, 로버트 F. 도날드, 데이비드.미 공군의 전투기들.런던:템플, 1990년 ISBN0-600-55094-X
- Jones, Lloyd S. U.S. Fighters: 육군-공군 1925~1980년대.폴브룩(캘리포니아):Aero Publishers,ISBN 0-8168-9200-8.
